【70,80年代】昭和の頃の旧車バイク好きのスレ・14
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Z2とかマッハとか4フォアとかもうお腹いっぱい
他にもたくさんあった昭和の粋なバイクを語れ
昭和バイクの現役ユーザーも歓迎お \(^o^)/
前スレ
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1573210434/ スレ立てお疲れ様
CB1000SFの開発の話だけど、
・何回か幹部に見付かって潰され掛けた
・「また中古になったら人気が出るバイクを造るつもりか!」って怒られた
・デザイン最優先だったので、「シート下横のサイドパネル?
の大きさを小さくしてくれ」と何回か言われたけど拒否した
・走安担当から「フロントを17インチにしない?」と言われても、
「このバイクは絶対に18インチなんです!」と言ったら、
「分かった、そこまで拘りが有るなら、後はこちらで何とかする」
と理解して貰えた
・モックアップモデル?か試作車を作ってから、
偉い人達に「こういうのを作りたいんです!」って掛け合った
みたいなエピソードを当時の雑誌で読んだかな X4も直4でトルクゴリゴリ感を出したくて、わざわざクランクシャフトを重くしたんだっけか。 >>1乙
>>2
スタイル重視だから日本人だと足付き悪いッス、なシート高さなんだなあ
まさにBIG1
そういう意味じゃCB1300SFはマイルドというか、
牙を抜かれているんだな 終業後にってのは、タイムカード打った後に機械動かして労災でもなったらと考えると厳しいな CB1000SF(1992)がそんなに良いデザインとは思わなかったな 開発陣の気合が入り過ぎた感が否めない
タンクが異常にデカかったりヘッドライトが寸詰まりだったり CB750FourやCB750Fのまとまりの良さには到底及ばない おれはCB1300のヒョロヒョロトンガリよかBIG1のが好きだな
真横から見たときのまとまりっぷりは芸術品だとすら思える 俺は70年代のホンダ4気筒シリーズの末っ子CB350fourが好きだ
昭和の匂いのするタンク形状や左右対称の4本マフラーはのちの大型に引けを取らない バイクじゃないけどスズキアルト47万円が潰れかけスズを救ったつうのはカン堂したw
まあアルト47万円思いついたのは社長だったけどw
やはり面白い人物じゃないと大成せんでしょうね
知らんけどw CBX出た1年後だったっけか?ケルンショーで発表されれたブルーのCB900Fかっこよかった CB750・900Fのデザインは70年代にしては
完成されすぎてる。パーツひとつひとつも
カッコ良すぎる。
>>12
自分もあの青が一番インパクトあって今でも
一番好きな色。 >>9
末っ子は後発のCB400fourじゃないの? 排気量の大小ではなく発表時期の早い遅いを長幼に例えるのなら
末っ子はたぶんCB650LC あいつとララバイも
Z2ブームやZ1ブームもなかったから >>12-13
テレビでやってたドーベルマン刑事の署長がCB750Fに乗ってたけど
乗車シーンは少なかったなぁ。 ホンダのCB−Fコンセプト・・・・
なぜあんんあにかっこ悪い・・ カブトムシもミニクーパーもみんなカッコ悪いから安晋汁w 過去よりカッコ良くなったのって
俺的に買えないけどムスタングくらいしかない
W ダッジチャレンジャーやムスタングもクッキングパパみたいな顔になっちまったし
スープラはノーズが分厚すぎてザトウクジラみたいだし 今の法令基準に沿って
昔の旧車をリメイクするとダサくなるな >>9 断固支持 大人しめのオーソドックスなスタイルがイイ!34psあるので十分 CB350FOUR(1972.6) CB350FOUR、今じゃバカ高いね。まぁ旧車全般
といえばそれまでだが俺の中では不人気車の
代名詞のようなバイクだったのに。 ホンダが名車VFR750R(RC30)オーナー向けサービス「リフレッシュプラン」を展開すると発表!
熟練の整備士がベストコンディションに仕上げる! 部品を再生産し純正部品として販売決定
VFR750R(RC30)をベストコンディションに維持するプログラムで、
新設される「モーターサイクルリフレッシュセンター」で車両を預かり、熟練の整備士がベストの状態に仕上げてくれるというもの。
整備のために必要な部品は再生産し、純正部品として販売することも決定。
ttps://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200327-00010003-autoby-moto そんな一部の富裕層向けの発表嬉しいのかwwww
ホンダはレクサストヨタと同じ
俺の中にホンダという文字はない
wwww >>27
>そんな思いに対して、ホンダでは近年、CB750FOURやCB750F、NSR250Rの
>純正パーツを再生産するなどして応えてきたが、3月27日(金)、新たな取り組みを
>発表しました。
また外装パーツだけ再販してお茶を濁すのか 勝手にやっとれ
もうホンダなんぞ消えた
俺の中でwwww バリバリの限定車だったRC30で出来るなら
Z1/Z2ならパーツも少ないし
高価な素材も使ってないし
カワサキでもメーカーでリフレッシュプラン出来るんじゃないの
凄く儲かりそうなんだけど zはメーカーいらんくらい充実しとるからの
何故か一番売れてたはずのホンダにそういうバックアップする企業が出ないwwww
要はホンダは売れたのは売れたが魂まで売れてなかったって事やね
消耗品に過ぎないのがホンダの製品てことかな
言えて妙w >>35
それだけ需要あるんだからカワサキも考えてくれんもんかな
メーカーが行うレストアってフェラーリやランボが有名だけど
たぶんバイクだとこれが世界初なんじゃないか
憧れで大枚はたいて買ったZがポンコツだったら悲しいじゃん
ぼったくり業者も無くなるんじゃないかな > ホンダにそういうバックアップする企業が出ないwwww
古いホンダ車のリプロパーツを出している所なんてうじゃうじゃあるのだが? 何でもかんでも新品用意できてなきゃヤダ。
とか何十年も前の車両のフォローがないメーカーはクソ。なんて言ってたら旧車なんか乗れないだろwさすがにメーカーがカワイソウだ。 そうかな
俺はホンダが製品に対して思いやりがないと思ってる
勿論ユーザーにもだ
宗一郎健在とは全く真逆だな
まあ一部の金持ちにはしっぽ振ってるんだけど
そんなこんなに思えて俺はホンダが嫌いになったとさwwww んまあ元々ホンダに魅力的なやつはほとんど無い
強いて言えば二代目だっけかなプレリュードな
あとCBF
カッコいいけど乗ったらなんだかな
ケツガスゲエ痛くなる思い出しかないwwww 見てくれもかなり大事だけどやったり最後に微笑むのはモナリザなんだよなwwww
見て楽しいのは絵だけwwww
いやいや最後に勝野は洋
wwww
いやいや
そうじゃない
許してwwww
最後に勝野洋じゃない
最後に勝野じゃないw
乗って楽しいやつだ
そんなのあったっけwwww つまらん話だけどね
俺の少ない乗った経験からいっちゃん勝野洋
じゃないwwww
いっちゃ楽しかったのは
ヤンマーのRZ250 やったとさwwww ん
同じツーフトで爆大人気のNSR ?
