【修ちゃん】スズキ変態スレ126【引退宣言】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
感染症拡大祈念
スズキの時代にな〜れ
∧_∧
( ・ω・)ノ>゚s+。:s゚s
C□ /゚。:゚s:。+゚s
/ | s s s s
`(ノ ̄∪
国内4メーカーで純正部品の供給率はトップです
前スレ
【鈴菌】スズキ変態スレ125【感染PCR陽性】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1595765747/ 健康上表に出て陣頭指揮を取るのが難しいから、
自宅から息子社長に指示を飛ばすことにしただけじゃないだろうか? ほんといい顔してるよね
https://i.imgur.com/gGjshLu.jpg
俊宏は何て書くのかね?
やる気継続するのかな >>6
娘婿が生きてたら社長交代も上手いこといってたんだろうな
コストにうるさい会長相手に、ちゃんとお金を掛けたスイフトを販売まで持っていった功績は大きい
あれでスズキの評価が変わって販売が伸びる結果になったと思う GRヤリスとスイフトでめちゃくちゃ迷ってる。
スイフトスポーツ値段は半分なんだけど。 >>15
同意。4ドアを単に2ドアにしただけだからリヤが間延びして見える
ただあの車はメーカーが本気出したチューニングカーだわ。
スイフトは普段から楽しめるスポーティカー GB350の対抗馬出さんの?
S660やコペンの時も出さなかったよな 出すならGoose350
トップブリッジ下のセパハン、モノサス。 かなり本気でSR400対向のテンプター400開発したけど、誰も買わなかっただろ! >>19
学生の時に新車で買って8万kmくらい乗ったけど
他のテンプターは滅多に見掛けなかったな テンプターはデザイン的にはよかったけどSRのブランド力に勝てなかった感じ テンプターはサベージの後継じゃなく併売してて
650も作って海外でも販売してればなぁ CB400SSもダメでしたから……
結局バイクじゃなくて名前で買う層のほうが多いんだよ >>21
テンプターのデザインは悪いと思ったな
四角いタンクが重ったるく見えてシングルスポーツには合わないと思った
リバイバルするならグラストラッカーだな テンプタータラレバもうひとつ
後期のBMW風ペイントを先に出してれば 修ちゃんの引退宣言とともにこのスレも終わるのか・・ MotoGPチャンピオン
四輪の国内販売台数2位
それでも盛り上がること無くお通夜状態 (´・ω・) 「なるべく目立たず出しゃばらず」はスズキの社風だからそれでいいの 真面目にクルマとバイクを作ってくれれば分かってる人が買う
CMでパパイヤ鈴木も輝いてるしな >>30
山形のスズキ正規ディーラーが
KTMとハスクの正規ディーラーにもなったら並びが
KTM
ハスク
スズキ
中古車
になってたな
並びに販売店の期待値が表れているな >>34
YouTubeで散々鈴菌鈴菌とアピールしているのに、これじゃもはやKTMディーラーじゃんw
まぁ今の勢いじゃ仕方ないか
中排気量のKTM車は本当によく見かけるしね
https://scontent-nrt1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.6435-9/174372848_3636645756463435_3712178255862250408_n.jpg?_nc_cat=101&ccb=1-3&_nc_sid=a26aad&_nc_ohc=c5gznCjGxlgAX-Y7q7s&_nc_ht=scontent-nrt1-1.xx&oh=32e0075dce0562adc36634465e1e0eff&oe=60A32301
https://scontent-nrt1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.6435-9/171626295_3625906360870708_8501119165559730634_n.jpg?_nc_cat=100&ccb=1-3&_nc_sid=a26aad&_nc_ohc=k2Iz8VZqlIsAX9K6R9y&_nc_ht=scontent-nrt1-1.xx&oh=8f4cd67b1119565fe95ed5bca7f079a9&oe=60A2D6CA KTMとハスクは客寄せさ。
実際売れるのはスズキの新車化、中古車さ。 【貧者のGクラス】スズキ ジムニー 現行、前後ガラスが脱落のおそれ リコール
スズキは4月19日、新型『ジムニー』および『ジムニーシエラ』(JB64/JB74)のフロント/リアガラス接着に不具合があるとして、国土交通省にリコール(回収・無償修理)を届け出た。対象となるのは、2020年8月7〜20日に製造された101台。
対象車両は、前面ガラスと後面ガラスの接着工程で接着するための下塗り剤(プライマー)塗布が不適切であったため、ガラスの接着力が弱いものがある。そのため、水漏れが発生し、最悪の場合、ガラスが接着剤から剥離して脱落するおそれがある。
改善措置として、全車両、新品ガラスを適切に取り付ける。不具合は3件発生、事故は起きていない。市場からの情報により発覚した。
https://response.jp/article/2021/04/19/345116.html
https://response.jp/imgs/fill/1626297.jpg >>39
ガラスが外れる前に叩き割ってやったぜ
ワイルドだろ?(´・ω・`) >>35
スズキメインでKTM扱ってる店なら関西にもあるぞ
スズキの弱いところをKTMで補ってる感じ >>41
ホンダ取り扱い店で大型バイクを取り扱いできなくなった店舗に、
スズキの営業が大型バイク取り扱いの話を持って行く話をTVで見たことがあるが、
スズキの販売店がKTMに侵食されてるという現実 ハスクみたいにKTM傘下になって尖りまくったバイク造るってのもありだな この頃のスズキは時代の先端を走ってて勢いがあったからな
模型にもその頃の熱が乗り移っているのかもしれない 「ACC使用禁止」スズキ スイフト、プログラム不具合で追突のおそれ
スズキは4月22日、『スイフト』(MT車)について、アダプティブクルーズコントロール(ACC)使用時に先行車と衝突するおそれがあるとして、国土交通省にリコール(回収・無償修理)を届け出た。対象となるのは、2020年4月8から2021年4月8日に製造された5245台。
対象車両は、横滑り防止装置(ESC)コントローラにて、ACC使用時の制動制御プログラムに誤りがあることが判明。先行車へ接近する等の理由で減速が必要な際にESCによる制動制御が働かず、減速による車速調整ができない。そのため最悪の場合、先行車に衝突するおそれがある。
改善措置として、オーナーにACC機能を使用しないよう通知し、全車両、ESCコントローラのプログラムを対策プログラムに書き換える。
https://response.jp/imgs/fill/1628157.jpg 悪夢のカタナの時から比べると新型S1000は商品として大分良くなったな s1000は確かに良いデザインだ
でも今出すべきはGB350とレブルの対抗車 いまだにカタナに文句つけてるのいるけど
アレは元々イタリアのショップがショー用に作ってスズキのイタリアが限定で何百台か売ったのを
そのまま売っちゃってんだから文句つけるほうが間違い >>51
それは詭弁
スズキが売ってるんだからスズキに対して言うのは当たり前 >>51
今のカタナはかっこ良いんだけどな
昔のぼってりした長いお尻がデザイン的に失敗してたからね。 現行刀も見慣れたら、あんなもんかと納得できた。
燃費とタンク容量的(航続距離)に自分には合わないだけだな。
新型GSX-S1000を個人的な刀としても良いな。 >>54
新型S1000にカタナのペットネームを付けた方がいいかもしれない >>53
あの長い尻が良いんだが・・・日本刀でたとえると柄 「東京タワーwwwwww」とネタ扱いだけどオバQと同じエンジンで車重ほぼ同じで速ぇんだよなぁ<Xインパルス GSX750FのあのライトとかXとか最初は酷いデザインだと思ったけど今見ると悪くない
GPzのあのデザインも最初見た時酷いならまだしも嫌悪感しかなかったが今見ると悪くない
多分今のデザインはどれもロボット的でバイク身が薄いからだろうな 引退記念にオサムのぬいぐるみ人形を出せば
女子にバカ売れすると思う S1000がなんとなくファラオの怪鳥に見えるの俺だけ? スズキ、インド3工場の生産停止
コロナで医療用酸素が不足
スズキは29日、インドにある3工場の生産を一時停止すると明らかにした。インドでは新型コロナの感染急拡大を受け、医療用酸素の不足が深刻化しており、工業用の酸素を医療に回すための措置として実施する。停止期間は5月1日から9日まで。
工業用の酸素は自動車部品の溶接などに使われる。スズキの現地の取引先も酸素不足を受け部品の生産が難しくなっており、部品調達にも懸念が出ている。スズキの広報担当は「酸素は人命救助に使われるべきだ」と説明した。
3工場の生産停止は、設備のメンテナンスのため、6月に予定されていた稼働停止を前倒しする形で実施し、減産にはならないとしている。
https://this.kiji.is/760332534826024960 最初の頃インドのスズキの生産工場をコロナ用医療機器製造工場にするとか言ってなかったっけ いろんな自動車メーカーが医療協力の為に同じようなことを行なったな 車検見積もりに行ったら8万キロなんで色々ガタが出ていて高額になりそうだ
パッと見の交換で40万
下取り20出すとか言うから
Vスト1050XTを契約しそうだ >>68
参考にしたいのでできれば40万の内約を教えてクレマ以下
エンジンO/Hが含まれてるのは察するが、8万`走行時での消耗部品やガタつき具合が知りたいのよ うちの油冷1200も8万キロ超えたけど、特別なメンテナンス無しだがな。 自分はエンジンO/Hなんぞ無しで50万近くいったこと3回あるわw サスとかベアリング関係じゃね?
