【通勤特急】アドレスV125/G 287台目【GoToｺﾛﾅ】
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現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ。
規制前も規制後もみんな仲良く！
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125
◆前スレ
【通勤特急】アドレスV125/G 286台目【経済縮小】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1597037242/ >>14
はい！順調ですm(_ _)m
タイヤは安いDUROです！ 前スレk９のタイヤ交換の為になら
センサー外さず中途で箱の上に
乗せて線に負が掛からない様にして
タイヤ換えてるよ ﾆﾁﾚｰﾝ!!! ｼｭｯ!!! ｼｭｯ!!!
ポンチ絵が死んだのは、創価学会を裏切った悪行三昧が原因なのです！！！
人間として最低だし、死後も地獄に落ちて苦しむ事間違いなしです！！！
創価学会は、ポンチ絵を許す事は無いでしょう！！！
悪人は地獄に逝ってヨシ！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
創価学会万歳！！！
大勝利！！！
キンマンコ！！！
うーん、キンマンコだよ！！！ >>16
なるほど。多少配線の遊びがあるんだね じゃあ外さなくて出来そうだ ﾆﾁﾚｰﾝ!!! ｼｭｯ!!! ｼｭｯ!!!
キンマンコだよ！！！
キンマンコ！！！
ガンジー！キング！イケダ！！！
創価学会万歳！！！
大勝利！！！
うーん、キンマンコだよ♪
ポンチ絵卍死亡確認！！！ 画狂ポンチ卍
ポンチは死なず！
死ぬのはｼｭｯｼｭｯ！お前だ！
946 ：７７４ＲＲ ：2020/09/24(木) 11:13:09.10 ID:LKsFT+RG
令和になっても免許は平成○年まで有効だったから去年更新した時、あれこれ1年オーバーしてないか…と一瞬焦った。勘違いで大丈夫だったけど
↑
この人みたいに確認する人なら大丈夫だろうけど
世間には不注意な人も多いから失効させてしまう
人が今年〜来年以降は続出するだろうね >>21
それな…
いや、でもポンチはｼｭｯｼｭｯでないと俺は信じる！ 貴様らﾜｯﾁｮｲスレに押されてんぞ💢
負けんじゃねえよ！
復活！画狂ポンチ卍！
オヤGスレはこうでなくっちゃ！ ﾆﾁﾚｰﾝ!!! ｼｭｯ!!! ｼｭｯ!!!
このスレは、創価学会インタナショナルのスレにすれば良いですね！！！
さぁ、底辺の皆さん！！！
自宅アパートやシェアハウスに、創価学会の電動仏壇をお迎えして
皆さんで毎日
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
と、お題目だよ！勤行だよ！！！
キンマンコだよ！！！
キンマンコ！！！
キンマンコ！！！
キンマンコ！！！
創価学会万歳！！！
大勝利！！！
創価学会を裏切った、ポンチ絵は死にました！！！
地獄に落ちたのも仏罰です！！！
ポンチ絵逝ってヨーシ！！！
うーん、キンマンコだよ！！！ 大変不味い情勢だ
ここはﾜｯﾁｮｲスレに凸する事も考えねばならなくなってきた
ｼｭｯｼｭが素直に俺と提携しﾜｯﾁｮｲスレで暴れるのも一興ではないか
このままだとこのスレは終わる
https://i.imgur.com/mmre5vl.png >>32
ポンチは素直にｼｭｯｼｭｯと手を組むことができるのか？ ガス欠するまで走った後に目一杯満タン給油すると、
アドレスV125Gは6.3L入った。
PCXも同じように8.3L入ったが、ネット情報によると
スウィッシュはタンク容量と同じ5.5L丁度しか入らないらしい。
スウィッシュに乗り替え予定の人は要注意だな >>35
ロングツーリングも行かないのに、そんなにタンク容量必要か？
カブとか３Ｌ台しか無いとさすがに面倒そうだが、文句を言う人が少ない >>36
カブの人は自宅で給油しているって昔聞いたことがある
給油量が２〜３Lしか無くてガソリンスタンド行くと露骨に嫌な顔されるからね そういやＧＳで給油するバイクやスクーターはよく見るけど
カブは一度も見たことが無いな… 基本的にセルフでしか入れないから嫌な顔なんかされようもないわw
アドレスだっていつも入れる時は5Lちょっとしか入らないし。 ﾆﾁﾚｰﾝ!!! ｼｭｯ!!! ｼｭｯ!!!