俺はあの音が原付と同じで完全却下wwww
音も大事だわな
大きいツーフトらしいRZの音たけでもご飯がくえるwwww レプリカつってもホンダのは完全オモチャかよって糞デザインwwww
まあホンダが嫌いなのは俺だけさ
じゃなwwww >>36
旧車を新車のようにして乗りたいって層より「当時のオリジナルでなくては」って層が多いから商売になるかは微妙なんだよ
Zのヘッドにしたって早速組んだ店では、フィンの「倒れ」が違うっつんでゴネる客がでたって話もあるくらいだしな
どっちかってーとヘッドは盆栽より旧車レース用だわな 皮先なんぞ気持ち悪いGジャンぶった切り信者の集まりだからな。 >>48
カワサキ乗ってるけどそんな恰好はしないぞ まあホンダに乗ってるやつほどキモくはない
ホンダに乗ってるやつって包茎に思えて仕方ないwwww まあどっちでもいいわ
とにかくキモいホンダ乗りwwww Gジャンぶった切りで「男は皮先」袖切る前に皮切れほーけー野郎
オイル漏れは入ってる証拠!直せカス
KCBMで他社メーカーは遠方に停めさせる心の狭さ。コーヒー飲むのに1000円のマグを買わせるセコさ
器がでっけーわ(棒) ホンダがなきゃスズキもヤマハもなかったよ 浜松の横のつながりは大きい
アンチホンダは根の所でホンダが気になってしょうがない 憧れの裏返しだな
機械としての完成度はホンダを10とするとヤマハ・スズキが9でカワサキは8だった
BMWが7でトラ・ノートンが6ハーレーが5だったな ホンダ技研創業の頃なら、ハーレーの堅牢性と耐久性は世界最高クラスだったのだが
ホンダだろうがBMWだろうが、敗戦国のバイクでは太刀打ちできるもんじゃなかったんだよ 俺が一番嫌いなメーカー
当然ホンダ
wwww
いやお前らはホンダ好きでいいよ 俺もホンダ好きじゃないな。
でも"ホンダ好きじゃないぜ・俺はアウトローなんだぜ"アピールしてるやつが一番嫌い。 ホンダは宗一郎の影響力があった1970年代前半までとそれ以降を分けて評価しろ
ちなみにバブル崩壊後の1990年後半以降のホンダは語る価値そのものが無い ヤマハこそ童貞の為のおもちゃだもんね
古くはRDとかXSとかタウニーとか。 ホンダの賛否はいつの時代を言ってるのか
見えてこない。今のホンダには興味ないけど
このスレに沿って言うなら好きだよ。当時の
ホンダはメカもデザインもずば抜けてる。 ホンダは神
俺は糞外道
ホンダは人類の救世主
俺は人類の癌
俺が死んでも困るやつはいない
ホンダ神だよ
俺は人類の敵 それよりヤマハのダッサイデザインがキモい。
バイクブームの時のVMAXが出たときの「コレじゃ無い」感!売り上げが落ちてから慌ててだしたXJR1200の「今更」感!
最初に売れたRZシリーズにしがみついて最終モデルのRZの「なんだコレ」感!
2STオフロードモデルの場合、他社はフルサイズ250なのにヤマハだけ意固地な200の「なんだコレ」感!
セローとTWに至っては意固地で225。なんでそこまで250を拒否るんだか?
4ST250のオフロードモデルが熱くなってようやく出したTTR。一瞬で消えて無くなったけどな。
オフロードモデルの売り上げが落ちてから慌てて出したセロー250の「今更」感!
ヤマハって市場調査してないだろ?もしくは無能な調査員。 ↑
ヤバい、何故かみんな乗ってみたいバイクばかりだw この際だからスレをさ、ホンダ限定とヤマハ、カワサキ、スズキ合同連合で分けようぜwwww VMAX:乗りたいとは思わなかったけどインパクトのあるいいデザイン
RZ:初代は当時のレーサーをイメージさせるインパクト。レプリカ路線をTZRに譲ったあとは普通に2STを楽しみたい人にはいいデザイン
DT200:125の車体にモアパワーのいいバイク
セロー、TW:独自路線を貫いて評価を受けたいいバイク
セロー250:225から続いてブランド化したいいバイク ホンダ党だけど俺も90年代後半のには全く興味沸かんな
本田宗一郎が生きてた頃は直接携わってなくてもやはりどこかで影響力あったんだと思う
各社好きな車種とか乗ってみたいのもあるんだけど結局乗るのは古いホンダばっかりだわ >>68 4st 225 230 2st 200 ってのは皆125ベースなんだよ 125並の車体にボアアップしたエンジンで
取り回しが良くパワフルさも得て日本の林道に最適とも言われた これが250になるとクランクケースも強化必要
ミッション・クラッチも強化が必要なのでパワーはあれど車重も増えて扱いづらくなる 90年代以前の4大メーカー車両のコンプリートしてる俺に隙はない? >>68
RZ250Rの最終型(3HM)は名車だと思うけど >>71
> VMAX 直列4発を欲しがるのにヨーロピアンでもアメリカンでもない半端
> RZ 最終モデルの「まだ売るのか?しつこい」
> DT200:125の車体にモアパワーのいいバイク 250の車体に125のパワー。最初から世間はフルサイズ250を熱望していた。
> セロー250:225から続いてブランド化したいいバイク 他の車種は頑なに200サイズを変更しないのに売れなくなった今に「やっとかよ。なにやってんだ?」 RZって言うほどかっこよくない気がしてきた 特にノーマル
ガチのレーサーTZ(Rじゃない方)の足回り入れるとかっこいいけど >>77
> RZ 最終モデルの「まだ売るのか?しつこい」
初代にエンジンや電装の載せ替えで助かってる
今エンジン3基目。も一つスペアが有るので安心です
ありがとう3HM 3HMが名車かと言われると・・・。FZR250の足流用車だしな・・・・ それな
乗って楽しいのがツーフトだから流用とかなんとか関係ないwwwwwwww
まあFZRが楽しい思う奴もいるだろうけどさ FZR250乗ってみたことあるけど
俺はRZ ツーフトが100倍楽しく感じた
すまんなwwwwwwww >>82
それ言ったらZ1/2だってH2のホイール流用してるし typographical errorの略称
専門用語でもなんでもない一般常識 typoは普通に使うかな。
打ち間違い。より簡便でいいんじゃね。 >>93
なんだ只の打ち間違いか
1回なら2stの打ち間違いかと思ったけど、2回続いていたから、
ツーフトって言葉が有るのかと思った >>95
一般常識では無いだろ。どんな業界か知らんが業界用語に近いもんがあるんじゃね?
一般常識なら「入力ミス」 >>101-102
一般常識ってほどではないけど、
ネット語で使う人はそこそこいる
打ち間違いって入れるよりtypoってのが早いから おまえらってほんっと
どーーーーーーーでもいいことにつっかかるよな どこからか仕入れた知識を少しでもひけらかしたいんだよ そういや不動産用語で売りマンと貸しマンてあるな
最初聞いた時には商談中にエロ話かよって思った(隙あらば 一般常識ってほどでも無いような事を自分が楽だからって訳のわからん理由で使うなんてあり得ん。 >>106
そうそう。
5ちゃん住人は皆マウント取りに必死だからな。 >>107
> そういや不動産用語で売りマンと貸しマンてあるな
ミサワ「どこ情報よそれー!typoかと思ったわー」 小池百合子の横文字はムカつくけど、ルー大柴は面白いだろ 日本語ってのは古代から外国語を適当に助詞や助動詞でくっ付けて語彙を増やして行った言葉だからね
昔は漢語をパクっていたのが最近では欧米の言葉に変わっただけ うんうん。
