【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その165
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みんな違ってみんな良い 原二オンリー者 も 大型併用者 も オールオッケー！
＜原付二種の特徴＞
○法定速度が60Km/h
○二段階右折不要
○二人乗り可能
○任意保険はファミリーバイク特約でお得
○原付では乗れない道路に乗れることがある（レインボーブリッジなど）
○原付用駐車場に停められる（こともある）
×高速道路・自動車専用道路は通行不可
×警察に原付に間違えられて停められる（制限速度・二段階右折等）
＜参考リンク＞
二輪車通行規制区間情報 ：https://www.jmpsa.or.jp/society/roadinfo/
日本自動車工業会 ：http://www.jama.or.jp/motorcycle/
二輪車の燃費解説 ：http://www.jama.or.jp/motorcycle/WMTC/WMTC.pdf
書類チューン ：https://ja.wikipedia.org/wiki/書類チューン
前スレ
【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その164
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1582639147/ そもそも125しかバイク持って無い層とか少数派でしょ 3回目でようやく技能試験パスした
1回目はコース覚えて無くてまるで駄目で即終了
2回目は完走したがもっとキビキビ走れ、右折時の右への幅寄せが足りない
若干ふらつく(速度不足による安定感の欠如)
といった点を意識して修正して走ったら合格もらえた
とにかく試験中は終始、スキさえあれば首を振ってしっかり確認してるアピールを
してた
合計12150円かかったが、学校行ったら16万ぐらいにはなるので
だいぶ得した
合格率2割程度らしいが
普段から原付乗ってる人が真剣に取り組み法規走行を身につければ
合格できるはず そんなするの？
今コロナのせいで教習所止まってて実技がすすまん 教習所は試験以外の色んな事を教えてくれるメリットもあるよ．
余裕のない人はカリキュラムこなすだけで時間いっぱいかも知れないけど． >>738
16万もしないだろ。うちの近所で8万くらい
ちなみに俺は全く練習しなくても一回で受かった。YouTubeでイメージトレーニングはしたが。 >>733
ディーゼルはもともと低回転だから比較にならん 長らくバイクの情報入れてなかったけど今125cc活況なんだな ホンダのCB125Rかっこいいけど高いな ハンターカブもいいし
ところで昔ヘイストとかいう中華エンジン使ったバイクあったけど、今謎の海外メーカーがマニュアル１２５出してるのって同じように中華エンジン？イギリスやらイタリアやらの古いメーカーの名前だけ使ってるのもあった
ホンダドリームのパクリも酷いがかっこいい 小型取ったけど、あんま変わらないなら普通ATも余裕で一発行けるんじゃね？
って思ったけど、乗りたいのがPCX150しなかいからやめた
かっこいいのたくさん出たら動くか >>742
Google 先生
「普通自動二輪免許を取るには普通自動車免許を持っている場合、教習所代がAT限定約80,000円、MTだと約90,000円です。
普通自動車免許を持っていない場合だと、AT限定が約110,000円、MTだと約130,000円になります。
教習所に通う回数は普通自動車免許を持っている場合、AT限定で6回、MTだと8回です。2019/09/12」 >>737
バイクを複数持ってる方が少数派だと思うよ
俺は持ってるけど 教習所やっても免許センターで免許発行してくれなくないか？ >>746
小型二輪でもすごいね。MT?AT?素直にすごい。 >>750
嫁壊れてたから廃車手続きした
子供はいないから他人が頑張って育て上げた他人の子供に将来的に税金納めてもらって搾りとって暮らすんだぜ
嫁廃車手続きしたら楽になり清々しい気持ちになれたぜ
オレってワイルドだろ 因みに嫁廃車したら軽く見積もっても600万円以上は利益あった
普通は逆に廃車する嫁に慰謝料や財産分与や子供いてたら今後養育費とか発生するから特殊な事案のオレは幸い得した
任意保険に弁護士特約つける要領で廃車する時も出来る顧問弁護士を雇うのだ 質問させてください。
フェンダーレスにしたら、リフレクターと△のマークがなくなりました。
みなさんどうされてますか？ 三角マークはなくてもいい
反射板はないと違反なのでナンバープレートと共締めのものを買ってつける >>756
三角マーク貼り付けスペースがあるナンバー補強プレートがある
まあ貼り付けスペースと言うより簡易フェンダーみたいなモンなんで
