【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その170
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・立つまではレス減速！スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないように
・ﾜｯﾁｮｲは住人を選別し確実に過疎るため導入禁止でおねがいします
・次スレは>>980以降で適当に建てること。立てる前にリロードして確認して重複しないように！
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みんな違ってみんな良い 原二オンリー者 も 大型併用者 も オールオッケー！
＜原付二種の特徴＞
○法定速度が60Km/h
○二段階右折不要
○二人乗り可能
○任意保険はファミリーバイク特約でお得
○原付では乗れない道路に乗れることがある（レインボーブリッジなど）
○原付用駐車場に停められる（こともある）
×高速道路・自動車専用道路は通行不可
×警察に原付に間違えられて停められる（制限速度・二段階右折等）
＜参考リンク＞
二輪車通行規制区間情報 ：https://www.jmpsa.or.jp/society/roadinfo/
日本自動車工業会 ：http://www.jama.or.jp/motorcycle/
二輪車の燃費解説 ：http://www.jama.or.jp/motorcycle/WMTC/WMTC.pdf
書類チューン ：https://ja.wikipedia.org/wiki/書類チューン
前スレ
【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その168
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1596703730/
【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その169
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1600483154/ 2ストミニ乗りたければYZかKXがあるだろ。
Nチビなんて目じゃないほどのパフォーマンスがある。
モタードでは公道250ccモデルに勝ってるぞ。 >>474
そんな数百キロごとにリング交換必須なバイク乗れるかよｗ
保安部品もないし >>473
35万で出せるわけねーじゃん
軽く60万超えるわって意味だよ え？フルサイズのTF125が30万ちょっとなのに？ TF125はもう40万近くなってきてるぞ
買うなら急げ 中古じゃない？
大体Euro規制とかの関連も知らなさそう >>477
んじゃそれ買えば良いじゃん？
新しく作ってもらう必要なくね？
てかその30万で2stでまさにお前が言った通りのtsは買う人多いのか？
それが売れるかどうかの答えなんじゃねーの？ >>480
俺は
>>471
>グロムと同じくらいの大きさで同じくらいか下の価格帯で
>2ストMT出れば買う人多いだろ
としか言っていないんだが勝手に条件付けていちゃもん付けないでね
たらればでしか会話してないのに >>481
いやいやだから2stで30万くらいのが既に有るんだろ？
それは買う人多いのか？って聞いてんだが？
売れてねーの？なんで？ 国内非正規販売の6Vオフ車だからマニアしか買わないだろ
お前必死だな >>483
あの手の馬鹿は自分で語るに落ちないと理解出来ないからな 2ストの50ccスクーターですら現行だと30万超えるからなあ >>481
あーごめんごめん、俺の目が曇ってたらしい
2st125ccを30万くらいで出せば買う人多いのにな(なんで出さないんだろう)
って括弧内を勝手に付け足してしまった
「そうだねー出たら売れるだろうねー」って回答に書き換えといて >>469
自分は
オイル600円×5
オイルフィルター400円×2
ウエイトローラー1500円×1~2
ブレーキ前後3500円×1
エアクリエレメント500円×1
vベルト4200円×1
タイヤ前後として8000円×1
プラグ500円×2
で19000円ですが他にも多少消耗品見て25000円行かない位でしょうか？
後は初期投資で工具代は掛かります vベル、タイヤ、プラグ以外は社外ですが5年、50000km位になるけど問題無いですね
今の悩みはフォークのシールを自分でやるかですね ｐｃｘでウエイトローラーつぶれて粉々になってた人いたから
純正以外使いたくないな。値段もほとんど変わらないし
いいメーカー選べばいいのかも 基本国産メーカーしか選んでないですね
台湾SUZUKIも使いますが YAMAHAがちゃんとR125＆MT125を日本で売ればいいのに
海外モデルしかねえとか、これがなあ・・・
値段的に50万円するから結局は250cc買った方がいいとか言われるし
125ccが売ってたとしても一部の輸入車扱うYAMAHA専門店しか売って無いんだよねえ ｇｓｘ１２５ｒ
ｃｂ１２５ｒ
グロム
ｍｏｎｋｅｙ
スーパーカブ１１０
があるじゃないか >>496
昔のCDやYBみたいなオートバイ型のビジバイが欲しいな >>469
記載しているのは全部自分でやってる。
そう難しくないよ。 CG125Fiなんかどうだい
スタイルいいし安いぞ キャブなら自分でいじろうと思うけど今のバイクはなぁ… >>499
安定して毎日エンストしないで走行できるようにしておきたいわけですが。
他にやったらいいことはないですかね。
３万キロ乗ったら乗り捨ての方が危なくない気がするけど >>503
原２で３万キロ後のこと考えるとか何年乗る気だよ！
と思ったら、年間１万キロ想定なのか。凄いな 水と油とゴムを切らさなければ車は走る
アルミや鉄は緩やかに削れるだけだから優先順位は下だよ
後は経験に沿って自分なりに学習していけばよい カーボン噛みとか
しらない症状で動かなくなるのがあるのかなと思ってしまった >>503
どんなに目を配っても駄目な時は駄目だからロードサービスに入っておく事を薦めます
個人的にはチューリッヒが100km無料なんで使ってるけど >>469
車種書かない系の人でよくわからいけど部品代「だけ」として
>年間１万キロだと～～
>
>オイル１０００円×４ ←交換頻度多くね？
>オイルフィルター１０００円×３ぐらい ←交換頻度多くね？
>エアフィルター ？ ←洗うか飛ばして再利用すれば？
>ウエイトローラー ？ ←1万キロで交換するほど減ってた？
>ベルト １万？ ←1万キロで交換するほど減ってた？
>プーリー ？ ←そもそも消耗品にするほど削れない
>プラグ１０００円 ←交換頻度多くね？
>タイヤ前後 ２万円？ ←1万で交換？あと値段高くない？
整備、交換するのはいいけど無駄に多すぎる気がするなぁ >
>オイル１０００円×４ ←交換頻度多くね？
>オイルフィルター１０００円×３ぐらい ←交換頻度多くね？
オイル交換は２０００キロごとの方が車体が長持ちするときいた
フィルターは２回に１回交換
>エアフィルター ？ ←洗うか飛ばして再利用すれば？
>ウエイトローラー ？ ←1万キロで交換するほど減ってた？
>ベルト １万？ ←1万キロで交換するほど減ってた？
>プーリー ？ ←そもそも消耗品にするほど削れない
いらんね
>プラグ１０００円 ←交換頻度多くね？
１万キロで１回だよ オイルは安いので2000kmで交換
フィルターはオイル交換2回に1回
ウエイトローラーは乗り方次第なんでベルト見る時と一緒に確認(3000kmに一回)
エアクリフィルターは10000kmで交換(劣化もあるし安いんで交換)
プーリーはベルト見るときに確認
プラグは7000km位で交換(純正品番なら安いから気にしない)
壊れた時のほうが高く付くし金額も大した額ではないから早めの交換、点検でストレスフリーのほうが良いのでは？ 書きこむときにスマホで見てる奴とPCで見てるやつの差だろ
お前の環境が標準だと思うな 走るのは好きだが弄るのは嫌いって訳でもないが好きでもない >>518
スマホmateで見てるが
＞おやつの差だろ
と空目 おやつの値段の違いが戦力の決定的差でないと言う事を教えてやる！ >>522
君みたいな人が経済を廻しているんですね、有り難う御座います
でも、貴方にとってバイクはただの乗り物でしかないんでしょうね >>509
基本的に君に同意だ
アドVに乗ってるけどプラグなんて30000km替えてないが始動も燃費も変わらない
ベルトはこないだ20000で変えたが幅もひび割れもまだ全然大丈夫そうだった
ここに居る人はマニアが多いんで話は割り引いて捉えた方が良いね あ、ストマジ125ccとか2ストでも4ストでも出れば
買う人いるんじやね？
それとヤマハが原付二種で
ストファイみたいなのを
開発中って話をどこかで聞いたが
音沙汰ないとこ見るとガセかな？ >>531
基本、スクーターなんて
その程度で十分よな。
過度なメンテナンスは意味なし。資源の無駄金の無駄時間の無駄。 俺のPCXも3万キロでベルトとローラー変えたけどまだまだ行けそうだった
ひび割れもないしローラーも無傷
走り方にも寄るんだろうけど MA 10W-40
の２輪の４ｓｔのエンジンオイル大量に買っておけば
２５０㏄以下に乗ってる分にはどの車種にも
ずーっと使えるんですかね？ >>531
