【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その170
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・立つまではレス減速!スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないように
・ワッチョイは住人を選別し確実に過疎るため導入禁止でおねがいします
・次スレは>>980以降で適当に建てること。立てる前にリロードして確認して重複しないように!
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みんな違ってみんな良い 原二オンリー者 も 大型併用者 も オールオッケー!
<原付二種の特徴>
○法定速度が60Km/h
○二段階右折不要
○二人乗り可能
○任意保険はファミリーバイク特約でお得
○原付では乗れない道路に乗れることがある(レインボーブリッジなど)
○原付用駐車場に停められる(こともある)
×高速道路・自動車専用道路は通行不可
×警察に原付に間違えられて停められる(制限速度・二段階右折等)
<参考リンク>
二輪車通行規制区間情報 :https://www.jmpsa.or.jp/society/roadinfo/
日本自動車工業会 :http://www.jama.or.jp/motorcycle/
二輪車の燃費解説 :http://www.jama.or.jp/motorcycle/WMTC/WMTC.pdf
書類チューン :https://ja.wikipedia.org/wiki/書類チューン
前スレ
【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その168
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1596703730/
【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その169
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1600483154/ >>469
車種書かない系の人でよくわからいけど部品代「だけ」として
>年間1万キロだと〜〜
>
>オイル1000円×4 ←交換頻度多くね?
>オイルフィルター1000円×3ぐらい ←交換頻度多くね?
>エアフィルター ? ←洗うか飛ばして再利用すれば?
>ウエイトローラー ? ←1万キロで交換するほど減ってた?
>ベルト 1万? ←1万キロで交換するほど減ってた?
>プーリー ? ←そもそも消耗品にするほど削れない
>プラグ1000円 ←交換頻度多くね?
>タイヤ前後 2万円? ←1万で交換?あと値段高くない?
整備、交換するのはいいけど無駄に多すぎる気がするなぁ >
>オイル1000円×4 ←交換頻度多くね?
>オイルフィルター1000円×3ぐらい ←交換頻度多くね?
オイル交換は2000キロごとの方が車体が長持ちするときいた
フィルターは2回に1回交換
>エアフィルター ? ←洗うか飛ばして再利用すれば?
>ウエイトローラー ? ←1万キロで交換するほど減ってた?
>ベルト 1万? ←1万キロで交換するほど減ってた?
>プーリー ? ←そもそも消耗品にするほど削れない
いらんね
>プラグ1000円 ←交換頻度多くね?
1万キロで1回だよ オイルは安いので2000kmで交換
フィルターはオイル交換2回に1回
ウエイトローラーは乗り方次第なんでベルト見る時と一緒に確認(3000kmに一回)
エアクリフィルターは10000kmで交換(劣化もあるし安いんで交換)
プーリーはベルト見るときに確認
プラグは7000km位で交換(純正品番なら安いから気にしない)
壊れた時のほうが高く付くし金額も大した額ではないから早めの交換、点検でストレスフリーのほうが良いのでは? 書きこむときにスマホで見てる奴とPCで見てるやつの差だろ
お前の環境が標準だと思うな 走るのは好きだが弄るのは嫌いって訳でもないが好きでもない >>518
スマホmateで見てるが
>おやつの差だろ
と空目 おやつの値段の違いが戦力の決定的差でないと言う事を教えてやる! >>522
君みたいな人が経済を廻しているんですね、有り難う御座います
でも、貴方にとってバイクはただの乗り物でしかないんでしょうね >>509
基本的に君に同意だ
アドVに乗ってるけどプラグなんて30000km替えてないが始動も燃費も変わらない
ベルトはこないだ20000で変えたが幅もひび割れもまだ全然大丈夫そうだった
ここに居る人はマニアが多いんで話は割り引いて捉えた方が良いね あ、ストマジ125ccとか2ストでも4ストでも出れば
買う人いるんじやね?
