バイクの質問に全力で答えるスレ190
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質問スレにつき、雑談は程々に。
バイク関連の全力スレです。他のスレでは叩かれそうな質問はここでお願いします。
【質問者】
・バイクに直接関係のない質問は禁止
・検索すれば分かるような質問は禁止（例：「○○って何？」等）
・違法改造、違法行為に関する質問は禁止
・バイク購入相談は購入車種相談スレへ
・回答が曖昧になりそうな質問の仕方は避けましょう
【回答者】
・どんな質問にも全力で答える事
・威張らない､怒らない､叩かない
・スレ違いな質問、答えたくない質問はスルーしろ
・他スレ誘導禁止。答える気がないならスルーしろ
【共通】
・スレ立てできない、やる気の無い人は>>940辺りから書き込まないこと。
次スレは>>950が立てる｡無理ならレス指定。
※前スレ
バイクの質問に全力で答えるスレ189
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1589576334/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>625の話に応えてるだけよ
まさにスリッパーというシステムは市民権を得たけどテクとしては知らん人が多いってことに答えてくれてどうも オレはしない(直線以外でできないw)けど、ブリッピングした方がシフトダウン早いよね？ 常時噛合い式のノンシクロのドグミッションだから
街中でもある程度回転を合わせないとシフトダウンできん >>630
半クラでバックトルク殺すより、アクセル煽って回転合わせる方が時間短くね？ブリッパーもスリッパーもない前提。
クラッチをジワっと、よりもスパッ、て感じで
オレはブレーキかけながらのブリッピングできないけどw
そんでスリッパークラッチなんで、アクセル煽らずスパッより少し緩めにスプワッとつなぐ >>632
公道でそれが必要？
サーキットは好きにしろw そもそもMTもバイクも必要ではないおもちゃだから迷惑にならなきゃ何でもいいってｗ 半クラやスリッパー任せで回転も合わせずにガンガンとシフトダウンしてたら
当たり前だけどクラッチ減るのも早いぞ バイクが故障する時ってなんの前触れも無く急に壊れたりするんですか？それとも何かしらの予兆などあるものでしょうか？ >>635
公道で回転数合わせてガンガンシフトダウンしなきゃならない理由有る？ 別にやりたければやればいいじゃん機械的には回転あってたほうがいいに決まってるんだからわざわざムキになって否定する意味もない
回転合わせが楽しいってのもわかるしな >>636
無い時も有る時も有る
そもそも気付かない人も居る >>640
>>641
えぇ…
ありがとうございました。
出先でトラブル起きてもロードサービス使えば最寄りのバイク屋さんまで運んでくれますよね？ ブリッピングなんてゼロハンでは必須テクだったから乗り始めて速やかに習得したもんだが案外できないやついるのね
街中でたまにみかけるなのなが〜〜いエンブレのライダーもそれが原因かな メルカリでロケットカウルのもろ族車を100万で売りに出してるのがいて
そこへの値下げ交渉コメントが
100円で売ってくださいとか
1000円が妥当な値段でしょうとか
10万円で処分しますよとか
殺到して持ち主ぶちギレさせてるのが面白かった >>644
エンブレの長さとブリッピングするしないはカンケーないだろ
半クラの長さなら変わるけどな >>642
ロードサービスは最寄りのバイク屋まで運んてくれるけど、修理してくれるか否かは別
割り増しで対応してくれる場合もあるしやってくれる所もある
ロードサービスレッカー距離は確認しといたほうが良い ブリッピングシフトダウンはノンシンクロのバイクなら必須のライテクだと思ってたわ
出来ない奴もいるんだな
車でもDCTは街中でもシフトダウンする時ブリッピングするし >> ID:5hqMCDeor
望み通りの反応をしてくれてありがとうｗｗｗｗｗ
>>651
それな
出先でパンクして死ぬかと思ったわ >>644
ブリッピングエアプかましてて草
ブリッピングするしないとエンブレ長い短いは一切関係ない ブリッピングは1速落として加速する時にするもんだから、減速する時はしなくてもいいのよ？
