バイクの質問に全力で答えるスレ200
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑を3行程度コピペしてください
質問スレにつき、雑談は程々に。
バイク関連の全力スレです。他のスレでは叩かれそうな質問はここでお願いします。
【質問者】
・バイクに直接関係のない質問は禁止。
・検索すれば分かるような質問は禁止（例：「○○って何？」等）。
・違法改造、違法行為に関する質問は禁止。
・バイク購入相談は購入車種相談スレへ。
・回答が曖昧になりそうな質問の仕方は避けましょう。
【回答者】
・どんな質問にも全力で答えること。
・威張るな、怒るな、叩くな。
・スレ違いな質問、答えたくない質問はスルーしろ。
・他スレ誘導禁止。答える気がないならスルーしろ。
【共通】
・スレ立てできない、やる気の無い人は>>940辺りから書き込まないこと。
次スレは>>950が立てる｡無理ならレス指定。
※前スレ
バイクの質問に全力で答えるスレ199
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1604617489/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>326
例え2年に一度くらいしか来なかったとしても
台風の時にはカバー外すのは常識 >>340
実際海沿い走れば潮風浴びてるだろ
海の近くではどうがんばっても錆はでやすくなるよ
まあ海が近くにないような所に住んでても5年も乗ってればちょい錆くらいでてくる
遅かれ早かれだよ
過度に気にしてもしゃーない アドレス110中古買ったら、ハンドルが動かしにくくて、試乗した別の110とは明らかに違うんだけど
ステムの締め付けかな？
またがって持ち上げて左右に振って異常は感じず、空気圧は調整済み。タイヤは純正で8分山。
何かが引っかかってるというより、バランス的に曲げにくい感じ。
中古なので事故車の可能性もあるけど、外装は擦り傷しかない。
縁石乗り上げとかで角度ずれて動きにくくなることってある？
カウル外してステム調整するのって素人じゃ無理？
バイク屋でやってもらうと1万くらいかかるかな？ 2~3万かあ。せっかく安く上げようとしたのにな。
ハンドルの角度が狂ってるのかもね。 最初と座る位置が違っているだけでは？
フロントのキャスター違いで感覚が違う
前後サスのヘタリやオイル量とか、違いがでる要素はいくらでもある
走り出したら左右にあまり動かさないはすだが > 素人じゃ無理？
素人でもできるが「素人じゃ無理？」と聞くような人には無理 >>347
朝からマウント爺
ウザイよ
情けない男に成長したね？(笑)キタネー爺 >>349
正論をググってこいよ
顔赤マウンテン爺 >>348 朝から他人の回答に絡んでるお前がウザいって事を自覚しろよ
悪態ついてまで喧嘩を売ることか？
素人でも出来ますか？と質問してるなら素人＋未経験だろ
どうやって正しい締め付けを確認するんだ？
サービスマニュアルとSSTとトルクレンチもしくは長年の経験による手トルクどっちもないだろ
そもそもプロなら絞める前にステムが悪いかは判る
俺も347は正論だと思うがね 素人には無理でしょうか？とか、私にできるでしょうか？と聞く人は
それができるかどうかすらわからないから聞いているわけ
なぜ、それがわからないのかといえば、
何をどうすれば良いのか、作業手順や要求されるツールや技能が全くわかっていないからであって
そんなレベルの人にはステム分解・調整・組立なんて無理というのはまさに正論 必死だな爺
じやー聞くが、あの質問をしたやつは素人か玄人か？
これを答えろ >>343
自分が良いと思うやり方を試せば良いだけ
他人に訊く様なものではない 返事はまだー？
赤顔マウンター爺
マウントするときは嬉々として無駄な糞レスするけど
自分が刈られる側だと逃げまくりだなーーー卑怯もの爺 >>356
お前さんおもしろいやつだなwww
それ聞いて正誤は誰がつけるんだ？
もうそんなにムキになって他人の整備力を擁護しなくてもいいから
まあ肩のPawaa抜けよ
ただ343を読んで玄人とは判断しにくいわ（燃料ポイ） 玄人が素人じゃ無理？って聞くのか？
だとしたら釣りだな スコーピオンのハッピークイーンみたいなメカの天才で、凡人にとってはいったい何が簡単で何が難しいのか想像がつかないのかも したい事に対して必要な材料設備工具知識を考え準備できるなら準備して自分でやる
準備できないなら“持ってる人”に委託する
この程度の判断が出来ないってんならそいつは今までただ生きてきただけの生き物だって事だよな 「準備してやる」までは楽だけど、細かい調整なんかがあったりするのかの確認も含めて「素人にも出来ますか？」って話でしょ
乗ってわからないような不具合なんか出たら困るし でも最初は誰でも素人じゃないかな
しかもステムが原因と推察出来るくらいなら結構有望だと思うけど
ちなみに俺は完全ど素人で教わる人も身近にはいなかったけど、サービスマニュアル&ネット情報だけで前後サスのOHや腰上OHくらいならこなせるようになった
今年の冬は腰下OHに挑戦する
電気系はさっぱりわからん ちなみに俺の意見
サービスマニュアルを入手すればステムの(締め付け？)確認なんて素人でもかなり簡単にできる
問題はそういう整備を苦痛と感じるか楽しめるか
工具類を見てカッコイイと思えるなら楽しめる派だと思う このスレの基本方針は質問者へ全力で生の回答をお届けすることである。
喧嘩するならよそでやれ。 >>367 玄人(バイニン)ではないが、素人じゃないだろ 文脈から行って未経験って意味じゃないかな
素人整備で立ちはだかるのは工具の購入だと思う
最初のうちはショップに依頼するより工具購入代金の方が高くなるのかなと 専門学校でもバイクなんてまぁ触らないから整備士が経験者というわけでも無かったり
資格要員であって学科メインだからなぁ マウントうぜーってマウント取りに来る奴は、マウントって言いたいだけのバカだからスルーでいいのよ。 これからは「素人でも出来ますか？」は「ど素人でも出来るようにちゃんと教えろ！ドアほう！」と思うように >>371
三回も言えてよかったね(笑)(笑)(笑) 質問者本人がキチガイなのかと思ったら
あかの他人がキチガイという珍しめの例 >>374 ちょっとカッコ付けてマウント取ろうとしたら思いのほかアウェ〜〜で必死に痛い子プレイで乗りきろうとしてる珍しい事例 バイク買うのに家族に反対された人いますか？
反対されたときにどうやって説得しましたか？ 未成年で親が反対してる場合は家から独立して生活するまで買わない
家庭を持って嫁や子供に反対されたら諦める 自分の場合はすでに反対されるのはわかりきっていたことなので、バイク自体を買ってしまっていきなり自宅まで乗り付けて、なし崩し的に強引に認めさせました
パワープレイが苦手な方にはオススメしませんが(笑) >>374
>>376
以前整備スレだったかにもこんな感じの人がいたけど同じ人かも？
でもその人は迷惑かけた、もう書き込みしないって言ってたから違う人なんだろう
妻、子どももいて親と同居してて反対されてたけど強引にバイク買っちゃったよ
いい歳して親に怒られ、妻には二週間、全然口も聞いてもらえずなぜ買ったのかを話してなんとか収めてもらった
それでも三年くらいはほとんど乗れず年間千キロも乗らないほど
今じゃ落ち着いてくれて休みの日にはツーリングに行って土産を楽しみにしてくれるくらいにはなった
とばさない、安全運転してるってのを理解してくれたみたい > もう書き込みしないって言ってたから違う人なんだろう
「もう書き込みしない」「これが最後の書き込み」
この手の事を言う奴が本当にもう書き込みしないなんて事はまず無い
絶対に再び現れる
カシオミニを賭けてもいい バイクのオイルにモリブデンはNGが定説だけど
丸山モリブデン使ってる人いる？
使えるらしいしギヤスコスコらしいね
これマジ？ >>382
DLCを磨耗させるって理由ならガセだぞ？ >>384
それは知ってる
>>385
MTバイクのエンジンオイル
だからクラッチもミッションもね >>377
反対されてる理由をしっかり聞いて説得するのがベスト
話し合いの出来ない親なら勝手に買って好きにしたらいい エストレヤに乗ってます
買うときにバイク屋の人にハイギア低回転で乗ることを勧められたのでほぼ5速で乗ってます
最近職場のバイクに詳しい人にピークパワーから1000回転くらいさげた回転数で走った方がエンジンが最も長持ちすると言われたのですが、どちらが正解なんでしょう？ そういえば燃費の話したあとに低回転のほうがいいとバイク屋の人に言われました
絶版車なんで長く乗りたいと思ってるんですけどねえ >>388
内燃機関の基本は最大トルクを発生する回転域前後が一番ストレスがないです
でも、そこから外れたからといってメタルやタペットやリングがどーのこーもないので
好きなように乗ってください 1速、2速でノッキングしないバイクが欲しいのだけど、「低速トルクがあるバイク」を選べばいいのかな？
街乗りメインになるかと思うので。 250ｃｃだから高いギヤでもそこそこ回るんで問題ないと思うが
極端な低回転で高負荷かけるような運転はあまりよろしくないよ >>382
バイクのサービスマニュアルを読むと、機械部品を組み立てる時ほとんどの部分にモリブデングリスを
塗れと書いてあるよ。
だから問題は無い。 >>392
雑に扱ってもノッキングしないって事なら大排気量でシングル 5速低回転って突発的なリスク回避を意識する町乗りじゃ危ないし少々テンパってもリカバリしてくれる低速ギアの方がええで
つーか車種によっちゃ低回転ハイギア走行でエンジン壊すからやめろとアナウンスされてるし
250なら時速40〜60域で時速から1つ下のギア使えば燃費もエンジンも良好よ みなさんありがとうございます
とりあえず現状通り5速でギクシャクするような走行は控えます 大排気量のシングルとかツインだとつい楽しくてハイギア低回転走行しがち >>377
されたねえ
悪いけど無視して免許取ってバイク買ったよ
ただ俺だって危ないことは百も承知だし死にたくないからフルフェイスのヘルメットとプロテクターはいつも着けてるよ
ぶっちゃけ万年ブルー免許の親が事故違反0の俺に心配なんて片腹痛いが >>397
いうて250ccのバイクだからな
街乗り時速60kmで5速はそれ程おかしくもない うちのバイクは４千以上に回した方が良いと言われてるけどリッターマルチだから2速でも下道ではなかなか回せない >>403
よー誰も聞いてないのに
そんなのが自慢なのかな？(笑)みっともない シングルやツインとの比較のつもりだったけど確かに言葉足らずだったか
ハーレーだと1速2速で低速も安定するけど、大排気量でもマルチになると1速でも発進弱いね
2速で走るとエンブレ強すぎるし加速も強すぎるので3速低回転で走ることになる >>405
だれもそんな情報をくれと書いてないつーの
な、 エンジンへの最大のダメージ源はカーボン
回転数を低く抑えることがエンジンを守ることにはならないし
ecuマップ的な意味での「エンジン負荷」も重要 >>407
いちいち書くなよ
意味のないことを
日記帳じゃないといつもお前に教えているよな？読む相手がいるんだよバーカ
相手をみろよカス 中学生の頃こんな感じでVIP荒らしてたのを思い出して恥ずかしくなってきた 今まで燃費良くしたいしエンジン回して負荷掛けたくないと思って回転数落ちてパコパコいう寸前くらいのギアを選んでたけどもう少し余裕持って低いギア選んだ方がいいのかな？ >>412
誰も試して比べてない妄想だから気にするな
心臓と同じで回数(回転数)は決まっているなら、それでよいのでは？
寸前が気になるが >>412
エンジン特性やギヤ比とのマッチングなども影響するから色々試してみたら良いと思うよ >>346
座る位置なんか変わらない。実際いろんな位置で試したけど同じ。
サスはほぼ新車の試乗車と変わらない感じだったけどな。
オイルってどこのオイル？
>>354
ちゃんと読んでからレスしてくれ
>>364
ありがとう。カウル外す方が大変そうなんだが、どうかな？
あと、ステム以外なら、角度がずれてるとかだよね？これはさすがに修理無理だよね？
台風で倒れたことがあるらしいけど、こういうのでもバランス変わっちゃうのかな？ >>412
ギア落としてもまず燃費変わらんと思うよ
低速ギアには低速なりの燃料効率が出てくるはず
もちろん回さなきゃ走らん程の低速ギアチョイスしてたら意味ないけど >>416
謎理論で草
ギア上げても燃費変わらなかったらおかしいでしょ
1速と6速の燃費同じなわけない
段階踏んでいってるだけで確実に差はある 無理な低回転高負荷は燃費悪化するよ
再加速する時にシフトダウンしないで大着すると燃料の無駄遣いになるのは基本だと思うが 理論空燃比、パワー空燃比というのがあってだな
負荷によって仮に同じエンジン回転でも燃料消費は変動する >>343
> アドレス110中古買ったら、ハンドルが動かしにくくて、試乗した別の110とは明らかに違うんだけど
センタースタンドで立てて前輪を浮かせて軽く動くかチェック．
その状態で左右に車体を少し傾けて傾けたほうに動くかチェック．戻るかチェック．
> ステムの締め付けかな？
多分そうだろうけど，たまにベアリングレースに打痕とか斜め挿入とか．
> カウル外してステム調整するのって素人じゃ無理？
まぁ無理でしょう．カウル脱着は想像するより難しいです．
固定用の爪が割れてボロボロになることがあります．
> バイク屋でやってもらうと1万くらいかかるかな？
締め付け調整だけならもう少し安いでしょう． >>418-419
「低回転ハイギアの話」を「余計な負荷を掛けた場合」にすり替えるのやめよう
そもそも無理して発進加速したらエンジンに悪いのなんて当然なわけで >>417
燃料消費量はアクセル開度に比例する
6速発進しようとしたらアクセル全開でも出だしはスピード出ないけどアクセル全開の燃料を消費している >>422
キャブ車ならそうだけどもうFIばっかでしょ
回転数を上げるのに必要な燃料の量はギアで変わるけど すみません
アメリカンの250に乗ってます
実走行二万以下です
信号待ちの度にエンストします
寒い日に多いと感じます
以前このスレで相談して
エアフィルタの清掃とプラグ交換を勧められたのでやりましたが改善しません
アイドリングのつまみはけっこうあげてます
どうしたらいいでしょうか？ キャブ車ならキャブのスローが詰まってます
あきらめてくだちい >>424
キャブヒーターついてる車種なら死んでないか見たほうが良いよ >>424
ココにいる連中は多くがバイク屋でもなければエスパーでもないからな
どのようにエンストするのか、十分な暖気が出来ているのか、エンジンが温まってからも頻発するのか、エンジンが冷めている時だけなのか
アイドリングは何回転なのか
アイドリングのつまみをけっこうあげてるって結構上げていてはダメな部分
金だけ取りたいクソみたいなバイク屋が騙し騙し乗れるようにする手段なので止めた方が良い
マニーホールドからの二次エアー
CDI、ジェネレーター、イグナイター等の故障
キャブレターの調整不足
キャブレター内部の詰まり
これでFLなのでとか言うのであれば説明不足だしそれすらも解からないのであればここで聞かずにバイク屋に丸投げした方が早い >>424
たまに乗る程度ならスロージェット詰まりかけなのかもね
フューエル１とか飲ませながら
駐車してるときにキャブから燃料抜く
駐車前から燃料コックオフしてガス欠エンストするまでほっとく 俺のエストレヤも割とこの時期(5度以下)エンストするんだけど普通じゃないのかい
温まって来たらなくなるからキャブってそういうもんなのかと思ってた これで徐々に改善するなら一番楽
最善はキャブのオーバーホールだけど…FIなら知らね >>429
どういう使い方してんのかしらんけど、まあ普通じゃないです
車種固有の問題ってんなら知らんが、キャブだからはありえない >>412 燃費を良くしたいなら>>422の考え方で合ってる
スロットル開度が少なくて、その条件に当てはまる最も高いギヤの時に燃費は向上する
>>423 加速増量制御が働くからFIでもギヤが高すぎると燃費は悪化する
FIの基本マップは回転数×スロットル開度だけど加速したいかパーシャルかのライダーの意思はECUでは判断出ないので多めに噴射する
FIでもスナッチが起きるのはこの為 みなさんレスありがとうごさいます
教えていただいたこと全部やってみます
持っているバイク全部キャブ車なんですが
一番新しく気に入ってるバイクなのにこれだけ症状が出るんです
必ず治してやるからな(;´Д⊂) >>432
馬鹿か？(笑)
いくらアクセル全開でもエアの流量が少なければガスは上がってこない
全開なら同じになるわけではない
カス アクセル開度以外にエアフロからのフィードバックで燃料噴射量を調整するしな >>437
んで結局ハイギア低回転運用は燃費とエンジンへの影響という観点からどう答え出すよ？ >>432
ハイギア低回転でトコトコ走る話だよ
なんでハイギアのままアクセル捻って回転数あげる話にすり替えるの？
もしかして停車から発進するときも加速する時もハイギアのまんまだと思ってるの？ ガソリンエンジンの燃料消費曲線って見たことないの？
横軸が回転数(r.p.m.)で縦軸が燃費(g/psh)のグラフ
それ見りゃわかる話なんだがね
グラフの意味がわかっていなけりゃ難しいかも知れないが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
