【ﾜ】オフロードバイク 109台目
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【ﾜ】オフロードバイク 108台目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1602799633/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>461
信頼できるショップが近くにあるかどうか？が問題
家どこよ？ >>463
川口です
えーやっぱディーラーとかに行かないとパーツ取れない？
ウェビックで自宅に配送とかできないのか…
それなら国産車の方が良さげだね >>464
あ、外れたｗ
パーツは宅配で大丈夫だけど時間がかかる場合があるから、できるだけ在庫持ってる店がいいね
もし店に整備も頼むつもりなら、ショップ選びはより慎重に >>466
過去、店に整備出したことはなく
去年事故した時に店との付き合いも大事だなーと欲しくも無いスクーターを買った程度です
大型でもなんでも個人売買とかオークションでした
今回新車もしくはそれに近い車両が欲しくて聞いてみました
国産車ならWRかなぁ >>467
特別外車に思い入れがなければ、WRのがタマも多いし部品もすぐ取れるしいいんでない
和田屋とか声かけておくといいかもね
http://wada-ya.info/free/chukosha >>468
思い入れはないけど見栄と新車で欲しい、ていう不純な動機です
オンボロ中古しか買ったことなくてそのおかげで整備スキルは身についたけど
整備するのもしんどくなってきたので新車を…
wr250が生産終了になったのが悔やまれる…
高くても低走行ほぼ新車を選びたいと思います WR250Fの逆車でいいやん
100万くらいするけど >>471
新車があるならそうします
YSPで買えるのかな？ >>472
毎度おおにき（･∀･）/
当社専用設計のハーネス、保安部品を取り付けスペシャルプライスでご提供いたします
https://www.alphathree.co.jp/
MY2020 YAMAHA WR250F USモデル
車両本体1180000円（税込、保安部品付） >>474
また、こいつかよ
いい加減しろ、この糞嘘つき！人間のクズが あっナンバーほしいのね
それなら外車新車の方がお手軽なきがするなぁ
整備スキルもあるみたいだから数年は困ることないでしょ
取扱店で新車車体買ってれば部品手配も断られることはないだろうし >>476
betaは部品爆速配達
レーサーに優しい
代理店頑張ってるなぁ～って感じ
部品はちょっと高い印象
KTMグループは通販出来る店がちらほらある。
部品来るのは遅め
最低2～3週間は掛かると思ってた方がいい
部品は基本的に安くはないけど外車としては安いかな(腰上とかは高いけどスプロケとかは国産と比べても激安だったり)
サードパーティーのものが豊富だったり(中華の激安パーツとかも豊富)、スプロケとかが妙に安かったりする
最近はMonotaROでも純正部品の扱いが一部始まったみたい >>478
ベータジャパンに在庫なかったら地獄見るで ベータジャパン部品高過ぎだからイタリアのベータパーツで買ってる
2週間位掛かるけど概ね半額 >>479
うそつき糞荒らし、しつけーーんだよ、死ね！ >>480
参考に買っている先のURL教えていただけませんか。 ベータのセルモーター互換品を国内部品で調達出来るよう調べた人達もいるぞ >>483
いつまで嘘垂れ流す気だよ、この人間のクズ >>478
Betaジャパンとして部品在庫してるんで、どこで買っても国内に在庫ある限りは部品即納。国内に無かったら、納期未定とかザラ。半年後って言われて半年経ったらもう半年待ってとかあった。
KTM系は、KTMジャパンとしてパーツセンター無いけど、海外から取り寄せても、1～2週間で大体入る。
店によつては常に主要パーツ在庫してる所もあれば、パーツ発注時のチャージ料をユーザに直接請求するとこまであり。 オフ車でパンクするとえらい目にあうからとアドベンチャー乗ってる人がいましたが