わざわざフェンダーレスにしたならどうかと思うけど >>760
それ実際にやっているけど、安全度が上がるよ、まじで！
周りの交通からはすごく目立つから、安全に対応してもらえてかなり嬉しい。
無茶な運転をされて危険にさらされることがなくなった。
こちらが一時停止で止まったら、交差する道路を走ってる車も止まるの。
警察か何かと勘違いして警戒しているのかも？だけど、トータルで安全度アップになるから嬉しい。
普通に走っているだけで、道を譲ってもらえるようにもなったよ。 >>761
半キャップは周囲の音がよく聞こえるからパッシブセーフティ！
なんていうアホな意見よりもよっぽどいい安全対策だな >>761
あー確かに遠目で見ると一瞬でも
ん？もしや警察？って思う時あるね。
実際は交通整理のオッサンだったりするけど。
まあ、そう思わせた時点で勝ちだよな。 >>760>>761
おらも日の出前日没後は着てる こいつコスプレもやってんのか
口から出まかせばっかで見るのも不愉快なんでYoutubeで非表示にしてるが専ブラサムネには表示されちゃうんだな
クリックしてもエラーで非表示にはなるが >>756
POSH 200046 でググれば出てくるプレート
これなんか最近在庫なしのところが増えててもしかしたら廃盤なのかも >>756
△は必ずしも必要ではないから反射板だけなんとかすれば良いんじゃない？
俺逆輸入車乗ってるから最初から△なんて付いてないし
ナンバー共締めの反射板買うか赤い反射テープ貼れるスペースがあればそうするか 小型at免許どっか4万ぐらいで取れるとこないの？
普通免許は持ってる >>770
普通自動車免許を持ってた場合は、通ってた自動車学校が卒業者割引してたりする
その場合は4万前後で取れるかも >>761
米軍基地勤務のバイク通勤者は着用義務化されてる
うちの市内のだけかもだけど >>773
話それるけど
軍人さんのバイクって
Aナンバー？
某道の駅で山口Aナンバーを見かけたなー。
日本人と一緒に走ってた。 >>774
バイクのは見たことないなー
普通車はYで軽自動車はAだけど >>775
やはり少ないのか。
フェリー乗って沖縄ツーリング行った時は
四輪のYとAは頻繁に見たんだけども。 >>751
８都道府県以外は教習所開くよ
車は窓開けっ放しでとか今日のニュースで言っていたが、これからの季節はキツイな >>753
小型2輪はほぼ全員ATだろ。原2スクーター乗るのが目的だから。
MT乗りたい人は中型とるだろうし。 >>777
踏切手前で窓を開けるのはどーするんだろー >>774
うちの近所ではAだよ
小型と軽二輪ね
市町村ナンバーのはわからない
元々アルファベット使ってるし 高いところだと10万近くいくよな
そもそも小型二輪教習やってない所もあるし
教習二日で取れるようになったってのも、法的に制限がゆるくなったってだけで、実際に二日で取れるようにしてる教習所も少ない
場合によっては、多少遠くても二日で取れるところの近くに宿とって通うのもありかもしれん >>781
教習2日ったって入所手続き〜追記の数日間のうち1日短くなるだけだから、全然大したことない
教習以外に入所手続き・適性試験・卒検・追記で、4日かかると考えた方がいい 京都は四万ぐらいで取れて羨ましいな。
東京は安くても税込みで七万は超えるからな。
京都に4日ぐらい泊まりで四万で取った方がコスパ良いんじゃねってレベル。観光も色々出来るし >>782
入所から卒検までで二日でやるって所もあるみたいだぞ 東京は安くても7万よな。ここのレス見て一発試験受けようかと思えてきた。 >>787
http://www.zensiren.or.jp/archives/1853/
即日検定のとこもある
申込と振込がネットでできるなら純粋に2日で完結する
免許センターには後日行く必要あるが 二日で取れるところなんてどこも空いてないし
俺なんか普通免許持ってるのに9日に分けて取ることになりそう
ほんましんどい アドレス125かリード125で迷う
前者は125ccスクーターで最安で空冷エンジンでは最高の出力を誇る
後者は積載性が125ccスクーターで一番、パワーもある
用途は片道4kmの通勤と休みの日にちょっとお出かけレベル
この用途なら安いアドレスで十分だろうけど
リードの積載性とパワーも気になるところ
迷うわぁ
ちなPCXはフロアボードがフラットじゃないのとデカイので要らない 2日で取れるようになったとは言え時間数は同じだからねぇ
普通免許で小型二輪乗れるようにしようみたいな話あったけど、まずは教習時間少なくしていいと思う
普通免許で原付が乗れることと整合性が取れない >>790
おお、通ったとこだ
通ったのは身売りする前だったけど
身売りして値上がりしたんだよなあー
2日間で卒業するためにさらに2.5万円払うぐらいなら普通二輪MT免許取るわ >>796
俺はホーンが押しやすくなったので大好きだわ． >>796
あれマジ馬鹿だよな
ホーンなんか使うもんじゃないし ウインカー使う頻度よりホーン使う頻度のほうが高い人間なんかよっぽどやべぇやつしか居ねえからな >>803
間違えてホーンボタン押す車種もホンダに多いな >>802
多い台数販売してる国（主に新興国）はウィンカーよりホーンの方が使用頻度高いとかじゃなかったっけ？ ホンダのケチ付けてる人らは持ってないんだろう
乗りなれたらホーンを間違えることはない。よっぽど鈍臭いなら分からんが
難点は他社バイクに乗ったときに目視で確認しながらウインカーしないといけない >>806
ホンダ車は散々に乗り回したが中華バイクの修理だけはまいったわ
不具合だらけだったし アドレスとja10交互に乗ってたけどウインカー押し間違えた事無いな PCX(ホーン上)乗って教習はCB400(ホーン下)だったけど全く間違わなかった
大型はNC750(ホーン上)で教習途中にCB400に乗ることあったんだけど間違えた
その後NC750に戻ったらまた間違えた
そんなもんだわ まあそこは対応力の問題だから無理な人は無理だしサクサク切り替える人も居るし。 金に余裕があるならリードかな。
でも自分ならアドレスに箱付けてスクリーンとハンドガードとグリヒとAC電源、前後ドラレコつけるかな。
これでリードと同じくらいの値段になるかそれでもまだ安いかくらいじゃね？ リードもアドレスも同じ125ccのスクーターだから大差無い
アドレスは原付の軽い車体に125ccのエンジンを載せた
ような設計で取回ししやすく、低速域にトルクがあって
快適に街乗りできる
ただ、カブと比べるとタイヤの直径や車重が少ない分だけ
微妙に直進安定性に欠ける
流れの早い国道での通勤を考えてるならそもそもスクーター系よりは
カブの方が快適なはず
燃費も良いし >>795
アドのメットインは原付と同じくらいだからな
一度リードのメットインに慣れるとアドや原付で買い物行くとイライラするようになるｗ
スーパーのはしごするならリードしかない >>795
俺はその比較ならリードを推す。
何故だか知らないがあれは速いわ。
最近たまに通勤途中に会うリード、俺の新しいADVにも途中まで食らい付いて来るわビックリするよ。
何気に弄ってるバイクみたいだけどね。 >>813
シグナスからPCXに乗り換えたら全然違いましたよ リードはPCXと同じエンジンだしADVとは25ｃｃ分の排気量の差しかないだろ GSX-R125はいいぞ
前125DUKE乗ってたけどあれより低回転トルク、滑らかさ、ブレーキの効き大体勝ってる
100km/h超えたあたりからのパワー感はちょい負けてる程度
しかもKTMと違って故障が少ない お前の乗ってたエンジンブローデュークはヤフオクで二束三文でしか売れなかったもんな >>819
こういう書き込みするヤツって何考えてるんだろうな 125のばいく海外含めて充実してるけどやっぱ日本車かー 中国製も嫌 といっても日本車も中国製だっけ
廉価版の中華エンジン(中国企画のやつ)積んだやつって何があります？それだけは避けたい >>801
まじで？逆じゃない？
本田の方がホーン押しづらい
>>803
ホンダの考え方？として、操作回数が多いから、ウィンカーを下にしたってのはわかる。
より自然に押せるのが、今のウィンカー位置だから、あの位置にしたってことでしょ。
だけど、ホーンは緊急時に鳴らすものだから、緊急時に自然に押せた方がいいと思うのよね。。 >>825
緊急時にホーンの状況がよく分からないけど
前方車を威嚇するならハイビームのが効果的だぞ
それに音より光のほうが速い リードはシートがいまいちで乗り心地が悪いという評価が多い印象だが実際どうなの？ リードは見た目がダサすぎてダメだわ
アドレスのがマシかな そもそも下にステップ？ボードがあるタイプのバイク、全部オジサンが買い物で乗ってるヤツにみえてしまうんだけど偏見？便利そうだけど手が出ない。どんなにおしゃれなカラーリングとかでもなんか乗れないわ アドレスはv125s以外はダメだな
v125sってまだ新車売ってるのか分からんが >>826
＞緊急時にホーンの状況がよく分からないけど
緊急時＝事故回避行動。相手がこっちの方を見てなくて
路面の駐車場から出てくるようなときとか。
相手に自車両の存在を気づかせるため、ホーンを鳴らすか鳴らさないかは
過失割合の修正要素にもなる。 これまでシグナスX→PCX→リード125と乗ったが
ウィンカーについては違和感はなかったし間違った事もなかったなぁ。
ただPCXかリードでホーンを鳴らそうとした時にウィンカーを押してた事があるｗ
>>828
現行型じゃなくひとつ前の型だがシートがやサスが硬いのが嫌になってスイッシュに乗り替えた。
それでも約４年は乗ったけど我慢出来なくなったｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