浅いヤツほど、新しく仕入れた言葉をひけらかしたくなるんよな。 >>112
だからと言って一般常識でもない言葉を便利だからと使うのはかなり浮いてる。
廻りは「なんだその横文字。意味がわからねーよバーカ」としか思われない 一昔前に比べると最近横文字派生の造語は意味がわかりにくい じゃあぜんぶ日本語でやれよてめえらwwwwwwww バージョンアップの最終型が名車といえるのかどうか、なんだけど。 そんなもん関係ねえんだよ
バージョンアップだろがなんだろがてめえがビビッドきたやつがてめえにとって名車だろが
てめえは他人か
てめえはてめえじゃねえのか
糞ったれ ほんと昭和のバイク乗りはアタマが足りない すぐ熱くなるし 名車といわれとるやつ(どれが名車といわれとる知らんwwwwwwww )
俺は全然ビビッドこねえんだからwwwwwwww
たまたま好きなバイクが同じやつが大勢いるバイク、みんなの意見が一致するバイク
これは楽しいっていう奴が多いバイク
まあこれらが名車なんだろうけど
よくわからん
別に人がこれは名車だって(雑誌とか)言うからって
みてしっくり来なかったらそんなバイク興味ねえ
スピードとかゼロ四とかこいつはスゲーやつだいわれても
ビビッド来なかったら興味ねえ typoって少なく見積もっても20年前から使われていたのだが
fjニュースグループでは普通に使われていた言葉
そりゃ今も知らない人が居ても不思議じゃないよ、広く全国民に使われている言葉ではない事も事実だ
なので「typoって何ですか?」「打ち間違いの事です」というやり取りがあればそれで充分なんだよ
俺様の知らないコトバ使う奴は浅いだのキモいだの、必死になる方がよっぽど気持ち悪いわ >>123
ハゲドウ
知らない言葉があれば携帯だろうがPCでちょっと調べればいい事だし、
>>123のやりとりで終わる話なんだよなあ オタク気質ってのは普通の人が知らないマニアックな事を知っているというのが偉いという価値観なんだよな
なので自分の知らない事を知っている人や、自分の知らないボキャブラリーを使って話す人を見ると
敗北感と怒りが混じった感情を持ってしまうようだ
俺様の知らないコトバ使う奴は浅いキモいなどというのは、オタク気質の塊みたいな人なんだろうね オタクって日陰者扱いするからこんな日本なんだよな
オタクの知識は凄いんだけど
まあ浅いやつばっか集まればいいさ いつから使われていたなんて関係ないだろ。その言葉の国では相当昔から使ってるだし。
それ以前に普段から聞き慣れない言葉って解っているのにもかかわらず、使うのはマナーとしてどーかと思うわな。
それを言われたからって根暗だのオタクだのって勘違いも甚だしい。 >>95が「一般常識」って書いたのが始まりだろ
一般常識と言う事は、それを知らなかった人間を、
一般常識が身に付いていない人間(ちょっと馬鹿)
と言ってるに等しいからな まあタイポが一般常識の問題集のなかにあるかどうかちょっと存じあげかねますけど、お前ら一般常識の問題集を見てからほざいておあそばれるのかな?
見たらわかるけど、一般常識は世間常識とは違う 多分お前らが言う一般常識はアホの奴等の中の一般常識で
問題集の中の一般常識は大卒程度wwwwwww アホはむやみに一般常識とか言わないほうがいい
はしかくぞwwwwwww
言うなら世間話でそんなの出てくんのかよ?って文句言ってたがみのたまえw 因みに経験者は語る
wwwwwwwwwwwwwww 大卒以下は一般ですらない
特別区域
なんか特別とか言うと一般より上に思うな
特殊にしたろかwwwwwww 世の中にはこんなのに頼りたくなる人が多かったのかな?
だけど道具としてもいまいち使えないから衰退したんだろうな
で、プロを自称する人間がこんなガラクタに頼ってたんだと思うと
堪えきれない失笑が込み上げてきて耐えられないw
廉価版って事はQコードかな? RZを自慢する奴が廉価版とかw
色々な意味でカッコ悪すぎる ID:LR2c5Mym
口の端に泡つけてスッゲー早口でまくしたてる、
脂ギッシュなオタクなんだろうなと想像してしまった (オートバイ関係の)専門用語ではない、という意味で一般常識と書いただけでしょ?