今日も創価学会文化会館で秋の勤行大会があり皆キンマンコです！！！
お題目だよ！勤行だよ！！キンマンコだよ！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
石原さとみさん！！！
御結婚おめでとうございます！！！
創価学会は、皆で祝福しておりますよ！！！
未来永劫創価学会は続くのです！！！
石原さとみ万歳！！！
キンマンコ！！！
創価学会万歳！！！
キンマンコ！！！
大勝利！！！
キンマンコだよ！！！
うーん、キンマンコ♪ ﾆﾁﾚｰﾝ!!! ｼｭｯ!!! ｼｭｯ!!!
今日も創価学会文化会館は、大賑わいです！！！
創価学会青年部のアドレスVオヤGも大集結しています！！！
お題目だよ！
勤行だよ！！
キンマンコだよ！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
アドレスVオヤG！！！
キンマンコ！！！
キンマンコだよー！！！
創価学会万歳！！！
大勝利！！！
キンマンコだよ！！！
うーん、キンマンコ！！！ >>42
創価学会を脱会したら暗殺されるのか？
確かっ尾崎豊が足立区出身で、創価学会を脱会したので
撲殺されたと聞いたが恐ろしい宗教だね！ 創価学会に暗殺された著名人
伊丹十三
尾崎豊
沢たまき いよいよ調子が悪くなってきたのでスウィッシュを買いに行ったのだが
乗り出し価格がPCXと１万円しか違わなくて思わず躊躇してしまったｗ >>46
どこのバイク屋？
かなりぼったくってるな 最近なんか安売りしなくなったね
台数出ないから流石に渋ってるのか 台数出ない？
コロナで品薄になるくらい売れたと聞いたけどなぁ PCXよりノーマルSwishのほうが四万くらい安いよ普通は >>49
それ正解。
近所のSOXも展示車がゴッソリ減っていたし ｱﾄﾞﾚｽV125G CF46A（K5国産生産）
14000km ﾃﾞｲﾄﾅ強化ﾘﾔｼｮｯｸに交換すると乗り心地が劇的に改善。
20000Km Vﾍﾞﾙﾄ（ﾉｰﾏﾙ）を非純正品に交換、ｳｴｲﾄﾛｰﾗｰ純正品交換、ｺﾞｰﾙﾃﾞﾝﾊﾟｯﾄﾞに交換。
24000km Vﾍﾞﾙﾄ（非純正品）破損、非純正品に交換。
28000km Vﾍﾞﾙﾄ（非純正品）破損、純正品に交換、ﾀﾞﾝﾊﾟ（ｽﾗｲﾄﾞﾋﾟｰｽ）交換。
※非純正品は走行5000ｷﾛもたずに走行中に粉々に粉砕。
34000km ﾊﾞｯﾃﾘｰ交換（初回）
37000km ｸﾗｯﾁｱｯｼ交換（初回）
42000km Fﾀｲﾔ交換（初回）、Rﾀｲﾔ交換、ﾃﾞｲﾄﾅﾌﾟﾛﾌﾞﾚｰｷｼｭｰに交換（初回）。
42600km Vﾍﾞﾙﾄ純正品に交換
51000Km 排気管損傷（塩害による腐食）、純正ﾀｲﾌﾟに交換
53500km ﾒｰﾀｰｹｰﾌﾞﾙﾜｲﾔｰ切れ、交換
62000km 前輪ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞをNSK6200（×2）に交換、Fﾀｲﾔ交換
65000km ｳｲﾝｶｰ寿命。純正ｳｲﾝｶｰﾘﾚｰを分解してｺﾝﾃﾞﾝｻを新品（2200μF16V85℃）に交換。
※ﾊﾝﾀﾞ不要でﾎﾟﾝ付け。
65500km 点火ﾌﾟﾗｸﾞ交換（初回）。外したﾌﾟﾗｸﾞの接地電極＆碍子脚部は灰白色で良好。
※ﾌﾟﾗｸﾞ交換の前後で燃費・加速・始動性能に変化なし。 69000km ﾊﾞｯﾃﾘｰ交換（2回目）。
71000km Vﾍﾞﾙﾄ（純正品）＆ｳｴｲﾄﾛｰﾗｰ（17g）交換、ﾍﾞﾙﾄｸｰﾘﾝｸﾞﾀﾞｸﾄ交換。
71500km ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄﾊﾞﾙﾌﾞ交換（2回目）。Ｆ右ｳｲﾝｶｰ不調→ﾌﾛﾝﾄｶｳﾙを拳で叩くとｳｲﾝｶｰ復活。
ｳｲﾝｶｰｽｲｯﾁを外して分解洗浄→変化なし
Fｳｲﾝｶｰﾊﾞﾙﾌﾞｿｹｯﾄ＆ﾊｰﾈｽｺﾈｸﾀ（ｶﾌﾟﾗ）をｺﾝﾀｸﾄｽﾌﾟﾚｰで洗浄→完全復活。
77000km 純正ﾍﾞﾙﾄ交換、純正ﾛｰﾗｰ（17g×3＆14g×3）交換
88000km 前ﾀｲﾔｽﾛｰﾊﾟﾝｸ。IRC MB520に交換。ﾎｲｰﾙ内部の錆を削りﾋﾞｰﾄﾞｼｰﾗｰを塗る。
88100km ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄﾊﾞﾙﾌﾞ交換（3回目）ﾏﾂｼﾏからｽﾀﾝﾚｰ。ﾒｰﾀｰ照明ﾊﾞﾙﾌﾞ寿命でLED T10に交換。
89500km ｴｱﾊﾞﾙﾌﾞ破損のため、後ﾀｲﾔをIRC MB520に交換。ﾎｲｰﾙ内部の錆を削りﾋﾞｰﾄﾞｼｰﾗｰを塗る。
ﾃﾞｲﾄﾅﾌﾟﾛﾌﾞﾚｰｷｼｭｰを新品に交換。
90000km 走行中に窪みでｻｽが沈んだ後、ｴﾝｽﾄ、始動できない。
ｼﾞｪﾈﾚｰﾀ（ｽﾃｰﾀｺｲﾙ、ﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟｺｲﾙ）から外に出たリード線（肌色）が硬化して取り出し
部（付け根）から断線。ﾘｰﾄﾞ線を少し引っ張り出し、被覆を剥がしてﾊﾝﾀﾞ付けして
繋げ、絶縁耐熱ﾃｰﾌﾟを巻く。併せて、ﾒｯﾄｲﾝの底が配線に触れないように配索を工夫。
※修理した箇所のﾘｺｰﾙ処理はされておらず、修理して初めて過去のﾘｺｰﾙ箇所と認知。
※ﾘｱｼｮｯｸ交換で車高UPしたため、ﾘｺｰﾙ未処理で9万キロ走行できたと推測。
現在 ｴﾝｼﾞﾝ絶好調で大満足。始動、走行、制動に問題なし。 コーナーでセンタースタンドガリガリ擦るんだが
デイトナのリアサス入れたら少しはマシになるかな？ すぐセンスタ擦るのは例のスプリングフックの摩耗だろう やっぱり前カゴは伝説のヤンカゴに限るな
アマゾンで送料込み、2000円ちょっとでコスパも最強！ 前カゴ付けられる原二スクーターはすでに全滅した…
V125系の中古も30000kmオーバーのしか無い… 前カゴはすぐ錆びるけど魚を入れるには便利だよな
小物とかペットボトルはハンドル下の所だしレジ袋はコンビニフックあるし大きな物はステップに置くし濡れたくない物はメットインやリアボックスでしょ
魚入れる以外に前カゴの便利なの使い道がないと思う 買い物などでチョイと停めるときのヘルメット置場として重宝してるよ
前カゴ 新型のアドレス110はフルフェイス入るように変わったんですかね？
5年前ぐらいのは入らなかったはず
小さめのフルフェイスだけかな？ >>52
これ見ると3万キロで売らないと
素人にはどうにもならん交換が発生してるな
いきなり動かないのも途中であるから
うごかないのはまずいので1年1万キロの人は2年ごとに新車しかないか >>61
それだ
錆びて汚くて魚臭いから使ってなかったわ
メットをミラーに刺すよりいいもんな
リアボックスを小物とメット入れにしてるからあまり気にならんかった >>63
k7で駆動系は2万〜2万5千キロでベルトとローラーとトルクカム交換したかな
段付きあってプーリーとフェイスも交換した
トルクカムは1万キロとかでOHして綺麗にグリスやっとけばもっと長持ちだと思う
5万キロベースガスケットからオイル漏れでバラして清掃、ガタガタになったセンタースタンド交換
6万キロで錆びたメインフレーム交換、錆びて穴開きマフラー交換、メーターワイヤー切れ、ウィンカー不良、バルブとコネクタの接点回復スプレー、ウィンカースイッチ分解掃除で治った
あと今はキーオンで電気入らない時がたまにある
駆動系は2万キロ位ノーメンテで大丈夫だと思う
5万キロ位で色々めんどくさくなって壊れてくる印象
>>53
俺もその配線根本から断線してほじくり出して半田付けやった
セメダインスーパーXで盛り盛りにして絶縁と補強にした
エンジン下ろしてバラして載せたときタイラップの固定違ってた
サスの上下で配線が動かないように根本に力がかからないように固定しないと駄目なんだよな >>66
やれるのはド素人でもできそうな
ベルトとウエイトローラーとタイヤぐらいだから
それ以上は売らないと無理かな センタースプリング受けてるやつキズあったから交換したがスプリング交換した方が良かったかな？ 俺すべて無料でやらせてもらいますよ
エンジン オーバーホールから駆動系まで
条件は一つだけ
ミチョパさんなら・・ >>52
純正でないベルトの品質は酷いもんだな
ウインカー電球の寿命は65000kmだったか
61000kmのうちのK7もそろそろ寿命かも知れぬ スクーターを買ったとして
今日走れないという日が来ないようにしたい
どんなメンテをすればいいのか
どのくらいまで乗ったら売ればいいのか（できるだけ長距離で）
について考えてる人いないかな。
新品1年のって9000キロでうれば買ったのと同等ぐらいで売れるよとか
うまい乗り方がなんかありそうなんだが >>73
ﾆﾁﾚｰﾝ!!! ｼｭｯ!!! ｼｭｯ!!!
創価学会に入り、毎朝
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
と、
お題目！
勤行！！
キンマンコ！！！
と、するのが一番の近道ですね。
創価学会万歳！！！
大勝利！！！
キンマンコだよ！！！
うーん、キンマンコ♪ >>44
ﾆﾁﾚｰﾝ!!! ｼｭｯ!!! ｼｭｯ!!!
確かに創価学会に属している
有名人や一流企業の経営者は多数おりますが
あなたが上げた人物は、創価学会とは無関係ですね。
でっち上げが得意な共産党員丸出しですね！
地獄に落ちますよ？
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
創価学会万歳！！！
日本共産党逝ってヨーシ！！！
創価学会大勝利！！！
圧勝です！！！
キンマンコ！！！
キンマンコだよ！！！ ﾆﾁﾚｰﾝ!!! ｼｭｯ!!! ｼｭｯ!!!
土日は、創価学会文化会館がいつもの様に
大賑わいのキンマンコ！！！
まさにキンマンコでした！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
と、
お題目だよ！！！
勤行だよ！！！
キンマンコだよ！！！
うーん、キンマンコ！！！
創価学会万歳！！！
大勝利！！！
キンマンコだよ！！！
ガンジー！キング！イケダ！！！
うーん、キンマンコだよ♪ >>73
今日走れないの確率を減らすなら2台持ちが一番確率が下がる思う！
交互に乗ってて同じタイミングで故障するのはまずないと思う。
どんなメンテナンスすればいいかはエンジン分解以外の部品交換くらいはできるようにしておくと故障が出たとき自分で対処できると思う！ ビクスクとの２台持ちだが、修理に出してる時などアドレスに乗れないときの緊急時には２台持ちで助かった
でもやっぱアドレスが無いと不便。
実用バイクは小さくてそこそこ速いのが必須だよね >>52
この人がしてる整備くらいはできるようにしてるのがベストです！
バイク屋さんに整備してもらうのは確実ですけどこれだけの整備をしてもらい続けると新車買えたやん…ってなります！
バイク屋も生活があるし悪気はないと思うんですけど近頃よく整備費用高かったとか壊れてもないのに壊れてるって言ってこれなら新車買うほうが…からの安い下取りのパターンを聞きます。
バイクに乗るならある程度は自分で整備しないとせっかくの節約交通手段なのにもったいないです！ さすがにタイヤ交換とオイル交換は面倒くさい
交換作業じゃなくて廃品を処分するのが 以前にエンスト病で質問していました。その際はたくさんのご助言ありがとうございました。
暖かくなると病気がなおったのでルンルンしてたら、最近涼しくなってまたひどくなってきた。。。
停止前に若干エンジン煽るっていうひと手間で回避できるからいいけど。 スロットルボディをバラして
バタフライとかマニホールドを掃除すれば良くなると思う
オイル交換毎にバタフライにエンコン吹き付ける、これで俺のK6は改善した
信号待ちでアクセルもどしてもエンストしなくなった。 俺のアドレスK7は暖かい時期の方が始動性が良くないしエンストしやすい 全然乗らんから何ヶ月も前のガソリンがタンクの大部分を占めている
これが良くない
おそらく、スロットルボディには半ばセメダインみたいに変質したガソリンが
粘ついているだろう・・ >>83です。スロットルボディは怪しくて、バイク屋で簡易清掃してもらうと真冬でもしばらくエンストしなかったんですよね。やっぱりココを徹底的にきれいにしたら良さそうではある。
暖かいほうが不調になる個体もあるんですね。不思議だ。 >>78
2台持ちかー
無理だな。
電動バイクの細いやつにするか
何かアイディアないかな
チャリでもいいわけだねそうすると スロットルボディを5個持ってるが、やっぱり個々に癖が有る
閉じた時のバタフライの隙間が微妙に違う
隙間が広いほうが空気の吸い込みが良いのでアイドリングが安定する
トータルバランスが1番良いのはバタフライに穴が空いてるK7用だな 古い話だけど、東日本大震災後のガソリン不足のときは
デカいバイクから燃費が良いV125Gへガソリンを移し替えて
バイク通勤を継続することができたよ。
これも２台持ちのメリットだったかな。 >>91
何に重点を置くかですねー
2台持ちまでしてまで絶対に原付きで行かないといけないことがあるのかですね！
2台持ちのコスト考えると壊れたときはタクシーで行けばいいですし！
消耗品とオイルさえちゃんと交換さえしてたら動かなくなることはまあないとおもいます！
その消耗品とオイル交換を自分ですれば部品代だけで済むし少しいいオイルをこまめに変えれる！
結果バイクも長持ちするし不具合の確率も下がるし節約につながる！
上の人の整備履歴見ればわかるけどあれだけのことをバイク屋に任せてたらとっくに上手いこと言われて安く下取りされて新車かわされてる！
上の人のv125gはきっと適当管理のバイク屋よりも走行少ない適当管理のバイクやりも全然元気なバイクだと思います！
長々と書きましたができる限り自分でする方がバイクが長生きすると思います！ >>94
化学工場関連の仕事していたのでその手の危険物を取扱うのは慣れています。
だからこそビビリながら慎重に作業しました。
>>96
スケベな絵だけど同感です またK9で負けてK6に鞍替えした小僧がしゃしゃり出とるんか
お前はヤフオクで33G00の非対策ECUでも永遠に探しとれ >>95
タクシー呼ぶと時間がかかるし通勤渋滞にはまるしで遅刻は確実
その消耗品がわからない。2万キロや4万キロこえてくると
思わぬところが壊れて動かないみたいになりません？
そのラインがわかると売っちゃうという選択肢がでてきて
じゃあどのくらいで売ればいいのかとなるんです
しかし2019年の新車を1万５000キロのってうったら
17万ぐらいで売れたりしないの？とかコスパの計算も気になります
年8000キロ計算で >>99
ﾆﾁﾚｰﾝ!!! ｼｭｯ!!! ｼｭｯ!!!
