HONDA PCX150 Part88
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。｡｡
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http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売 →KF12
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売 →KF18
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.htm
【３代目】2018年4月20日発売 →KF30
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180315-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下
通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part87
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1592223505/ >>759
ああ、これだと確実にメーターにかぶらないわ
ただ、位置決めが難しそうだから、気に入る位置にタブレットが来るかどうかはやってみないとわからないね あと、どうしてタブレット（Android）を付けたいかと言うと
マルチウィンドウで左側にナビ、右側に高域マップをセットして、ツーリングの時に高域マップで今どこにいるかチェックをしたい
普段はスマホナビのみでツーリングの時のみ↑のタブレット
でも、やっても飽きるような気もする
だから、取りあえずスマホ2台マウントして高域マップがあると楽しいか実験するつもり >>736
自分も寒さ対策を考えている。ようやくハンドルカバーについておじさんぽいけど自分を納得させて付ける予定
サイドバイザーについては、効果が低そうなのに、デザイン的に大きく変わってださくなってしまう
だけど、防寒にはいいのかなぁ？ 数年使ったコミネのハンカバがお釈迦になったのだけどおすすめある？ 俺はコミネのAK-085にしてみた
ふにゃふにゃで出し入れめんどいけどコンパクトではたからみたらハンカバしてない風に見えるw
ただしブレーキはカバーの下のゴムに通してカバーごと握るタイプなので注意
気になるならブレーキ用の穴空け加工が必要
https://i.imgur.com/kwJ5zJ8.jpg バイク乗りはクルマと走るから、廃棄ガスはもちろんだが、タイヤから舞い上がる埃やゴム分子、クルマがブレーキ踏んだ時の鉄粉やらを吸うから、バイクは肺に悪いと聞いてた。
コロナ前からバイク乗る時はマスクしてるが、
みんなしてるの？ バイク通勤している人は、他の手段で通勤している人よりも
あからさまに風邪を引きにくいね >>773
マスクより気になってるのがツーリングに行くとジャケットの隙間から覗いてるシャツの襟が黒くなるのが気になってる
寒くなったらネックウォーマーかぶってるけど、コロナのことも考えてフェイスマスクにしたほうが良いかもね
フェイスマスク＋ネックウォーマーだとかなりの防寒になるよね
夏は夏用のフェイスマスクにしたほうが良いのかな・・・ >>764
サイドバイザーは検討したことなかったわ。
フォルツァなんかと比べてPCXやマジェＳは無駄にくびれがあるから膝にかぜが当たるね
あまり売られてもないから、防寒最優先の人でないと装着しないのではないかな？ 白バイ隊員は肺病が多い、と言われていたな。
排ガスと大気汚染が酷かった昔の時代の話だ。 ロンスクにハンカバ 南関東ならこれで冬季を乗りきれる グローブも高価なのいらないし オレ的には乗り切れいないな
都心から夜10時頃帰宅してくるときなんか練馬あたりに来ると0℃なんてこともあるから
電熱装備必須 >>781
サイドバイザー付けたいと思わない？
足がぜんぜん冷えなくなるし、雨が直接当たらなくなるよ。 >>783
町中に溢れかえってるPCXでもサイドバイザーはまだ見たことないので、ちょっと恥ずかしいな写真でみせてくりw だせえｗ
これでハンカバとボックス付けたら
お坊さんスペシャルだな これダセぇって感じるセンスのやつそもそもpcx乗れないだろ
めっちゃいい感じに見えるが 雰囲気は変わるよね。防寒性は間違いなく上がる。
通勤に使っている人は、ズボンがパタパタしたり水で濡れるのは問題だから、アリだと思う。 >>787
