いっつも1人でツーリングVer.303
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いっつも1人でツーリングVer.302
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次スレは>>980で建ててくんしゃい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>500
昔のバイクは90km/h超えたらスピード警告灯が点いてたな ウィンカー付けっぱなしが怖くてちょくちょく真ん中押してしまうな 俺のマシンは消し忘れても数百メートル走ると消してくれるぜ、俺より賢いんだぜ ウィンカーブザーは有ると外したくなり、無いと着けたくなる不思議な装置だと聞いた ウインカーブザーつけようと考える人なら消し忘れないでしょ >>519
そんなもん付けようと考えるくらい消し忘れてんだろwww 右左折し終わったらウィンカーが戻るようにすれば?車みたいに。 昔キャンセラー付きのバイクあったけど、バイクってハンドル切るよりバンクで曲がるもんだからあんま機能しなくてすぐ無くなったんだよ。
今時の6軸センサーとか使えばもっとマシな物が出来るんだろけどコスパ悪過ぎだろしな。 >>501
コレな
車に乗ってる奴でもまだリレーの音とか言っててモニョるわ(´・ω・`)
キジマかどこかでウインカーブザー売ってるからソレを付ければ解決。
>>522
>>523
押したあとの距離で消えるのは今のBMWには付いてると思う。
昔のはハンドルの切れ方とかバンク角とかで消してたんじゃないかな?スズキとか ほーん、距離で消すなら誤作動の心配も少ないしそんなコストかからなくて良さそうね。
今時アナログメーターの方が少ない位だしこれから当たり前になってくんかねぇ? 右って考えたらそれに連動してウインカーが出るってなればいいのにね
思考連動ウインカー
あと
思考連動ブレーキ
思考連動スロットル
が出てくればレバーもハンドルも要らなくなるな 俺のドカにも、分だか距離でウインカーキャンセル機能が付いてるぞ
役に立った記憶は無いけど 今日ぷぴ芋してもうた。すげービビった。
エンストもさせた。
休憩は大事やな >>525
このあいだレンタルでアフツイ借りてみたけどオートキャンセルはいいとしてウィンカーのスイッチが押し込む感触ないわ小さくてブビ芋しまくるわクソだったわ。それ以外は面白かったけど ズーマーに乗ってた時真ん中押せんくて不便だったな
左折後戻そうとしたら右ウインカー入れちゃったりして慣れるまで苦労した ウィンカーにプッシュキャンセルがついた時は感動したな。
「すげー、押したら消えるやん」って。 >>527
昔ミスターバイクでそんなネタの漫画あったな
ガードナーがオージー訛りのせいでブレーキ利かないとか
街中で「おっイイ女」と思ったらそっちへ突進するとか
中山蛙だった気がするが忘れた >>537
あったあった
このスレも平均年齢高いなww >>536
ファイアフォックスだっけか?
21世紀になっても思考制御システムは実用化されないね 思考どころか、ブレーキとかの制御がWifiで伝達されててもイヤだろ 左腕真っ直ぐ挙げて指先のばして手首直角に右に倒して右折するざんす 新東名一部で最高速度120キロて、250オフの俺、怖くてもうのれないわ >>527
JKのそば通ると回転数が勝手に上がるバイク・・・(・я・`)
>>536
Да,конечно! 250だと高速乗れても長距離だとキツいじゃない
んじゃ大体何ccくらいからならマシになる?
400? >>546
トラックは相変わらず90km/hでリミッターが掛かるから第一車線は平和だろ オフ車の長距離はケツの痛みが酷いだけで体力的には全く問題なかったぞ >>549
トラック居れば安心なんだけど居ないときが怖いわ ICの手前で好みのトラックが来るまで待ち続け
好みのトラックが来たらその後ろについて走り続ける
こう書くとストーカーみたいだな 400なら余裕やな
250でも車種とセッティングによるわ >>548
高速道路を1日千km以上走ったことあるのは大型フルカウルと昔乗っていたスクーター(フュージョン250)だけ
250ネイキッドライトスポーツだと600km位で疲れた
全部120q/h巡航可能だけど一番楽だったのがフュージョン
風が体に当たらないし足を置く場所を動かしたりシートも大きい分姿勢の自由度があるから凝ったり痙ったりしない
セパハンリッターフルカウルもあまり風が体に当たらないんだけど足が窮屈だったり腕や手のひらが痛くなってしまう
でも速いからもっぱら高速乗るときのメインはこれだけどね >>557
排気量もだけど乗車姿勢による所が大きいのかな?