シフトショック消す為にするのは構わないけど、回転合わせられない下手くそがやると制動距離が伸び流だけで逆にショック出るからやらない方がマシ。 そうはいっても練習しないと
それができるようにはならないよ >>654
制動距離が延びるとか、意味不明にも程があるwwwww
って煽ればいいの？ 加速する時やれば？
できねえのにやる癖つけちゃうと、急制動でやっちゃって危ないぞ。 >>656
制動距離に関して言うなら、シフトダウンしながら停止すると伸びるってことだろ？ ブリッピングシフトダウンができない奴ってヘタクソなんだと思う
街中では必要ない人はそれでいいけど、峠とかでそこそこのペースで走っている時は必須
https://www.youtube.com/watch?v=0upxyBt-_4M >>659
前はやってたけど飛ばさなくなったから、
街乗りでテローっと減速してクラッチ握ってカタンカタンって数段落とすようになったなあ >>662
ヘタクソがやると、って書いてあるじゃない
ブリッピングするためにブレーキのコントロールが緩んでしまえば、
結果制動距離は伸びてしまうよって事でしょ 4輪のヒール・アンド・トウと比較すれば
バイクのブリッピングシフトダウンなんか簡単だな 比べる対象にならないのにこういうアホすぐ湧いてくるよな まぁ ブリッピングうんぬん言うんだったらこれくらい上手くなりなさい。 煽るだけ煽って噛み合わせられないブリブリブリッパー達の集うスレ そういうヘタクソは回転落ちてからガチャガチャとシフトダウンするか
ガックンガックンしながらシフトダウンすればいいよ >>658
それもそうなんだけど、回転合わせらんない下手くそは開けすぎちゃって加速しちゃうのよ。
>>656
君が恥かくだけだから好きにすれば？ ブリッピングの話が出ると、うまく出来ない人が否定し始めるからもうよくね 珍走の話から珍走擁護派が暴走して何故かコールが出来ないと下手くそといい始める流れ
？？？ MTを運転する上での基本テクと
珍走がそこらを練り歩く上での基本テクの区別がつかない
可哀そうな人なんだよ 町乗りブリッパーは速く走るためのテクと機械を操作する基本テクの区別がつかない >>677
SS乗りとかでブリッピングシフトダウンできない奴とかいるのかな？ 乗ってるバイクにもよるけどギクシャクしないためにブリッピングする人
出来ない人
する必要がない人
色々いるから肯定も否定も意味ないでしょ >>654
それはダブルアクセル
ダブルアクセルを単なる空ぶかしと思ってる人多くない？
クラッチ繋ぐより早くアクセル吹かして回転合わせ、その後もアクセル開けっぱなし
音は、よく言われるブォン、ブォーン、ではなくブオォーン
ブリッピングは、blip= 〈エンジンなどを〉ふかす，〈スロットルなどを〉一瞬開くことで、減速のシフトダウン時に、アクセルを一瞬開けて回転を合わせること
じゃないですかね ブリッピングなんて言葉を知る前からシフトダウンときはアクセルを開けていたわ
誰に教わったわけでもなく、そうするのが当たり前だと思っていたし
バイクに乗り始めて1時間とかのレベルの初心者でもない限り、出来ない奴が居るなんて思った事も無かった >>684
嘘だろ高等技術のブリッピングだぞ…
ルーキーが使いこなせるとか信じらんねぇ！ むしろ乗り始めほどイキってやってるだろ
よく初心者がブリッピングについて聞きに来るし
かっこつけでやって経験積んでくると別にツーリング程度ならいらんなと悟る >>684
バイクのブリッピングしながらのシフトダウンなんか余裕だしな
出来ない奴がいるとかなｗ 行けるかなと思ってスピード緩めず進んでて、やっぱり行けないわとなった時ブリッピングでエンブレを調整しながらのブレーキング
これは街中でまぁまぁある
峠だと回転数落とさずにギクシャクしないシフトダウンをするからブリッピング多用
こんなところ 自分がどう走りたいか走らせたいかという話だから、するしないしたことがない必要がないは自由
出来るとあーこんな風にバイクをコントロールできるんだとわかる
そんだけ シフトダウン時のショックが気にしない奴はそれでいいし
スムーズにシフトダウンしたい人はこれでも見て勉強すればいいんじゃね
https://www.youtube.com/watch?v=RW-KopbBd5M ちなみにシフトアップでやるのは珍走に近い
2ストなら半クラとか駆使してパワーバンドに入れっぱなしで走りたいというのはある ヒップバッグ使ってる人、どんなの使ってる？防水しっかりしてて10リットル位のを探してる。釣り用のタックルバッグとか気になってる。 シフトアップでやるのは珍走だな
ドグミッションだからアップ時は少しアクセル抜いてシフトすればノークラッチでいける 2020年3月末 新車納車
コロナ禍により少しずつナラシをしていたが緊急事態宣言により完全に自粛
東京アラート解除によりツーリングに行きたいのだがいままでの仕事がほぼ
無く今までとは違う完全夜勤になってしまった（会社はかわっていない）
知らない田舎を夜中走るの怖そうで走りに行けてない
夜勤の仕事の方々はやはり昼間は寝て夜にツーリングでしょうか？ ていうかシフトダウン時にアクセル全閉のままだとギクシャクするだろ
そういうヘタクソな運転でも気にしない、チェーンが2万キロ、クラッチが3万キロで終わってもそんなもんと納得してるのなら大丈夫なんだろうけど
そういう人って加速もギクシャクしてるんじゃない？
後に乗せた人のヘルメットがコツンコツン当たるような運転ね >>696
休みないの？土曜に調整して日曜の昼行けばええやん
夜走ったってなんも見えんしつまらんで >>684
１時間とかは大げさだと思うが、俺もそんな感じで自然にやってた。
昔はスクーターは少なくてＭＴの原付から始めるのが普通だったし、
今のようなライテク情報なんか無かったからね。
だけどダブルアクセルは？？？だな。 >>696
夜に30分でもグルグル街中周るだけでも走ったらいいよ
ストレス解消にもなるし、新車に慣れるためにも まだブリュッピングのこと言ってるのかよw
しかも街中不要論者はできないと勝手な決めつけwwwブリュッwブリュッw >>701
ｵｯﾍﾟｹ Sr3b-kEp/は公道では必要ない論
まあ出来ないからムキになっているのかと・・・ >>683
その回転を合わせられずに開け過ぎるから加速すんだろ。
ダブルクラッチならクラッチ切ってんだから開けすぎったって加速しねーよ。 免許取ってバイク買ったときは会社から帰って1時間くらい走り回ってたな
知らない道走って迷ったり、電車でしか行ったことないような遠くまで行ったり バイク通勤だったから、帰りに走りに行っって迷子になって何時間も家に帰れなくなった事がちょいちょいあったわw どう道を変えても突き当りのこの墓地にきてしまうってのは何度かあったかな
俺は妖精に遊ばれたといつも言ってた >>704
ダブルクラッチてのはまた別の技術なんだがw
バイクにゃカンケーねーし スクーターのエアフィルター買ったらオイル塗れって書いてある。なんで？どんな理由があるのか？ 湿式てこと
オイルに埃がくっつく事でフィルターしているよという ダブルクラッチはクラッチ踏んで、一度ニュートラルにしたらクラッチ外してまた踏んから次のギアに入れる
ってやつだな言葉にすると難しい。昔のトラックやトラクターではよくやる 紙じゃなくてスポンジタイプのエレメントでしょ
洗って繰り返し利用も可能
オイルは一応エレメント用のオイルを使ってね トリプルアクセルからダブルクラッチで敵をかわしダンクを決めるあれだろ？
所詮中学レベルだわ >>714
昔のギア抜けしやすいバイクでもやる羽目になるよ。
知らない奴は「バイクには関係ない キリッ」とか得意顔で言っちゃうから注意だw ブリッピングの質問してくる奴には必要無い技術
ブリッピングが必要になる位に走れる様になれば自然と“どうすれば良いか”判るようになる つーか特別練習しなくても、普通にシフトチェンジの速さ突き詰めていけば辿り着くやろ？ ダブルクラッチはシンクロが死んだポンコツ用の技術だから
二輪には一切関係ないな
ダブルアクセルは珍がよくやってる無駄動作 車種スレあまり動かないからここで聞かせてください。
ST250なんだけど、キャブとエンジンヘッドの上、タンクの下に隠れてる、キャブとエンジンに細いパイプで繋がってるパーツって何ですか？ ブリッピングシフトダウンなんて好きにすればいいと思う。
旋回中のシフトダウン時は使えた方がいいとは思うけど。 シフトアップでフォーーンフォンフォーーンってやつな
あれは意味ないな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
