【ワ】オフロードバイク 109台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>656
何処がどういう理由で不満があるのか原稿用紙1枚に纏めて提出しなさい 今は2.75-3.50か3.00-4.00が主流でしょ
なんで変わったの? 669
ヤンのかコラ!
万引きならテメーには負けねーぞ! 同じ250ccなのに(しかもお腹ヤマハなのに)
セロー<WR250R/X<WR250F
とハイパワーになってくのは何故ですか?
Fは5バルブだし軽いし、ってのはなんと無くわかるんだけど セローにLEDかまそうと思ってた男だけど
ヘッドライトのユニットが流用品で
しかもそのユニットに合うライトはないと言われました
それでなんとか純正のユニット手に入れました
これから付け替えやるんですが
工具箱あればなんとかなりますか? >>671
ヤマハに電話
>>672
なんとかなる >>671
お腹ヤマハてなんやねん
○同じヤマハなのに、です >>673
ありゃがとございます
ううーやる気でてきた >>673
ハンドル切った時の配線の余裕確認、配線は無駄にブラブラさせるると経年変化で断線しやすいから注意
ユニットはLED用だよね、なら問題なし >>677
3車種ともエンジン自体違うのに内部比べてどうする? >>677
馬力はトルクx回転数に比例
低回転で最大トルクがセロー、高回転で…
その味付け目指した各部設計になるだけ
WR250FよりYZ250のが桁違いの馬力だし、YZ250XはYZ250より数馬力小さい >>680
ほう 興味深いですね
ありがとうございます >>678
はい、気をつけます
ユニットがLED用かどうかは分かりませんが
純正ユニットならLEDがつけられるとこのとでした
2りんかんでアドバイスだけ受けて自分でつけるのも申し訳ないんですが >>684
防水ですか…
確かにユニットをはめ込むだけのように見えますが
接合部をテープで保護すればいいですか? >>685
構造がわからんけど洗車の時に水、水蒸気が入らなければ大丈夫
心配なら接合部に、コーキング代わりにシリコングリスでも塗っておけばいい >>680 途中で2stを混ぜるのは意地が悪い
というか低回転で最大がセローも覆される >>688 5バルブの話してるんだから4st同士でしょ
その枠で話してるから自分でセローが最大と言ってるのになんでいきなり2st混ぜたの?
そのせいで話がとんちんかんになってる キチガイ(主に富士林道潮吹き自慰さん)には触らないように 202.213.48.70
株式会社 上田ケーブルビジョン
ワラタよw わざわざ答え合わせしにいくスタイル
結構好きだぜwww 長野は教育県のはずなのに、この人学校行ってないのかな? 出たw意味のない回線晒しするアホw
というか、それが限界なんだろうけどw >>671
圧縮比や点火タイミングが違うとか、ピストンなどが軽量化されているとか、色々あるんじゃない? セローは空冷じゃんか
空冷と水冷ってだけで差がある こーいう125ccのトレールバイク出してほしい
出たら速攻で買う
エンジン:空冷4スト2バルブ単気筒
灯火類:LED
前後ブレーキ:ディスク
前後タイヤ:70/100-19 / 90/100-16
メーター:できればツイントリップのデジタル >>699
冷却方式は馬力と関係ない、耐久性のほう
馬力に寄与するのは主にピストンストロークや圧縮比
それ以外の因子は副次的なものだから >>695
よ、ピカチュウ久しぶりやん
なんでオマエと京都の人間のクズジジイはいつもセットで登場するん?