あなたは、中卒の共産党員ですか？
頭悪すぎですよ？
とにかく、一日も早く日本共産党から脱退して
一刻も早く創価学会に入るべきです！！！
その際は、必ず電動仏壇をお家にお迎えして
毎日の様に
お題目だよ！！！
勤行だよ！！！
キンマンコだよ！！！
と、すれば自ずとアドレスVオヤGとの正しい付き合い方が見えて来るはずです！！！
創価学会万歳！！！
大勝利！！！
キンマンコ！！！
うーん、キンマンコだよー！！！ >>99
心配性すぎませんか？（笑）
人間だって風邪をひいたり病気をしたりで会社や学校を休むことありますよね？
バイクも２万キロまでは大丈夫とか絶対に壊れないとかもないですし壊れたときは休めばいいとおもいます！
故障して何かを休む確率よりも釘などを踏んでパンクして走れない確率の方が断然高いですし！
そんなに考え詰めると胃がパンクしてしまいますよ！ ある朝いきなり通勤用スクーター（スペイシー125）のエンジンが掛からなくて
遅刻したことが２回ほどあったな〜
スクーターを使わないと会社までの所要時間が５倍もかかるので…
アドレスV125Gに乗り替えてからは同じシチュエーションでもキック始動で遅刻を免れた。
キックの有り難みを痛感しましたわ >>98
前に落札したが、あまりにも落札価格が低すぎたので
取り引きをキャンセルされたんだよな！
因みにロットナンバーも忘れたので非対策ECUは諦らめた。 俺はK6とK7の2台持ちだが
やっぱり乗っててステータスを感じるのはK6の方だな
さすがにK5と並ぶと少し萎縮するが…
あの錆びたグレーフレームを見るとK6で良かったなと思う K5はおもしろかったがつまらんトラブルたくさんあって萎えた、今K7乗ってるが
前カゴスクリーン、なぜかキジマのデカイキャリアついとる、アイリス箱やジビのリアボックスくくりつけとるが
仕事激暇で平日だがアドレスでツーリング行きてえなあ K7のメーター針の固着は良いとして
スロットルボディとECUをK5の物に変えれば面白いかも？
燃費は落ちると思うが走りは断然に良くなるはず… >>107
確かっ送料込みで1000円くらい
出品者も、まさかとは思ったんじゃないかな
いきなり終了間際に出品を取り消された。
今後は未対応ECUが市場に出回るのは
限りなくゼロに近いんじゃないかな >>105
アドレスで行くなら雁坂トンネル付近がオススメ
みちのく有料道路やしまなみ海道も良いぞ さっき上り坂で軽く底うってから変な音するんやけど…?? ﾆﾁﾚｰﾝ!!! ｼｭｯ!!! ｼｭｯ!!!
このスレもすっかり創価学会の色にそまりましたね！！！
地道なキンマンコ活動のお陰と言えるでしょう！！！
やっぱり、創価学会は最強の集まりなのです！！！
裏切り者のポンチ絵は死にましたが
創価学会は、これからも繁栄するばかりです！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
創価学会万歳！！！
大勝利！！！
キンマンコだよ！！！
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