ホンダ スーパーカブ50 - Part187
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>64
三河とかそっち系かと
やわ だわ
やろ だろ？
えらいやろ きついだろ？ クランクとカムも変えてボアアップ考えてるんだけど70も90も負担は変わらないの？ 何の負担だろう？90のケースは肉厚で強化されてるが、そのせいで50系の4速がトップギヤ交換しないと嵌まらない。
ので50ケースでクランク交換する方が楽。
どうせケースは消耗品で適時交換するから無理に強化された90ケースでないとダメとか思い込まない方が良い。 そやに。
そやでさな、
あのさな、裏の在所の爺やんがさ
カブでコケたんやに。
ホンマあの爺やん、あんごさくやでごう湧いてくるのー デイトナブレーキシュー付けたけど、ネットの声の通り大して変わらないな。 レッグシールドのひびはハンダゴテで溶接して直せる。臭いから換気はしっかり。 フロントブレーキは何しても効かない感じ
アンチリフト車両はデイトナ付けて明らかに効きが良くなった
リヤはノーマルでもロックする位効く 古いキャブ仕様のカブ乗ってるからなのか
最近のFIのカブって機械的ないい音してるな ボアアップ考えてたけど素直に90買った方がいいのか悩むな。
ノーマル部品捨てちゃったし、細かい部品買いなおしてつけるのが面倒だし意外と金かかるんだよな。 今月はいよいよタイヤ変えねばならぬ。
IRCでよかですか。
いまついてるのはダンロップ。
チェンシンとかそういう大陸系半島系でなければいいですかね。
いずれにせよ、お店の在庫から、ということになるかな。
ピレリ履いてみたい。
ピレリCITY DEMONだったかな。
自転車もピレリ履いてるので・・・ 90のエンジン載せ換える場合ってとりあえずスプロケ変えればいいの？ 毎度思うんだけどスポーツ車でもないカブのタイヤって迷う必要ある?
ママチャリのタイヤ変えるんですがシュワルベにしたほうがいいですかね?なんてやついないだろ 90載せ替えもシリンダー長さ違うからマフラーも90を流用するとかステー加工必要でそれなりに面倒なんだよね。
あとエンジンと車体側の配線コネクターが違ってて発電機も変更するか配線加工が必要だよ。
この点から元の50を82~88程度にボアアップするのがスキル的に楽。
クランクシャフトの交換が朝飯前に出来る人ならご自由にとしか。 >>86
縦溝のみのとかは、あきらかに違うだろ
中古でカブ買って、前荷重じゃない前ブレーキのみの停止でタイヤが滑って怖かった >>87
なるほど。勉強になったわ。
ボアアップする方向で考えるわ。 ない
耐久性と値段だけだな
グリップだとか気にしたことない そんなに差額無いし
アジアメーカーと、IRC ダンロップとかなら
有名メーカーの買うやろ ＢＳタイヤって名が通っている分だけ高いの？
自転車のBSタイヤは現在チェンシン製なんですよ。
ＢＳは自転車タイヤを自社で作った経験がないのです。
チェンシンタイヤにＢＳロゴ書いて値段だけ高い。
あとはヨコハマですね。
まぁ井上かダンロップにします。 >>98
グリップとかどんな感じ
寿命はどれくらい走れます？ >>99
どういう乗り方するか知らないけど、ビジネスタイヤとは雲泥の差。
50ccには正直オーバースペックだけどカッコいいっていうだけで履いてもいいと思う。
俺はボアアップ見越して交換した。
だいたい5000キロは走れるよ。 >>100
5000kmなら十分ですね
ありがとうございます 前に履いてたダンロップD107はサイドウォールにひび割れ出るの早い感じ
今はデューロHF303履いてるけど、こちらはひび割れも無いし悪くないね >>96
ヨコハマなんて二輪タイヤ止めたような会社やから使う気になれんな．
系列会社がやってるみたいやけど． >>103
エアを高圧にしてらヒビが広がるんやで
こわごわ乗ってるわ ぴしっとひび割れててもチューブ入ってるからいくぶんか安心だよね みんなチュウブって定期的に交換してる？
パンク修理してたら劣化して裂けてきた レイン中心に新しいタイヤ考えてるんだけどm35がええんか チューブはタイヤと同時交換か理想だが勿体無いのでタイヤ2回に1回チューブ交換してる。
その時新品チューブと比べると結構薄くなってるからね。 タイヤ組む時、チューブとかタイヤの中にベビーパウダー
振っとけば摩耗が少ないよ
タイヤパウダーで売ってるけどね そんなライフハック的なネタ良いね！
自分、結構チューブを痛めちゃうことあるので D107もリヤに履いて5.6000キロしか持たないからハイグリップ履いちゃおうと思ってる カブの整備本でおすすめありますか。
amazonで売ってるような入門用のやさしいやつでよろしいので。 目の前に便利な板あるだろ？
嫌ならブックオフでも行ってこい 不動のAA01のカブを譲り受けて、キタコの88ccを入れたんですがどうも最高速が延びません
55km/hくらいしかでないです
クラッチはクリッピングポイントのものと交換
キャブはスローが78(純正75)
クリップ段数はもともと上から４段目だったのを１段目に変えました
上死点もピッタリあっています
調べてもキャブはノーマルでいけるみたいな意見が多くて迷ってるんですが
そもそもなんキロくらいでるんでしょうか?メイン変えた方がいいですかね? >>122
そもそもAA01スタンダードの最高速ってどのくらいなんでしょうか?
調べてもAA01プレスカブしか出てこなくて AA01 88ccで調べて速くなってる人がやってる事と自分がやった事比べればいい。
とりあえずスプロケ。 カスタムならリミッターのピンク配線抜かないと60以上出ない。 AA01カスタム インジェクションだけど
35キロくらいまでは難なく出るけど、50キロとかだとのんびりした加速になっちゃって、それで交通の流れに乗ったりするのは困難ですわ。
うちら田舎やさかいに国道なんかは80キロとかで流れとりますよってに。 昨年末やったかに、国道でベンツが160キロくらいでタクシーに突っ込んだりしとりますよってに、おそがいでいかんわ。 >>123
そもそもボアアップしたなら4速化しないと意味無いよ
ミッション変えたの？ 規制前カブ５０フロント１４Tにしてるだけで風防付きで70超えてたわ
売ってしまったけど・・ 70出るまでにどれだけゆるやかに時間かけて助走するんだよという…
マグナキッド君じゃあないんだから >>130
そのまんま
ボアアップってハイカムにビッグキャブ、４速、スプロケともしかしてコスパわるい?
中華カブエンジン買った方が全然安上がりですね >>140
ウンコ色の車体とドリンクホルダーがダサい！！！（笑）
センスねぇな！ >>140
右のサイドカバーは赤く塗るんだ
暗い赤、血の色だ エンジンまで弄るなら110買ったほうが最終的に安いし安全で速い >>140
ウンコ色にそのサスペンションww
あ痛たたたwwww >>140
塗装スゴイわ
ギアボックスキレイで車輪マフラーが汚れてるのが面白いな >>140
サイドカバーの白はカブのアイデンティティだと思う >>147
間違えたカウルは白でサイドカバーはメイン色だな エンジン改造したり中華載せるのはイジりたい人の自己満足でコスパと実用性は落ちる。
安く確実かつ信頼性高い性能アップは110新車買うしかない。 >>139
そんな金があればこんなことやってません 鉄カブ手に入れた→遅いのでボアアップ →マフラー交換しよう→4速欲しいな→タイヤ太くしたい→テレスコにして・・・・おや！？カブ110の新車買えるくらいお金かかってね？
fiのカブなんてカブじゃねぇ！宗一郎さんのカブは鉄カブじゃ！(涙
ココにたくさんいるだろーなw 下駄ならFI良いぞ、FIはな。
エアクリーナーボックスで嵌まったけれど >>155
そんなに出るのか、
んじゃそれに比べたら50ccはゴミだな。
自転車民なので、ドリンク代より安くて漕がずに進むだけで50ccで満足していたが
免許取って125ccでも乗ろうかなぁ。 いつものバイク屋でタイヤ交換したいのだが
「すいません、前後タイヤ交換お願いします」その一言が言えない。
今年の一月に原付スクーターのタイヤとベルト類を交換してもらったばかりなので
「せっかく頑張って交換してやったのに、もう買い替えたのかよー！」とか思われないかなと思って。
だけど、気にせずにバイク屋行こうと思って支度を始めると腹が痛くなって・・・下痢ピー。
私はHPSなので。
違う店行こうかな、とすると「気難しい店だったらどうしよう、、、」と思うと
呼吸が苦しくなってきて救急搬送となってしまう。
自分の金で自分のバイクのタイヤを替えるだけなのに、なんでこんなに苦しまなきゃならないんだ。 何を気にすることがある
客がいないとバイク屋は潰れるんだぞ 前後同パターンのタイヤに交換した
これで後輪が減ったら前輪を後輪に移してやれる
いつまでも減らないひび割れだらけの前輪とはおさらばだ よーし、頑張ってバイク屋行ってくる！年金もらってから！ https://i.imgur.com/lY1956f.jpg
純正エアクリボックス上につくこのカバー
これ無いとエアの吸いおかしくなるってマジですか、？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