これは総合で話題に成ってるレカロのバケットシートみたいなのとセットで取り付けないとバランス悪い
ロンスクと箱とハンカバの三種の神器は当然取り付けてるのを前提でだ
全部揃えたの想像してみ
冬に寒くても神器が寒さ軽減してくれるし
ダルかったり不意な腰痛に成ってもバケットシートに寄りかかれるから楽そうだし
箱あれば荷物入るし
全部揃えたら寒い時期に素の何も無いドノーマルより長距離走るのにいいんじゃない PCXにハンドルブレース噛ませてiPad miniを装着する件の報告
つけたまま慣らし運転で6時間走行してきたけど結果は上々だったよ
https://imgur.com/a/bOsS9Aa
下に降ろすと足の邪魔になって運転に支障が出るから手前に寄せる形になったけど
ホルダーとハンドルブレースの結合箇所に滑り止めのゴムを巻いてしっかり締めたから
振動でズレたりすることもなかったし走行中危なっかしいとかいうこともなく快適だった
iPadminiには防水耐衝撃ケースに入れてあるから雨でも安心
あとは万が一の落下に備えて命綱をつけておけば完璧じゃないだろうか >>791
いい感じだね。
長く乗っていると固定が不十分な状態で乗ることもあるだろうから、落ちないように気を付けてね。
自分の場合はロングスクリーンだからロングスクリーンの手前に固定している。 >>791
万一外れた時に道路に落下しない様に予防策をお薦めする。
iPadにストラップを通せればマウントに引っかけられる。 ラフロのスクーターバッグにiPad入れてナビにしてるけどやっぱりそこに付けられれば一番良いな >>792-793
ケースの対角線上にストラップをつけられるようになってるから
脱落防止用のストラップを注文した
>>794
信号待ちの停車中とかに姿勢を崩さなくても無理なく操作できる位置だし
大きな画面を近くで見れるからナビとして理想的に仕上がったと思う 操作していて違反取られるのも嫌だから俺は地図確認するときには車両を停めることにしている
ツーリングはあまり行かないから実際あまり必要ないんだな
それよりもBluetoothスピーカーをヘルメットに取り付けて音楽聞いている Bluetoothスピーカーをヘルメットに取り付けて音楽聞くのも違反じゃね？
つうか運転中に周囲の音が聞こえないのは危険じゃね？ オレもそう思う。少なくとも自分はメットの中で音楽鳴らそうとは思わない。
周りの音が聞こえないのは怖い。 >>799
うん。そうかもしれないけど俺は聴きたいので音楽聴いている
車体から音楽を鳴らすことは都道府県によっては条例違反となるけど、ヘルメットに取り付けてるんだから、たいていならないと思う >>791
これ、タブレットが顔に近すぎて見づらくない？
ブレイスバーに当たる直前まで下げたほうが良いような気がする >>802
カメラの視野角で近く見えるけど実際はそうでもない
174cmの俺が運転姿勢で顔から30〜40cmくらいは離れてるよ å∂√と悩んでます
中身一緒らしいじゃないですか...
やっぱり差額で用品かった 方が幸せですよね？ >>806
ユーザーでも無いのに詳しい連呼馬鹿アーバン先生に聞いてみたら？www ツイントリップが必要ならADV150
リアボックスを取付けたいならPCX
どちらも要らないならNMAX デザイン好みのほうでいいんじゃない
休憩中に愛車を見て２４２４できるの大事
デザイン気にしないってことならアドレス125で充分 中身あまり変わらないから、デザイン的に好きな方を選べばいいかと
ツーリング行くとかお金が余ってるならADV
少しでも足つきをよくしたいとか出費を少しでも少なくしたいならPCX ADV150の方が脚とブレーキが良いって聞くけどそんなに違う？ >>811
足はさすが長くてへにやへにゃだしフロントブレーキの沈み混みも大きいけど
やわらかくて踏ん張り聞かないけど乗り心地はよい ちょっと前に柔らかいオイル入れると乗り心地が良くなる云々言ってたけど
そういうデメリットもあるのよね
コーナーでバタついたり踏ん張らなくなったり 小文字でpcxと書いてるのは冴えない短足のオッサンで
PCXのスレを荒らしてる常連？ >>814
PCX150よりも少しだけ多く売れているけど、PCXよりもぜんぜん売れてない >>811
サスペンションのストロークが長くて、リアプレーキがディスクプレーキ
下駄として使っている我々にとってはコスト上昇要因にすぎない、と考えることにしている >>817経由>>811
あと乗車位置が高いのと、タイヤも前後ひと回り太くて
ホイールベースが若干長いので直進安定性がやや上がる。
ハンドル幅も広くなってる。 エネオスで給油したら必ず
カードをセンターにカードを
て機会が言う
カードをセンターに入れろ？て言ってるのか
真ん中に入れてるぜ？ gsxr-125欲しいんだが乗り換えを躊躇してしまう。
PCX150は楽だし高速乗れるからなぁ
通勤で使ってたせいで4万キロ走ってるから売りに出しても二束三文だし >>824
俺も4万。壊れるまで乗るべ。このドラムブレーキは無交換で何万キロまでいけるん？ >>824
2台持ちだな
俺もPCX150の他にもう1台400ccのMT中古でオーダーしてきた どのメーカーも大型スクーター、
昔で言うビクスクス出さなくなったな。
国産で400くらいで軽くて160キロ位出るの欲しい
海外のでベスパ300あるけど形がな、
ネイキッドは高速乗ったら風がすごすぎて無理だった >>828
400以上のビクスクに飽き足らなくなってゴールドウイング買ったけど
オートマだ大型フロントスクリーンとかトランクもあるから
気分はメガスクーターと思えるぞ 速くて高速道路も安心で小旅行程度の荷物を飲み込んでくれて大柄で
軽くて取り回しが楽ちんで運転が楽しく燃費が良く最高にカッコいいバイクが欲しい
と思ったんだが・・・
探すまでもなくそんなのなかったのでPCX150と400ccMTの2台持ちに落ち着いた マグザムみたいな個性的なビグスクあれば欲しかったんだが…ないのでPCX150とFXFBの2台持ちです。 >>831
それ、メットインの容量がバーグマン200と同じなんだよな… >>835
点検時の代車で借りたが、
形状的に44/45のホイールハウスの出っ張り部埋めた感じで、
フルフェイスとカッパとか入るし、
フロントポケットの使い勝手がかなり良いのもあって44/45と比べて不便さは感じんかったな
寧ろ44/45がシート下以外の使い勝手が余り良くないのが浮き彫りになったくらい 8万前後か。それなら壊れるまで乗った方が良いかな。レンタルバイク探してgsxr125がどんな物か試してみるわ 400なら、倍くらいの値段する割に
+20キロ出る程度なのか。
買うのやめた笑 たかが点検で代車を貸してくれるバイク屋があるとは。
某レッドバ口ンなんか車検の申し込み時に
代車をお願いしただけで嫌な顔されたってのに
しかも車検に出す当日、お願いした代車が用意されてなくて
文句を言ったら試乗車を貸し出されたというオチだったし >>840
良い。でも試乗車を何日も貸し出すのは不適当
なので数日後に用意された代車と交換となった。 NAPSは点検お願いしますって言ったら2ヶ月預かりって言われた
そんなもん頼む奴いるわけねーだろ >>842
それは君に嫌悪感を抱いて、「もう来ないでくれ」と言いたかったんだと思う。 ピットが混んでるから二ヶ月後に持ってきてならわかるが二ヶ月預かるって… ２ヶ月後に、
バッテリー上がってますので交換に◯万掛かりますってパターンとか？ >>839
入庫スケジュール、仕上がりを店都合に合わせた上で点検出してたからな
4日〜1週間程掛けてやってもらってたが、
ただの年点検なのにスロットルバルブとかミッションケース開けて駆動系状態まで見てもらってるわ >>850
追い越しの時は追い上げてくるのだけ警戒しとけば何も問題なし >>850
今のところPCX150で高速乗る気にはならないな
そこまで信頼できるほどの安定感ではないっていうか
納車前にETCつけようとしたけど工賃ボッタクリだったからやめといて
結果的によかったと思ってる アドレスv125 gで遠出150キロ走ったらめちゃ疲れたから限定解除していざという時に高速乗れるの買おうと思って
高速も無茶しなきゃ普通に走れるならいいね >>854
2台持ちが許されるならアドレス残してもう1台250から400くらいの行っとくほうが幸せになれると思う
オールマイティなバイクはないから1台で全部を満たそうとするとどこかで我慢が必要になる >>850
片側１車線の高速道路をしばしば走る予定があるなら
バーグマン200あたりにしとくのが無難。
２車線以上ある高速ならPCX150でもどうにかイケる 来年6月のボーナス出たら買うプランだけど、絶版にならないことを祈る・・・ >>850
ロングスクリーン付ければ巡航はそこそこ快適
ないと風圧で体力結構使う
後方確認怠らなければ特に問題ない >>850
全開で頑張ってもGPS計測値で時速100チョイしか出ないぞ
あとは言わなくても分かるよな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
