【通勤特急】アドレスV125/G 287台目【GoToｺﾛﾅ】
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現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ。
規制前も規制後もみんな仲良く！
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125
◆前スレ
【通勤特急】アドレスV125/G 286台目【経済縮小】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1597037242/ 規制前アドレスに乗ってたら今の原二スクーターはどれを選んでも遅く感じる
ってバイク屋に言われたorz 確かにスタートダッシュは速いが…
中間加速でPCX.NMAXはもちろん、リード125にも置いていかれる
現行シグナスXと同程度で、勝てるのはアクシスZくらい 規制前３台乗り継いでる（すべて中古だが）、次のバイクはどうしようか 125に限らんがバイクは年々遅くなってくのがなあ
90年代は125でも20馬力くらいあって加速めちゃくちゃ速かった >>127
中古の4stのcbx125カスタムに乗ってたんだが見た目ジャメリカンでダサい感じ8万と安かったからまあいいかで適当に買ったら
DOHCで15馬力やたら高回転でギャーンとものすごい加速。アドレスより5馬力多いから早いわな
ジャメリカンな見た目に猛ダッシュ、高回転型エンジンというあまりにちぐはぐな乗り心地が気持ち悪くて半年で売ったが >>129
値段高いしいかつい外観なのにcbx125と馬力一緒ってギャグみたいだな >>131
7万キロ走ったK6だがカムチェーンの音も鳴らない
最高速度メーター読み105キロでる ノーマルのギヤ比で105なんて出るわけねぇーだろ
このパープリンが >>134
エンジンが完調でベルト、ローラーが減りが少なければ出るよ
>>123
これはv125伝説の恥だな、シリンダーピストン交換してくれ、経ってるから >>108
未対応ECUどころか規制前V125も市場に出回らなくなりつつあるかな
俺の規制前アドレス、普通に走れるコンディションなのに
査定に出したら値段が付かなかった（0円だった）。
つまり乗り替えで下取りに出しても、そのまま廃車～スクラップ
ということ。 >>136
外見が奇麗で2万k以下なら、5万位で買う所も有ると思うよ 業者のオークションなんかでは外装綺麗で少ない走行距離だとオークション価格は跳ね上がってるよ
まさか規制前のプレミアム化？ 皆んな勘違いしてると思うが、K6でも加速番長だよ
因みに私は自称パーツマニアで駆動系は自分でオーバーホールもやる
正直な話し高速域ではリード125に負けるよ！
K7なら更に悲惨な状況でSにも追いつかれて追い抜かれる
だから最新の原付き二種は相手にしない、速さは求めない
規制前と言うブランドで優越感に浸って乗っている >>139
若者の間でヤンキースクーターとしての需要が上がってます！
メルカリだと１０万前後で売れてます！ アドレスV125の三種の神器
☆ヨシムラ規制前マフラー
☆スズキ純正規制前GiveのBOX
2つは手に入れたが…
あとK5未対策ECUが手に入れば完璧 >>137
売値がそれぐらいなのに買値なんか1万2万がいいとこでしょ >>139
業者しか入れない**sでも、アドレスなんて規制前でも
*万円がいいところだろ！
嘘付くな！
バーーーーカ！！！www アドレスＶ125の三種の神器
前カゴ
スクリーン
ハンドルカバー スウィッシュに乗り換え購入する予定のバイク屋は
K7(48000㌔)タダで引き取るって言ってたな。
因みにそのK7も同じバイク屋で購入( ´･ω･`) アドレスV125の価値がゼロになるのは有り得ない！
バラしてパーツをヤフオクに出せば >>149
俺のK7もスイッシュを注文した店で無料で処分してあげると言われた。
なのでダメ元でバイク王に相談してみるつもり。
バイク王でもゼロ円だったら仕方ない、
まだ動くK7だけど廃車だな… >>98
「スズキアドレスV125インジェクションコントローラー CF46A(2800円)」を
#PayPayフリマ で販売中🔖
https://paypayfleamarket.yahoo.co.jp/item/n458045955?cpt_s=payf&;cpt_m=share&cpt_n=item&cpt_c=android
これですか！もしかして！ >>153
３３Ｇ００も5月ぐらいに内容が変更されてるから、それははずれ >>149
個人売買なら最低でも２、３万にはなるぞ >>155
ハズレとかあるんですねー！
何がよいのかわからないのでかわないですがそんなに差が出るものなんでしょうか！ K7の悲しい話題なところに俺も悲しい話題だ...
俺のK7、セルはギャンギャン回るしプラグも変えたのに最近ちょくちょくセルでもキックでもエンジンかかんなくなるのよ
再現しようにもちょくちょくだからメンテしてるときは再現しないし
点火系だろうか？
せめて冬の茄子までは延命したいんだが... >>157
k5～k7？、オーバーホールしたてだと多少の効果も期待出来るが
経ったエンジンに付けても逆効果だろね >>159
プラグの焼けはどうだった？白く焼けてたら正常だけど
少しでも黒っぽければ、エンコン等吹き付けてスロットル内の掃除をしてみる
キックが異常に軽ければカーボン噛みの可能性も有る、プラグの穴から
エンコンをいれプラグを取り付けて、1㎝程アクセルを開けた状態で
暫くセルを回して始動を試みる >>161
白かったし特段おかしな点は無かったよ
キックの重さも昔と変わんないなぁ
戻りだけは確実に悪いけどw
そういやコンビニやスーパー行ってエンジン切ってから戻ってきての再始動の時に良く起きるわ
関連は分からんが >>162
多分ステーターコイルの交換で治ると思われる
一体で付いてるクランクポジションセンサーの劣化が原因みたい
自分のはこの状態の時は何故かキックでかかる
コンビニに立ち寄ってチョット買い物した時にかかりづらくなる ステーターコイルはオイルに使ってる状況だが
オイル管理が悪い？劣化してる、量が少ない
クランクポジションセンサー不良を起こすと
エンジンの回転数の信号を正確にECUに送れないので
プラグが点火不良を起こしてセルを回しても火花が飛ばないので
当然エンジンはかからない
キックやセルを何度か回すと何らかのタイミングで
クランクポジションセンサーが正常に起動して
ECUがエンジン回転数を感知してプラグが点火できる様になる >>162
それはv125で多い立ち寄り先での始動不能だな
エンジン温度センサーが外気温（風、雨など）の影響を受けやすい
下の方に付いていて、エンジンを止めると強制空冷のためFANが止まり
一時温度が上がり、ガソリン系もエンジンの上に密着してるで少し濃く
成り、温度センサーは冷えやすい位置に付いてるので外気の影響を受けて
適正な命令を送らない、センサー位置が原因の雨降りの影響もあったりする
新車時は始動時の回転数（キック、セルの）500回転辺りの所を薄く設定
してるので問題がないが、エンジンの経たり、吸入管の汚れで吸入量が
減って来て掛かりにくくなる、その場合時間を置くとエンジンも冷えて
始動出来る
要はスロットル吸入管の掃除、作業が嫌なら、時間が掛かるがフェール1で
掃除、実は一番早くて効果的なのがスロポジの調整で新車時の様に薄く戻す クランクポジションセンサーの不良だよ
完全に壊れない限りFIランプは点灯しない
当然だが正常に作動してる時は全くの原因不明
ステーターコイルを交換すれば治る みんなありがとう。
参考になる
昔一回ステーターコイル自体が逝って替えてんだが、やることは同じだからバイク屋に頼むと三万弱ってとこか
...ってなってくると他も満身創痍だし乗り換えになってくるのよね... >>166
妄想は良いから自分のバイクを直してから語れ 直進信号待ちでウインカーの音が止まらんかったから
おかしいなとカチカチやってたら、後ろの奴のだった
車種違うのにおんなじ音だから紛らわしい >>159 >>162
うちのK7もここ数年全く同じ症状
もう古いし面倒くさいから今月中の乗り替えを決断した K7でプラグキャップ交換二回ディスチャージポンプ交換一回。
プラグキャップはガバガバになっていきなり抜けたｗ
なんか純正部品値上がりするみたい・・・ めんどくさい所の電装系が弱いのは昔からスズキの得意技 >>168
妄想って？スロポジの調整？
エンジンがかかりづらいじゃなくて、
プラグが点火しなくてエンジンがかからない
サービスマニュアルにもかかれてる
クランクポジションセンサーに鉄粉が付着してる場合も有ると
質問者の症状を読み取れば検討つくだろう >>173
同じ症状の、自分のエンジンも直せない奴が屁理屈捏ねても仕方がない
俺はプロとしてこの症状は100台近く修理してるんだよ
Fiランプも付かないとか言ってるが、サービスマンモードで調べるんだよ >>165
そうそう
エンジンが冷えると１秒で掛かるんだよね >>151
バイク王？
満面の笑みで、「はい！処分料1万円頂きます！」って言われるだけだぞ！？
乞食ノーセンキューな会社なんで、リアル乞食が変な期待してイクだけ無駄！！！
心にキズが出来るだけだぞ！？(笑)
バイク屋も金出して、産廃業者に出す位だし
無料引取でも、この手のオンボロなら
恩の字って奴じゃねぇの？
ゴミにはゴミとしての価値しか無いって言う典型的な奴だな。😤 >>177
ハァ?
ちゃんと精神科のある病院行くんだぞ！？
なっ！？🖕😎
プロ(笑) K7で75000キロ走行を4万で買い取りますなんて
業者の札が付けてあった。
4万ごときで誰が売るか >>181
実際の買取屋は、当日になっても4万円じゃ買ってくれませんよ？
色々と理由を付けて、5千円とか1万円がいいとこですよ？
カツカツの貧乏人は、本当に走らなくなるまで乗り潰すしか無いのでは！？
4万円ってのは、連絡させる為の囮査定ですね。
はい！10年超えのボロバイクに値段なんて付きません！！！
今は、初期のPCXも値崩れしてるし
アドレスとPCXは売り物になりません！
キチガイ相手にメルカリあたりで売り捌いてください。
かなり危険だけど！（爆笑） >>170
そう、ちっちゃいことも積み重なってるしねぇ...
メーターは清掃したけど張り付くし、インジケーターランプの球切れたと思ってたらソケットの金具側が折れてる、ハーネスの被覆は触る度に千切れ、外装は外す度に爪が減っていく
次はADV150かマジェSにでもするかね >>181
75000キロ？
１万円で売れたら上出来かと
>>183
次はスウィッシュに決めた
一時期V125Sの中古にしようと思ったけど
整備スキル無いから中古は怖くて踏み切れなかった >>52 さん
ウィンカーリレーのコンデンサ交換って難しい？
半田付けはできますが、リレーをどう開けるのかさっぱり。 安いICリレーに丸ごと換えたらいい
100円ぐらいで買えるよ 吸気温センサーが信号を送って
4秒以内にクランクポジションセンサーから信号がなければ
C12のエラーになるみたいだね！ >>183
メーター針はネーチャンにマニキュアのトップコート借りて塗っとけｗ >>185
こないだaliexp.で買った
ピーピー鳴るウインカーリレー、
2ドルもしない。
今のところ問題なく動いてる。 >>181
メーター一周させてからオク出した方が高く売れそうだな >>179
参考になるアドバイスどうも。
心にキズが出来ることを想定した上で
ダメ元で査定してみます ﾆﾁﾚｰﾝ!!! ｼｭｯ!!! ｼｭｯ!!!
今日は、台風に関係なく創価学会文化会館は大賑わいのキンマンコになるでしょう！！！
創価学会の力は、台風にも負けないのです！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
ガンジー！キング！イケダ！！！
キンマンコ！！！
キンマンコだよ！！！
創価学会万歳！！！
大勝利！！！
うーん、キンマンコ！！！ >>118
違いますね。
尾崎豊さんは、別に最初から創価学会員ではありませんし
その手の噂は、低俗な週刊誌のデッチ上げと言う物です。
尾崎豊さんが、創価学会の学会員だった証拠って
どこかにあるんですかね！？
アナタは、共産党員ですね！
地獄に落ちますよ？
うーん、キンマンコだよ！！！ >>119
創価学会は、元日蓮正宗でしたがナニか？
両者の話し合いで脱退した訳で破門もされていません。
お互いが違うやり方でキンマンコしているに過ぎません！！！
ﾆﾁﾚｰﾝ!!! ｼｭｯ!!! ｼｭｯ!!!
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
ガンジー！キング！イケダ！！！
創価学会万歳！！！
大勝利！！！
キンマンコだよ！！！ トリシティーってでかいから
3輪のスイッシュクラスを作ったら売れる気がするんだが
トリシティーとはさらに違う乗り物もつくれるし企画とか素人が出せたらいいのに。 二輪免許持ってる奴がトリシティに乗るメリットあるの？ 高齢者の暴走事故は車だと被害者多く出るから高齢者用の原付き四輪のミニカー作らないかな。事故の時の破壊力がかなり軽減される
シニアカーから原付きまで作ってるスズキに期待する 高齢者は四輪車の運転禁止。二輪車だけ許可すれば良い。
バイクの運転でアクセルとブレーキを間違えて暴走するボケ老人は流石にいないだろう。
仮に暴走しても死者２人負傷者９人で本人は無事、なんて惨事にはならんしな これ5年くらい乗ってて新車買いたいんだけど125か、110か、どっちがいいと思う？ >>208
やっぱり三種の神器がないとな
☆ヤンカゴ
☆旭の風防
☆Giviのボックス >>210
あっ！自分は乗らないんです！
高校生の息子が乗るやつです！
アドレス２台は要らないので売ると思いますが！
https://i.imgur.com/4jJYKcL.jpg
もう一台も高校生仕様です！ >>204
でかくてかまわないなら125
足伸ばせるし。
都内で小さくないと困るってんなら110 クソガキみたいにフェンダー切っただけという訳じゃなく
ちゃんとインナーフェンダー付けてるのは○ >>217
○を頂きありがとうございます！
ほんとはフェンダーレスキットと交換したかったんですが節約考えたらぶった切りからのインナーフェンダーでしたm(_ _)m ウィリーやる為にリアフェンダーをカットしたのかな？
昔の単車ならフェンダーレスはカッコ良いが
スクーターなら全長もないので逆にカッコ悪いと思うんだが アドレスV125の場合リアタイヤが10インチなので
ケツあげフェンダーレスは、後ろからみたらめっちゃカッコ悪い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