だとしたら40万って高いな 雨晒し長期保管?
長期不動車の復活させるなら40万はあり得るかも? 8万キロには程遠い2万2千キロで請求でいきなり24万取られた事あるわ。
勿論相談無しであれこれ変えられててウチの車検は高いと思うかもしれないけど
他所がやらない所もやるから安心ですよとかわけのわからん事言われたわ。
尚、その店は1年半後に潰れていたが。 タイヤ 5万
チェーンスプロケ 5万
オイルエレメント 1万
プラグ 2万
エアエレメント 1万
キャブレターOH 5万
フォークOH 3万
キャリパーOH 3万
バッテリー 2万
タペット調整 3万
ホイルベアリング 3万
クラッチ 4万
検査料税金自賠責代行料 6万
で40万
絶対そんなに要らねーよ
やるのめんどくさいから高く見積もって買い替えさせて下取りはオークションに出すんだろ 古いバイク高騰してるから、種車として欲しかったのかも? >>69
いやエンジンはガンガン回した乗り方していないからいたって大丈夫みたいだ
キテイルのが前後サスペンションがフワってるので交換
クラッチとブレーキのマスターがフニャってるので交換
ブレーキもピストン交換
バッテリー交換
ステムベアリングもゴリって重いから打ち替え
リアサスリンクベアリングも打ち替え
クラッチ板の交換があるやもしれん
酷道を走る事が多くトルクに任せた走りをしていたからやもしれん
慣れと言うのは恐ろしくたしかに脚着きカカトまで両脚ベッタリになったな?くらいにしか思ってなかった
前のZR-7も8万キロで何故か2stになりエンジンオイルが減るようになったしw
まあコイツで本州は端っこまで行ったし長い付き合いだったし今はワクテカしようw GN125Hは、新車から8万キロ乗ってきたが、
エンジンオイルが極端に減る場面なんて無い。
箱根峠を越えて片道500kmツーリング何度もやってるが、
エンジンオイル量はさほど変化無いし、
白煙(オイル上がり・下がり)とも無縁。 >>79
ID:BScZNj+Rとは別人の69だけど質問の回答サンクス
エンジンO/H含まずの内約で40万だったのね。乗る場所とか乗り方にもよるんだろうけど、俺は同じ距離走ったとしたら多分エンジン腰上のO/Hも加算しなきゃ駄目かもなぁ
+20万前後で計60万か…厳しいな
思い入れのあるバイクでなければ買い換えるのが一般的なんだろうけど、その時が来たら悩むとしよう
良いバイクライフを ややこしくてゴメン、ID株ってたんだから❴俺は>>76-77とは別人の❵69ね 何でも交換というのが分からない。
OHの選択肢が無いのかね?
それだけボロボロになるのかな? 新品は調整して組むだけ
OHは分解して清掃して修正して調整して組む
分解した部品がまだ使えるかの測定や判断も必要だし人件費と時間考えたら新品買ったほうが費用も安くて早い ジムカーナ地獄みたいな酷道や林道ばかり走っていたからなw
そらやられるわなw
ワインディングとか皆無
裏ヤビツみたいなのばかり走ってたw 裏ヤビツ、今は酷道と言うほどでは無い。
道幅はともかく舗装はあまり荒れてないからね。 まあ何乗ってんのか知らんけど納得してるならいいんじゃね 来年以降サテライトチームが存在しないのはスズキだけになりそうだな
スズキがもたもたしている間に一番予算が少ないと言われていたアプリリアにも体制面では追い越されそうだな
>>90
男のイラストに需要は無いからな スズキSWISHスレが無いんでここで聞きたいんだけども
SWISHがステップ位置高いのそんな気になる?
ステップ下にガソリンタンクあるから仕方無いんたけども スズキ・鈴木修会長が語る経営者人生、自己採点は「51勝49敗」の真意
“生涯現役”を公言してきた鈴木修会長が
いよいよ経営第一線から身を引く
鈴木修スズキ会長といえば、およそ半世紀にわたってスズキをけん引してきたカリスマ経営者だ。その鈴木修会長が6月25日の株主総会で代表取締役会長を退任し、経営第一線から身を引く。
“生涯現役”を公言してきた鈴木修会長がここで経営第一線を退く決断をした理由とその心境は。
鈴木修会長が社長に就任して以来、数多くインタビューしてきた筆者は、6月下旬の会長退任前にスズキ浜松本社を訪問して面談する機会を得た。
「49の失敗と51の成功で、51勝49敗だな」――。
鈴木修会長は、スズキに賭けた経営者人生を51勝49敗と自己採点して振り返ったのだ。
https://diamond.jp/articles/-/272335 スズキが4輪車生産を大幅減。半導体不足が響く
スズキが、世界的な半導体不足の影響などを受けて、4輪車を生産する国内3工場の6月の生産の計画を見直したことが分かった。
期初計画の約9万台に比べて3万台規模の減少となる約6万台に引き下げた。同月前半に休止日を設けるほか、休日出勤を取りやめる。
7月以降は部品の調達状況を見極めるが、7月は今のところ期初計画から大幅な修正はない。残業や休日出勤などで2021年度下半期以降に挽回し、通年での影響を小さくする方針。
3工場のうち小型車「スイフト」などを生産する相良工場(静岡県牧之原市)の休止期間が最長で、6月2―11日の計画。軽自動車「エブリイ」などを生産する磐田工場(同磐田市)は同2―7日に休止予定。
湖西工場(同湖西市)は比較的短く、軽自動車「スペーシア」などを生産する第一工場が同2―4日、軽自動車「ワゴンR」などを生産する第2工場が同1―7日に休止予定。
売れ筋の車種がある軽自動車の生産を維持する。小型車を中心に減産して販売への影響を最小限に抑える。
https://newswitch.jp/p/27453
https://images.newswitch.jp/images/pYNG6Mi64RE4ADk4jTX63axnN270i9jVwwM6uONo.png 今年のコレクションからRSタイチのエクスターカラーが型落ちしてた 「芸術品の軽自動車を守り抜いてほしい」勇退した鈴木修氏の功績とは
「最後ですから、ごきげんよう。軽自動車は芸術品、守り通して欲しいですね」。スズキの鈴木修会長は、2021年5月13日に行われた2020年度の決算説明会で、このようにコメントした。
かつて軽自動車の増税構想や軽自動車枠を根本的に見直そうとする動きに対して鈴木修氏は以前から、「軽自動車は寸法も排気量も厳しく制限されている。
そのなかで4人乗りの素晴らしいクルマができているのは、軽メーカー各社の努力のたまもので、いわば芸術品のようなものだ。
その努力を見ないで普通のクルマと同じようなものと言うのはいかがなものか」と反論してきた。
40年以上にわたってスズキの経営を主導し、いわば日本の軽自動車を育ててきた、カリスマ経営者の最後の言葉として、実に重みのあるものだった。
鈴木修会長は、2021年6月に会長職を退任し、相談役となられる予定で、今回が最後の記者会見。そこで僭越ながら、鈴木修会長の足跡を振り返ってみたい。
https://bestcarweb.jp/feature/column/287452
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2021/05/30120907/00_head_osamu-768x571.jpg >>99
そりゃ二輪にも影響は出るだろ
スズキの場合は売れ行きが良くないから影響しないってオチかもしれないけど >>102
ダイハツ・ホンダは、軽スポーツカー発売の一方、
スズキは「貧乏人向けだから不要」だっけ? カプチーノ出してたのにね。
アルトワークス良い車なのにね。 スズキ キャラ (オートザムAZ-1とほぼ同じ)も売ってたな. >>104
>>105
今年に入ってから廃盤部品が増えてるんだよな
高くても出るだけマシって状況でも無くなってるね ホンダ S660生産終了予定、
一部グレード既に発注不可。 >>110
スポーツカーはニッチ商品で数が出ないからな
カプチーノも手組で作るだけ赤字になったって話だったな
アルトワークスみたいな既存の車種にスポーツグレードを追加したスズキのやり方が長く続けるには良いんだろう スズキ牽引43年 「中小企業のおやじ」鈴木修氏が退任
スズキを43年にわたって牽引(けんいん)してきた鈴木修氏(91)が定時株主総会があった25日に会長から相談役に退いた。
自らを「中小企業のおやじ」と称した名物経営者は「数多くの失敗をしでかした。しかし、失敗から多くを学び、成長することができた」と振り返り、経営の一線から去った。
鈴木氏は総会後、「メーカーは、つくっておしまいではありません。つくって売って、なんぼでございます。
売ってくださる販売店のみなさま、スズキを愛してくださるすべてのみなさんに感謝、感謝いたします」とあいさつした。横には15年に後継社長に就いた長男俊宏氏が付き添った。
鈴木氏は、2代目社長の娘婿として1958年に当時の鈴木自動車工業に入社し、78年社長に就任。
軽自動車「アルト」「ワゴンR」などをヒットさせ、他社にさきがけて参入したインド市場では、シェアの約半分を握った。会社の売上高を社長就任当時の約12倍、3兆円超に伸ばした。
https://www.asahi.com/articles/ASP6T4QJBP6TULFA00J.html?iref=pc_photo_gallery_bottom
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20210625001546_comm.jpg >>124
株の掲示板で「コスト削減のために倉庫規模を縮小して保管部品の在庫が減った」というのを見たような 何年か前にあってもなくてもいいようなスポンジのパーツ頼んでみたら
管理システムの変更か判らないが、部品番号シールが3枚くらい重ね貼りされ
茶色く劣化したビニールにくるまれて部品出てきたことあったな。
バイク屋のおっちゃんも古いシール見て驚いてた。
そういうのもみんな整理されちゃったのかな…。 整理つったって在庫パーツ捨てるわけにはいかんだろ。 何年も動いてない部品は置き場所と税金が掛かるだけ損だから廃棄処分じゃないか? 部品だからって会社の資産なんだから廃棄とか出来ないんじゃないの?
