HONDA PCX150 Part88
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。｡｡
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http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売 →KF12
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売 →KF18
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.htm
【３代目】2018年4月20日発売 →KF30
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180315-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下
通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part87
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1592223505/ >>305
きになるなら有料でも屋内スペースにとめるのがいいよ
家のそばに固定するなら
家のそばに止めるなら、ブレーキ固定して前後に動かなくして、スタンド側にヒモで固定しとけば倒れない 飛ばされてマフラーに傷が付いて
ハンドル曲がったな
それから台風はトラロープでフェンスに固定 >>302
それはオイル交換したバイク屋に文句を言うべきレベル アドバイスどうもです
>>306
近所のショッピングモールの駐輪場は天井はあるけど壁が無いので微妙なんすよねえ
完全屋内のところは遠すぎてちょっと厳しい
地下駐輪場は大雨が怖い
>>308,309
とりあえずブレーキロックしてロープで固定することにします
あとは物が飛んてこないことを祈るのみ
>>310
その状態で風で滑っていったら目も当てられないことに… >>311
自分でやった
車は交換工賃格安で自分でやるのは
バカバカしいけど
バイクはどうなんだろ？ 車はオイル抜くの面倒だからやらんけど、バイクは俺も自分でやってるな
別にお金はどうでもいいんだけど、自分でやるのが楽しいし
バイク屋は歩いて1分かかるかかからないかの近所なんだが １０年位自分でやってたが30になったらやらなくなった
ついでに点検してもらって工賃１０００円フリードリンク付き ハンドル右切ったらクウィｨ、左に切ったらクｩｨｨ
て鳴るぞ、
はるなせのしたら治まるからな ハンドルから下へ伸びてるケーブル類がコスれる音だから気にしなくてＯＫ 6月の雨の日に高架道路の右カーブを走ってたら
つなぎ目の長い鉄板で滑った。
やっと退院できたけど、 サイドスタンドかけたつもりがちゃんとかかっていなくて倒しそうになったことはあるな >>322
わかる、夜に左脚でサイド出したつもりが甘くて戻ってる時まじ焦った
PCXに限らずかもだけど 150女子です
3ヶ月ほど時間が空いてしまいましたが、タイヤを交換したのでそのご報告を
なにがよいかいろいろ検討しましたが METZELER SPORTEC STREET にしました
タイヤサイズは JF56/KF18 用です 現行機種はサイズが違うのでご注意を
http://2ch-dc.net/v8/src/1599484548197.jpg
左が SPORTEC STREET 右が CityGrip です
タイヤのトレッドパターンが全然違いますね
http://2ch-dc.net/v8/src/1599484579337.jpg
側面から METZELERのトレードマーク「象印」も付いています
http://2ch-dc.net/v8/src/1599484663019.jpg
300kmほど高速を走った感触としては、とにかく安定していて気持ちよく走れます
・CityGripはヒラヒラと軽いハンドリングですが、SPORTECも全然負けていません
ハンドルを左右に振りながら車体を軽く倒してもまったく遜色ありません
・極低速時はCityGripはフラフラしがちですがSPORTECは直進性が高いです
・高速のランプ部ではCityGripはオーバーステア気味ですが(私の走りの問題？)
SPORTECはまったく問題なく、思った通りのラインで走行できました
・高速で100km/h超での走行時はCityGripは100kを超えたあたりから少し構える感じ
SPORTECは110kでも極めて安定していてストレスは感じませんでした
高速走行中小雨が降ってきても110kで巡航してましたw
ということで、私としてはとってもよいお買い物でした
リアボックスを外して撮ってみました
http://2ch-dc.net/v8/src/1599484687496.jpg
この写真を撮った後、リアボックスを落としてしまい左側面が傷だらけに。。。(泣 自分の乗り方だとPCXのタイヤはリヤでも13000kmは持つから
交換の機会がなかなか無いな
フロントはその２倍持つし メッツラーのSPORTECか、先代にそんな選択肢があったとは。
CITYGRIPの極低速時の不安定さ(停止直前)は現行125でもあるな。
安定して気持ちよく走れたのは、かなり劣化していたタイヤから
銘柄関係なく新品タイヤに替えたのが一番大きいと思う(笑)。 新車のLEDのヘッドライトが暗いから
もっと明るいLEDに変えた人いますか？ いません。
補助ライトを追加したのは見たことがあります。 >>328 さん
私もMETZELERは知りませんでした。。
もともとピレリにしようと思ったのですが販売終了となってしまい
バイク屋さんで相談したら似たような特性のMETZELERを選んでくれました
> 新品タイヤに替えたのが一番大きいと思う(笑)。
私も否定しません(笑
でもCityGripには物足りなさを感じていたので、SPORTECには満足です
バイク屋さんに教えてもらったのですが、エアコン室外機の排気には
オゾンが含まれていてタイヤを劣化させるそうです
マンション駐輪場がその環境だったため、ウチのバイクもやられたのかなと
みなさんもご注意を
>>332 さん
冬季の防寒用に付けたのですが可もなく不可もなく
ほとんどドレスアップですね。。 >>333
ここにはいないかもだがネットで中身くりぬいてプロジェクター仕込んでる人は見たことある
明るさ重視よりも見た目重視のカスタムかもしれん 37000キロ走ってるんだがマフラー交換して気分転換したいんだが無駄かな？
街乗りメインでいつ壊れるか分からないし乗り換えたい気持ちもあるから迷う 正直うるさくて迷惑なだけ
パワー上がる訳でもなく
抜けがよすぎると低速スカスカ燃費悪化 普通に考えて、モトGPのマシン開発してる世界的な企業で、沢山のスタッフと恵まれた施設で開発したマフラーより、町工場や中華で製造したマフラーの方が優れてるなんてあり得ないからな >>340
それを平気でひっくり返すのか日本の町工場 町工場に古い幻想を抱いている高齢者様がご登場（笑） >>340
そっか、ウルサイだけじゃないんだね。このまま乗り続けてマフラーの代わりにヘルメットを新調するわ >>345 割と静かで高速領域が少し伸びるマフラーもあるよ。武川のスーパーサイレントは
そんな感じ。低速も気にするほど犠牲にはなってない、ただ燃費は若干悪くなってる！ 俺は静かなほうがいいからマフラー交換とか興味なかったけど
純正より静かになるマフラーがあるんだったらいいかも
更にそれで最高速が伸びたりレスポンスが良くなるとかだったら最高だなぁ そんな理想のマフラーが有ったら、純正品に正式採用されるかもね >>348 すまん、俺の紹介したサイレントスポーツでも純正より少し音大きい（＾＾；
まあ騒音規制はクリアしてるんだがね >>349-350
まあそりゃそうだよね
おかげで知識がついたよ >>336
>エアコン室外機の排気にはオゾンが含まれていて
誰かこれについて教えてくれ ねーよｗ
今は大体代替フロン
仮にフロンだとしても密閉されてるから、故障やパイプの破裂でもしない限り漏れ出る事はない >>353
それ勘違いしているぞｗ
フロンはオゾンを破壊するので、もし漏れたらオゾンは逆に減る傾向だ エアコンはフロンガスあるいは代替フロンガスが循環していて
蒸発すると周囲の熱を奪う特性を利用して空気を冷やす仕組み
あくまで循環なので故障で漏れない限りは減らない
オゾンはフロンガスによって破壊される大気圏層のことなので
エアコンからにじみ出るものではない
二重で間違っているのでややこしい >>354
お前がナニ言ってるか理解できないよｗ
何をどう勘違いしてるって？ 電気の放電でオゾンは発生する
モーターのブラシ部では連続的にスパークが起きてるので
エアコンの室外機からはオゾンが放出される >>357
とりあえず>>356氏が正しく解説してくれたから
それを読んでみてくれ >>352への回答は>>358が正しそうだ。
バイク屋のオヤジも随分と学識あるじゃん。
メッツラーがピレリに特性似てるって、割と信用できるかもな。
オゾンのダンス(by たま) ホンダの工作員殺害予告した奴とホンダの工作員、どちらの方が悪い事をしている？ >>352 さん
すでに終わっちゃってますが、、
ゴム材の劣化は オゾンクラック と言うようです
さらにググってみると >>358 さんの解説をしているHPも見つかりました
>>360 さん
一応、、
教えてくれたのは夢店での私のバイク担当の中堅整備士さんです
タイヤを勧めてくれたのは整備士長さんでした
バイク屋のオヤジさんも含めて、プロのみなさんは勉強されてますね！ 調べてみたら20〜30年くらい前までのエアコン室外機はブラシモーターを使っていて
摩擦でオゾンを発生するから要注意だったのは事実みたい
今のエアコンは耐久性、効率性などで有利なブラシレスモーターを使っているから
心配ないって理解して良さそう
ブラシモーターは摩擦による劣化から耐久性に難があって長年メンテナンスせずに
動くことはないから現代ではほぼ絶滅してるんじゃないだろうか？
まあ熱風は出るから室外機のそばに置くのは避けたほうがいいだろうけど >>359
んなこたぁー知ってるっての
現行の家電に入ってる冷媒はフロンガスじゃないし
そもそも密閉されてるから出ないだろ？って事への返信に
「漏れたフロンがオゾン層を破壊するんだよ」ってのは、
それ自体が正しい情報でも、返答としては見当違いだろ って言ってんの 今のエアコンはブラシレスっていったって、Y電気とかで39,800円！とかで
売っている廉価エアコンまでそうなのか？
ブラシモーターの方が安いからブラシレスだろう
洗濯機だって高級機以外はブラシモーターだろうに つまり安物エアコン使ってるような公営住宅とか文化住宅に置いてあるような原二の後ろ走る時はタイヤの劣化でバーストしたりして転ける可能性あるから近付かないようにしましょうってこと？ そこまで神経質になるようなことじゃないと思うけど
室外機の設置は屋外だし >>364
そんなこと言ったら>>352に対する>>353のコメント自体が
オゾンに全く関係無くなってまるっきり見当違いってことになるぞｗ 今時の電車のモーターはブラシレスだけど
アイドリングストップで酷使するPCXのモーターもブラシレスだったらいいのに 初めまして。
先月からマットブラックのオーナーになった千葉県民ですが、慣らしが終わったらローダウンを考えてるんですが、情報が少なくてPCX150だとやってる人が少ないのかな？
っと思い書き込みました？
やってる方でもやってない方でも情報あれば教えて欲しいです。
よろしくお願いします エンデュランスからキット出るみたいよ
税抜18,000円 エアコンとオゾンの話は
モーターが発生するオゾンの話と、エアコンの冷媒として使用されていたフロンによるオゾン層破壊の話がゴッチャになってる
両方はまったく別の無関係な話
オゾンは強力な酸化作用があって、ゴムばかりでなくいろんなものを劣化させるので
室外機のそばに物を置く場合は要注意
もちろん人体にも影響があるので
窓を開けると室外機の風がダイレクトに入るなんて環境も要注意 業務用のオゾン発生装置並みに大量に出るならともかく微量なら無問題だろ >>373
エアコン室外機の場合、一般住宅付近に存在するモーターとしては最大級のものであること（＝オゾン発生量大）
連続して一方向に風を吹き出す構造ゆえ、付近に置かれたものは
拡散前の高い濃度のオゾンを浴びやすいこと
車、バイクなどはエアコン室外機のそばに置かれやすいこと
これらの条件が揃ってるので、タイヤのオゾンクラックが無視できなかったりする 物質の劣化に関して言えば、オゾンなんかより紫外線の破壊力のが桁違い
＠日本の平地環境 室外機の温風が当たり続ける所に停めるなって話だろ オゾンの件は別の話 タイヤのオゾンクラッキング＝オゾンによるゴムの劣化
エアコン室外機＝オゾンの発生源
こういう話 オゾン関係なく紫外線やらでも劣化するしクラック入るやん
どうやってそれがオゾンの影響だって特定してるの？ >>382
話の順番が逆
劣化したタイヤの原因を探る話ではなく
エアコンの室外機のそばに置くと劣化する（という可能性を示す作用機序が存在する）
という話だ
劣化したタイヤの原因なんて状況次第だろう
日光の当たる場所なら紫外線の可能性が示唆されるし
日が当たらず、そばに室外機があればそちらが疑われる 30半ばでバイクの免許は厳しいでしょうか？
運動神経はあまりよくないほうです。 >>386
全く余裕後20才としくったら厳しい
運動神経悪いと死ぬけどけ いきなり大型デビューでなければ
まあ大丈夫
初バイク１５０のチョイスは悪くない
排気量小さめから馴れるのが理想
教習大型デビューのおっさんは危なっかしい
うちの兄だけど おっさんどころか若い女ですら大型が初バイクとか結構いたもんね
今の250プチブームはいい傾向だと思う
最近女子高生死んだけど、あれも150スクーターから慣れていけば死ななかったかもね
まぁ乗ろうと思わないかもしれないけど 小さいバイクからステップアップすると事故らない説って根拠あんのかね？ 初心者が大型いきなりだとデカい車体、重い車重、扱い切れないパワーで大事故に繋がり易いのは間違いない >>386
年齢がどうあれ踏ん切りのつかない自分の背中を
誰かに押してほしいと思ってるのならやめとけ
重大な判断を他人に委ねるタイプの人は確実に危ない 教習所で四輪の免許は若い奴が大半だけど、二輪は10代〜50代ぐらいまで幅広くいたな。
若い頃原付や小型乗り回してて余裕で乗れる人もいれば、危なかしいオッサンもいた。 >>392
でもそれを裏付けるデータがあるわけではないよね？ オートマの原付は乗ってました。
昔125ccのスクーターも乗ったことはあります。
125は、無免許運転ですが。
やっぱりMTでとっとくべきですよね？
車は一応MTで取得しましたが、もう乗れる気がしないです。 ここはPCX150のスレであって二輪免許のスレではないんだが 面倒くさいから誘導しとくわこっちで実際に教習奮闘中のひとに相談しとけ
二輪免許取得日記 [教習所編] part445
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1599523760/ >>400
入れ替わりすごいからねw
オレ流教えたいやるがずっといるし いかにも連呼馬鹿が入り浸って荒らしていそうなスレだな 信号待ちからのスタートで、スクーター群
と言っても皆知らない者同士だと思うが
後ろからどけ！どけ！クソバイクー
とわめきながら、あわや接触位のすれすれで加速する気違い大型がいた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