そんなにえらい目にあうんですか？ チューブ出さないといけないからめんどくせーぐらいじゃね？
チューブレスってなるとツーリストになるけど
あれもフロントはチューブだしなぁ >>487
チューブタイヤのパンク修理スキルが無かったら走行不能になりえらい目に会う チューブタイヤなら注入式のパンク修理でとりあえずなんとかなりますよね？
あれは軽自動車くらいまで使えますから >>490
穴が開いた位置がサイド寄りだとバンク修理剤効かんぞ チューブは21チューブさえ持ってれば絶対になんとかなる安心感がある >>487
予備チューブあればどうってことないし、パンク修理できるかどうかって話だわな
>>488
チューブレスこそいざって時にどうしようもなくなるぞ まあ確かに自転車乗りがツーリング中にパンクして泣いてたら
パンクくらい自分でなんとかしろよと思うわな
それと同じか
精進しまーす セローが居ない隙にCRF250の白復活しないかなぁ 今日SOXにて
ピカピカに輝く2020年新車モデル(最終？)のセロー51万を横目に中古の2014年モデルWR25Xを契約してきたわぁ WR買うならレーサーにナンバーつけた方がいいと思ってしまう >>500
それセロー横目にしてない
ガッツリWRだけ見てただろ >>504
定価58万8500円なのに66万は外車並みの初期整備費用取られてるぞ。 セローは6速がないのと発電力不足で電熱導入厳しい点が不満。それ以外は好き 長文で失礼します。
先週、２０１６年式、走行距離13000kmのセロー２５０を購入しました。
自分でハンドルガード取付け時に気づいたのですが、ハンドル切れ角が左右で違いました。
よく見てみると、右側に切った時のハンドルストッパーが削れており、そのせいで燃料タンクとハンドルガードのクランプとの隙間が5mm以下でギリギリです。
お店に電話して中古車保障が適用されるか確認したところ、
「操作に問題はないことと、修理する場合溶接が必要になり、うまく修理できない場合が多いので保証修理はできない。」
と回答をもらいました。
しかし改めて納車前点検整備の書類を見たところ、 「ハンドルストッパーの損傷」の点検項目があり、「点検良好」 となっていました。
昨日、直接店まで行って書類ことを交えて、これで点検良好なの？異常じゃないの？ともう一度話をしたところ、
「店の点検ではハンドル操作時にストッパー以外に干渉がなく操作には影響がないので点検良好としてあり、これは異常ではありません、
林道走行など操作によってはストッパーが摩耗することはあり得る。」
とのことで修理はされないことになりました。
ストッパーってオフ走行してても13000㌔くらいで摩耗しますか？
なんとか修理までもってきたいんですがね。
削れてる方
https://i.imgur.com/Cpm8uxJ.jpg
反対側
https://i.imgur.com/XgkQyDT.jpg ハンドルストッパーとかむしろぎりぎり１ｍｍぐらいまで無いほうがいいとおもうんだけど
なにが不満なの？
新車と同じ状態じゃないと嫌なら新車買うもんじゃね？ >>508
いくらで買ったの？
転倒時にタンクに当たるから直したほうがいいね バイク屋も治すの割に合わんから意地でもやらなそう
両面テープでスペーサー的なものくっつけとけば?（適当） 金属パテで盛る
ハンダを盛る
お好きな方で
ちなみにジムカーナの車両なんかはストッパーカットしてるの多いよ >>511
いい値段だね
3C5-21110-50 フレームコンプリート 税込13万7千500円でまだあるけど、それだと新車買えるし
その錆び具合だとステムベアリングも錆びてそう
俺ならヤフオクで誰かに売り付けて新車買うかな
誤魔化してしばらく乗るだけならアンダーステム側にゴムでも巻いてしのぐかという感じ アルミの方にネジ穴開けてボルトナットで調節式にする？ 買ったバイク屋に返品してそこで新車買うのが一番出費少ないかもよ >>511
整備費用が数万乗ってるはずだから直してもらうべき、というか直さなけりゃ受領拒否だというべし。
クールングオフ期間内なら断固交渉。
それと47万なら後10万足してファイナルの新車か新古車にすればよかったと思う。 中古車屋はよく考えずにふらっと入って買う客の足元をみた価格設定だからね。
カワサキKLX 230なら新車税込495000円だからぼったくりもいいとこだ 自分で転けて壊したのかもって思うよねバイク屋側は、 ハンターカブの受注開始まだ？
新色出たせいで前のクリーム色廃盤になったら嫌だなあ。
あの色、鳥山っぽくていいんだけどな。 バイクの中古相場はアジア向け輸出に吊られて高くなる傾向があるから、正規ディーラーで新車買う方が良いな。CRF KLX セローは50万前後だし レスくれた人ありがとうございます。
先週の土曜に受け取ったんで今日で4日目です。
47万は整備代もいれた総支払額ですね。
ちなみに昨日店に持ってった時に
クラッチ滑りの疑いとイグニッションONの状態でキーが抜ける、
という不具合が発覚したんでバイクは入院中です。
争うなら消費者センター的な機関とか弁護士にも相談したほうがいいんですかね？
自分が文句つけても、
操作には影響がないので異常ではない。
の一点張りなんで。 >>526
クーリングオフ期間内に整備不良を含めた商品の不具合に気付いたなら相手は応じるしかないんよ。
ただし中古店は客が無知だと足元見てきます。
こういう金がらみのいやらしい駆け引きが嫌なら正規ディーラーで買うに限るのだ。 出るとこ出て気が済むまでやるのもいいけど、満足いくような結果にはならないことの方が多いよ
こういう言った言わないの揉め事は判断もつけづらいし
中古車両ってのは店側も予期しない不具合はあるものだから
走行に致命的な欠陥があるんでもなければ店に責任を負わせるのは難しい
今回は勉強代と割り切って、ちゃんと直して乗るか
次のバイクに気持ちを切り替えるかした方が精神衛生上よっぽどいいと思うけど >>527
4日目なのは幸いだけど、オフ中古車としては並み、込み47万が正当かどうかという話になるけど争っても無理だろうね
クーリングオフについて消費者センターに聞いてみるのは有効
あまり程度のいいバイク屋ではなさそう、YSPじゃないよね？
これでも見て落ち着いて対処しましょ
https://www.youtube.com/watch?v=gBDp-hgAMe8 まあ厳しい言い方をすれぱこういう人はそもそも中古車を買うべきではなかったね 特定商取引法に定められているクーリング・オフの内容
訪問販売・電話勧誘販売・連鎖販売取引・特定継続的役務提供・業務提供誘引販売取引・訪問購入
消費者が店舗や通販で自ら購入したものにクーリングオフなんてないぞ https://www.goo-net.com/kaitori/kaitori-satei/chukosha-gimon/1283/
中古車サイトのgooに色々書いてあった。
中古車はクーリングオフではないすまん。
あくまで契約書次第。
ついでに購入者が未成年かどうかで違う。
今回は車に契約前の説明とは違う不具合が見つかったに該当するかどうかだが、購入者がもしこの傷ありだったら47万円では契約しなかったと思うならそう伝えましょう。 確信犯な店もあるからね
そういう店は言い逃れの方法も考えてあるから交渉は難しい 整備マニュアルになんて書いてあるかだよね。
ハンドルストッパーが残り何mmなら交換とか、
ハンドルとタンクの隙間が何mmあいてることみたいに明示されていれば交換するようにはっきり言えると思うけど。 ハンドルガード取り付け中に気がついたということだから508は不具合を知らなかった。店の人も中古車のネガティブな部分を説明しなかったということだな。 特にハンドルストッパーに問題があるように見えないな
タンクに当たるわけでもないし
バイク屋さんって大変なんだな 休日だからか大勢が相手してくれてうれしいわ。
一番不満なのは、受け取った点検整備表にわざわざ「ハンドルストッパーの損傷」って項目があるのに、