帳簿上は形が違うだけで在庫はお金と同じでしょ。 >>130
在庫にも税金掛かるから、そのあたりや管理コストなど考えて、在庫処分した方がトータル的に効率的と判断される場合がある。
ホンダは在庫の保管期間短いよ、スズキが良心的過ぎたともいえる。 >>130
世の中には簿外品というものが有ってだな…
おっと誰か来たようだ >>130
売れようが売れまいが在庫部品に課税されるようになったから節税策として売れない部品はサッサと廃盤にしてる
重要保安部品なんかも補償年数が10年から6年に短縮されてた気がするけど
部品が出なくなるから下取り車を部品取り化したりで需要喚起してる側面もある
でも国産中古はほとんど海外に流れて、海外法人は部品生産辞めないから国内だけ新車使い倒しで高額課金を強いられてるとも取れる
まぁホンダのソーイチロー没後の流れを知ってたらスズキがどれだけ頑張ってるかって話だよね
会長引退でスズキがどうなるかはみんな気にしてる所だと思う 最近のホンダは販売からの突き上げを喰らって需要の多い部品は再生産しているけどね 10年落ちのバイクの修理パーツが出なかったりしたら、販売店は困るもんな。 川崎街道でブンブン走り回ってるV125の人たちもシートの角度が同じくらいあるな。 熱海土石流、スズキが車両5台貸与と義援金500万円の拠出を決定
スズキは7月7日、静岡県熱海市伊豆山地区で発生した土石流災害への支援として、日本赤十字社を通じて500万円の義援金の寄付と、熱海市の被災自治体等に車両5台の貸与を決定した。
7月3日午前、熱海市伊豆山地区で大規模な土石流災害が発生。今なお安否未確認の住民が多数おり、復旧作業も続けられている。
スズキは、被災地域の一日も早い復旧と復興の一助となるよう、義援金寄付と車両の貸与を決定した。
https://response.jp/article/2021/07/07/347460.html >>141
スズキのジムニー
100人乗っても大丈夫 コラだべな
空冷フィンついたVツインなんて今のスズキには無いし
オイルフィルターカバーはST250でクラッチカバーはGSX-R系とか意味わからん事になってる 「新技術がわからない」軽の守護神・鈴木修氏の引退で、自動車産業の崩壊が始まる
「既存の産業ピラミッドは崩壊する」
91歳のカリスマ経営者が最後に放った言葉
日本企業でカリスマ経営者として名を馳せた代表格の一人が6月25日、経営の一線から退いた。43年にわたって経営トップを務め、スズキを世界的な小型車メーカーに育て上げた鈴木修会長が、同日の定時株主総会で会長を退任したのだ。
御年91歳のカリスマ経営者が最後に放ったのは「軽自動車は芸術品。守り通して」「一にも二にも電動化」という言葉だった。
https://president.jp/articles/-/48027 >>149
日産はゴーン以前にも創業者の鮎川が公職追放になったのも大きな出来事だったな
現場の人間は車好きなのに経営陣は官僚型で車に興味が大して無いっていう変な会社になった >>151
なんで変?
マネージメントは専門家の方が良さそうだけど >>152
経営陣がおかしいから身売りするところ迄行ったんだろ
元々の車のコンセプト無視したモデルチェンジをおこなって
新規のユーザーが大して増えないどころか
それまでその車を買ってたユーザーにもソッポを向かれることが何度も起きてた スズキの魂がなんたらかんたら。
うん、この安っぽさがスズキだね! 質問です
カタナ250にバンディットのマフラー流用できますか? スズキが軽トラック「キャリイ」を一部改良 60周年記念の特別仕様車も設定
スズキは2021年8月2日、軽トラック「キャリイ」の一部仕様を変更し、同年8月18日に発売すると発表した。
今回の変更では、「KCエアコン・パワステ農繁」と特別仕様車「農繁スペシャル」に、
悪路走行を支援する「ぬかるみ脱出アシスト(ブレーキLSDコントロール)」や「ヒルホールドコントロール」に加え、強化スプリング(4枚リーフスプリング)を標準装備。また両グレードに3段AT仕様を新設定した。
エクステリアにも手を加えており、「KCエアコン・パワステ」やKCエアコン・パワステ農繁、「スーパーキャリイL」にメッキフロントガーニッシュを採用している。
価格は、キャリイが75万2400円から130万4600円、スーパーキャリイが105万8200円から142万4500円、キャリイ特装車シリーズが125万0700円から228万1400円となっている。
また、特別仕様車として「60周年記念車」を新設定。車名の通り、今年がキャリイシリーズの元祖である「スズライトキャリイFB型」の登場(1961年10月)から60周年にあたることを記念して設定されたもので、
キャリイ初となる4段ATが採用されるほか、HIDヘッドランプや強化スプリングが標準装備される。価格は2WD車が114万7300円、4WD車が129万9100円。
https://www.webcg.net/articles/-/44924
https://www.suzuki.co.jp/car/carry_sp/
https://www.suzuki.co.jp/car/carry_customized/
https://www.suzuki.co.jp/car/carry_sp/home/img/mainimage.jpg 倒立フォークのコスト増加分を外装のコストダウンで補ってる感 >>159
税込70万円台からとか価格競争が厳しくてホンダがアクティの生産を止める分けだ >>159
LEDヘッドライトにすればいいのに、、、 アクティは、10万km超えるとヘッドガスケット抜けする。 >>164
その頃にはウォーターポンプほか水回りもダメになるので
めでたく廃車 >>162
仕事道具でコストに厳しいから採用しないんだろう
小型車でも値段が上がるからって電球ウインカーの採用を続けているメーカーだからね 二輪事業売り上げUP黒字幅拡大のようで底は超えたか? >>167
・消費電力は約1/10になる
・長寿命
だからこぞってLED採用してる。
欠点は、故障時に丸ごと交換で高額、、、 昨日警察車両じゃないキザシを見た
インドのネクサス店で販売出来なかったのかと思った イントルーダースレが無くなったからここに書くしかない・・・orz
イントルーダーでインとるだ! 専ブラで開けないんだが
イントルーダーでインとるだ! あれ開けた
さっきJANEで開けなかったんだ
じゃあの!
イントルーダーでインとるだ! なんか挙動がおかしいぞ
これってバイク板か?つかそもそも2チャンネルか?
イントルーダーでインとるだ! レベルとか偏差値とか関係ない
いかに俺たちを満足させるスズキか、だろ 変更してないぞ
>>192のは2004年以降のインパルスでタイプSは無い ホンダは、PCX数年おきにFMCしてる。
スズキは、何か打つ手ないん? >>198
ヤマハも大型バイク事業が赤字だったとか
首位のホンダにダブルスコアの差を付けられてたりとか
スズキを飼う余裕なんて無いだろ ジムニーのような異常なレベルでバックオーダーを抱えてる人気車種があればな
四輪部門と二輪部門
どこで差がついた? カワサキみたいに年度モデル売り切り型のがいいのかも? それに加えて良いものを作ろうという気概も足りないように見える どちらかと言うとサービスがクソ
逆車全然売る気ないし、並行品には販売代理店経由でしかパーツ売らない
ネットやチェーン店が大分カバーしてるけど純正パーツの取り寄せやメンテできる所少なすぎて次乗らなくなるのはよくわかる >>206
国内二輪4メーカー中、最下位。
ユニークさも規模も中途半端。 >>206
規制が欧州と足並みを揃えたことで逆車の役割は終わったからね
これは全てのメーカーが同じ対応を取っているから、スズキがどうこうの話じゃない
平行輸入車は取り扱いしている店の責任で、
メーカーがどうにかするような物じゃない >>208
メーカーがどうこうする話じゃないが、普通のユーザーはそう思わない
スズキワールドとかスズキの店にスズキのバイク持っていったのに対応してくれなかった
と思う人が多くてそう言う人は次別のに乗ってる
ヤマハやホンダにファンが多いのは、良いバイクを作ってるだけじゃなく、看板背負ってる店のサービスがしっかりしてる
その重要性がわかってるからホンダはドリームのテコ入れしてる 普通のユーザーに逆車売りつけてる業者が悪いだろ
逆車はその辺の不便を分かって買うもんなのに他所で買ったバイクの面倒見ろはただのクレーマー
あとYSPは質が悪いとこ多いぞ >>211
だからBtoBの都合とか事情は殆どのユーザーにとって関係ないし興味が無いっつーのが現実
大多数のユーザーは信者ではないのでメーカーやサーピス店舗の都合を斟酌する事なんてしない
スズキのバイクなのにスズキで面倒みてくれなかったという結果が全てで、そういう経験や話聞いて購入時にスズキが候補に上がらなくなってる
人気ってのは大多数に受け入れられた結果だから一部のコア層満足させてても意味が無い >>212
スズキに限らず平行輸入車の面倒はどこも買った店でやってくれって対応だぞ
逆車はモトマップやプレストといったメーカーが噛んでた車両じゃなきゃ仕様が判らないから
輸入したところで対応してくださいってなる
国内向けに売って無いモデルの部品を調べて発送するだけでも負担になるし
相手の発注間違いでトラブルでも起きたら対応が面倒だから
メーカーが責任を持って販売した車両じゃなきゃ対応しないだろ なるほど、、、、それでは、
イントルーダーで、インとるだ! 鈴木姓のルーツ「鈴木屋敷」復元へ、藤白神社の敷地内…「スズキ」も寄付
鈴木姓のルーツとされる一族が住んでいた和歌山県海南市藤白の「鈴木屋敷」で27日、復元整備工事の起工式が行われた。
市民らでつくる「鈴木屋敷復元の会」のメンバーら約40人が参列し、無事を祈願した。2023年3月に完成する予定。
整備費は行政の補助金や全国からの寄付を充てており、自動車メーカー「スズキ」(浜松市)も200万円を寄付。会によると、予算はほぼ見通しが立っているという。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20210828-OYT1T50029/
https://www.yomiuri.co.jp/media/2021/08/20210828-OYT1I50008-1.jpg 鈴木性が全国に広まったのは
熊野神社を信仰する和歌山の人々が教えを広めようとあちこちに散ったからってNHKでやってた
特に関東以東の鈴木性は家康の部下にいた複数の鈴木さんから広まったものだとか 最近スズキも旧車の部品が廃盤になってると聞く。イナズマ1200やグース350を今買って30年くらい乗るのは難しいかな? >>220
平仮名片仮名入れ替えてNG回避してんじゃねーぞハゲ 俺は面白いと思うよw
このスレの定番にすればいいじゃん こんなんが面白いと思う老害ジジイが顧客じゃな
そりゃ国内向けは見捨てられて残当 面白い面白くないは主観だからな
己の主観で他人の主観を否定するのは止めとけ 賛否両論あるなら自分の価値観に従います
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で こういう人の嫌がる事を喜んでする爺にはなりたくないよな。 >>202
今ならスクーター以外のAT車だろうな.
オートクラッチにすれば変速自体は手動でもAT免許で乗れるんだから
そういう機種を揃えれば良いだろう.
四輪でAGSやってるからあれをもっと発展させても良い.
SSでもQSは有効なのでそれを発展させる
SS以外の楽に乗れるバイク(レブルみたいな感じで楽に)
オンロードバイクでV STROMみたいに荷物を積めるバイク >>230
君の書き込みは誰かを喜ばせているのかね?
他人を云々する前に自らを顧みなさい
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で お断りです
私の行動は私の覚悟と信念に基づきます
他の誰かの主観ではない
故に、心の雄叫びを今日も記す
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で 無視をする、という簡単なことさえ出来ない人がこうやってキチガイを生み出すのだ ツボに入ったら状態なのか
ゾーンってヤツか、基地外ゾーン たまにいるんだよ
迷惑行為を個性と勘違いしてゴリ押しする奴
承認欲求行為だから相手すんな 見たくないなら見なければいい
「俺が見たくないから存在を許さない」って思考こそがアスペだろ
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で 無敵っていうかマイペースなんだろう
そんなことよりvanvan650はよ そもそも敵もいないので無敵である必要もないし
みんな仲間だから
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で ただの荒らし行為で迷惑だから、このスレの雰囲気を悪くしたくない気持ちがあるならやめてくれる?
やめないならファンを装ったアンチと見倣す ここってスズキのスレですよね
イントルーダーってスズキのバイクですよね
スズキのスレでスズキのバイクのことを書き込んだら荒らしという論拠はありますか?
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で 同じ文言の繰り返しを張り付けるのはコピペ荒らしと言うのですよ スズキが「エブリイ」「エブリイワゴン」を一部仕様変更 USBソケット追加などで利便性強化
スズキは2021年9月1日、軽商用車「エブリイ」および軽乗用車「エブリイワゴン」の一部仕様を変更し、同年9月13日に発売すると発表した。
エブリイではWLTPによる認証を取得して法規対応を実施した。5段MT車には予防安全装備パッケージ「スズキセーフティーパッケージ」をオプション設定したほか、オートライトとESPを全車に標準装備。
「ジョイン」「ジョイン ターボ」にはディスチャージヘッドランプをオプション設定している。また、「PAリミテッド」にパワーウィンドウを追加設定し、「PA」を除く全車にUSB電源ソケット(2個)を追加して利便性向上を図っている。
エブリイワゴンには停車時アイドリングストップシステムを標準装備としたほか、USB電源ソケット(2個)や2WD車への運転席シートヒーター追加によって利便性と快適性を高めている。
価格はエブリイが97万1300円〜154万円で、エブリイワゴンが155万8700円〜190万7400円。
https://www.webcg.net/articles/-/45050 もうSUZUKIで求めているのはカプチーノしかない
だが、そんな渇望と期待を高めれば高めるほどに裏切られてしまう…
だから、常にニュートラルの心を保つ
お金は予想の半分位貯まっているんだよ、はやく出ておいで アルトワークスというブランドが確立しているからそっちばかり売れるんだと思う
あと2シータはコペンのGR化で勝負あり 2シーターのクロスオーバーSUVを低めの車高に
本格的なラダーフレームの副変速機付き4WDを!
あと脱着可能なTバールーフも欲しいなぁ。 >>246
だから同じ文言にならないように工夫していますが?
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で >見たくないなら見なければいい
>「俺が見たくないから存在を許さない」って思考こそがアスペだろ
見たくないと言う人に無理やり見せるために字面だけ変えているのですか?
言行不一致の、嫌がらせの為だけの行為でしかありませんね、あなたのコピペは >>253
貴重なインターネットリソースを利用するにあたり、また、2ちゃんねる掲示板を利用するに際し、
単なるコピペにならないように気をつけた結果です
なんでも悪意で受け取らないようにしたほうが、人生は楽しいと思いますよ
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で そもそも無理やり見せるなんて不可能です
貴方の目線や顔の向きまで私はコントロールしませんし、できません
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で https://www.tamiya.com/japan/products/14139/index.html
今年一番売れたスズキのバイクになったりして・・・
>>248
カプチーノは造るだけで赤字になったような車だから後継機は無いだろう。 隼みたいな凄いクルーザーを作れば良いんだよ.トライアンフ ロケットを蹴散らせるような.
ハーレー対抗だと結構幅広いバリエーションが必要だがスズキにそんな体力は無いだろう. >>257
一番売れるのはR750か4ガンだと思う 凄いイトンルーダーを作ればいいんだよ
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で、 スズキのバイクと言えば?
ハヤブサ?
カタナ?
ちげーよ
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で、 イ イ,
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で、 和嶋慎治(人間椅子)、バイク雑誌「モトチャンプ」でスズキ愛を語る
2021年9月6日発売のバイク雑誌「モトチャンプ」にて、人間椅子のギターボーカル・和嶋慎治のインタビューが掲載された。 人間椅子って名前は見掛けたことあるが聴いたことはない int main(void)ルーダーでintるだ! ワゴンRスマイルとアドレス125買ったけど
俺は変態じゃ無いよ。 ジクサー250とかVスト1050のエンジン積んだ派生車種とか出さんもんかねえ
ホンダなんてレブルシリーズに飽き足らずGB1100?まで出そうとしてるらしいが ゼ イ
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で IP表示スレとかネットリテラシーのないボンクラカスしかやんねーだろ
ゆとりかよ
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で、 せやな
>>277
スーパーヴェローチェに続いてきたかな
ネオレトロの流行りある程度進めばそのうちカウル付きのものも出てくるかなと予想してたが
割と思った通りになりつつある スズキ二輪から車両供給の一時休止&遅延に関する通達が販売店に来たらしい
今更通達があったってことは状況は深刻かもね
新型車が出ても初回分を逃したら何時になるか分からんな、こりゃ タミヤのGSX-RRを2個購入
さすがに3個買ってギンちゃんのまで並べようとは思わなかった タミヤのGSX-RRを2個購入
さすがに3個買ってギンちゃんのまで並べようとは思わなかった
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で、 イイイインインルルンルルントルンダでででんでんでんイイイとるンだ 神はスズキあれと言った
から始まるフレーズなんだっけ
GSとRGを創ったの話
スズキはどこいっちまったんだろうな 神はスズキあれと言った
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GSとRGを創ったの話
スズキはどこいっちまったんだろうな
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で、 スズキはどこいっちまったんだろうなんだっけ
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で >>294
一方、スズキ相良工場でクラスター拡大して16日まで工場稼働停止、17日以降は検査の結果如何で稼働再開するかどうか検討するとの発表した。 スズキ相良工場でクラスター拡大して16日まで工場稼働停止、17日以降は検査の結果如何で稼働再開するかどうか検討するとの発表
これウソなら風説の流布で逮捕事案なんだがアビデンスはあるのかね?
うん?
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で、 >>302
矢崎の掛川工場でもクラスターが発生したようだし
今はどこでクラスターが発生してもおかしくないからな 素直にイントルーダーイントルーダー繰り返して言えばいいのに、無理して使わない横文字を使おうとするから… 個人的にはもう一度乗りたいからありだと思うが資産価値はないと思う。 >>308
いや、40年今から維持すれば150万は硬いと思うのだけど。 操業停止日の13、20日が月曜日ってことは休日出勤も残業も無いってことか 自分の89GSX-R1100
取っておいたら価値出るかな スズキ車は世界的に見るとプレミア車になりにくいのが現実よ
刀人気も日本だけだしね 高価格で取引されているのは500Γくらいじゃない?