それとヤマハが原付二種で
ストファイみたいなのを
開発中って話をどこかで聞いたが
音沙汰ないとこ見るとガセかな? >>531
基本、スクーターなんて
その程度で十分よな。
過度なメンテナンスは意味なし。資源の無駄金の無駄時間の無駄。 俺のPCXも3万キロでベルトとローラー変えたけどまだまだ行けそうだった
ひび割れもないしローラーも無傷
走り方にも寄るんだろうけど MA 10W-40
の2輪の4stのエンジンオイル大量に買っておけば
250t以下に乗ってる分にはどの車種にも
ずーっと使えるんですかね? >>531
>>469が「お金かかる」って愚痴っぽく言ってるからだろ >>533
ありがとうございました。
メンテのいらない部分わからなかったから役立つ話だわ。 >>531
メーカー推奨を飛び越えた話しされてもな
お前が責任持ってくれるなら五万でも十万でも乗るわ まぁ一般的にメーカー推奨の交換時期を目安にしてればそうそう問題は起こらないだろ
>>531みたいな設定は稀なレベルだろうし消耗品ケチてればそれだけ主要部に負担が掛かるわけだから壊れた時は高く付くよな
壊れたら乗り捨てスタイルなら構わないけど >>541
お前もクソリプ勢だな
>>531は交換時にチェックして思ったより減ってなかった
車体の状態も常に把握して変化はないって言ってるだけで
それを推奨しているわけではない
そもそも>>469は金がかかるって言ってるのに
どこのバイクに詳しい先輩に言われたのか知らないけど
高頻度で交換してるから
みんなは自分の場合は◯◯だよ
って言ってるだけだ >>533
お前メンテ語れる程詳しくないだろw
スクーターなんてって言葉で分かるわ >>542
>>531は常に車体の状態を把握してるとは書いてないが?
>>469は、そもそも価格設定が高過ぎで周りが「こんなもんだよ」て教えてるにしか見えないが? 大体にして20000km乗ってベルトの幅が変わらないって時点でネタだけどな ADHDかな?
まだ大丈夫=減ってない
ではなく
まだ大丈夫=使用限度範囲内
って考えるのが普通だよ
リアルで他人とコミュニケーション取れてる? ノギスで測らないと使用限度なんて分からないよ
ノーメンテ自慢してる人のスキルなんてそんなもん 大概の人はそんな管理してないよ
調子悪くなってから持ってく程度
走行距離なんて把握してないだろ
オイル交換とかしてんのかな?
残念だけどこんなスレに居つく奴は特殊なんだ どうした?整備スレでいきなり一般論か?
誰もそんな前提の話してないよ 1mm減ったら交換を視野に入れるのに幅が大丈夫と言ってる時点で変わって無かったかそれに近いと言う事だろ?
それともマイクロノギスでも使って計ったのか?
大体そこまでの距離を点検しなかった体に見える時点で人に語るのもどうなのよ? お前毎日毎日 誰にも同意されないのに必死でレスしてんのな
更年期障害なの?ガンバれよ リアルタイムな話しで悪いが、今日プラグ交換を七千キロで交換したけど中心電極半分は減ってたぞ 突っ込まれたらブーメランって言っとけば反論してるように見える説 20000キロ程度でベルト交換したが、見た目では劣化はわからなかったな。 >>543
は?エンジン開けたことないスクーター野郎風情が何をほざくか 自分で整備するようになると、特別に長持ちさせたいなどとは思わなくなる。
適当なタイミングが来たら交換すればいい程度の話で、長持ちさせたい=バイクに自由に乗りたくない、だな。 >>560
一発おしゃかや事故につながるようなこと以外はついつい妥協しちゃうよね >>560
適度なタイミングならいいが
その手の偏執的な奴って過度のメンテをするんだよ
4ストエンジンオイル1000kmサイクルで交換してるアホとかマジでいるからな。
2ストエンジンオイルの消費量かよみたいな。 >>563
換え過ぎも良くない。エコ的にも。
油の一滴は血の一滴って言うだろ(言いません) >>562
1000キロで交換してまだまだいけそうだなもうちょっと頻度下げるか
8000キロで交換してちょっと汚れ過ぎだなもうちょっと頻度上げるか
って修正出来るやつならいいんだけどな
で、エンジンオイル頻繁に変えるやつに限って
なぜかブレーキフルードはぜんぜん換えないという >>565
こういうものは程度を調整するのは良くないと思うけどな。
あまり乗らないなら伸ばしてもいいけど、伸ばすってのは悪い状態で使っているという意味なのでダメージは残る。 これまでブレーキフルードはパッド交換と一緒にやるというスタンスだった
大型は大体1万5千kmも走れば減ってくるのでフルードもそのくらいで換えてたんだが
原二のパッド全然減らないのでどうしようと気になっているw 原二軽いし高速度にもならんからブレーキへの負担は小さいもんな
でも吸湿はしちゃってるからフルードはまあ替えときましょう >>562
2000キロ行くとオイルの粘土が明らかに変わるって
レス見てから2000キロか3000きろにしたい 20Lのエンジンオイル買っちゃってる人いるんですかね?
お勧めのエンジンオイルってありますか?
安すぎるとエンジン壊れるみたいな話も聞くので
どのラインまで安いのがいいのかがわからない
1L1500円は高いわー >>572
お勧め聞きたいなら自分が乗ってる車種と使用頻度くらいかけよ
例えばPCX125で通勤で毎日往復8キロ載ってるだの
アドレス125で土日プチツーで150キロ、年間1万キロだの 125t前後はどれも同じエンジンオイルじゃないの?
通勤で毎日往復8キロの場合 毎日単距離使うようなコンディションだと乳化しやすいから頻度高めで変えた方がいいから
無理ない値段のオイルを大量に買っとけばいい
週一くらいでツーリング仕様だと高回転キープしがちなんでちょっといいオイルにした方がいい >>572
10年くらい前からモノタロウの5W-30を買ってる
車と兼用
C110とゴリラモトコンポ全部コレ ホンダの純正オイルでいいんじゃねーの
リッター800円くらいだし コメが安かったので10年分まとめ買いしまたまで読んだ。 カストロPOWER1は部分合成だけどかなりフィーリングいいよ
ギアの入りもスムーズで長持ち
変なオイル入れるとN抜けとかするからな カストロール赤 4L ¥1,000を買いだめして車と兼用
アドVもうすぐ90,000キロ
目指せ100,000キロだ 多少エンジンオイル違っても入れても壊れないでしょ?
400tとかにも >>579
10w−40
と説明書に書いてあるけど
ある程度の違いはオイルは実はなんでもいいんでしょ?
東北とかでもない限り 違ったエンジンオイルを入れちゃったらボンッだ!!! 昔乗ってた2ストスクーター、人に貸したら4ストオイル足されて戻って来たでござる
なお2ストオイルで希釈しつつ使い切ったでござる >>586
後ろの数字(40)が粘度だしコレだけは気にした方がえんじゃね >>579
CVTのバイクは車用オイルと兼用でもいいけど
湿式クラッチのバイクはクラッチ傷めるんだよねぇ バイクってシーズンオフは値引き増えるとか、初売りで安いとかある?もうすぐ免許とれるけど雪国だから春まで待つか悩んでる 直ぐに運転しなきゃ、忘れちゃうぞぉ〜
腕鈍るぞぉ〜 なるほど…
スノータイヤがあるバイク買うしかないな >>592
値引きはないと思った方がいいよ。
バイクは儲けが厳しいからねぇ。 待っていいだろ
雪積もるようなとこ初心者が運転とかヤバイで ガレージとか納屋とかちゃんと整備・保管しとく場所あるなら
乗れない期間にカスタムやるなんて手もあるけどね バイク便やってたが新雪ならまだしも凍ったらスノータイヤは意味ない 今週末奥多摩周遊道路行こうと思ってるんだけど地面凍ってるかな?まだいける? 昼間ならまだでは?
火曜日に三国峠早朝に越えた時は気温1℃で多少黒光り有ったけど >>602
サンクス
万が一凍ってたらすぐ引き返すようにします もう寒いからガレージにしまい込んだわ
メンテスタンドに載せたままだけど大丈夫なんかね? >>592
スズキのスクーターは値上げ予定
ABSかCBS義務がせまっている
排ガス規制も年々きびしくなる 王者PCXですらABSCBSないからな
軒並み値上げ必至 >>598
後ろタイヤチェーンで郵便配達がばりばり運転してるだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています