【70,80年代】昭和の頃の旧車バイク好きのスレ・15
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Z2とかマッハとか4フォアとかもうお腹いっぱいお。
他にもたくさんあった昭和の粋なバイクを語れ
昭和バイクの現役ユーザーも歓迎お。 \(^o^)/
前スレ
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1585184768/ CB750Fは大ヒットしたFZやFAは10年経たずに二束三文だったな
バイクが大きく進化した時代だから仕方がない
FBはバリ伝、時代遅れだったFCは玉数が少なくて値段がついてた
それよりCB1100RCが安いな 二気筒の値上がりも凄いよな…昔は吸い込みが売りになるとは思いもしなかった。
20年位前は明らかにノーメンテのボロいホークUに農作業かご付けて畑仕事に向かう高齢者が二人程いたが、頑丈なんだなw思った。
ローとハイ仕様だっけ?ホークUにあったよね? 連投失礼。ホンダマチックでした。
250だったから違ったんだな ホークとかゴキ、GXなんかのミドル2気筒は当時解体屋に山積みなの見てるから今高いの見ても何とも思わないね。 履歴が完璧な角Z Kawasaki Z1000 Mk.II
昨年でも50万円 日本だったら400万くらいしそうだな
https://images1.bonhams.com/image?src=Images/live/2019-03/26/24859167-1-13.jpg&width=960
https://images1.bonhams.com/image?src=Images/live/2019-03/26/24859167-1-23.jpg&width=960
https://www.bonhams.com/auctions/25383/lot/602/
1979年にベンダーによって新たに購入されました。
彼は定期的に使用しましたが、所有期間の最初の20年間は夏の数ヶ月間だけでした。
それから彼は他の自転車を使っていた間、彼の家の中で約18年間保温されました。
2年前に彼はMk.IIを再委託し、ブレーキ液を交換し、すべてのブレーキキャリパーを新しいシールに再調整し、
新しいバッテリー、新しいタイヤとチューブを取り付け、フレッシュオイル、オイルフィルター、新しいプラグなど。
バイクに含まれているのは、リアキャリアとオリジナルのシートです。記録された走行距離は37,400です。
元のツールキットはまだシートの下にあります。
ドキュメントには、現在のV5C、元のオーナーズマニュアル、保証書/サービスブックレット、期限切れのMoT証明書、
さまざまな請求書、ワークショップマニュアルが含まれます。 >>676
君は若いんだね
中古車の距離あてにならないのは常識
ましてやこの時代のショップに並んでいるようなバイクの距離を信じてる人なんていない このスレにはどうやら当時から乗ってた連中と
マスコミに感化された人たちがいそうだな
だから業者にカモられるんだよ 30年近く前にKH20万で買ってCBXはタダで貰ったな
当時で既に旧車扱いだったけど
今持ってたら財産になってたのか
んで3年前にヤフオクでFAを40出して買ったわ
昔10万くらいで中古売ってたの知ってるから40かーって思ったけど買ってしまった >>675
>2年前に彼はMk.IIを再委託し、ブレーキ液を交換し、すべてのブレーキキャリパーを新しいシールに再調整し、
>新しいバッテリー、新しいタイヤとチューブを取り付け、フレッシュオイル、オイルフィルター、新しいプラグなど。
読んでて気の毒になった >>679
>今持ってたら財産になってたのか
MC21 NSR250SE 新車
在庫処分で困ってるから48万で買ってくれと頼まれたけど断った
買っとけば良かった 車体もそうだが(当時物)マフラー、キャストホイールもイイ値段だよね >>678
俺もそれスゲー思うわ
昔から乗ってる人とそうじゃない人のギャップが凄い
嗚呼ジェネレーションギャップ! 外国は安いないかに日本が糞業者かわかる
買う気更々ないてか買えないw >>646
K0でも2本引きあるんだよ、金型後期ね。 >>677
おまえは頭が悪いんだな
走行距離が行っているのに値段が高い、という話をしている
もし仮におまえがバイク屋の立場だとして、オドメーターをいじるなら過走行にするか減算するかどちらだ?良く考えやがれ無能 自分の乗ってるバイクの市場価格が年々上がっていくのって気持ち悪かったり怖いと思うんだが…
俺が小心者なせいなのか >>687
高値で買っちまった奴の恨み節が激しいよな >>675
この頃のは1000ccでもキック付いてたんだな GL1000なんかシートの下にキックペダルが付いてた 相場価格が上がる=被盗難危険度が上がる
だからなぁ。 それな、高い値打ちにしとるのに価値にしとるのに
変なシートつけたりハンドルつけたり目っ一杯空吹かししたり
しとるのわかっとんのか糞業者
まあ糞業者だからバイクがどんなことになろうと知ったこっちゃないわな
現金さえ入ればw ハーレーの古いのも日本が一番高値なので日本に集中してるそうだ。
アメリカの老人は当時から持ってたハーレーを日本業者に売って遺産の足しにしてるよ。
思うに土地の値段が世界でも高い方で店の家賃が高いからクソボッタクリしないとやっていけないんだろう?
他の商売でもそうだが家賃は相当な負担に成るからね。
結局土地持ってるのが偉くて働かなくても金が入る経済構造がダメなんだろう。 土地は全て国の物にすべきだよな
何が地主だ
ざけんなだ >>701
田舎だとその土地を持っている、
というのが超足かせになったりもしてるけどねw
田んぼとか持ってたら悲惨らしい だから土地代が高過ぎるからバイクも高くなってるつう話だから
土地なんか国有地にしてしまえいったんだよ
政治の話なんかしてねえだろw そうすりゃよ、がめつい地主なんかいねえから自由に国が使える
そりゃ中国みたいな糞野郎が政府やってりゃ土地使ってるやつはたまったもんじゃないけど
日本はある程度良識がある
いくら土地を国の物にしたからって無慈悲なことはしないだろう 立ち退きになっても日本の場合はいろいろ面倒見てくれる
それは土地が国の物になっても同じだろう日本人は良識あるから >>706
貧乏人ほど、頭の悪い奴ほど、悪い事は全て国のせいにしたがるよな
そして、本人は大して努力しない
会社のせいにしたがる奴も多いか 家電製品なんかも日本で組立ててるのに、国内の店より船賃掛けたアメリカて買う方が安い始末だからな。
土地の値段が上がるのも都市部に極端に集める構造だからね。 >>708
中国は土地は全て国有地
なのに世界有数の不動産王がいる
つまり土地が国有だろうが建物の賃料なんかは、
人口が密集してたら高くなるから日本と一緒
それよりも現在民有地を国有地にする方が無慈悲すぎるだろ
買取なんて出来るわけないし 国のせいになんかしてねえだろ
俺は糞地主のせいにしとるだろ
バカほど他人の話がわからないwwwww
もう会話するのやめた
だってお前バカだからwwwww >>713
その糞地主ってのも、
国にバカ高い固定資産税を支払わないといけないから、
地代をもらわないと合わないんだよ 結局重税国家で官僚が悪いと言う事だな。
年式古くなると重加算税掛かるし。
海外だと古くなれば税金軽くまたは無くなるのでいつまでも大事に乗るが、日本は新車に買い換えてメーカーと国を儲けさせろ国民ども!ってモロ見えだもんな。 まあ重税国家というか…
結局人件費をどっから稼ぐか、って事で、
物価も家賃も高くなるから、
安いバイクが欲しければバイクも安けりゃ賃金も安い外国に行け、
って話になるけど、
>>715の最後に関しては自動車業界が産業として強いから、
消費して経済回せ!となってはいるな あと他スレでもあったが、
日本は賃金は20年ぐらい前から変わってないのに、
車の値段は上がってる謎の国ってのがあったな
結局中流ってのが減ってきて、
富裕層と貧困層の差が開きつつあるって事か
軽自動車でさえちょっといいグレードになったら200万オーバー、
カローラが200万以上するからなあ 国のせい、地主のせい、他人のせいにしてるのに自覚が全く無い
滑稽で憐れだな は、別に俺がバイクを高くしたわけでもない
外国に比べ日本は高いが、誰が高くしたんだてことよ >>706
法律言うヤツほど守らない論理と似たようなモンだよね。 バイクに関しては80年代の無茶苦茶世代が悪だろ。バイクは不良、ダメな物ってなったし。90年以降CMすら自主規制だろ?そりゃ売れなくなるから供給の値段は上がるよな。さらに環境対策とかメーカーにとって厳しい枷もあるし。
あとはバイク屋のシステムかな。四輪みたいにディーラーにしたら良かった。
こんな小さな国なのに4大メーカーがあって四輪も世界企業がいっぱいあるのに悲しい。 90年以降CM自主規制って原付きの話?
