HONDA PCX150 Part88
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。｡｡
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http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売 →KF12
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売 →KF18
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.htm
【３代目】2018年4月20日発売 →KF30
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180315-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下
通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part87
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1592223505/ >>824
2台持ちだな
俺もPCX150の他にもう1台400ccのMT中古でオーダーしてきた どのメーカーも大型スクーター、
昔で言うビクスクス出さなくなったな。
国産で400くらいで軽くて160キロ位出るの欲しい
海外のでベスパ300あるけど形がな、
ネイキッドは高速乗ったら風がすごすぎて無理だった >>828
400以上のビクスクに飽き足らなくなってゴールドウイング買ったけど
オートマだ大型フロントスクリーンとかトランクもあるから
気分はメガスクーターと思えるぞ 速くて高速道路も安心で小旅行程度の荷物を飲み込んでくれて大柄で
軽くて取り回しが楽ちんで運転が楽しく燃費が良く最高にカッコいいバイクが欲しい
と思ったんだが・・・
探すまでもなくそんなのなかったのでPCX150と400ccMTの2台持ちに落ち着いた マグザムみたいな個性的なビグスクあれば欲しかったんだが…ないのでPCX150とFXFBの2台持ちです。 >>831
それ、メットインの容量がバーグマン200と同じなんだよな… >>835
点検時の代車で借りたが、
形状的に44/45のホイールハウスの出っ張り部埋めた感じで、
フルフェイスとカッパとか入るし、
フロントポケットの使い勝手がかなり良いのもあって44/45と比べて不便さは感じんかったな
寧ろ44/45がシート下以外の使い勝手が余り良くないのが浮き彫りになったくらい 8万前後か。それなら壊れるまで乗った方が良いかな。レンタルバイク探してgsxr125がどんな物か試してみるわ 400なら、倍くらいの値段する割に
+20キロ出る程度なのか。
買うのやめた笑 たかが点検で代車を貸してくれるバイク屋があるとは。
某レッドバ口ンなんか車検の申し込み時に
代車をお願いしただけで嫌な顔されたってのに
しかも車検に出す当日、お願いした代車が用意されてなくて
文句を言ったら試乗車を貸し出されたというオチだったし >>840
良い。でも試乗車を何日も貸し出すのは不適当
なので数日後に用意された代車と交換となった。 NAPSは点検お願いしますって言ったら2ヶ月預かりって言われた
そんなもん頼む奴いるわけねーだろ >>842
それは君に嫌悪感を抱いて、「もう来ないでくれ」と言いたかったんだと思う。 ピットが混んでるから二ヶ月後に持ってきてならわかるが二ヶ月預かるって… ２ヶ月後に、
バッテリー上がってますので交換に◯万掛かりますってパターンとか？ >>839
入庫スケジュール、仕上がりを店都合に合わせた上で点検出してたからな
4日～1週間程掛けてやってもらってたが、
ただの年点検なのにスロットルバルブとかミッションケース開けて駆動系状態まで見てもらってるわ >>850
追い越しの時は追い上げてくるのだけ警戒しとけば何も問題なし >>850
今のところPCX150で高速乗る気にはならないな
そこまで信頼できるほどの安定感ではないっていうか
納車前にETCつけようとしたけど工賃ボッタクリだったからやめといて
結果的によかったと思ってる アドレスv125 gで遠出150キロ走ったらめちゃ疲れたから限定解除していざという時に高速乗れるの買おうと思って
高速も無茶しなきゃ普通に走れるならいいね >>854
2台持ちが許されるならアドレス残してもう1台250から400くらいの行っとくほうが幸せになれると思う