>>469が「お金かかる」って愚痴っぽく言ってるからだろ >>533
ありがとうございました。
メンテのいらない部分わからなかったから役立つ話だわ。 >>531
メーカー推奨を飛び越えた話しされてもな
お前が責任持ってくれるなら五万でも十万でも乗るわ まぁ一般的にメーカー推奨の交換時期を目安にしてればそうそう問題は起こらないだろ
>>531みたいな設定は稀なレベルだろうし消耗品ケチてればそれだけ主要部に負担が掛かるわけだから壊れた時は高く付くよな
壊れたら乗り捨てスタイルなら構わないけど >>541
お前もクソリプ勢だな
>>531は交換時にチェックして思ったより減ってなかった
車体の状態も常に把握して変化はないって言ってるだけで
それを推奨しているわけではない
そもそも>>469は金がかかるって言ってるのに
どこのバイクに詳しい先輩に言われたのか知らないけど
高頻度で交換してるから
みんなは自分の場合は◯◯だよ
って言ってるだけだ >>533
お前メンテ語れる程詳しくないだろw
スクーターなんてって言葉で分かるわ >>542
>>531は常に車体の状態を把握してるとは書いてないが？
>>469は、そもそも価格設定が高過ぎで周りが｢こんなもんだよ｣て教えてるにしか見えないが？ 大体にして20000km乗ってベルトの幅が変わらないって時点でネタだけどな ADHDかな？
まだ大丈夫＝減ってない
ではなく
まだ大丈夫＝使用限度範囲内
って考えるのが普通だよ
リアルで他人とコミュニケーション取れてる？ ノギスで測らないと使用限度なんて分からないよ
ノーメンテ自慢してる人のスキルなんてそんなもん 大概の人はそんな管理してないよ
調子悪くなってから持ってく程度
走行距離なんて把握してないだろ
オイル交換とかしてんのかな？
残念だけどこんなスレに居つく奴は特殊なんだ どうした？整備スレでいきなり一般論か？
誰もそんな前提の話してないよ 1mm減ったら交換を視野に入れるのに幅が大丈夫と言ってる時点で変わって無かったかそれに近いと言う事だろ？
それともマイクロノギスでも使って計ったのか？
大体そこまでの距離を点検しなかった体に見える時点で人に語るのもどうなのよ？ お前毎日毎日 誰にも同意されないのに必死でレスしてんのな
更年期障害なの？ガンバれよ リアルタイムな話しで悪いが、今日プラグ交換を七千キロで交換したけど中心電極半分は減ってたぞ 突っ込まれたらブーメランって言っとけば反論してるように見える説 20000キロ程度でベルト交換したが、見た目では劣化はわからなかったな。 >>543
は？エンジン開けたことないスクーター野郎風情が何をほざくか 自分で整備するようになると、特別に長持ちさせたいなどとは思わなくなる。
適当なタイミングが来たら交換すればいい程度の話で、長持ちさせたい＝バイクに自由に乗りたくない、だな。 >>560
一発おしゃかや事故につながるようなこと以外はついつい妥協しちゃうよね >>560
適度なタイミングならいいが
その手の偏執的な奴って過度のメンテをするんだよ
4ストエンジンオイル1000kmサイクルで交換してるアホとかマジでいるからな。
2ストエンジンオイルの消費量かよみたいな。 >>563
換え過ぎも良くない。エコ的にも。
油の一滴は血の一滴って言うだろ（言いません） >>562
1000キロで交換してまだまだいけそうだなもうちょっと頻度下げるか
8000キロで交換してちょっと汚れ過ぎだなもうちょっと頻度上げるか
って修正出来るやつならいいんだけどな
で、エンジンオイル頻繁に変えるやつに限って
なぜかブレーキフルードはぜんぜん換えないという >>565
こういうものは程度を調整するのは良くないと思うけどな。
あまり乗らないなら伸ばしてもいいけど、伸ばすってのは悪い状態で使っているという意味なのでダメージは残る。 これまでブレーキフルードはパッド交換と一緒にやるというスタンスだった
大型は大体1万5千kmも走れば減ってくるのでフルードもそのくらいで換えてたんだが
原二のパッド全然減らないのでどうしようと気になっているｗ 原二軽いし高速度にもならんからブレーキへの負担は小さいもんな
でも吸湿はしちゃってるからフルードはまあ替えときましょう >>562
２０００キロ行くとオイルの粘土が明らかに変わるって
レス見てから２０００キロか３０００きろにしたい ２０Ｌのエンジンオイル買っちゃってる人いるんですかね？
お勧めのエンジンオイルってありますか？
安すぎるとエンジン壊れるみたいな話も聞くので
どのラインまで安いのがいいのかがわからない
１Ｌ１５００円は高いわー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