GSX-Rなら750の限定車とかその辺じゃないと期待薄
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で、 GS1200SSは中古価格高騰してるけど、買い取りは安いんだよな。 買ったらゴム部品交換して全部分解して整備するのかな 初期型欲しいけど部品とか考えるとなあ
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で、 面白くもなんともないその性格Vstrom1050のエンジンはいいねダサいわ 次はZ900RSを真似たGSX1000なんだろうな 次はZ900RSを真似たGSX1000なんだろうな
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で、 >>333
是非やってほしいわ
一人で変な方に突っ走って人知れず単独事故起こしてるよりは良い >>327
なんとなくヘッドの部分が昔コンセプトカーであったGストライダーに2てる感はある スイフトスポーツの1.4L TURBOも乗せて欲しい。 >>342
スイフトのエンジンを半分にした簡易設計のエンジンで50万で750ccのバイク出して修ちゃん スイフトのエンジンを半分にした簡易設計のエンジンで50万で750ccのバイク出して修ちゃん
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で いなりが入ってないやん!どうしてくれんのこれ(憤怒) >>352
「S」じゃなくて「SUZUKI」フルスペルの方がカッコいい。 「S」じゃなくて「SUZUKI」フルスペルの方がカッコいい。
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で、 エクスターのステッカーってどこで買えるの?
通販以外で、東京近辺で
ライコランドとかナップスとか二輪館には置いてないよね… >>371
スズキのオートバイ販売店なら取り寄せられるんじゃないか? イ。
ントル。
ーダ。
ーで。。。
イ。。。
ント。
ル。
だ。。。。!! >>371
2りんかんはどの店舗にもHYSKの純正グッズコーナーがあって
そこでエクスターのステッカー(10〜15cmくらいの)見た気がするよ。
ただHYKに比べて圧倒的にSのコーナーはグッズのイランナップも少ないし
店舗側もやる気が無いのか売れないのか知らないけど
欠品だらけで棚がスッカスカな事が多いから期待しないように。
普通のSUZUKIロゴのカッティングステッカーなんかも
社外やメーカーですらまともに作ってないって何なんだろう?
HYKのステッカーは色々種類あるのに、Sのコーナーのは
何かの車種用の純正部品のロゴを複数取り寄せて吊ってあるのが物悲しい。
少し前はナップスにSUZUKIロゴステッカー少しあったけど、最近はめっきり見なくなったな。 最近ステッカーはスズキワールドとかにも置いてないよね。
モータサイクルショーとかで配っている気はするけど。 来年ファンライドフェスタ再開すれば無料で手に入るんだよな(デカイサイズのはスズキ車取り扱い店で注文するしかない)
>>377
サラッと誤植混ぜんなwww(意味は合ってるがw) 横内さんには一度だけお会いしたことがある
人<ナムー HY戦争の煽りで撤退が検討された二輪事業を立て直した偉人 俺はエリア85所属のパイロットだ!
横山氏は誤字だ、横内氏に敬礼! Γでレプリカブームを作ったけど、ブーム真っ只中の時にレプリカブームは続かないって、イントルーダを開発したんだよな >>389
油冷を発案したのは横内さんではなく部下の人
横内さんは当時のまとめ役 隼予約してるワールドから納期遅延のお詫びでステッカーやら隼切手やら送ってきたわ スズキのステッカーって見るからに安いステッカーなのがな
せめてこういうところはしっかり金掛けて欲しい <訃報> AMAスーパーバイクチャンピオン 逝く
〜65歳 クーリーさん、早すぎます……
ウェス・クーリーさん(本名 ウェスター・スティーブン・クーリー)が亡くなりました。1956年ロサンゼルス生まれですから、65歳でした。早いです。
https://www.autoby.jp/_ct/17490308 早逝だなぁ。横内さんに続き、スズキ党には辛い週だったな、今週は。 昨年のmotogpチャンピオンはわかってただろうから
バイクについては安心してたんじゃないかな
御冥福をお祈りいたします。 スズキの工場に侵入 スズ500キロを盗んで車に…男を現行犯逮捕
自動車メーカー スズキの静岡県掛川市の工場に侵入し、約500キロのスズなど(240万円相当)を盗んだとして、警察は24日、ブラジル国籍の男(54)を建造物侵入と窃盗の疑いで現行犯逮捕した。
工場では、10月上旬にも同様の被害があり、警戒中の警察官が車にスズを積み込んだ男を逮捕したという。
https://news.yahoo.co.jp/articles/56ec2609ae300dd8c4e05b280936dbe2f6dff9e5 工員として働いていたなら、飼い犬に手を噛まれる状況になるのか 素行不良とか無断欠勤とかでクビになった奴とかかもね 500ccエンジン搭載の産業用ドローンを開発 アイザワグループのAAA
建設、物流、防災、防衛など様々な産業用途に使えるベースマシンを生み出すことを志し、「AZ-500」の開発は、高性能二輪エンジン技術を応用して、ドローンの専用エンジンを新規に設計するところからスタートしました。
汎用エンジンをドローンの機体に搭載した例はありますが、大型二輪技術を応用して専用エンジンを開発したのは世界初の試みです。
AAAは、會澤高圧コンクリート(苫小牧市)を中核とするアイザワグループの代表である會澤 祥弘(56)と、元スズキの二輪エンジンデザイナー荒瀬 国男(60)が昨年8月、共同出資で設立しました。
コロナ禍もあって開発体制の見直しを迫られていた昨年7月、會澤は、最高速度300km/hを超えた20世紀最速の市販バイク「隼・GSX-R」を設計したエンジンデザイナーである荒瀬と出会いました。
荒瀬はMotoGPレースグループのプロジェクトリーダーなどを歴任後、2018年からエンジン、機械、設計、解析のフリーエンジニアとして独立。
高性能二輪エンジンの技術を空の世界に活かすことを構想していました。その矢先の出来事で、二人はその日のうちに意気投合し、翌8月にはAAAの設立にまでこぎつけたのです。
https://kyodonewsprwire.jp/prwfile/release/M106750/202110262301/_prw_PI2im_0UsaFaUn.jpg
https://kyodonewsprwire.jp/prwfile/release/M106750/202110262301/_prw_PI5im_HS1W8fNT.jpg >>422
意義あることだとは思うが
主流はモーター+バッテリーだろ、やっぱり GTってまだ売ってないの?
グーバイクにないんだけど。 グーバイクって新車も載ってるの?
あれ中古品祭りの雑誌じゃないの? >>439
カタログより実測のほうが良い数字ですみません! スズキ社長、二輪事業「前期からの体質改善の効果が出た」…営業利益率が5.8%に
https://response.jp/article/2021/11/12/351273.html
二輪事業は長年赤字に悩まされ、20年4〜9月期も36億円の赤字だった。それが今上期は69億円の営業黒字に転換。
営業利益率も5.8%と中期経営計画で目標としていた5%を達成した。
売上高は前年同期比33.6%増の1190億円だった。
「前期から固定費削減の努力や在庫削減、販売の適正化などいろいろな体質改善に取り組んできた成果が出た。
コロナ禍でプラス面やマイナス面もあったが、このような数字が出せたことは明るい兆しだ」と鈴木俊宏社長は安堵する。 80年代頭初辺りには軽四輪より利益率が高く二輪の方が儲かると言われてたのにな
どうにか黒字体質に改善できたなら良いことだ スズキはタイトル獲った後のグッズ販売の動きはオリを見習うべき
もうクライマックス優勝記念のグッズ販売してるで スズキ、インドで新型セレリオ発売…主力のコンパクトハッチバックを初の全面改良
スズキのインド子会社マルチ・スズキ・インディア社(マルチ・スズキ)は、全面改良したコンパクトカーの新型『CELERIO(セレリオ)』を発表。11月よりインドで販売を開始し、順次中南米、中東、アフリカなどへ輸出も開始する。
セレリオは2014年にインドで発売して以来、コンパクトなボディに広い室内と荷室で好評を得ている主力モデルだ。今回、初の全面改良を行った新型セレリオはスタイリングを一新し、新たなエンジンとプラットフォームを採用。
軽量化と燃費向上を図り、足回りや荷室の空間を広げた。
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1688583.jpg >>459
2021チャンピオン誕生後に2020チャンピオンモデルカー発売だぜ
これでタミヤGSX-RRは未開封保存が決定した >>463
世間が求めているのはジムニー5ドアであってこれじゃない ロング版作ってるのは間違いない
多分ジプシーのモデルチェンジだとは思うが ジムニー5ドアじゃなくてハスラー→クロスビーみたいな関係のやつ スズキ創業者の功績をまとめた児童書 鈴木修相談役が浜松市に寄贈(静岡県)
自動車メーカー、スズキの創業者、鈴木道雄さんの歩んだ道をまとめた児童書が11月16日、浜松市に寄贈されました。
16日は鈴木道雄記念財団の理事長であるスズキの鈴木修相談役が浜松市役所を訪れました。
財団とスズキが出版した子供向けの本「一歩先を歩こう」は、織り物の織機の会社を起こし、自動車のメーカーに発展させた鈴木道雄さんの功績がまとめられていて、
本の贈呈に対して鈴木康友市長は感謝状を贈りました。鈴木理事長は「鈴木道雄の道徳を伝えることで子どもたちの心の糧になれば」とコメントしています。
児童書「一歩先を歩こう」は非売品ですが、浜松市をはじめ県西部の小中学校や図書館などに約1400冊が寄贈されます。
https://news.yahoo.co.jp/articles/c7352de3768a400c7802af796d03beb63e45b11a
必読の書ですね。次のミーティングでは書の内容が会話の中心になるでしょう。 かいだんのまえでみんながあしもとをみているときに
すずきくんは「えい!」とかいだんにむかい、いっぽさきにすすみました。
ふりかえってみると、みんなはかいだんとはちがうほうこうにあるきだしました。
「しまった!ななめうえだった!」
児童書ってこんな感じ? >>484
小羊が第四の封印を解いた時、第四の生き物が「来たれ」と言う声を私は聞いた。
そこで見ていると、見よ、青白い馬が出てきた。 スズキかなスズキかなスズキかな。
浜名湖から鰻が上がってきてこう言った。
知恵ある者は覚えておくがよい、支配者の名前は数位にするとスズキにまつわるものである。 https://youtu.be/GgdFIICoIvI
シーズン中はブー垂れてたけどなんだかんだで楽しそうやな、最後の洗車。 バイク雑誌に他のメーカーは新車予想イラストたくさん出てるのに
スズキだけないのは寂しいわ。 EICMAに先行して新型発表しちゃってるからな
GTなんか本来はEICMAで発表しても良さげなもの
スズキの中ではEICMAでの発表の重要度が大きく下がってるのかも 古いバイクの部品がどんどん廃盤になってるのは本当ですか? コスト削減の一環として部品倉庫を減らしたという情報をどこかで見た
信じるか信じないかは 法律で必ず一定期間保管しなきゃならないってのがあるけどそれ過ぎたら廃棄ではなくどこかに委託して欲しいな >>496
絶版バイクを上手くビジネスに繋げる頭の良い奴がいればな
イギリスだと絶版車をレストアしてレースをやったり
絶版車の部品供給を宣伝したり商売になるよう努力しているのが見えるけど
日本は二輪事業自体赤字を出さなきゃ良いって感じだからな 日本は古い車の税金を上げるイカれた国。
悪の権化の自民党が一番悪い。 バイクも税金上げたら良いやろな
それと、車検は厳しくしたら良いと思うんだよね 高速道路を走れるチョイノリ250爆誕
69800円。
スズキならやってくれる。 本来ならトリシティのような変態バイクはスズキの立ち位置なんだが、ヤマハに先を越された。
修ちゃんはハジを知るべき。 >>511
タイヤ3本なんてコストアップになるバイクをオサムちゃんが許す訳が無い >>497
ツーストのジムニーも部品無くなるのかな。 >>516
セニアカー作ってるし3輪への抵抗はないと思うけど 変態の変態による変態の為のバイク、それがスズキです。 >>518
セニアカーは4輪
タイヤ2つで済むところに3つ付けるって言ったら無駄と言いそう 日本がバイクブームでオフ車が売れてるらしいからTS125とかSX125とか復活しねーかな カタナマイチェンらしいけど結局12Lタンクなんだな。
そして更に下がった燃費。
チェンジするところが相変わらず斜め上だな、スズキは。
昔はそれも愛されたけどユーザー層入れ替わった今は通じんだろうに。 タンク容量気にするなら、GSX-S1000シリーズ買え!なんだろうな。 カタナは尻切れトンボみたいなリアフェンダーをなんとかした方が良い。 >>546
実を言うと最近そのデザインはアリだと思うようになった 発表時、高校生の時だけど、GSX-F、GSX-750Fが格好良いと想ってた。 イナズマ1200とgsx1400の部品は廃盤増えてるのかな? その年代のバイクは欠品多くなってるね。
在庫有っても価格が高騰してるし。 >>546
見た目が別物すぎただけでとりあえず作りとかにおかしな部分はないし
スポーツツアラーというジャンルでみればKATANAよりオリジナルに近いゾ へんなおんながあらわれた!
どうする?
=ア たおす
にげる
だきつく
https://i.imgur.com/Xj4r5NL.jpg >>563
ホンダ:これを買っておけば間違いない。
ヤマハ:おしゃれ
カワサキ:漢のバイク
スズキ;変態 スズキのバイクが変態だと30年以上前から言われていた気がするけど、そのルーツって何処にあるのだろう。 RE-5とかかな
RG250も当時の常識で言えば変態 >>580
これ出てほしかったなあ Gストライダーだっけ 当時の変態って見てくれじゃなくて車体の構成というか中身で言われてたよな RE-5ってロータリーなんだ。
価格もすげ〜。
中古車価格帯 275万円?300万円 >>584
バックトルクリミッターの開発が間に合わなかったからスロットルの戻りを遅くするダンパー付けて擬似的に機能させたり
そんな技術が変態的とか言われてた気がする >>584
3輪バイクのヤマハのトリシティなんか、スズキ的には完全に変態じゃん。
>当時の変態って見てくれじゃなくて車体の構成というか中身で言われてたよな
当時とは違って会社が大きくなり過ぎて冒険出来なくなったのかな?
それにしてはカタナのデザインは頂けない。 >>587
リーマン前くらいまでは試作機含め冒険してた記憶がある。
恐らくリーマン時のダメージコントロールが上手く行かず、今に至る。
またデザイナーの話で言えば、スズキに入る人はホンダ、トヨタに落ちた人。
で、実際入ると改革成功前のマツダの雰囲気が強いんだと。 ファラオの怪鳥欲しいけど、今買っても維持に苦しみますか? スズキのFIバイク(スクーターなど)は、
バッテリー上がりでもキックスタート可能になるのは何時?
ホンダは既に可能なのにな、、、 >>593
シングルなのに、
燃費があまり良くない。
高速道路乗った後は、
マトモにコーヒーなど飲めないほどの振動で疲れるっぽい、、、 >>596
K型GSX-Rシリーズは出来た。
L型シリーズはスリッパークラッチの構造上無理。 >>596
ホンダの特許が切れる頃かな……
その頃には電動化していそうだけど >>596
マグネット点火ならキックでも可能
バッテリー点火は、バッテリー死んだらキックでも無理 >>565
今のスズキはヘンタイではなくてツマラナイ。 オサムが居なくなってから多少金掛かってもおしゃれなデザインを選択できるようになったのは大きいな sw-1ほしいけど部品無いんだろうなあ。みんなどうやって維持してるん? >>618
外装が問題なだけで中身はGN系だから何とかなるんじゃないか? >>621
40万くらいの値段かな?中古の大型バイク買えるな。 R25程じゃないのは間違いないけどGSX-R125もそれなりに見るんだよな。
ここ数年でバイク免許取った子達かな。 GSX-S750っていつの間にかスイングアームの形変わった?
以前は只の角材だと思ったんだが GSR750にモデルチェンジした時に変わったよ
スズキも角材って言われてたの気にしてたみたいで
初期モデルの頃は公式サイトで「テーパー形状のスイングアームつけたよ!!!」ってアピってた GSR750にじゃなくてGSR750からだったでござる スズキのgsx1400欲しいけど、そろそろインジェクションの部品とかないんだよね? つべで片山さんがスズキを語ってたな
ホンダのワークスライダーやりながらプライベートではガンマ乗ってたらしい カタナだけしっかり在庫があるってどんだけ売れてないんだ hayabusaが載ってないけど納期未定か受注停止に決まってるわな 売れていない上にマイナーチェンジでなお売れない
日本で売りたいのか欧州で売りたいのかハッキリしないからこんなことに >>0249
素直にジープ買えw
ジープのミニでタイニーなのが→ジムニーだからなw 初代エスクードみたいな小型車でラダーフレームの奴が欲しいのはいるだろうな。 一応ロング版は作ってるみたいだけど
国内向けかどうかはまだよくわからんしなぁ
マルチスズキのジプシーのフルモデルチェンジっぽくもある カスタム屋が作った5ドアならオートサロンに出るとか >>659
ンな金ねーよ
ラングラーサイズでなくともやっぱり5ドアでエスクードくらいのサイズで300万以下で欲しい
浮いた200万で隼買うんだ… MTはもう無くなるって話があったような
MTが無くなるならワークスも無くなるな >>668
マニュアルもやっすいおもちゃになるアルトバンもmアルトワークスもないとかゴミやん スズキ車って毎回ダサくなるよな
見慣れてきて現行も有りかもって思ってきた頃にダサくモデルチェンジする ワークスが出るかは現行の売れ行きが目標値を越えているかどうかだろうね
軽セダンの販売台数は年々落ちてきてるから購入してくれる顧客の要望に沿うモデル以外は廃止してラインナップを整理したんだろう
バンが無くなったのも需要が少な過ぎて商売にならないからだろう ダイハツのアトレーはモデルチェンジで4ナンバーになったね。 排ガスとリアドラムという点で日本じゃダメなんだろうな >>674
道はしってたら、営業者のアルトバンいっぱい見るけどなあ・・もちろん現行のやつ >>679
現行の営業アルトバン見ないな
こっちだと旧型だったりトヨタの小型車 自分が住んでる大田区近辺だとアルトバンを社用車で使ってる中小が多い印象あるな ワークスは先代も様子見してから発表されたからまだわからんぞ 軽スポーツカーで、
コペン・S660の両方存在した当時、
スズキはダンマリ。
「アルト(ワークス)が有るから軽スポーツカー不要」
と主張してなかったか? 軽スポーツカーは、ホンダが撤退してダイハツ唯一になった。
そして、アルトワークス廃止では
「アルトワークスが有るから軽スポーツカーなんて不要」
という主張は通りすらしない。 ダイハツにはコペンがある代わりにジムニーがある
ダイハツモもかつてはなんちゃってSUVあったけどそれすら出してないし
同じトヨタ傘下だし紳士協定的なものがあるのかも >>681
まじ?愛知県やろそれ 福岡はアルトバンの現行ばっかりだぞ軽の営業車 現行コペンを借りて乗ってみたことあるけど
全然スポーツじゃなくてラグジュアリーカーだったな マニュアルは廃止だろうな
ワゴンRですらラインアップにあるからアルトに関しては安泰だと思ってたが・・・
まあ、マニア相手の商売は身を亡ぼすよね 海外にならいっぱいありそうだな ショップメイドだろうけど MT廃止の方向なのは採算が取れる程売れないから
MTが残るのはジムニーくらいじゃないだろうか?
>>689
電動アシスタント押しでターボ廃止方向なのはCAFE規制の絡みもあるようだ
ジムニーが売れまくって規制に引っ掛かりそうになってたからね
ジムニーも燃費規制のことを考えたら何処まで販売を続けられるんだろうか?と思う
>>691
ワークスは他のスポーツカーと同じで最初だけ良くてトータルの台数は出ないようだ 海外なんかだと普通らしいけど、型落ち車の部品製造を外部に委託して存続出来るようにして欲しいな >>711
安全性や品質の問題があるかと
リプロパーツに対して黙認するのが精一杯の譲歩でしょう ハーレーはリプロパーツ多いから維持楽らしいね。国産もそうなればな。 ロシア極東地域で一番売れてる車がハスラーってのは本当かいなと思った
日本車に人気があるのは知られてるがロシア人に軽は小さくないか? 2020年11月にMotoGPにて公表されたスズキアニバーサリーヘルメット(以下本ヘルメットといいます)を限定発売いたします。
世界限定70個の内、日本販売分30個の抽選販売となります。
抽選申込期間:2022年1月11日〜2022年1月25日
抽選発表日:2022年1月31日
希望小売価格(消費税込) 143,000円
https://www1.suzuki.co.jp/motor/suzuki_100th-helmet/ 『ゴーグル』2022年2月号はスズキ大特集
新型車GSX-S1000GTをはじめ、最新モデルの解説&インプレを多数掲載
https://www.autoby.jp/_ct/17502204 >>750
定価以上の値付けをされたスズキの商品を買う奴はいないと思う 自動車殿堂に鈴木修さん スズキ相談役 功績評価、FIVA選出
国際クラシックカー連盟(FIVA、本部イタリア)は21日までに、初代自動車殿堂にスズキの鈴木修相談役を選出した。
世界14人のうちの1人で、長年の自動車業界への功績を高く評価した。同日、浜松市南区のスズキ歴史館でトロフィーを伝達した。
伝達式で鈴木相談役は「大変光栄。受賞は創業者をはじめ、先人たちの歴史があってこそ」と謝辞を述べた。
殿堂審査員を務めた中村史郎元日産自動車専務は「小型で低コストの自動車や魅力的な二輪車を開発、販売し、スズキをグローバル企業に成長させた」と理由を紹介した。
https://www.at-s.com/news/article/shizuoka/1003185.html?lbl=10333
https://www.at-s.com/news/images/n101/1003185/IP211221TAN000064000_00.jpg
表情に現役の時にあった生気がないな。 最近は古いバイクのパーツ、メーカー在庫にないんだよね? コストカットの一環で部品倉庫を縮小したので旧車パーツが廃番ラッシュという噂がまことしやかに 古いやつだと金型自体限界を迎えてるってのもあるかもしれない 税金のルール変わって古いのは所持しにくくなったって
よくコピペで見る気がする キャリパーのアルミピストン化に使う隼のピストン・シールセットが6000円強だったのに、11000円超えててビックリした。
リアキャリパーのピストン錆サビ・固着にした自分が悪いんだけどさ。
せっかく交換するなら、アルミピストンと思ってた。 四輪だけど550cc時代のパーツは去年から本当に出なくなった そこで中古パーツをマイクに調達してもらうことにしました。 >>764
今からツーストのジムニー買うのは無謀かな。 >>766
終戦後に米軍に撮影された日本軍の生産中だった兵器写真を思い出すわ
こんな感じのやつ
ttps://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/72/Kure_midget_subs1.jpg ビグザム量産の暁には、連邦など蹴散らしてくれるわ! https://bike-news.jp/post/237994(Peacock Blue K.K. 執筆)
>そんな原付二種のバイクですが、かつてはスズキ「アドレス 90」などの
>一部のモデルをのぞいて、あまり目立つ存在ではありませんでした。
諸先輩方にお聞きしますがアドレスに90ccってありましたっけ? K90と勘違いしてるのかな
アドレスの原付二種モデルはV100が最小だったと思う >>774
大丈夫、油冷GSX-Rやバンディットの部品が流用できるよ スズキも福袋やってくれねーかなぁ
スズキなら何が入っててもネタになるから欲しいわ 悲しいことに、もうネタにすらならない薄味で空気ですよ。 >>766
これは、個人のコレクション?
今はヤフオクとかで売りさばいたのかな? 個人のコレクションをヤフオクに出した時の写真らしいぞw この中から好きなのまとめて50台取来人じゃなかったけ? https://scontent.ffuk2-1.fna.fbcdn.net/v/t1.6435-9/138865654_193193762533525_6435976867430306426_n.jpg?_nc_cat=109&ccb=1-5&_nc_sid=730e14&_nc_ohc=7C8EGTStysIAX8y9Z0L&tn=aK1bDkdRrelQ65eu&_nc_ht=scontent.ffuk2-1.fna&oh=00_AT-dzKRUxf7wV945ANHRTX56XJRuBH1_mVXYTlTSCTfAAg&oe=61F2E747
https://scontent.ffuk2-1.fna.fbcdn.net/v/t1.6435-9/138979443_193193785866856_7668243978302149406_n.jpg?_nc_cat=109&ccb=1-5&_nc_sid=730e14&_nc_ohc=CRk-ljQ4GZ0AX_Zjl5S&_nc_ht=scontent.ffuk2-1.fna&oh=00_AT_BHs4FL717B1slnW2qaSNdAND6UzmKXRPZ0BcM5oM6kw&oe=61F4CFDE
https://scontent.ffuk2-1.fna.fbcdn.net/v/t1.6435-9/139154919_193193805866854_1898059830366127528_n.jpg?_nc_cat=110&ccb=1-5&_nc_sid=730e14&_nc_ohc=qJ5E8Jo0gicAX-agTrp&tn=aK1bDkdRrelQ65eu&_nc_ht=scontent.ffuk2-1.fna&oh=00_AT_DhTEVVMMB88mctOn_SnvN2rkDs4IbHA8mH2XnzO8loQ&oe=61F3B5AF
https://scontent.ffuk2-1.fna.fbcdn.net/v/t1.6435-9/138873206_193193835866851_4363918250129966997_n.jpg?_nc_cat=104&ccb=1-5&_nc_sid=730e14&_nc_ohc=v5Z_Cpwjts4AX_wxKPH&tn=aK1bDkdRrelQ65eu&_nc_ht=scontent.ffuk2-1.fna&oh=00_AT_G_bkhcBBB_gNyuZpP57sTUPesGgxVGH1bxyWoRsHSJA&oe=61F23015 なんでk6k7の方がl1~より現代的な格好よさがあるんだろな
k8l0が一番格好いいとしても最終型が二世代前のデザインより野暮ったいってどういうことや
ワイのL6も格好よくしたい >>798
K1以降で単純にデザインだけ評価するならL2が一番
K7K9は2本出しがヤダ これ1000じゃなくて600か750でしょ
見た目全然ちゃうよ イナズマとか古いジムニーも維持が難しくなりそうだねえ。 ホンダや川崎の旧車は結構値段上がるし現存車多いけど
なんでスズキのバイクの旧車って少ないんだろ車もだけど
やっぱサビで朽ちやすいのかなあ・・ 故障率はダントツでスズキのバイク故障しないけど
車はトヨタのほうが故障しないかなスズキも丈夫だけど >>807
自分でレストアするのキャブで2気筒が限界だわ クラシックカーディーラーズもせっかくのアントと別れて一段落付いちゃったの勿体ないよな
今はカーSOSが面白い pimp my rideの馬鹿さ加減が良かった。
exibitは基本的にFuckしか言わないからしょっちゅう規制音だったしw 当時、乗ってたスーパーカブのキーホルダーが、
スズキマークだったのは私です(笑) >>816
警察の友人言ってたけど、警察車両はカブ90よりもバーディ90のほうが丈夫で長持ちだったいうてたな https://scontent.ffuk2-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/271137792_4754935154543931_957969882925662619_n.jpg?_nc_cat=108&_nc_rgb565=1&ccb=1-5&_nc_sid=8bfeb9&_nc_ohc=xcmBylQd76EAX_EWpZD&_nc_ht=scontent.ffuk2-1.fna&oh=00_AT8YHltkCVh3ZAnwssZ9UuiQTp2zT9N96tGdB7f2Vm6L1A&oe=61DC690D デビューから36年、名前は変わっても中身はそのまま!