80年代も原付きより大きいバイクのTVCMは自主規制だったぞ 滑稽自覚君に聞いてみろよ
努力して頑張って高いバイクも買えるエキスパートだから
貧乏人にはCM自粛のことなんかわからねえ難しすぎて
では努力して頑張って金持ちになった滑稽自覚さんお願いしますw 貧乏人は滑稽で自覚が足りないから難しい事はわからない
でも金持ちはなんでも知ってるらしい
凄い努力したみたいだからw バイク屋も急激にディーラー化して、
個人のバイク屋は新車を売れなくなってきてる
それが良いのか悪いのかは…
どうなんだろうね このスレにしたらレス進行がすごく早いと思ったら変なのが沸いてたんだな バイクが買えないのは馬鹿で滑稽で自覚が足りんとよ
外国より数倍高い日本のバイクがw 悔しくて悔しくて反撃したいのは分かった
そして国語が弱いんだね まだ手が届く内に角Zあたりを買っておけば利回りが素晴らしいことなりそうだ。今年中に買っておこう。 投資目的ならGPZ900RかHONDA X4あたりが狙い目だと思う 忠告ありがとう。
でもおれは純粋にMk2やZ1Rを運転したいってのもあるので。 >>652
NSR250
ttps://i.imgur.com/3RsuVRb.jpg >>728
いや、目クソと鼻クソの罵り合いなだけ。 >>733
Z1やZ2のような丸Zは好きじゃないけど、Z1-Rだけは別格。
Mk-iiはゴツくて好きじゃない。
元々、FXがキライだからかも知れないけど。 >>731
その利回りを確保するために、
環境のいい置く場所を確保しないといけないんだぜ?
納屋に適当に放っておくんだったら、
レストアするだけで利回りふっとぶんだぜ? 田舎で土地広いと家建て替えるじゃなく、隣に建てる。とかあるんだよな。
昭和初期の家屋がそのまま残ってて軽く弄って物置みたくしてそこにバイク置いてる人結構知ってる。
相当数置けるんだが、バイクや車の保管場所で最適なのは居住空間らしく羨ましい限りだ 実家に車庫と工具一式あるから平気さ。
後は適度に運転してたまに整備すれば良い。 最近、小屋建てた。
https://i.imgur.com/vog6oCE.jpg
コンパネの向こうにもう一台。外に一台出してた。 おおmachじゃないか!かっこいい!
自分で建てるとか凄いな 尊敬する。 >>744
車検が切れたから少し寝せる。
ウチは2stしかない 2stいいねえ。おれはRZ250乗ってたよ
自分には2stは向かなかったのでフォーワンに乗り換えた
美しかったが遅くて小さくて物足りないから手放すけど。 旧車ってバイクでも車でも最後には如何に当時の純正部品を使っているか
になるんだよな
俺なんか貧乏だから中国製のバッテリーを使ってるがw オレは拘らないというか、旧車でも快適に乗りたいから社外パーツとか躊躇なく使う 飾るマニアとは違ってこっちは乗ってナンボなので色々対策された後期モデルに社外部品でカスタムしつつレストアして調子良く乗れる事を主眼に仕上げる。
ツーリング先でも後期モデルだから、あぁと言う感じで面倒な連中の講釈聞かなくて済むしな。 >>748
↑
自分で整備しない奴の典型
古いバイクや車はゴム部品から劣化してくからな
そんな部品ひたすら交換してるから
当時モノなんてクソ喰らえ
デッドストックでもゴム類はカチカチ
電気系統も経年劣化でダメになるから
現代品質の物の方が安定する
お前わかってねえなw シールやブッシュ類は現在の材質でのリプロ品が良い。
後はワイヤーハーネス。
シリコン被膜のヤツが柔軟性があってよいね。
レギュレーターやレクチは3rdパーティー製のでも十分使えるヤツがある。
各々の個体の電気特性に合わせて汎用品をチョイスすると良いですね。
しかも、デジタルのレギュレーターレクチなんかだと軽量化にもなる。
CDIとかは回路図を技術屋に見せてワンオフとか。
電気だけは通電すれば劣化は進むから当時モノとかNOSとかでもちょっと怖い。 だよね
電装系は積極的に今の世代のものに取り替えてる
なんならジェネレーターから
点火系はウオタニとか入れると快適だしタコメーターも電気式にする事が容易になる
電球類もLEDにしたら明るくて快適 しかし6V車両を12V化してLEDにするとバシッと光るし光が白いから違和感出まくりになるな。
まあ安全面で仕方ないとは思うがテールランプだけは電球色にしてナンバーを真っ白に照らさないようにしたよ。 >>764
最終型のGFって45馬力だった記憶あるけどFW系の2バルブエンジンで果たしてそこまで出たのか? 基本的に2バルブより4バルブの方が吸入量が増える。すなわち高出力化しやすい。
FW系の2バルブ最初36馬力だった。それを45馬力まで上げるにはバルブ面積大きくしてカムも変えたりしなければいけないと思うけどそこまでやったのかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています