【2020】MotoGP総合 504周目【サンマリノ】
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2020 MotoGP カレンダー （決勝日）
第07戦 09月13日 サンマリノGP／ミサノ・ワールド・サーキット・マルコ・シモンチェリ
第08戦 09月20日 エミリア・ロマーニャGP／ミサノ・ワールド・サーキット・マルコ・シモンチェリ
第09戦 09月27日 カタルーニャGP／カタルーニャ・サーキット
第10戦 10月11日 フランスGP／ル・マンサーキット
第11戦 10月18日 アラゴンGP／モーターランド・アラゴン
第12戦 10月25日 テルエルGP／モーターランド・アラゴン
第13戦 11月08日 ヨーロッパGP／バレンシア・サーキット
第14戦 11月15日 バレンシアGP／バレンシア・サーキット
第15戦 11月22日 ポルトガルGP/アウトードロモ・インテルナシオナル・ド・アルガルヴェ 20120 MotoGP 第7戦 サンマリノGP [ミサノ] 日程（日本時間）
9月11日（金曜日）
16:00-16:40 Moto3 FP1
16:55-17:40 MotoGP FP1
17:55-18:35 Moto2 FP1
18:50-19:20 MotoE FP1
20:15-20:55 Moto3 FP2
21:10-21:55 MotoGP FP2
22:10-22:50 Moto2 FP2
23:05-23:35 MotoE FP2 9月12日（土曜日）
16:00-16:40 Moto3 FP3
16:55-17:40 MotoGP FP3
17:55-18:35 Moto2 FP3
18:50-19:20 MotoE FP3
19:35-19:50 Moto3 Q1
20:00-20:15 Moto3 Q2
20:30-21:00 MotoGP FP4
21:10-21:25 MotoGP Q1
21:35-21:50 MotoGP Q2
22:10-22:25 Moto2 Q1
22:35-22:50 Moto2 Q2
23:05 MotoE EPole 9月13日（日曜日）
15:20-15:40 Moto3 Warm Up
15:50-16:10 Moto2 Warm Up
16:20-16:40 MotoGP Warm Up
17:05 MotoE Race
18:00 Moto3 Race
19:20 Moto2 Race
21:00 MotoGP Race MotoGPクラス優勝回数
一位 バレンティーノ ロッシ 89勝
二位 ジャコモ アゴスティー二 68勝
三位 マルク マルケス 56勝
MotoGPクラスポイント獲得ランキング
(2020.8.24時点)
一位 バレンティーノ ロッシ 5350ポイント
二位 ダニ ペドロサ 2970ポイント
三位 ホルへ ロレンソ 2899ポイント
(あまけマルケス 2275ポイント)
MotoGPクラス年間チャンピオン獲得ランキング
一位 ジャコモ アゴスティー二 8回
二位 バレンティーノ ロッシ 7回
三位 マルク マルケス 6回
MotoGPクラス最年長優勝ランキング
1.ファーガソン アンダーソン 44歳237日
2.ジャック フィンドレイ 42歳85日
3.レスリー グラハム 41歳22日
…
7.バレンティーノ ロッシ 38歳129日 >>1
乙です。現時点でマルケスが絶対王者なのは揺るがないが、その大きな蓋が割れた途端に俄然レースが面白くなってきた。
クアルタラロ無双かと思いきや、ヤマハのマシン不調で沈んだり、KTM勢の躍進ありで。
中上は残念だったけど、今シーズンマルケス不在確定なので、その間HRCから受けられるサポートをしっかり活かして欲しい。 ミル持ってねーな
ビニャーレスの妨害無きゃ初優勝だったろ
ヤマハ、開発費不足で来年もダメだろね >>1おつ
まあタイヤ新品勢の軍門に下ったがミル中上のタイヤ垂れ勢でも速いグループ7台には付いていけてたからこのレースに関して速いセットが出せていた事の証明にはなったな スズキが勝てなかったのはレギュレーションがおかしいからニダ
日本人が勝てなかったのはレギュレーションがおかしいからニダ
ジャップwww 持ち込めるタイヤの数が決まってて、ナカとミルは使い切ったってことでOK？KTMは優遇措置で多かったとか？ ドルナ「うまくやるんだぞ」
プレンボ「はっ！(゜◇゜)ゝ
赤牛「ドルナ様ﾄﾞｿﾞｰ (・∀・)っ ⑩⑩
日清 |дﾟ) ｼﾞｰ >>13
KTMも先週はポルがリアのミディアム使い切ってた ミルは判らないけど
中上はレース1からフロントミディアム、リアソフトで替えがなかったけど
ミラーとかはレース1ではフロント、リア共にミディアムで
レース2はフロント、リア共にソフトに変えて短距離レースで上位争い
同じコンパウンドでの交換だったら他チームも困っていたかも 赤牛「ドルナにはぜんぶ話通してある、ミゲル分かってるな？」
ミゲル「Slm, chefe」
ブラッド「じゃ、あっしはツーリングしてまさぁーね」
ボル |дﾟ)ｼﾞｰ 欧州メーカーが勝てるようになるのは盛り上がり的には良いけど
日本としては悲しいやね😭 マルケス兄弟二人合わせて15ポイント
1戦平均するとたったの3ポインツとは
給料泥棒呼ばわりされてるだろうな 一乙>>1
赤旗祭りでは青いのは勝てん仕組みか
次は頑張って青いマシン そう新品中古交換もあったろうがコンパウンド交換改善組が出そうな事は予想がついた ミルが圧倒してた最初のレースはFP5か！とうまいこと言ってた人がいたが
全くその通りだったな～
タイヤも交換して最初のレースは全部無駄に。こんな馬鹿馬鹿しい話無いわ 今年はスズキとKTMが覚醒したね
特にスズキのパフォーマンスが印象に残った
エンジンパワーもあってコーナーリングも良い
2人のライダーも好調 中上とミラーも好調を続けてる
この4人で優勝争いすると予想
KTMはコースによっては苦戦するんじゃないかな
知らんけど こういうシーズンの時こそ、もうドサクサ紛れでも何でもいいから久々の日本人優勝しておきたいんだけど
実際はドサクサ紛れでなんか表彰台逃しました・・・だもんな
つーか福田、最後の日本人優勝が玉やんの04リオって言ってたけど、04茂木が最後だろ(リオも勝ってるけど) ミルはリスタート直後にトラックリミット超えて順位キープしたくせに
よく文句言えるよな ブレーキが効かないバイクをつくるメーカーなんぞには絶対獲らせるな！ >>32
ブレンボ、ニッシン → ブレーキメーカー
オーリンズ、ショーワ → サスペンションメーカー 昔ノリックもローターが割れてバイクから飛び降りたな 宮城さんはKTMのサス、「ダブリューピー」って発音していたな
俺がKTMでオフ走ってた25年前くらいは、ホワイトパワーって言ってたけどな >>35
White Powerと言うと白人至上主義と受け取られるのでWPに改名した >>19
エスパルガロ兄弟と取り替えたほうがいいなw ミルとブリビオさんが最終ラップでのポルはグリーンゾーン走行なのにレギュに有る1順位の降格が無いのはオカシイと言い始めたね。
明らかなRed BullリンクでのKTMへ有利な裁定に声が上がり始めたみたい。前戦では普通に運用されてたルールがRed BullリンクのレースでKTMライダーにはスルーされたと。 KTMはアラゴン以外はまた後ろに下がると思うよ
ブルノとオーストリアは典型的なパワーサーキットだから
だからこそスズキ凄い >>39
moto3でもあったけど坂田がそれによって利益を得たかどうかで判断する
みたいな曖昧さがあるんだと解説してた >>31
ブレーキを作ってるのはバイクメーカーではない
文句を言うならブレンボ
でも、部品が外れた原因が組み立てにある場合はその限りではない
>>28,29
再スタートでは15台ぐらいが縁石超えてるねｗ 最近までポルの走ってるとこあまり見てなかったけど大丈夫か？
周りをあんまり見てなくね？ たまたま？ >>36
>>37
なるほど。そうなんだね知らなかった。 ラリー界がKTMに上位独占されたようにいつかMotoGPでもKTMが制覇しちゃうのかな～って思ったりもしたけど
まさかこんなに早く上がってくるとは思いもしなかったわ つじやんが、WPに日本人のエンジニアがいるって言ってたね
ちょっと気になる情報
WPって、moto2でザルコが無双してた頃、
上位陣がみんなWPになびいたのが印象的だった
だから、KTMに行った時に期待されたと思うのだがタイミング悪かった
KTMは優遇措置がなくなった後が問題だな
今回はダニが事前テストしてたから、先にカンニングしてたアドバンテージではある
だから、スズキの好調が本物なんだよね、今年はビッグチャンス 前にクラッチローがショーワのサスペンションをテストして
評価は良好だったが他のライダーと違うものを採用するリスクを嫌って採用はされなかったってのはあった。
motoGPをやりたい技術者は声がかかれば移籍するかもね >>42
優先順位が
VR46＞KTM
なんかなw ケガしているとはいえクラッチローやる気ないのか。。 ショーワはブラドルがLCRの時に強制的に使わされてたけど、
成績不振で途中でオーリンズ使いたいって直訴してたよねｗ
データがないから比較出来ないのがネックとか
WSBKでレイが使ってはいるけど
文句言わずにチャンプになるのは、かっこいいわー WPって聞くとワークスパフォーマンスのイメージがあるオッサンだけど
今WPっていうのはホワイトパワーなんだな テック3時代にドビが自腹（500万）で最新のブレンボ買ったことがあったな
サテライトのものはワークスより性能が悪いとかで MotoGPライダーが使用しているヘルメットのメーカー各社あるけどiCONのプレミアムヘルメット使ってる人いないななんでやろ? >>43
他のメーカーにも供給していてヤマハにだけ症状でるなら
ヤマハの問題だと思うけど >>61
クラッシュのあとパドック見た？
ブレンボスタッフがペトロナスピットに走ってきてた これ、2輪だから飛び降りたけど（普通出来ないだろうけど）
4輪だったらそのまま一緒にドカンで燃えて終わりだな
恐ろしいねぇ ビィニャーレスってトム・クルーズ好きそうだからあんなアクションスタントシーンみたいな事したのかもしれませんね >>43
ブレンボ使ってんのはヤマーハだけなのか？笑 ロレンソも引退原因の元になった怪我ってブレーキがおかしくての転倒だろ？ >>49
ラリーは去年か今年ホンダが勝ってなかった？ >>49
ダニペドロサのダメ出しで開発環境がトップメーカー並みの方式に整備されてペドロサが開発請け負って結果出してきた感じなのかな？
ドビチオーゾも苦情言ってたがメーカーは実績残したライダーの発言しか聴かないって
自分が何度も言ってたのに聞いてもらえず、ロレンソが同じことを言ったら即採用して変更したとか >>59
買ってない。自腹騒ぎでテック3が用意した。
kcに、俺は旧型使ってるけどなって馬鹿にされてたな >>70
タンク形状直してってずっと言ってたが
2年目入ってようやくジジが聞き入れたって聞いたけど… >>71
ドビがブレーキガー、スタビラリティガーってやたら騒いでたのにKCがテストしてこれ以上いらないって一言で黙ったってエピがあったような >>39
グラベルよりも安全性が高いのは間違いないけど、レースの緊張感が薄れるね
たとえペナルティに関する明確なルールがあっても同様
そんなに安全が大切ならプレステでもしていろとｗ もしもしドビィチオーゾか
懐かしいな
それにしてもビニャーレスは2回連続で死にかけたな
強運の持ち主だ >>78
まあKCは特殊だからなあｗ
レジェンドライダーも認めている ブレーキの重大トラブルがヤマハでばかり起きているのが不思議だ
ブレンボのアセンブリだろうに 制動は前後ブレーキに加えてエンブレも使うからな
ヤマハはそのエンブレで問題抱えててエンブレでレブらせるとエンジンぶっ壊れるらしいからクラッチ滑らせてエンブレ使わないようにしてるらしい
これが原因でフロントブレーキの過負荷に繋がってんじゃねぇかな >>39
ソープランドブルーのメーカーはレギュレーションも理解できない
アホですって世界に知らしめたいんでしょ では聡明な>>85のレギュの解釈をネットにぶちまけてみ？ >>67
シーズンオフ自主トレが引退までの流れの始まりだからブレーキは関係ないで ポルは無理やりミラー抜こうとして挙句曲がれずクリップにもつけず
緑どころか赤いとこまで完全にコースアウトしてるじゃん
これを全力で駆け抜けてペナルティ無しか～笑わせるな つーか、ブレーキに違和感を感じつつも
レース続けるってのも難しい判断だわな
自分に対しても、他のレーサーに対しても >>92
タイヤやエンジンフィーリングなら解るが、ブレーキ関係だったら俺は無理だ
レースでなくても なんでレッドフラッグでタイヤ交換OKなんてルールがあるんだ？ >>94
まあ、デブリ拾って傷ついたりと言うことも考えられなくはないが、それにしても一年に一回あるかどうかのレース後半の赤旗のためにタイヤワンセット残しとけ、てのはやっぱりおかしな話だよな。
交換したらピットスタート、くらいが妥当な気がする。 クワッタって生粋のコーナーリング野郎なんだな。
ストレートサーキットだから遅いとか。 >>95
マシンイジったらピットスタートってのが一番スマートだよね >>93
チャタリング等で効かなくなる事もあるし
前戦ファビオもフニャフニャブレーキを騙し騙し走らせていたみたいだから
ちょっとフィーリングが悪いくらいなら走るんだろうな >>97
だよねぇ、やっぱり
同じレースが継続してるんだから 今更ながら座談会見てるんだが、桑田が自分の名前を2度言ってたがファビオ クワッタハホだわ。ハとホの間にッは入らないし、ましてやクワルタラロとは全く発音してない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
