【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その170
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・立つまではレス減速！スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないように
・ﾜｯﾁｮｲは住人を選別し確実に過疎るため導入禁止でおねがいします
・次スレは>>980以降で適当に建てること。立てる前にリロードして確認して重複しないように！
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みんな違ってみんな良い 原二オンリー者 も 大型併用者 も オールオッケー！
＜原付二種の特徴＞
○法定速度が60Km/h
○二段階右折不要
○二人乗り可能
○任意保険はファミリーバイク特約でお得
○原付では乗れない道路に乗れることがある（レインボーブリッジなど）
○原付用駐車場に停められる（こともある）
×高速道路・自動車専用道路は通行不可
×警察に原付に間違えられて停められる（制限速度・二段階右折等）
＜参考リンク＞
二輪車通行規制区間情報 ：https://www.jmpsa.or.jp/society/roadinfo/
日本自動車工業会 ：http://www.jama.or.jp/motorcycle/
二輪車の燃費解説 ：http://www.jama.or.jp/motorcycle/WMTC/WMTC.pdf
書類チューン ：https://ja.wikipedia.org/wiki/書類チューン
前スレ
【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その168
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1596703730/
【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その169
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1600483154/ >>263
小型はパワーがないから出足の変速で苦労するが、ATではその弱点が完全になくなるから。
小さくて軽くて扱いやすくても、一般道ではスポーツカーにも引けは取らない。
それだけに二輪の危険性を徹底的に教育しておかずに路上に出られると怖い。 125ってすごいパワーやね。
なめてる奴多いけど、すごいパワーよ。
ちゃんと二輪の教習を受けてないと、かなり危ない乗り物だよ、まじで。
一発合格はオススメできないな。
やはりちゃんと乗り方を習って何度も練習して課題をクリアするのと、試験場でたまたまできちゃった！とでは全然違うもんね。 だからぁ、アメ公なんか筆記試験だけで大型走らせてる連中がいるって教えてやったろｗ
ヒトの無限の可能性なめんなお なんでピンクナンバーのスクーターってすきあらばすり抜けするん？泳ぎ続けないと死ぬマグロみたいに、すり抜けし続けないとしんでしまうん？ お前はそのつまらないコメント何度も定期的にしないとしんでしまうん？ そうだよ
マグロ人間だからしんでしまうよ
じゃあくだらないコメント二度としないでね
鳥頭人間さん そもそもの質問に悪意込めまくりのやつがなに言ってんだかw 925 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2020/10/12(月) 17:02:16.77 ID:yJSUyhDN
なんでピンクナンバーっていつも都内をフルスロットルですり抜けしてるの？いつも何かから逃げてるの？ >>289
なんでそんな下らない悪意のあるコメント思い付くの？
わりとまじめな質問だからわりとまじめに答えてほしい 文句あるならその場で直接言ってくれ
ちゃんと答えるからさ >>289
あなたは公道が空いてるのに前に進まないの？ >>289
早く行きたいからに決まってんじゃん
その程度も分からないの？ >>289
君は目の前に三輪車が止まってても横を抜かないの？お人好しさんですね(((^_^;) >>276
SV650とNMAX乗ってるぞ
どこいってもオッサンライダーまみれでウンザリする >>298
尖ったデザインでしかもフェンダーレスのスポーツバイクからの、、おじさん 2サイクルのバイクって国際条約が理由かなんかでもう作れないの？ 答えが出なかったからまた次スレで聴きにくるわ。ちゃんとした答え考えといて >>304
今日はこのくらいで勘弁したるわ
って言ったほうがウケるよ こんなんだからバイク乗りはマナーが悪いって言われるんだよ >>301
2サイクルみたいな排気ガスが汚いバイクは排気ガス規制している国々で販売が許されない
だが、74式戦車が採用していたターボ付き2サイクルディーゼルってのは結構行けそうなんだよな >>310
大型船舶用なら今でも生産されているよ
熱効率50%以上 『世界で最も厳しい欧州の「EURO5」と同等の「令和2年排ガス規制」として、新型車（全排気量）は令和2年12月から、
継続生産車（原付一種のみ令和7年11月から）は令和4年11月から適用対象となる。』
5年後、原付一種はマジで終わるかもなー。終わらんまでも終わりの始まりは確実
今でも「もう色々と限界」と中の人は言っているそうだし
高くなっても買うしかない業務用しか残らなかったりして
でも、スズキのレッツだけは生き残るか？ｗ かなり前から原付一種は電動バイクになるとも言われているね。 内燃機をEuro規制クリアさせるより燃料電池を実用性ある航続距離に使えるくらい持ちを良くする方が現実的だな >>309
車の煽り運転は社会的現象になってるがバイクの煽り運転は聞いたことないけど
どっちが社会悪なのかな？ 煽り運転さえしなければマナーが悪くないと思ってるノータリン バイクは遅い車を煽るまでもなく抜き去っていくから
※ただし中型以上 いやいや社会的現象の話をしてるのに何をﾄﾝﾁｷな事いってるのかな？
マナー悪い云々は頭悪い奴が運転すればどちらも一緒なのは同じ
それよりソース出してね すり抜けで事故っても車のせいにされるのはちょっと納得いかんよな 言ってること支離滅裂だし的外れだけどソース出せって言っとけばなんとかなる！
ソース出せ！ オイル交換不要で継足せばいい2サイクルは助かるのだが >>324
煽るならもう少し明確な的を獲てから煽れよ
マジつまんないから >>315
50年後くらいにはなるかもね。車でさえ20年たっても電動は浸透してないし 車はハイブリッドやらダウンサイジングターボやらで排ガス規制をクリアしつつ
動力性能を落とさない方法を取れるけど、50ccにそれができるかって話でしょ
それに車に限らずバイクでも排気量わ上げれば規制クリアと動力性能キープを保持できるけど
原付一種はそもそも50ccという枠が決まってるんでそれも無理なわけだし ただ50ccというクラスがほぼ日本独自の規格みたいなもので
世界的にはほとんど需要がないから、そんな先細りなクラスのバイクに
莫大なコストをかけて新型エンジンを開発するとは考えられない
なので電動アシストチャリにいってしまうのか、それとも完全電動バイクに以降するのか
そこらへんの方向性をメーカーも今模索はしてるんだと思う 電動だろうがガソリンだろうが制限速度30kmとか社会のニーズに合ってない規格は流行らないよ 景気が良ければロードフォックスでもZOOKだろうが何でも作ってくれるよ 世の流行り廃り以前に原付一種はビジネスバイクとして一定数の需要が日本にはあるの
そしてその数はメーカーとしても無視できないほどだったのも事実
じゃあビジネスバイクを原付二種にクラスチェンジできるかって言ったら
免許制度の兼ね合いでそれは無理
だからその仕事で必要な層に対して今後どうメーカーは対処していくのかってことね いつか世界の需要と日本のビジバイ現状をすり合わせ法改正するかもな
車普免おまけの原一は○馬力以下に限り110ccまで許可とか
カブとベンリィをターゲットに
ヤマハのギアがいま50しかないのがかわいそうだが
電動バイクの馬力も加えて CBF125T乗ってる奴いる？
https://mc-web.jp/motorcycle/testdrive-impression/21190/
乗り出し21万1000円でこれなんか安くて良さげだけど
部品供給するってあるけどSOXって前スレ辺りででボロクソ言われてたね そういう輸入車買うなら最低でも欧州で販売してるやつがええで
SM/PLも純正パーツもモディファイパーツも巷のレビューもノウハウも入手しやすいから
アジア専用車はそこらがかなり苦しい
例外はGN、元日本車ということに加えて既に十分に国内にそこら揃ってる
とはいえいま最新型GNは日本に供給されてない模様 一定数の需要があるという割に日本のバイク販売数で減り続けている唯一の部門が原付。と言うことは需要が減り続けているんだよ。 だだ減りやね
いままだバイク国内新車販売の約半数が50ccだけど今後さらに減り続けるからな
パイの大きい海外でも売れないしでデッドエンド >>339
そうだよ、だからメーカーは莫大なコストをかけてまで
新たなEuro規制をクリアする50ccエンジン作るより、電動アシストチャリか電動スクーターを
ビジネスバイク用途に使えるものとして出す方が現実的だよねって話なんだが何か？ 原付一種本当見かけなくなったな
昨日5時間位走っていたが10台も見なかった
白いナンバーが軽く珍しいレベルになってきた 雨の中トラックに瞬間
煽られたから本社電話して
言ってやったわ もうビジネスバイク用途の電動バイクは発売してるし、一部は採用してるよ
ただ航続距離がね・・・ >>344
この一連の話の帰結が>>316なんだよｗ 燃料電池は諦めろ
EUが電動自動車では敵わないと、
燃料電池車に手のひら返しするというストーリーぐらいしか望みはない 先日ビーノのEVバイク走ってるのみだけど
静かすぎて事故りそうになってたわw >>348
プリウスみたいにわざと音出さないとダメかもね まあ50ccのビジネス用途としては、さほど航続距離が必要ない使い方が大多数なのも事実なので
新聞や郵便物など荷物満載しても100km程度走れるくらいの航続距離を電動バイクで達成できれば
ビジネスバイクとして充分ユーザーの需要に応えられるだろうね
果たしてそのくらいの燃料電池の性能向上が次のEuro規制の期限までに間に合うかが問題だけどね >>347
カメラは後付でいいよ
壊れたらホンダ純正部品3.5万円とかやだよ カメラはバイクじゃなくてヘルメット側に付く方向性になって欲しいね >>337
新大州本田なら、CBF125に乗ってたよ。
部品は大丈夫、中国の通販仲介サイトで気軽に買えるよ。
安い、カッコいい、高性能！
好きなのに乗るのに一番いいよ。 >>341
需要がない物に莫大なコストかける馬鹿はいない というより何で俺に問いかけてるのか理解不能なんだが 原付二種ガチャのSSRってなんやろう
γ125とかはSRくらい？ >>359
DT125Ｒの最後のやつ。
変わり種でビラーゴやTDR、tw。
SRはRZやTZRかな(まだなんとか手に入りそうだから) V型125なんてもう二度と作られないだろうな
水冷なら万が一あるかもだが空冷は 50cc原チャリはちょくちょくガチャガチャ(本物)が出るけど
2種はカブぐらいしか出ないなぁ・・・ >>332
今の緩い取締を止めてもっと厳格に30km/h規制を実行させたほうが良いと思う．
どうやっても30km/hしか出ないようにリミッターつけさせたり，解除すると厳罰にしたり． >>365
本来はその程度の存在だよね、だから免許も緩い。
50ccが脚光を浴び始めたのもラッタッタなど自転車の延長線上で、エンジンかけるのもゼンマイ回していた。 だから50ｃｃって区分は現状にそぐわない不必要な乗り物だよな
今後は小型（以上）免許取った人が二種に乗り
それ以外の人は電動自転車で移動すればいい 自転車の性能上がってるし50cc乗るなら自転車のがいいしな
バイクで買い物行くと小型店舗じゃ置き場なくて困ったりするし一通に悩まされたりするし >>368
そうともいえない。
田舎で車を運転できないおばちゃん、まだ免許を取得する時間やカネのない若者など制限速度30km/hでも必要な人はいる。
もう電動バイクでいいと思うけどね。 >>370
その用途こそ電動自転車の方がいいだろw
おばちゃん用に三輪の電動自転車でいいし 電チャリまじ便利
所有すれば原付が喰われる理由よく分かる
歩道走れる走れないの差はマイクロモビリティとして圧倒的 電動はバッテリー
燃料電池はコストとインフラ
ガソリンエンジン原付は残るだろ
でもどんどん車種は減って実質カブになる
ガワは違っても全部カブｗ >>371
電動自転車はこがないといけないじゃん
セニアカーならいいかも >>375
お前最新の電チャリ乗った事ないだろ
こぐというよりはペダル動かすだけだよ
それすら出来ない高齢者はそもそもバイクに乗るなって感じ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