そこをスルーされて何の説明もなく引き渡されたことだわ。
挙句書類の項目指摘しても異常と見なされんかったこと。
もっとも、事前に説明されてたら俺もその場でゴネるし、異常と認めたらさすがに直さないかんからなw
たまたまハンドルガードつけてるときに気づいたし、
つけた状態でもギリでタンクとの接触もないからもうこのままにする。
確かに中古車だから何かしらの不具合はあるっていうのはわかる。
だからってなんでも許されるわけじゃないよな、ちゃんと中古車保証だってあるんだから。
今回は俺の中では非常に気になったから苦情を言った。
まぁ気が向いたら愚痴聞いてもらうくらいの気持ちで消費者センターか自動車公正取引協議会あたりに相談してみる。 もう君はメーカー保証のある新車以外は買わない方がいいよ。 なるほど
点検項目は一つづつ黙視点検がいいかもね、売り主飼い主お互いに
点検項目書類なんてないバイク屋もあるけど、その場合は飼い主が一つずつ確認してからハンコ押すようにするといいね ﾜｯﾁｮｲ f358-j6gc [14.11.0.32] オフロードじゃなくて他のスレで聞けば結構共感を得られるのかも
ついつい自分のオフバイクに当てはめて考えちゃったから何言ってんだ？と思ったけど、転倒歴無しで購入した自分のオンロードバイクがこれだったらクレーム入れるかもしれない
でもどちらにせよ溶接orフレーム交換は無理筋じゃないかと思う
出来るとしたら契約の解消だろうね まぁあれだ。細かい事気になるなら新車買えってこったな 接触がないならストッパーとしての機能は果たしてるからなぁ
フレームは鉄でステムはアルミじゃないの？
削れたり凹むのはステム側でしょ
フレーム側は衝撃で塗装が剥がれてるだけ 5mmのクリアランスなら転倒したら接触する
減っているのは鉄のフレーム側
錆びてるからだろうね ビッカース硬度
アルミナ 15.7
ステンSUS304 5.0 wr250rのようなニーハンで(車検無し車両で)公道走行可のオフロードまたはモタードって今後絶対に出ないのだろうか？
見た目の人気はありそうだからパワーダウンしてなら出しそうな気もするけどどうなんでしょ？ >>552
日本国内向けに出ることは十中八九無い。
海外で生産されたもの、海外メーカーが作る ってのならワンチャンどころか何チャンもあるんじゃないか 何つーか排ガス規制に加速騒音規制。
そこにガソリン車全廃って流れだからね。
メーカー側も頑張って開発しても無駄になるの見えてるからさ。 最近電動のオフロードに興味津々
岩城滉一も買ったsurronの電動オフロードいいよなー
最高速度は80キロ出るから良いとして航続距離が50キロってのが難点
50キロじゃ林道まで軽トラに積んで行くしかないしな
これが数年後に100キロとか150キロ走れるようなら即買い
今は53万だったかな？ >>552
WRはもうないだろうけど、その条件ならCRFLとかKLXとか出たばっかじゃん サーロン試乗してきた。
まあトランポは必須だろうけど、
ガソリン車と違って、横にしても全く問題ないから、ワゴン車でも充分運べるようなので、ただいま検討中。 >>555
動画見てみたけどイマイチ迫力に欠けるなぁ、、、
エンジンが重いけど頑張って軽くしてるガソリン車の方が好きだわ…
純正マフラー重いから爆音だけど社外サイレンサー入れて、とか(爆音が好きなわけではないけど)
なんつーのかな、、大切な何かを失った気分 >>552
ハクスバーナTE250がWR250よりハイパワーな45馬力2stだよ。ただ125万だすならもう少し出せばアフリカツインが買えてしまうのだ。 >>559
なんとなく2stってオイル用意しなきゃだし(4stはちょくちょく入れないし)めんどくせーなってのと
外車だとパーツ供給に不安てーのがあって敬遠してた
金額はどうでも良いけどアフリカツインには興味ないんだよね
ニーハンで←が重要 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