おまえらできてるんか?w >>701 それは主にトルクの方の要素だよ
馬力=トルク×回転数なんだから回転数を担う要素の耐久性は無視できんぞ
カタログの馬力はエンジンの限界値じゃなくてメーカーがその車種に与えたマージン含んでのものだ
より沢山の熱を発生させて尚問題がなければ馬力は増やせる
空冷は発熱量が増えたら冷却のためにリッチにしないといけないからそこが限界値
水冷はそこから更に回せる可能性がある
なんか色々知ってる様で中途半端な解釈してるな >>703
高速で走ってるなら空冷でも問題なし
逆に水冷でも今日やってる奈良トラみたいな状況ではラジエータファンが必要
つまり馬力、トルクに冷却方式は直接関係なし 砂漠で故障したらどうすんだ!と一喝したのは本田宗一郎
-30℃のシベリアじゃ水冷は始動できんだろ!と一喝したのは俺w 面接官「水冷と比較し空冷エンジンは馬力が出せないか?3行で答えなさい」
学生「ピストンリングとシリンダーのクリアランス、想定温度による材質選択、はい論破」
面接官「ぐぬぬ、合格だ」 学生「御社の社史に残る名車、スーパーカブ、CB750Four、XR600Rなど、どれも空冷ですからね。想定内の質問でしたよw」
面接官 ( ̄〜 ̄;)こいつ社会性はゼロだな…2次で落とすか 国産だと90万円くらいかw
SUR-RON Light Bee
https://youtu.be/tWYZp4HAidw
車両重量 約60kg
価格50万円
原付2種 最高速60km/h 変速機構なし
バナ製リチウムイオンハッテリー11kg 最大航続距離100km
航続時間100分か
全開走行続けてたらモーター焼けそうだねw >>710
これ20キロで100キロ走行可能だから、実際走行出来るの50キロぐらいだよ >>711
なるほど、もっともいい走行条件で100km走ることができたということだろうね
変速機構がないから平坦な道ならモーターの回転延べ数が走行可能距離になるはずだけど、登り坂があるといっきに落ちそう オフ車は背が高いので
カバーからタイヤが出てしまいます
タイヤの劣化が心配です
カバーは何を目安に買ったらいいですか? >>717
XR250にリッターバイクのおさがりのカバー使ってる うちのタイヤは泥パックされてるから日光の心配はないな 紫外線でタイヤに細かいヒビが入ってるんだけど
コンビニにいたオフ車乗りに
このまま乗ってるとある日サクッと割れると言われたんだ てかヒビ入ったタイヤなんかでよく乗ってられるなあ
俺なら前回いつ換えたなんて無関係に即交換だわ ヘビーチューブだからヒビとか気にしたことないな
中身がコンニチワしたら考える 彡 ⌒ ミ
(´・ω・`)頭皮がこんにちはー ってね。 タイヤ交換してまだ1年たってないんだもん
交換したくない 新しいハンドルバーに変える時に気付いたんだけど
フォークブリッジとハンドルバーが平行じゃないんだよね。
これってハンドルホルダーを一度緩めて締め直せば直る?
もちろん原因の可能性は色々とあるんだろうけど。 ダブルテイクミラーは、外すための物じゃ無いよ…
簡単に畳めてしっかり固定出来るのが売りのミラーだよ。 だってナンバー付きでコース走りに行くこと多いから楽なんだよ… 元々ノーマルハンドルにZETAのナックルガードついてました
ZETAのSXハンドル(28.6mm)に変えたらアルミで肉厚な為内径細くなりナックルガードのバーエンド部分が入らなくなりました
どうせならZETAで揃えたいのですが同社製品でもう少し細いバーエンドに入る物は無いのでしょうか? >>735
SXハンドルバー用
アーマーハンドガード ベント
ZETA同士だし、無加工でつくっしょ >>736
俺もそれ見つけたんですが
取り付け部は同じでした
内径細いものには入りません
なんならレバーガードだけでいっかな、、、
片方6000円のレバー守る為に左右で1万のものつけるのもなんだかなw
出先で折れたら困るからつけときたいけど >>737
そうなんだ、ごめんね
ダートフリークに電話で聞いてみたら >>731
コケた時とか簡単にズレるよ
前から膝でタイヤ挟んでハンドル捻ると大抵直るよ
それで直らんならボルト緩めないとあかんけど
事故車だとトップブリッジや三つ又自体が変形して歪んでることもあるけど フォークがねじれることは普通だけど、トップブリッジとハンドルが平行からずれることはないな
あったとしたら事故車か、ハンドルクランプを片方だけ前後反対に着けたとか
で、バイクなに? トップブリッジにゴムブッシュ挟んでハンドルのクランプが付けられてるなら転倒でそこが曲がってる事は良くある。
力づくでも下のボルト緩めても何となく戻るには戻せる。
そこで曲がらない用にゴムブッシュをアルミの塊りに置き換える部品もあったね。 >>735
どうせならZ■T▲じゃないものに揃えろよw >>735
ZETAの製品情報見たうえで聞いてるの?
それで分からんなら店言って聞いた方がいいと思うぞ 建築金物のサイズが合う適当なアンカー使った方が早くて安い。 >>743
ZEATの製品情報で適合になってるバーが付かないって話
読めばわかるだろ ZETAてどんなイメージ?
割と高級な部類だと思ってたんだけど違うんかな? >>746 廉価で安っぽいイメージ
結構痒い所に手が届くラインナップしてるので有名処と思われがちだか中華クオリティで手を出したくないブランドの一つ
ホイールカラー位なら買って見てもいいかな?程度の認識
最近は良くなった? 林道用にTW買ったは良いけど、2ちゃんにスレがないな?
20年遅かったか >>739-741
CRF250です。ゴムブッシュだと思います。
膝でタイヤ挟んでひねったら今度はフォークがズレたら嫌なので
素直にハンドルクランプ取り付ける部分を緩めてみようと思います。
ありがとうございました。 >>752 ハンドルクランプの下側抜いてごらん
結構曲がる マジか
人生初の高級オフ車買ったのでハンドル周り全部ZETA(高級品と思い込んで)にしちゃったわ
だせぇと思われんのかw
他の中華製と比べて価格も割高だし、良いものとばかり思い込んでしまった、、、 欧米メーカーのより(輸入手数料が無い分だけ)安いのは確かだが粗悪品メーカーでは無いぞ。
ZETAは初期のCOMPハンドルバーがイメージ落としてる原因じゃねーかな?
停車状態土の上でバイクをバタンと倒して起こしたらもうハンドルバーが曲がってるレベルだったしw
流石に変更されて現状のは簡単には曲がらなくなったけどさ。
中華の劣化コピー品は外見は似せて作るけどアルミの焼き入れとかしないから問題外の柔さっすよw モトクロスIAライダーでもZETAのハンドガード使ってる人多い、オープンエンドだけど
一方ホイールは最初からグネグネに曲がってるものもあるから注意 そうかそうかなら良かったw
例えばナックルガードとかでも2000円くらいの買ったことあるけど安っちい
ZETAのはしっかりしてたからそれ以来お気に入りなのだよ 俺はオープンならZETA、クローズならアチェルビスにしてる >>746
ぐにゃんぐにゃん曲がる
アルマイトカラーすきそう
使えるのもある 曲がるのは悪いことでもないけどね
あんまり硬いとハンドル曲がるし >>759
どう考えても劣化コピーだろw
見ただけで分かるから、ある意味中華ノーブランドより恥ずかしいわ 全日本モトクロスIA1チャンプの山本鯨やこの前のJNCC阪下で優勝した馬場大貴もMX時代からずっと、今年エルズベルグ参戦する鈴木健二カントクもZETAのハンドガードなんだよなぁ
で? それはスポンサーだったりサポートを受けているのでは? >>767
知らないアホなんだからそっとしといてやれ >>767
それを言ったらメットからブーツまで全部そうだけど
で、スポンサードと製品品質にどういう関係が? >>769
えっ?
ちょっと意味がよくわからないです。
すみません いくらサポート受けているからといって中華のノーブランドより品質の劣るものを付けるか?という話 というかスポンサードと製品品質にどういう関係が?と言うなら、レーサーのこの人が使ってると言い出したのはどういう理由なんだろ 急にお爺ちゃんが顔真っ赤にして選手が使ってるから!使ってるから!
と騒ぎ始めたけど
だからなに?って感じ
個人の使用感の方がまだ聞いてて為になる ZETAいいと思う
ファットバーとハンドルアップスペーサと左右レバー買ったけど質感も操作性も良き
地味に高いのが難点かなぁ 中華がZETAのパチモン作ってくれるから貧乏人はうれしい >>773
>>764の飯田のカッペリーニが言ってるぞw >>775
馬鹿だろ?おまえ
数字は3までしか数えられないのか?w >>775
せっかくのツーリング、ビジホで独り寂しくエロばかり見てて空しくならない?w zetaは見た目重視の盆栽パーツだと思うよ
クルマで言うとdadみたいなブランドイメージ モッサーにオープンエンドのX3付けてるけど機能的には十分
シールにシワが入ってたり一部ボルトがすぐ錆びたりするけどなw
盆栽ならアチェやサイクラのほう ハンドガードはアチェルビスのラリープロ使ってたけど、転倒ですぐ曲がるから使うの辞めたな
サイクラは重いしゴツいしですぐ外した
ジータが程々で丁度良かったわ
アチェルビスはアンカーだけよかった ホントにやってればどこのメーカーだろうと壊れるから、安くて調達しやすい物に落ち着くわな ほんとにやってればーって使う状況によりけりだよ
頑丈さ求めるならアチェルビスのアンカーにサイクラだし、手軽さならジータだし
オープンかクローズでも選択肢は変わる ふぅ、コース練行ってきたけど
今日は風が強くてなんか疲れた
菜の花とあとなんか紫の花がキレイだったな なんだビカチュウかよ
京都の嘘つきジジイのケツの穴の味はどうだったよ?w ZETAのレバーガード買ってみた
1万したんだがまさかの一本しか入ってねぇw
もう一本買うハメに… >>794
フライトレバーガードなら左右セットなのに >>624
遅レスだがw
昔坂下に、カリーナEDの後席に分解したXR積んできて現地で組み立てて走行、また分解して積んで帰るって剛のおっさんおったなあ >>798
でたな、人間のクズ
ビカチュウのチンポでケツいきしたんだろ、臭そうなジジイだ スレ健全化のため荒らし駆除してるだけですから
お気遣いなく この際だからハッキリと言わせてもらいますが、俺はデカい乳が好きだ。 小向美奈子くらいの?
俺は卯水咲流のほうがいいなぁ すみません
セローなんすけど
走ってるとチェーンからチャラチャラ音がします
チェーンが緩いんだろうから締めなきゃと思って調べたら
オフ車はチェーンの遊びが4センチから5センチあっていいと書いてあって
そんならいいのかなあと思ったり
でもチェーンを見ると直線的じゃなくて
やや垂れ下がった感じです
あれですよね
見た目は直線的になるように張って
でも指で上げてやると4~5センチ上がるという意味なんですよね? スプロケ軸とピボットは同じ位置ではないので、
サスストロークが変わるとチェーンの張りも変化する
一番張る位置で遊びがあれば問題ない
取説にはその車種の空車状態でのチェーンの適切な遊びが記載されている
それを守れば全ての状態で遊びが保てる
数値は車種によって違うので取説参照の事 >>807
平坦な場所で垂直に立て 後輪を浮かせる
最もチェーンが張る場所を探す
前後スプロケ中央部測定でチェーンの触れ幅が40-45mm
但し、チェーンスライダーを上限とする まぁ延び側見るのは当然としても、左右の遊び(横からチェーン押してみ)があっても音出るから
モトクロッサーだとマッドガード見てわかるけど、セローだとチェーンカバーの内側見るのかなぁ あ、ビジホでオナニー野郎にマジレスしちゃった( ノД`)…
>>811はウソウソ
伸びてなきゃまったく問題なしだから安心してツーリングオナニー楽しんでね >>810
後輪を浮かせるというのが分かりません
手で引っ張り上げるということですか?
アホですみません >>814
ひっくり返すんだよ
ミラーは外してからやれよ >>814
普通はスタンドに載せる
セローで後輪だけならビールケースでも浮く おいおいw
>>814
リフトアップスタンド持ってねーならサイドスタンド立てた状態で遊び35mm位で問題なし
それより新品状態からどんだけ伸びてるかのほうが重要 なるほど
調べたらオフ車とビールケースって仲良しなんですね(笑)
スタンドそのうち買います
35mmですね
譲り受けた車体なのでいつのチェーンか分からないのです
洗浄してオイルアップしたら一気に伸びた感じです >>819
まぁ泥が付いてたり錆びたりするだけでキツマンになるからね
例えば1コマあたり0.1mm太ると全長で10mm、チェーン引き量5mmになる
モトクロッサーのKXなんてSMにチェーン弛み52-58mmとあるけど次のページにはマディ走る時は62-68mmとかいてある罠
蛇足だが福岡のビジホオナニー野郎と勘違いしてすまんこ
お好み焼きは週何回食べてる? >>820
なに?いちいちIP割り出して居住地探してんのこいつきもちわりぃな 後ろめたいことがなければ問題ないはずだが?
ご当地グルメも聴ける死ねw 荒らし駆除を重責を担っているからね
スレ健全化を目指すアウン・サン・スー・チーみたいなものかな >>826
もうそーゆーのいいから。面白くないし。親に暴力ふるうのやめて仕事しろよ。 >>827
いや、お前が一番ワンパターンでつまらんし
剣山スーパー林道でジャンプした話とか
四国のご当地グルメの話でもしろよ 新型crf、カラー1色でモタード設定もないのな
新品のオフ車出してくれただけでマシか >>830
MOTO GUZZI V7をカスタマイズしたスクランブラー >>831
ほんとだ!これっぽい。
ありがとうございました! >>833
縦置きV型2気筒ってMOTO GUZZIかホンダの旧車なGL or CXぐらいしかないし、空冷はMOTO GUZZIだけ
だからMOTO GUZZIのスクランブラーを検索すると直ぐ出てくる zetaのアルマイト色がすぐ薄くなるの、なんとかならんかね? >>836
シルバーにすればok
しかしそれがzeta品質 >>837
ほらZETAを低品質呼ばわりするヤツがおる
>>836
ちゃんとカバーしてるか?紫外線で色落ちすんぞ
ウチのは綺麗だが え?ZETAってそんなもんだろ?
アルミ社外部品の相場を一気に下げた先駆者ではあるが >>836
メーカーの気遣い
目立つ色のままじゃ付けてるのが丸わかりで恥ずかしいだろ ss乗りが、オフ車なんかみんな同じに見えると言う
ssこそみんな同じに見える AKBとかK-POPやらが皆同じに見えるのと一緒で興味のないものの判別は難しい 阿佐ヶ谷姉妹の見分けがつかない
叶姉妹の見分けはつく ホンダてXRの流れからなぜCRFに変わったんだ?
ずっとXR250 2021モデル とかでも良かったんちゃうの? レーサーイメージをトレールにも波及させてブランド力を上げる作戦も、
初期にXRとして売ってたものを外装だけ変えて、
はいCRFってやっちゃったもんだから出オチでコケた
で、満を持して出した世界戦略車のCRF250Lがテッチンフレームのどすこいトレールで完全にトドメ
XR650RをCRF650Rとして出してあのイメージを250に持ってきてたら成功してたかもな
WR250Rが比較対象ってのもツラかったな 新型CRF250L(S)を新車で買うか中古で1万ちょっと走ってるWR250R買うかで迷ってるわ 処女だけどデブス、美人だけどバツイチ
これは悩むねぇw >>850
>どすこいトレール
ワロタ
レース会場で始めてみた時、650の新型出た?しかし650にしてもエンジン巨大だな、、、と思ったら250Lで、ずっこけた。そういやZETAてんこ盛りやったw ファラオ?だっけ、シャフトドライブの変なやつあったよね >>858
ベースのXL600Rと共にチェーンドライブですよ
NV系のエンジンを流用したXLV750Rがシャフトドライブ
https://bike-lineage.org/honda/crf1000/xlv750r.html XR600Rに10年乗ったあと、XR650Rに乗り換えて20年超w
650に乗り換えた時は600と何もかも違って目眩がしたなあ
けどまあボロボロだったんでしゃーなし
もっかい新車の600に乗れるなら乗りたい
けど650は20年越えてもシャンとしてる
10年でへこたれた600とはえらい違う
色々気に入らないところもあるけどそれひっくるめての長い付き合いだしな
まあ多分バイク降りるまで相棒はコイツだろうな >>860
良い話だ
古女房は乗り換えなしで大事になw トレールなんだから「どすこい」「メタボ」「東南アジア製」に文句言うな!
というのがホンダ広報の回答になります なんで日本ではトレール=オフロードを走るバイクではなく、トレール=舗装路をメインで走るナンバー付きバイクで認識してる人が多いんだろう >>864
先進国の一般道はほとんどが舗装されているからです
というのがCSR重視の当社基本理念です(ホンダ広報) >>864
なお、ビジホでオナニーするだけならアフリカツインが最適ですよw ドイツだっけか専用コース以外の未舗装路は全て車両侵入禁止で実質オフロード車完全排除らしいじゃん。
だから隣国まで行けるツアラーアドベンチャーに舗装路メインのモタードだらけだって聞いた覚えが。 >>867
当然でしょう、日本もすぐそうなりますよ >>864
250Lだって、メーカー自体がオンロードに分類してるみたいだし ということでCRF250Lスレチなので以後出てこないようにね 250ラリーにサイドボックス付いてるの見るとなんか物悲しくなるな
オフ車にリアボックスは言わずもがな ラリーならいいんじゃないの
アレでオフ走ってる奴の方が少ないだろ >>875
ごめんな
おまえと違ってフッサフサでw _人人人人人人人人人人人人人人人_
> ハゲがいるぞ殺せ!!! <
 ̄^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^ ̄
三 ( ´・ω)
三 ー(‐∪─→
三 / ̄ ̄ ̄ 》  ̄\
三三 | U ・ | 彡⌒ ミ
三 と| ι| | ヽ(´・ω・`)ノ
三 /_∧∨ ̄ ̄/_∧U (___) _人人人人人人人人人人人人人人人_
> ハゲがきたぞ逃げろ!!! <
 ̄^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^ ̄
(ω・`; ) 三 イェイ!イェイ!イェイ!イェイ!イェイ!ウォウ!ウォウ!ウォウ!ウォウ!
←─∪‐)ー 三. ∩ 彡⌒ミ ∩ ≡=− ∩ 彡⌒ミ ∩ ≡=− ∩ 彡⌒ミ ∩ ≡=−
/ ̄ 《  ̄ ̄ ̄\ 三. ヽ(´・ω・`) / ≡=−. ヽ(´・ω・`) / ≡=−. ヽ(´・ω・`) / ≡=−
| ・; U | 三三 ヽ ) ≡=− ヽ ) ≡=− ヽ ) ≡=−
| |ι .|つ 三 (⌒ ) ≡=− (⌒ ) ≡=− (⌒ ) ≡=−
U∧_ i ̄ ̄∨∧_.| 三 \__)\_).≡=− \__)\_).≡=− \__)\_).≡=− サイド伸ばして頭頂に被せてるやついるよな
春一番でパカッときれいに捲れたの見たとき笑いこらえるの大変だったよw チョンマゲにしてメットかぶったら、ベンチレーション効果上がらんかな? オフ車に乗ってると
飛行機でも運転してるような
空でも飛んでるような気がするんですよ >>865
舗装されてると堆積物で滑る率が上がるんだけどな
コンクリ路面に苔なんか生えてた日にゃ・・・・ ハゲはメット脱いだ時に髪型気にする必要なくて羨ましいわw >>896
暴行で略式起訴されてMFJからMXIA剥奪、罰金50万の処分くらったヒトじゃ? 前に神戸のクロスアップ勧めてくれた人ありがとう。店長さんと女子店員(奥さん?)共に良い感じの人で気に入った(笑)。 >>893
内装の型がコピーされてる可能性が高いですけどね X-upは俺もお勧めしとく
あとFEALのフォークボトムガードは超お勧め、競技車用しかないけどね
まぁほとんどのパーツはWebikeで買ってるが オフ車がセルとかインジェクションとかおかしいでしょ
オフ車はキックとキャブに決まってるでしょ コケる度にガソリン無駄にするからインジェクションにしたわ >>905
そんな面倒臭い骨董品なんて嫌だよ
セルもインジェクションも一度使ったら止められん、楽ちん過ぎるわ オフ車ではないが
カブを2週間放ったらかしにしたら
機嫌が悪くなって
キック20回でやっとエンジンかかった
そんときキックっていいなあと思った
これがセルならバッテリーあがるわ へろへろになるまでキックしてる間に新品のバッテリーを買ってくるわよ >>908
キック20回でかかったなら、セルだったら20秒も回せばかかるだろ
山中でトラブってセル使えなくなった時なんかはキックもあると良いと思うが
けど、そんな非常事態には押掛けでなんとかなってきたしな キャブからインジェクションはほとんど無理だがインジェクションからキャブは簡単だろう
セルも嫌なら外して押し掛けすれば良い
努力もせずに文句言ってる奴は吊るしの車両に乗ってれば良い レーサーならキャブの方がセッティングも幅が効くし良いだろうけど、足とかメンテサイクル長めのトレールなら私はインジェクションの方がいいわよ
ヤマハかホンダでまた2stインジェクションを新車で出してくれ また2stインジェクションてどういう事?