今度金と時間がある時に400ccのバイクレンタルして高速乗ってみようかな 長距離を乗ると右手が痛くなる。
アクセル固定具が違反みたいだから、長距離乗らない。 クルーズコントロール付きに買い換えるのも手段の一つだね。 >>548
250ccでも色んなエンジンがあるから一概にはいえないけど
実測120kmならメーター読み135kmだとすると、ロードスポーツモデルなら二気筒だと全然平気、単気筒だとホンダで言えば、CB250Rとか,CBR250Rとかならいけるけど100km以上は振動が気になる
YZF-R15(150cc水冷単気筒可変バルブ付き)に乗ってるけどメーター読み130kmは坂があったりすると無理 >>560
上半身の体重が手首にのし掛かってるんだろうね。
腕の骨をハンドルに真っ直ぐになる角度で。
あとは腹筋と背筋。 >>553
ずっと一緒だった好みのトラックが高速降りちゃうと悲しくなる😢 >>564
糞腹が立つ路線バスなんかは曲がるところまでおんなじなのに。 高速120kmを快適に走るなら、エンジン的には250cc水冷二気筒がいいね。
単気筒は振動が耐えられるならいける。
カウルが有った方が全然よい
タイヤはもちろんオンロードタイヤがいいに決まってる
車重は俺は軽い方がいい。制動距離も短くてすむし
横風が、、、、っていう奴はまず上体を伏せる事から始めよう 車重は微妙やな
まっすぐ走るだけなら重いほうが楽まである >>558
もちろん大きいよ。
上体は楽な方がいい。
ただ走行風の押し戻しでバランスをとってる感じもあるので、上体がたってるからと言って楽とは限らない。ほんのちょっと前傾してる方が自分は好み
座面が痛い人は、縫い目のないスパッツみたいなのを履くと劇的に変わるよ。
ロードバイク用のモッコリスパッツとか
カウルは有った方がいい
エンジンの振動はない方がいい、小排気量の単気筒だとキツイかも?
エンジン出力は有った方が楽だけど、燃費が悪くなるから航続距離が短くなるとか、給油間隔が短い(下手すると二時間で給油)SAだと高いから金がかかるのがネック
所有したこと無いけどツーリングバイクとして良さそうな(買い換えを検討)のはCBR250RとYZF-R25,Ninja400 >>567
車重は好みですよね。
自分は140kg程度までの軽いのがいい。
200kg超えた車体だとガレージの出し入れや『ちょっとこの道行ってみようか?』っていう探検をする気がなくなる
横風の影響はあまり気になったことはないですね。車重50kgほど差があるけどR15とZX6Rで変わった感じはしたこと無い。
ちな今までで一番重かったのは250kgの車体(x4)です >>566
制動距離に車重は一切関係しない
高校で物理をやっていたらわかるはず
タイヤの摩擦係数とブレーキ性能だけで決まる >>570
『アホか!うそこくなよ!!』っておもって調べたが、アホだったのは俺でした。
これでも理系の大卒です。
すんません
車重は関係ないんだな。
むしろ重いバイクの方が良いタイヤはいてるから短くなるってことだね? 同じブレーキならそうだけどブレーキの効き
に車重が関係するから結果的に影響するんじゃない? 三流文系大卒だけど、タイヤをロックした時は以外は、
制動距離はブレーキ性能によって決まると大体想像はつくぞえ。 >>569
ツーリングメインだけど俺も軽い方が好き。
横風はまあ何とかなるし暴風の時はなに乗ってても一緒。むしろ重い方がお釣りあって怖い。
さすがに100kgとかは軽すぎだけど150〜180位が理想。 俺も今年150kgの軽いのに買い替えたが、
バイクを出す手間や乗るぞって気持ちが楽になったな 速度が同じなら人を含めた総重量で運動エネルギーが変わる
同じ制動力で200kgと300kgの停止距離は変わるのがあたりまえっしょ >>570
制動力は変わらんでも運動エネルギーが異なるんだから制動距離は変わるだろ 普通盛りのチャーハンと大盛りのチャーハンがあるとするだろ?
それを同じレンゲで食べると
普通盛りより大盛りを食べる方が時間がかかる
そういうことだ >>581
半チャーハンなら餃子がつくぞ(ニッコリ >>570
同じバイクで同じ速度から同じようにブレーキかけるなら、2人のライダーの体重が38kgと200kgとかの差があっても制動距離は全く同じになるのですか?
もしくは同じ体重で片方だけ150kgくらいの荷物を積んでいても同じ? V^2
制動距離X=――――
2μg
V:ブレーキをかけ始めた時の速度 μ:動摩擦係数 g:重力加速度 >>593
ここに重量が出てこないんだよね。
おら驚いたぞぉ >>594
動摩擦係数の算出に出てくるんじゃない? 動摩擦係数の導出過程に物体の質量は出てくるが相殺される
動摩擦係数は無次元量ってはっきりわかんだね >>591
チャーミングチャーハンあんまり旨くなかったわさ タイヤの摩擦の最大値を出させる為に
重たい場合、ブレーキがより仕事をしないといけない
って事なんじゃないの?
つまりブレーキの能力の最大値を超えるような重量の場合
タイヤ摩擦の最大値が出せずに制動距離は伸びる >>592
理屈では摩擦力は垂直抗力に比例する
垂直抗力は質量に比例する
重くなる分、摩擦力も増える(運動エネルギーを相殺する仕事も増える) ツー先でコンビニおにぎりしか食べたことがなかった俺が
コンビニのイートスペースでカップ麺を食べられました
大進化です >>604
ミニストップはおにぎりが100円だから
カップ麺とおにぎりで300円
小腹が減ったときにちょうどいい >>604
お湯持って山の上の景色のいいところでカップラーメン食べようぜ! 保温ポットにコンビニコーヒーを入れてもらってパンかって通りがけの景色の良いベンチに座って食べてるわ
バーナーや湯沸かしの手間は俺にはにゃぁぁい!! みんな天気がよければ毎週毎週、高速往復5000円以上使うようなツーリングしてるの? >>610
最近は、高速つかうのは基本的に帰りだけですなぁ
たぶんコロナ鍋で気分がそうさせてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています