【1クリで】 オイルでチェーンメンテ 67クリ目 【救えるチャーン】
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ここはオイル(液状油脂類)でチェーンメンテという非常に限定的なスレです。
チェーン総合スレ、チェーンメンテナンス総合スレ、スプレータイプのチェーンルブ(ペースト状油脂類)スレ、というわけではないのでご注意を
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【1クリで】 オイルでチェーンメンテ 65クリ目 【救えるチャーン】(実質66クリ目)
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1592251145/ CPORとロングライフは注油時の粘り具合とか走行後に黒い点がカバー内部に飛び散ってる感じが、ほぼ同じ様なオイルと言う印象。
エンジンオイルと比較して価格的にはロングライフでも相当高いオイルなのでハーレー用の高い合成油(スペクトロのプラチナ20W-50)に変えたがこれも似た様な感触だが、やや柔らかい感じ。
チェーンソーオイルは粘いけど付着性が弱く上記のオイルより飛び散り早いが黒い点は付かない。
おそらくCPORもロングライフもエステル系の合成油で通常のエンジンオイルより固め(シングルの70番とか80番)にZDDP添加してるのではと予想。 以上、チャンクリマイスターによる解説でした。
どうもありがとうございました! 割と真面目なレビューで助かったありがとう
やっぱ俺はエンジンオイルのままでいいや >>888
閃いた
10センチくらいの切れっ端にオイル染み込ませたウェス詰めれば手を汚さずに存分にフキフキ出来るんじゃね >>869
オレもスコットにチェーンソーオイル使ってるわ。
いつも聞こえてたあのシャラシャラ音がしなくなったのはオレの心が昔より大人になったからじゃなかったんだね…
オレのチェーンソーオイルも当然、まだ500ccくらいある(泣
専用オイル以外だとスコットには何のオイルが最適なんだろね。 >>894
シャラシャラ音なんかするか?
たまたまスコット赤があるんで今入れてるけど
いつもはAZチェンソーの粘だな
スットコオイルなんてどうせろくなもんじゃないだろ オノマトペは主観なのでシャラシャラが妥当かわからんけど、チェーンが気持ち良く動いてるときの音のつもりだ。シャーっていう連続音の方が近いかも知れんがシャラシャラの方が気持ち良さそうな気がして。 TUTORO使ってるけど次はチャーンソーオイルにする オイラーじゃなくて手差しだけど、家に転がってるエンジンオイルとギヤオイルとチェーンソーオイルを適当に混ぜたのをもう5年くらい使ってる
いつかはロングライフを使ってみたいと思いつつ、一向に減らないから切替タイミングが来ない 今年に入ってEPもう3本目だ。
もっといっぱい入ったのほしい。 >>868
専用オイルって車のギアオイルと同じ匂いがする
同じ種類じゃないかね ルブ無くなってからチェンクリだけでシコシコやってるけどまったく錆びてこないし無問題だね
チェンクリに錆止め入ってるやつだからかな ペロリストがペロペロ出来るレベルを目指してやったけど、なかなか手間だね…
スリードで穴が多すぎて途中で諦めちゃった クリーナー使うといいよ
おすすめのやり方は遅乾性でじっくりブラッシングして、水でしっかり流す 妖怪:鎖舐め
チェーンやスプロケに着いた汚れを舐めてきれいにしてくれるいい妖怪。 妖怪
「ルブ塗ってあるチャーンはねえがぁ」
「ルブ塗ってあるチャーンはねえがぁ」 オイルメンテは綺麗でいいんだけど、持ちが悪いんでレイキッシュ試しました。
べとべともしないしで500km走行、見た目は綺麗だしオイルも残ってるんだけど
チェンクリ吹いてウエスで拭いたらそれなりに黒い汚れ出ましたね。
どうなのかなあ。
遠乗りしないならオイルでもいいんだけど。 >>909
俺は遠出する時にバッグの中にレイキッシュ忍ばせて出先で使ってる >>910
CKMみたいな小さな缶があるといいんでうすけどねえ >>912
結構いい値段しますね。
掃除は帰ってきてからやるんで、レイキッシュだけ小さい缶で売ってくれたらいいのだけど。 >>913
このメーカー 都内とかでも営業しない来店して来ないのでバイク屋さん総スカンされてるみたいだよ バイク屋がチェーンメンテする話じゃないからバイク屋はどうでもいいのよ 切れた理由ってなんだろう?
写真見るとやたら汚い、注油してないんではないだろうか?
オイル切れで固着もしくはかじって想定以上の負荷がかかって切れたなら
ネジで止めてる場合じゃないような気がするけど
応急措置ならありなんだろうな。
オイル切れでかじったチェーンのバイクなんて
おしたくないじゃん? ネジの強度も怖いよな
まぁ、VT250系(ゼルビス?)だからそこまで負荷は大きくないから応急処置にはなるかな? 一般ライダーは皆チャーンを切らすかのようなデマを… 来週片道450kmのとこ行くんだけど途中でチャンクリ必須だよね?
いつも距離とか気にせず洗車毎(2週間〜1ヶ月)にしてたんだけども >>930
片道走った後にオイルなりルブなり吹いとけば平気だよ >>930
シールチェーンならそんなに気にする必要ないよ
自分は最近潤滑よりも錆防止のためにオイルメンテしている気がする 塗った後の拭き取り具合はどうか
自分は鬼のように、塗ったことを後悔したかの如く拭き取る。
それでも走行後最初の休憩で確認するとプレートに点々としてるから丁度いいのだろうと ノンシールで下道ロンツーでも400〜500km毎給油してる >>930-933
ありがとう
シールチェーンだから帰ってから注油でも良さそうかな
とりあえずオイルとタオルくらいは持っていくことにしとくよ >>930
普段はAZオイルだけど、ロンツーの時はワコーズの水置換ルブ持って行って使ってる。
他のルブみたいにunkになりにくいのでオススメ AZロングライフでクリった後にすぐ走るとタイヤとホイールに飛び散ってる
一晩以上寝かしてから走るとタイヤだけに飛び散ってる >>940
マジかよー、怖いわー
カッとなって手近に有るもので
滅多刺しにして目玉えぐったり
脳みそ飛び散るほどボコボコに
するって事でしょ?
怖いわー
そんな危険やつが刑務所の檻の中に
居ないの怖いわー 一般的なブレーキフルードって水溶性じゃないの?
それともブレーキフルードを肛門から注入してんの? >>936
シールチェーンなら2000kmノーメンテでも大丈夫
そんな神経質になることはない でも給油毎くらいに注油しないとシャラシャラうるせーから少なくとも250km毎に注油するわ さすがに片道500km弱だと、途中一回はオイル注したいな
クリラーの心情的に 音が気になって注油しちゃうんだよな
シールはちゃんと湿ってるんだけど 家を出るときちゃんとチャンクリしたか気になって何度も確認する ちゃんくり歴12年にしてようやく極めたぜ 和光の痴漢ルブとエンジンオイルの併用が最終地点だ 混ぜても乳化はしないだろうが痴漢は掘削油の考え方よのう
このルブ噴いた後にオイルで拭いたら垂れた汁で濡れたアスファルトが虹色にならない これ下水に流せるレベルかなと
コスパつーかメンテの手間軽減含めてすこぶる良好だ 粘り気は走る状況でルブ量を加減したらいい >>954
メッキチェーンでなければ、プレート普通に錆びるぞ DIDのゴールドチェーン使ってるけどクリーナーだけで錆びてこないよ
クレの大容量の安いやつ
大体300〜500キロくらいでクリーナーぶっかけて布でシコシコするだけ
ブラシは使った事無いけどこれでずっとピッカピカ
純正チェーンの頃はルブも使ってた
錆止めって意識だったけど チェーンが108リンクのバイクで1コマづつチェーンを磨けば煩悩が払えるって本当ですか? 個人的にはシルバーが至高だと思ってるけど、性能と云うかチェーンとしての質はやはりゴールドが最上位なのかね?
例の注油不要論者の人も「但しゴールドチェーンに限る」みたいな事言ってたし シルバーメッキのチェーンってあるの?
ゴールド好きじゃない ゴールドは剥げてくるのがあんま好きじゃない
最近はブラックのチェーンも出てるね ゴールドメッキは確かシルバーの上にメッキしてあるからゴールド剥げても大丈夫みたいな感じ
うろ覚えだけど ゴールドメッキはシルバーの上にクリアイエロー塗装じゃね? そんな与太話を信じるのかね?
金メッキってw
そんなのしてるわけないだろ ほんまかいな…銀なんかすぐくすむやろ
金は高くて柔らかいし
真に受けんなや 俺は鋼鉄そのままのがお気に入り。
オイルでヌラヌラしてて外プレートの内側のスプロケ当たり面がピカピカになってるの見ると…
うっ… つまりスチールのチェーンを鏡面磨きしろってことですか? ワシ仕事で金型鏡面磨きするときあるから素人の鏡面磨きへの認識にイラッとくることがあるんよ チャンクリに命を懸けるおまいらはスプロケに何か拘りがあったりするの? スプロケはザムしか認められない。
ザムのスプロケが無い車種には乗れない。 ミドルSSでアルミスプロケ&520へコンバートしたけど、街乗りじゃ軽快さとか全く分からなかった レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。