セル=インジェクションと思ってるのか >>915
914はキックorセルに言及してなくて単にキャブよりインジェクションの方がいいって言ってんでしょ?
KTMのexcみたいに、2ストでインジェクション
それでかつ分離で、国産でってとこだろう。(さいごの一行は想像) KTMやハスクのは
2stインジェクションだよね
買おうとしたけど外車だと色々困りそうで断念してWRにした KTMのインジェクションはEURO5対策
特にTPIは糞だから避けたほうがいいね >>914
国産2ストトレールは二度と出ません
レーサーでいいならYZがあるけどね >>914
むしろこまめにセッティングするレーサーのがFIのメリットがある。燃調も点火時期も楽にセッティング出来るからね。モトクロッサーがFI化した時は感動したわ。 そうね、FIは部品点数多いし壊れたら全交換になる
ケーブルもごちゃごちゃしてて美しくないんだよなぁ モトクロッサーに10年乗る奴の気が知れんが10年前のモトクロッサーも悪くはない 4tモトクロッサーは長期維持しようとは思わんけどね
山遊び用の2tキャブのエンデューロレーサーなら長期維持したい インジェクションは高所補正せんでええのがうまやらしいな
大昔、xr600rで渋峠行った時、全然吹けなくなって困った
その件以降、エアクリーナーボックスのサイドカバーに穴開けてフィルムキャップでフタしてた
高所で吹けなくなると、一個、二個とフタを外して空気量増やして対応する
今、フィルムキャップの代替物が見つけられないのがキャブ乗りの悩みw >>926
前のオーナーが社外キャブ入れてたのもあってサイドカバーに穴が空いてるから塞ごうと思ってたけど燃調に使えるのは目から鱗だったわ
取り外しできるように蓋しておこう 自分で整備やってたら常識なんですがね
エアクリフィルタの汚れやオイル塗布量でも吸気流量は変化するし >>926-927
富士フイルムのケースだね
かぶせ型の蓋になるコニカやKodak、AGFAではそういった加工に使えない >>926
XR600Rいいなぁ
そのエアクリボックスとか2stの排気デバイスのおたふくソースの対策とかであれこれするのも楽しいよね フィルムのフタ状のモノに網目とシャッターがついてて開け閉め出来る専用のモノを昔売ってたよね 養生テープで十分、シュラウドの補修にも使えるしラチった女の口塞ぐにも使える >>934
負圧結構キツいから養生テープの粘着力だとそのうち吸い込まれる
板あてがってそれをテープで留めるならいいけど
自分で整備やってたら常識なんですがね それは貼り方が悪いだけ
実際に整備してたらそんな非常識な妄想にはならないはずですがね いや形而下の話なんですが…
嵐山の鮎の塩焼きが美味しいのと同じレベルの それに万が一吸い込まれてもフィルターを遮蔽することになるから効果は変わらないんですよ >>942
バイクにアクセルは付いてないし、ふかすのは芋ですよ
ハスラー50ならCCISでもいいでしようけど、たまにはヒロコー入れてあげましょうね 793 774RR (アークセー Sx5f-Vt4g) sage 2021/04/11(日) 14:44:44.72 ID:Wx5P7w13x
アクセルを吹かすと、だな
799 774RR (アークセー Sx5f-Vt4g) sage 2021/04/11(日) 18:43:24.99 ID:Wx5P7w13x
CCISなら大抵置いてあるよ ニュースでやってる愛媛の軽トラ横転救助のバイクがどれもミラー付いてないんですがスタッフがそんなんでいいんですか? >>950
サンクス
救助は当たり前のことだし誰でもそうするわ
素晴らしいとかレスつけてる低脳が多いのにワラタ 競技中なら良いってどんな理屈だw
公道走る競技なら保安装備必須だろ
スタッフの下見らしいけど >>952
試走中でしょ
閉鎖した公道区間じゃない限り、保安部品装備は必須 これ愛媛県警に通報したほうがいい
エンデューロはこういう勘違い馬鹿が多いから早めに芽を摘んでおかないと事故が起きてからでは遅いからな そう思うんなら、アジってないで自分で通報したらよいんじゃね? >>957
ハッピーエンデューロ開催じゃないかな? >>959
行くのは5月の日曜日です
特にイベントとかはやってない日だけど初めて行くので混み具合が分からなくて、いつも混んでるなら曜日を変えようかと思ってます 実にくだらん、ミラー警察お疲れさん
>>960
条件良い日曜日だと結構混むよ、広いからいくらでも遊べると思うけどね
周回方向や本コースの時間分けとかのルールがあるんで、管理人とか慣れてそうな人に声掛けて聞いてみてね
世話好きな人が一通り案内してくれたりするよ さすが千葉だな、交通法規かんけいねーよか
大福はナンバー無しの珍走どもが今でも荒らしまくってるし、民度が20年遅れてんじゃね >>958
俺は愛媛なんて行かないから実害ないし、まったく関係ないわけね
広島の君が通報したしたらいいじゃろ 居住地をいちいち調べるこいつまじキメェ
犯罪者予備軍だろ でもちまちま検索してる姿もなんか滑稽でかわいいよね 民俗学でも生物学でも、発生地域を考慮して現象を説明するのは当たり前のことなのですがね >>966
GWに世羅行きます
平和記念公園の近くに宿取りますがお勧めのお店教えてもらえます? >>968
大阪市民の俺に聞かれても困るけど、平和公園近くならラーメン陽気でも食っとけや!
お好み焼きはみっちゃん派
まさか、家族同伴なのか? >>969
おおきに、陽気マジ旨そう、店のふいんきも俺好みや
みっちゃんもお好み焼きにしてはシンプルで気に入った、行ってみるわ みっちゃんは予約して持ち帰りもできるんやね
ホテルで焼酎飲み飲みゆっくり食べるわ
ほんま、おおきにな ほうか、あきまへんか
ところで次スレどないしまひょ?
そろそろIP無しでもええかなおもうてまんねんけど コテコテの大阪弁使ってるのは大体ヤカラやで?
大阪で使うのは止めた方がいい テレビでやってたわ愛媛のやつ
ツーリングに来たライダーって事になってたが
それにしてもよく取材受けたなこれ 道路運送車両法第47条違反(整備不良)じゃ?
違反点数1点、罰金6,000円
製造年によっては片方だけでもダメだし、サイズの規制もある トランポで林道走ってる人は写真上げてるの見てもみんなミラーつけてないからいつも通りの仕様で走ったんだろうな
個人でやるだけならとやかく言うつもりもないけど、画像や動画あげてしかも主催イベントの下見だって言うんだからなあ…
その後顔出し名前だしで取材受けて正しい事をしただけです〜ってよくまあ
こうなるとナンバーも本物か怪しいもんだ >>990
どこの局か忘れたけど電話取材じゃなくて4人集まって取材されてたよ
今日放送だったから改めて取材したんじゃないかな このスレッドは1000を超えました。
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