エストレヤ ☆Estrella☆ part70
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公式ページ
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/estrella/
パーツカタログ検索
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
エストレヤ☆Estrella☆wiki
http://estrella.wiki.fc2.com
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※前スレ
エストレヤ ☆Estrella☆ part68
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1573604881/ VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
エストレヤ ☆Estrella☆ part69
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1587563438/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 何度もツーリングしたぞ。大型もあるけど、エストレヤの方が楽しい。 走行距離の短いインジェクションだと新車とあまり変わらない値段だよねー エストで毎年やまなみ通って阿蘇行くけどゆっくり景色見ながら行くの楽しい >>854
熊本市内から大観望や阿蘇方面によく行きます
エスト乗りは自分含めゆっくりトコトコのソロ勢が多いですね 俺はどのバイクに乗ってもソロで走るよ。技量が無いので人のペースに合わせるのがきつい。
だからというわけじゃないが、バイクの大群に会ったときのヤエーもきつい。ヤエー返ししない
と悪いからずっと見てないといけないのが面倒。 ストップランプが常に通電してます
ブレーキを掛けるとテスターの光が強くなります
なので支障は無いですが
ストップだけ光るランプの増設が出来ません
ケーブルで測定してるので接触ではありません
エストのストップランプって、こういう仕様なのですか？ キーの位置は？
off on 〇〇とあって〇〇になってない？ W250発売の噂あったけど、
メグロ250みたいですね メグロ350が800ccだから250は400くらいだり
250ccはない https://young-machine.com/2020/11/13/143390/
ヤングマシン本誌2020年12月号では、250ccバージョンのメグロ250 S2の存在もスクープしている。こちらのデビューする可能性は60％ほどと読んでいるが、いずれ続報をお届けしたいと思っている。 メグロの800と同じ愚行で、メグロ250もエストレヤでええやんと一蹴されるだけ メグロ350ってのはなんなん？
メグロK3が出るってのはヤングマシンの記事見ればわかるが
メグロ350が出るなんてどこにも書いてない そういうことかよ
ホンダの新作なぜに350
もったいない・・・ KLXが出せてエストレヤが終了というのがよくわからない。 自衛隊のKLXは250ccだろ。仮に230ccが装備されたとしても同じ空冷で
EURO5を通したんだからノウハウはあるだろう。コスト的な問題は残るが。 メグロK3の動画出てるな
W800とどの辺が違うのかはよくわからんが
値段は128万か？高いな メグロはカワサキのHPにも正式に掲載されたね。
W800のバリエーションのひとつという感じだな。 大型の免許持っていないからメグロに乗れない( ・ω・) >>875
サムネで見ただけだとＷ800との差が全くわからない
アップで見ても差がわからない
タンクのエムブレムの違いしかわからんわ
もうちょっと個性出してもよかったんじゃないかと思うわ
まあ個性出てても大型とか買わんけど >>878
ちょろいな。
機を見るに敏で攻めてるし当てている印象のカワサキも川重の中ではお荷物部門って事だから、他のメーカーも苦しかろうね。 最初はガタガタ言われるもんだよ
Z1000出した時もNinja250出した時もそんなバイクにその名前をつけるなと言われたけど
10年以上に渡って使い続けた結果誰も気にしなくなった
クラシックスタイルはメグロシリーズっていう認識が根付くまでカワサキが使い続ける根性あるかどうかだな 今となってはエストレヤを早々にW250に改名しなかったことを悔いていると思う。
今さらメグロの名前を出すならW650出すときにエストレヤをW250にすればよかった、と。 シングルエンジンにwは無いと思うのだが、W175出たからねぇ キックスターターつけて受注生産にしてくれたら買うんじゃがのう エストレヤのファイナルエディション、走行距離が少なくて状態がよければ新車での販売価格より高くなっているからまた生産したら売れるんじゃないの。 >>885
EURO５見越した終売だからそのまま出せるわけもなく
対策して出すとしてもその費用をEURO６来るまでに回収できるか怪しいから様子見てんでしょ
ZX-25Rみたいに爆発的に売れるかって言ったらそんな訳ないしな… レブルはあれだけ売れてるけど同じようにはいかんか
あっちはアメリカンクラシックスタイルではあるが どうせなら昭和３０年代を意識した形のほうが好きだな
あまり売れないんだろうな
レブルはクラッシックじゃないだろ >>882
多分知ってて言ってるんだと思うけどインドネシアではW250の名前で今でも売ってるよ エストに限らず空冷の単気筒っていうのが難しいんじゃないかな。SRもついに廃盤になるとか。 OBDとABSとキャニスター積まないといけないから20万アップじゃすまないよな 廉価版でない普通二輪で乗れるWシリーズ出ないかな
W400はチープすぎた こういう車種って基本金はかかってないから大量に売れるならかなり安く出せるんだろうけどな
例えばエストレヤが年間5000台ぐらい売れてれば
50万弱で出せるだろ 同じエンジンの250TRはなぜか安かったよな。仕上げに手間がかかってなかったからかな？ 普通二輪の免許自体が世界的に見て異質だからね。
雑誌とかでも普通にミドルクラスって650ccぐらいのこと言うし。 東南アジアとかってこういうクラシックタイプの需要あるんだろうか？
あんまり無いような気もするけどな
一応Ｗ175とか出てはいるしロイヤルエンフィールドなんかも向こうで売られてるらしいが エストレヤが60弱でTRは40くらいだった気がする
小さめのタンクやらフェンダーとかの外装等でコストカットしてるんじゃないかな エストレヤはアホほどメッキパーツ使ってるしフェンダーやサイドカバーに至るまで鉄製だもんそりゃ高いよ
クランクケースカバーだってメッキしてあるけど250TRは単なる耐熱塗装だし
おかげで25年前の初期型でも磨けば何度でも復活する
エンジンのメッキだけはダメで剥がしてバフがけしちゃったけどね… 中古で買ったから知らんがエストレヤってエンジンにメッキしてるの？
ただの耐熱クリアーだと思ってたが よっぽどこまめに汚れを拭き取りしてないとエンジンのクリアーは禿げるｗ
磨いてピカピカにしようとしたらクリアー禿げてさらに悪化するｗ エンジンカバーは錆部分をピカールで磨いてシリコンスプレーかけてる エンジンらへんに顔近づけたらガソリンの匂いするんだけどこれって漏れてる？ >>904
メッキは嘘こいた
アルミに特殊加工してあるという記事を昔見たんだけど今探しても見つからん
アルマイトでもなかったはずだけどどこで見たのか忘れたのが痛い…
なんにせよ下地から錆びてボコってくると剥がさない限りどうにもならんので
キレイに維持したいならなるべく剥がさないようにこまめに磨きましょう
一度剥がすと数ヶ月に1回は磨かないと曇って見すぼらしい事になる >>908
経験上エンジンかけてる状態でフューエルコックのパッキンからガソリンが漏れたことがある。
あとはキャブから溢れたことかな。
なんにせよエンジン一度キレイにして目視点検がいいんじゃないか？ ハイネス350の排気音は心地いいね
大和ステンレスみたいな歯切れのいい音
日本で売らないならSOXで買いたい エストレヤ1台持ちなんだが、レトロ系の現行車でワンランク上のやつがもう一台欲しい
W800とメグロ以外で何があるかな？
ロイヤルエンフィールドのクラシックとか気になってる >>910
俺も磨き勢だぞ
あんまり鏡面にし過ぎると下品だなと思って若干テカるぐらいの仕上げにしてる
でも新品ピカピカのケースも在庫しておきたいなと思ってるよ
>>913
新車でほしいならトライアンフボンネビルT120
空冷に拘るならT100 >>908
キャブ車だとしたら、負圧ホースから圧力逃がしているので、キャブ周りやフューエルホースからガソリンが滲んだり漏れたりしていない限り問題ない
FI車だとしたら、販売店に相談したほうがいいと思う >>911
ありがとうございます
目で見て漏れるようなのがなければ大丈夫って感じですかね？
>>915
ありがとうございます
滲んでれば拭くなりなんなりすれば分かりますよね？あとで確認してみます！ >>916
チューブの継ぎ目を触って濡れてないか確認したりガソリンが垂れてる所は黒く汚れたりするからそういうとこも見てみてね
バイク屋さんに持っていけば一発で判明するとは思うけど 「怪しい」と思った所にペーパータオルを巻いてみるのも１つの方法かも
ガソリンは僅かにオレンジ色の着色がしてあるので、滲んでくると毛細管現象により、ペーパータオルが赤身を帯びてくる
油分を吸収しやすいキッチンペーパーやメンテナンス用のペーパーでもいいけど、手っ取り早くティッシュペーパーでもいいと思うよ ＣＢ350はワンランク上では無いよな
噂では車重はエストレヤより重いのに馬力はほぼ同じぐらいらしいし >>913
現行ってことでレトロか微妙なところかもだがモトグッチv7Ⅲ
乗り味にもし鼓動感を求めているなら
ストリートツインやw800よりドコドコ感じるよ 350ccとかいう日本ではなんの意味もない排気量
ゴミだな メグロでるみたいだけど、どう？
250じゃないと興味無い？ これじゃカワサキの本気を感じないな
ライトはヘッドライトケースに埋め込み式にしてLEDじゃなく通常球にしないと >>914,919,922
トライアンフ、W800、モトグッチv7Ⅲね、ありがとう
参考にする
ロイヤルエンフィールドは調べたけどちょっと難しそうだね
デザインは大好きなんだけど、今はもうインドの会社なんだね
品質にも色々難あり、代理店少ない、とまぁ好意的な材料が少ないのは残念
>>925
SS100ねー、いいよね >>924
メグロを知る世代では当然ないけど、ただメグロバッチを付けてメッキ増し増しにしたW800にしか見えない。
消費者を馬鹿にした商法にしか見えない。 120万も出す人はこだわって作って欲しいと思ってる……だろうと思う
ただ、メグロのSなんとかみたいな感じで、250のを出してくれれば、
エストレヤの実質後継車になるのかなと期待も少しだけ メグロの250を出してもコンセプトが違うからエストレヤにはなりえないと思うけどなー w800がなんぼか知らんがただのカラバリで120はどうなんだ？ 350ｃｃって言ってもほぼ400ｃｃに近いから快適そう メグロのメッキパーツ、W800より少なくない？
磨き甲斐なさそうなんで、エストレヤから買い換えるのやめた。 上の方のメグロの記事がTwitterで流れてきたからいいねとリツイートしておいたら、
オススメユーザーのTOP3にスズキとホンダとヤマハの公式垢が出てきた
あの、全部違います（カワサキも別にフォローしてない） YouTubeでことり&丸山が紹介している動画では、6:4くらいの比率で「ぼったくり、舐めてんのか？」という否定的な意見の方が多かった。 ちょっとメグロはわしらのアンテナにかからないよねえ （言えない・・・メグロっぽいのが欲しくてエストレヤを買ったなんて言えない・・・・・・） やっぱ良いのはメグロ SGだな～
７０年代ぽいのは沢山あるし >>931
メグロSGでググってみるといい
エストレヤの初期型のご先祖だってのがよく分かると思うぞ
てかエストレヤがモデルチェンジする度に普通のネイキッドっぽくなっていったのが俺は嫌だったんで
また先祖返りして鞍型セパレートシートになったら嬉しいわ 調べたらエストレヤがセパレートシートだったの10年以上前なんだなあ エストレヤはエストレヤの良さがあって、メグロにはメグロの良さがあるでしょ。
まあ自分はメグロが欲しいと思ってエストレヤ買った人間だけど。 >>941
コンセプトの捉え方が違うかな
初期のメグロはどうか知らんけど新型メグロはプロモ見ると休日にバッチリキメて乗るようなバイクじゃん
エストレヤは対照的に気合い入れずに乗れるいつもそばにある普段着みたいなバイクだと思うんだけどな
まあそれこそ人それぞれなんだが エストレヤがデザイン上で基礎にしたのはBSAゴールドスターだと思う。
タンクマークがそっくりな年式もあるし。でもエストレヤはエストレヤだな。 エストレヤの元はメグロSGでしょ
フレームの形や初期のセパレートシートとか一目瞭然だよ
タンクだと赤銀のトライアンフとか似てるのが色々あるからね セパレートはいいがあの位置はないだろ
昔の真似も結構だがダサいよね デザイナーはメクラか？ ↑あんたの趣味を押し売りするなよ
いつも湧いてくるよな >>947
前もサイドバッグでいちゃもんつけてた人？ 19の娘が気に入ってエスト乗ってる。時代を越えてのデザインなんだろうな。 いや普通にカッコイイ悪いだろ
好評なら残ってたはず レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