オールマイティなバイクはないから1台で全部を満たそうとするとどこかで我慢が必要になる >>850
片側１車線の高速道路をしばしば走る予定があるなら
バーグマン200あたりにしとくのが無難。
２車線以上ある高速ならPCX150でもどうにかイケる 来年6月のボーナス出たら買うプランだけど、絶版にならないことを祈る・・・ >>850
ロングスクリーン付ければ巡航はそこそこ快適
ないと風圧で体力結構使う
後方確認怠らなければ特に問題ない >>850
全開で頑張ってもGPS計測値で時速100チョイしか出ないぞ
あとは言わなくても分かるよな？ お前ら初心者かよ。
PCX150で高速走るのは別に問題ない。
少し前まで80km/hが制限速度だったんだぞ。
一車線の道で煽る奴がいたとしても気にすんな。
俺は二車線以上の道で追い越し車線で巡行することもあるぞ。
KF12でロングスクリーン、ハイスピードプーリー付けてるがな。
ロングスクリーンなくたって、ネイキッドの奴はPCXよりも風受けてるぞ。 制限速度と実際に流れている速度が乖離してる現実を知らない初心者ですね
分かります 90～100kmで長距離走行するとエンジンが確実に傷んでるように感じるわ >>859はドノーマルPCX150の場合な
改造車のことは知らん
>>862
俺も。無理してる感がハンパ無い 加速性能じゃなくてタイヤとサスに余裕が感じられないから怖いのよね
80キロ前後なら快適だけど基地車に煽られるリスクは拾いたくない 少し前まで80キロｗ
ジジイはプリウスでも乗ってフレンチ食っとけよ 高速は今後120キロが増えるだろな
スロットル全開で法定速度だな バーグマンはデカい上にエンジンが雑 燃費も良くない PCX150は自専道走れるのが大きいよ これが走れないと時短ができない >>850
ぶっちゃけ、週に1日（往復2回）20㎞高速道路を仕事で走っている（2年間）。
90㎞ 巡行余裕
100㎞ 巡行可能
105㎞ 巡行まあ可能（僕の巡行限界）
114㎞ メーター最高速度（車体の速度限界）
高速道路はふつうに走れる。
当然ETC2.0をつけている。125CCとの大きな違いが150CCは高速に乗れること。
400CCあれば120㎞巡行可能で、750CCあれば130㎞巡行可能だが、そこまで
の能力はPCX150にはない。
しかし、いつでも「高速に乗れる」というメリットは代え難い。
ちょっとしたツーリングの帰りや、急ぎのときに高速乗れるかどうかは大違い。 高速使ってる人はETCやっぱ付けてる？高速の使い方わからなくて4万キロ走って今更ETC付けるの無駄なのか迷っている。
以前から気になってたジクサー150が安い店を見付けて乗り換えを検討してるからそっちに付けて高速デビューするべきか。 >>868
それメーター読み速度だろ
実際の速度はその9割程度だぞ >>869
自主運用組だから、ETCは安価に気軽に必ずつけるよ なるほどどっちの意見もあるけどたまに高速乗るくらいなら大丈夫そうかな
仮にアドレスの車体で150ccでも絶対高速乗りたくないけど
下道でも飛ばすと怖い >>870
毎回これ書くやついるけどだからなんなん？
PCXに限った話じゃないだろ アドレスV125Gの速度計の誤差はPCXの半分程度の5％くらいだよ 二輪の高速80km/h規制撤廃っていつだっけと思って調べたら20年前なんだな
てっきり30年近く前の、一般道の高中低速車の区分がなくなった時に
同時に撤廃されたんだと混同してた
う～ん、確かに今年五十路を迎えた俺にしてみたら
20年前なら既に三十路になってリッターバイク乗ってたし
少し前と思わず言ってしまう感覚も正直わからんでもないなｗ
我ながらホントジジイだなｗ 阪神高速ならどきどき使う。1090円区間か、210円区間のみだが。
左車線で流れにしたがって80ぐらいなら全く問題なし。
PCX150だと、通りすがりの車に二度見されるけどねww ・20年前 - 少し前
・30年前 - かなり前
・40年前 - 昔
こんな感じなんかな？ ・20年前 - かなり前
・30年前 - 大昔
・40年前 - 太古の昔
こんな感じだな >>862
メーター100くらいまでは差程じゃないな
105超えたら無理してる感あるが
>>873
ただの馬鹿だからいちいち気にする程でもない >>873
発達障害の特徴のひとつ
健常者 が無意識に前提にできることができない
皆で競馬の予想してて
誰か「○○はこねーな」
発達障害「いや、未来のことは誰にもわからない」
みたいな治らない病気だよ >>707
戦争始まったら日本国内にいるチャイニーズは戦闘員よ。
そう向こうで決まってる。 >>873へピント外れなレスしてる>>880は粘着荒らしで有名な連呼馬鹿か？
健常者が無意識に前提に～とか意味が通らない日本語使ってるし
こいつの方が知能に障害があるんとちゃうか >>870
それ言ったらメーター付いてる乗り物全てだよ えっ
電車の速度メーターはGPS表示値と一致していたよ 制限速度50の道路でパトカーの後を走ったとき
PCXの表示が55でカーナビの表示は50だったなー 高速でメーター100km/h
GPSは92,93あたりでPCXもホンダの大型もカワサキの大型も同じだったのでこのあたりに調整されてるんだろう >>889
プラス15% マイナス0%の範囲だった記憶です メーター付いてる乗り物全てって言われてて行間読めずに電車の話し出すガイジはもはや実生活に影響でる領域だろ
戦闘機とかそこらのも含めた話してると思ってんのかね しっかし毎年毎年10月は天気がクソ悪いな南関東
昔はこんな気候ではなかった筈だが ラゲージボックスを外した機会に、エンジンまわりのボルトの増し締めをしたら、少し緩んでいた。
その後で走ったら、振動が少なく、調子良くなった。 もう移動性高気圧が関東にもやってきていい頃だけど まだ関東の南に熱低が居座ってる
この左巻きとオホ高の北東風で関東だけ悪天候が続く 北東北まで行けば青空に紅葉が見事だろう >>895
有用な情報サンクス。
ということは妙な振動が無くて調子もよい
俺のPCXはボルトの緩みが無いということだな。
安心した。 なんで皆んなマフラー爆音にするの？
隣の奴も最近変えたようで、
朝方と帰りが1発で分かる、目が覚めて困るが 5年間フルノーマルで乗ってる俺に喧嘩売ってるのか？ マフラー爆音の奴は頭が弱いからつまらないところに金をかけてくれる
他に取り柄がないから爆音で目立つ事でかっこいいと思ってる
周りから見たら馬鹿が来たとお知らせしてくれてる >>898
妙な振動がないかどうかは最適な状態と比較しなければわからないってことではないかな 18年式kf30ABS無しだけど
右ウィンカーとハイビーム使ったときにたまに反応が悪いときがある
右ウィンカーは強めの力で押した時に点滅しなくて
しかし少しだけ逆方向に戻す力を加えると点滅し始める
体感的には始動直後や雨天や湿度の高い日に起こりやすくて
しばらく走ってると症状が出なくなる
まさか前モデルのリコールと同じやつじゃないだろうな そういやKF18乗り始めて３年目からハイビーム点きにくい現象あったな
リコール対応修理した直後にKF30買うために下取りに出したので治ったかどうか未確認だけど… せっかくメーカーが苦心して静かになるように造った高級セダンを
10年落ちで買って爆音仕様にするみたいな奴だなｗ
静かでスムーズなのが売りなのに
PCXだってマフラー替えて爆音にしても低速スカスカで
遅いわ乗り辛いわ燃費下がるわでデメリットしか無いわ
それでも爆音で目立ちたいってのは知能が低いんだよ 元から細くてマッタリした低速が更に細くなるのは事実だよな
オクに中古美品が沢山出品されてるのも理解できるわ >>908
負圧かけてトルク稼いでるんだから
抜けが良くなりゃ低速スカスカになるのはキャブもインジェクションも一緒だよ
ある程度低速使わないと走れないスクーターなら尚更影響が出る スレチなんだがジクサー150のスレってないよね？乗り換え検討してるから調べたが見当たらなかった 社外マフラーで低速スカスカとか言う奴はまさか駆動系ノーマルでマフラーだけ変えるのを前提に話してるのか・・・？ 体重62kg平地メーター読み130kmオーバー
忠男サイレントバージョン
デイトナハイスピードプーリー
デイトナVベルト
デイトナウエイトローラー16g×6
トルクカム加工 メーター読み130とか出しても恐くないのか
14インチの大径タイヤの恩恵だな 120リミッター解除したら任意保険が出ないか減額らしいな。言ってたよ PCXのリミッターは速度じゃなくてエンジン回転数で掛けてるだろ
速度にしたら場合によっちゃ回りすぎてエンジン壊れる >>921
溝の下側を削ってベルトの落とし込み範囲を広げて速度アップ
自分では難しいからショップでやってもらった 普段の足として使ってるスクーターでセコい改造とかする気ないのよ
飛ばしたいならリッター乗るし >>922
これは知らなかった。今度例のドリブンプーリー内ベアリングを交換する予定だからついでにやってみる。
穴あけドリルの先に金属付けて地道に削ろう。 >>923
人それぞれ
自分のバイクなんだから好きにすればいい レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