スズキ「ブルバードS40」【小松信夫の気になる日本メーカーの海外モデル Vol.36】
https://www.autoby.jp/_ct/17509291 ちゃんと最後に触れてるけど
アップデート止まってるのよね >>824
サベージ650手外国はまだ発売してるのかよ 排ガス規制強化のペースが緩やかな国だと古いモデルが色々現役だったりするよ
ちょっと前まではホンダの旧型レブル250とかも作られてたし
スズキ車だとDR650SEとかDR-Z400S/SM、ジェベル200、ハスラーの185ccモデルなんかもまだ現役 海外で売られ続けるということはたとえ日本で売られなくなったとしても部品供給面は心配ないということだよな しかし、その部品は日本国内では入手できない。これ常識。 調べたら排ガス規制でサベージ650てもう逆輸入も無理なのか ホント糞だな 古い年式のサベージなら逆輸入は可能。新車のサベージは無理。これ常識。 どのみち逆車って新規登録するんじゃないの?
よくZ1とかで20**年式とかあるじゃん >>842
今からイナズマ1200とか30年前のジムニー買うのは部品買えなさそうだから辞めようかな。 >>845
その車両の生産年の規制値をクリアしていないとダメ >>842
日本国内で発売されなかった車種の部品は日本では手に入らない、が正しい。
サベージの部品なら入手できるかも。 >>849
パッと見は昔のまんまなんだけれど
ほとんど変更されてるからそんな共通パーツどんだけ残っているのか 87年デビューの初代の50ccアドレス、好きで3台持ってるけど
年式によってキャブやエアクリBOXの形が違って、それぞれ3種類あるから大変だ。
設計的には良くも悪くも古いままV100やセピア系に受け継がれたから
エンジンや駆動系の部品は多少融通がきくな。 青銀メットの抽選申し込み実施中
24までだったかな 2スト顔の550ターボ持ってるけど部品出ないのかな?去年買った軽トラが便利で乗らなくなった、軽トラはホンダ派だったけどスズキにした >>848
イナズマ結構高くなってるよ。
安くならないのかね。 デザイン以外イナズマはコンパクトでいいバイクだと思う >>862
まじかよバンディッド1200とかスカイウェイブ650は値段下がってのんに
中古相場バク上げのこのご時世に・・ SV650の新しいやつか
vツイン好きなんで続けてほしいぜ >>865
バンディットも油冷キャブレターとかならいつかプレミア付きそうですけどな。 イナズマ1200は水冷インパルスみたいなデザインなら良かったのにと当時思った。 猫目バンディット格好良いよね。中古車やすいのが不思議。 SV650て排ガス規制対応以外、昨年2021カラーを持ち越しただけだよな アンダーボーン系は意外と日本でも流行る気がしたんだがなー
どうして日本で売ろうとしないのか
GSX-R、GSX-S、バンディッドに続くアンダーボーン版GSX150?
スズキ「レイダーR150」&「サトリアF150」
【小松信夫の気になる日本メーカー
https://www.autoby.jp/_ct/17511024の海外モデル Vol.37】 バンディット150自体が逆輸入で見向きもされてないことに気付けよ レイダーJはオフだから許せるけどオンでアンダーボーンはな
東南アジアじゃそっちの方がウケるんだろうけど >>881
カラーリングさえ良けりゃ、スクーターはオフ車です、とか言って林道に入るような連中にはJクロスオーバーはアリなんだろうな。
あとハンターカブとかクロスカブ買う層も。 アンダーボーンの聖地はインドネシア。サトリアはマレーシアとインドネシア。レイダーはタイとフィリピンで棲み分け。モデル末期になって2機種がようやくベトナムにたどり着いた。今年は水冷150がモデルチェンジの年。 >>881
クロスオーバーJはドッカーズが入れたぞ イナズマ1200走行12000キロの個体を40万で売ってほしい! >>893
GSX-R1100走行距離180000キロ
40万で売ろうか? コロナで仕方ないんだろうけど、純正部品ずいぶん値上がりしたなぁ。
50ccスクーターのウエイトローラー1個810円(2年前500円)したわ。
ベルトは4500円(2500円)だった。 コロナじゃないよ、古いバイクのパーツは数年前からかなり値上げしてる。 去年の夏OHしてこっちもすぐ使えるように仕上げたんだけど需要あるかな?
バルブ擦り合わせ済み、オイルシール新品に交換、あとヘッドとシリンダーの合わせ目面研してかなり削ったから圧縮どれくらいになるのか組んで計らないとわからない、
あと排気ポート1mm程拡げてある、
ちなみに5万km走行の
https://i.imgur.com/2OeaIEZ.jpg L8のプロモに出てた有名なホモやで。
業界では万力の一って呼ばれてる。 >>898
イナズマとかインパルスの維持もかなり高く付きそうだねえ。 >>897
スズキもホンダみたいに部品の出ないメーカーになりそうだなあ。 スズキ車を霊きゅう車に「地元の車でお見送りを」 浜松葬儀運用
葬儀業の浜松葬儀(浜松市北区)は2日までに、スズキのSUV(スポーツタイプ多目的車)「SX4 S―CROSS(エスクロス)」をベースにしたリムジンタイプの霊きゅう車を製作し、運用を始めた。
スズキ車での葬送を希望する遺族の意向に対応した。同社などによると、スズキの車をベースにした霊きゅう車は非常に珍しいという。
霊きゅう車の専門業者に委託し、全長をベース車より約2メートル長い約6・2メートルにした。納棺部は白を基調とし、LED(発光ダイオード)ライトを取り付けるなど内装にもこだわった。
同社はこれまで霊きゅう車にトヨタ自動車などの車両を使用していた。串美代子会長が「浜松の企業として、浜松のスズキの車をぜひ使いたい」と4年前から構想し、1月下旬に浜松市南区のスズキ本社で鈴木修相談役らに実車を披露した。
すでに約10件の葬儀で運用した。串嘉社長は「霊きゅう車も含めて、故人やご遺族の思いに寄り添った提案を続けたい」と語った。
https://www.at-s.com/news/article/shizuoka/1021147.html
https://www.at-s.com/news/images/n103/1021147/IP220202TAN000111000_O.jpg なんでスズキ専用ヘルメットもっとたくさん作ってくれないの ヘルメットに修ちゃんの直筆サイン付きだったらその人気はもっと凄かった筈w ねえねえおじさん達、刀のアンチノーズダイブ機能ってやつはどういう物なのか教えてほしいな☆
あれはなんで廃れちゃったの? 台湾でやってる(た?)カプコンコラボのロックマンとブルースのヘルメットへ日本ではやらないのか >>941
刀アンチ、NO!s にダイブしろという機能
人気が出たから要らなくなった みんなスズキの鈴木式織機の前掛けして作業しているんだろうなw 感染者達は鈴木の聖杯湯呑と鈴木式織機の前掛けとスズキ専用ヘルメットに
修ちゃんの直筆サイン入りが欲しいんだろうw そういえば、コロナ禍であまり広く言われなかったけれども昨年に横内さんが亡くなっていた
https://www.autoby.jp/_ct/17489890
http://gsxrgr71.fc2web.com/yononakano1.html
彼が居なければ今のスズキやヨシムラは無かったといえるだろう
ホンダから部品供給が絶たれてポップヨシムラがホンダ車のチューニングが
できなくなった時に、GSの車体を提供したのは横内さんだったからな 高くなってるのはST250とかで現行はお察し下さい ジクサー50mini
ジクサー125mini
ジクサー125
ジクサー150
ジクサー150SF
ジクサー250
ジクサー250SF
ジクサー250XT
ジクサー400
ジクサー400SF
ジクサー650
ジクサー650X
ジクサー650XT
ジクサー750
ジクサー1000
ジクサー1000S
ジクサー1000SF
ジクサー1000XT
ジクサー1300SF おいオートメリッサ、スズキのGPマシンのダイキャスト限定モデル昨年の年末に予約して1月初め発送の予定が2月初旬も延期さらに延期で2月末になった、コロナ過とは言えど酷いですやん。 オートリメッサだった限定3000台ジョアンミル車だよ、現在コンテナで海上輸送中らしい、ほんまかいな。 >>970
病院の下っ端だけど、海外生産の医療材料なんかも未だ海の上だとかで
一部のメーカーで欠品やら納期遅延多発しまくりだよ。
納期も1月末予定から2月、3月と延び延び。
結局コロナのせいで、まず現地工場が人員やら資材不足で影響出まくり
港への輸送も影響出まくり、港湾施設も影響出まくり、船の運行も影響出まくり…だっけね。 >>969〜>>973
何て不吉な事ばかりを、、人でなしー。 税関もコロナ対策で半分でやってるから港に着いても最低一ヶ月はかかると言ってたな特に食品だとかは優先的にやるから機械なんかは後回しって スズキのせいじゃ無いから仕方無いよ、田宮のスズキのGPマシンプラモデルでお茶を濁すとするかな。 承認欲求が高いだけのつまんない人が一生懸命考えた方法なんだから触れてやるなよ 一応完成形は「イントルーダーでインとるだ!」だからみんなで目指そうぜ このスレッドは1000を超えました。
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