知ってて当然知らぬはバカという意味ではなくて 自分が知らない言葉を使われたからってそいつを叩くのが大卒以下の特殊部落wwwwwww オタクだのなんだの揶揄して
そしてどんどん国が馬鹿になって行くんだねー♪wwwwwww なんせ出る杭は叩いて二度と出てこないようにする国だからなwwwwwwwwwwwwww
どうだ参ったかwwwwwww wwwwwww
笑いすぎて腹がいてwwwwwww それで、なんかホンダがCB−Fコンセプトって出してるんだが。 >>141
ちょっとこのスレから出て行ってくれる?そんなにムキになって連投するから口の端のツバが飛んできて汚いし臭いんだよね。 >>143
仲間外れはいけません
と、小学校の時に言われませんでしたか? 平日の真昼間から顔真っ赤にして連投しまくってる者が、さも高尚なことを宣っとる姿は悲惨ですね まあ一国の長がでんでんだからな
せいごだしwwwwwww
国民が
偉いわけねえwwwwwww いや、そんなの支持してる国民が
偉いわけねえwwwwwwwwwwwwww 「どんな場合に永住許可を取り消すべき?」
日本人にヘイト発言したら許可取り消しとか如何だろう?
【調査】「日本の永住外国人は多い?(約77万人)」「どんな場合に永住許可を取り消すべき?」 内閣府世論調査
https://itest.5ch.net/asahi/test/read.cgi/newsplus/1580990154 馬鹿が偉い奴をパヨクだの言って追い出すwwwwwwwwwwwwww いったいどっちがパヨクなんだろうなwwwwwwwwwwwwww CB250T(1973)が欲しいな マフラーのテールが上がったやつ いろんなバイク乗ってきたのに、よく考えたら
「CB」と名のついたバイクの所有歴がないわ。
大きな事は言わないからCB50かCB250RSが欲しい。 CB250RS(1980)は最初のバイクだった 軽量でリヤが跳ねる事が気になる位で楽しく走り回ってたな
25psで125kg 最初のはセルがなくてフートレスト折りたたんでキックしてたけど始動性が良くて
苦にはならなかった >>152
常連だった店がYSPの流れがあった店なので、
ヤマハの影響が大きかったから最初のVT250Z以外ホンダ車がねー
と思ったらミニバイクレースでNSR50も乗ってたな
CB50あたりいいねえ、怒られそうだけど書類チューンして黄色ナンバー付けるとか
CBだったらエイプ向けのボアアップキットとかありそうだから、
書類チューンしなくても大丈夫か? >>155
CB360Tは6速だったけれどCB250Tも6速だったの?
俺は教習所で乗ったバイクがCJ360Tというレアな奴だった
ヨーロピアンスタイルで恰好良かったけどセル無しはなぁ・・ >>157
>CJ360T
テールカウル付いてて黄色いやつなら俺も
教習所行ってる時にあったわ。でも当時は
最新のホークU争奪戦に加わって気にもとめ
なかった。今みるとカッコ良いね。 CJ360TはCB360Tのカフェバージョンという触れ込み
セルモーター廃してミッションを5速化 2in1マフラー 外装を人気のCB400Four風にしたやつ
実際はどう見ても廉価版で当時は全然人気なかったけど、
乗ると軽量化が効いたのか活発なエンジンと率直なハンドリングで
なかなか元気よく楽しかった CJの外装は400Four風ではなくCB750Four-II風
テールカウルや集合マフラー以外にも燃油キャップの上にリッドが付くのが当時の新型ホンダのウリだったね
GL1000からCB125JXまで付いてたね バイクつうより耕運機ぽいんだよな
なぜか俺のホンダのイメージ
要するに芋w 70年代だったらやっぱCBXかなぁ・・・次にCB900F
80年代は多すぎてw 昔からCBX400Fのどこがかっこいいのか解らないんだよね
モッサリしててヤボったい不格好なバイク 単にCBXと呼べるのは並列6気筒のCBXだが70年代だし輸出専用車なのでピンと来ないかもしれない
1978には水冷並列6気筒のZ1300も発売されたから外国のバイク好きは大興奮だったに違いない あの3in1×2の内側に絞り込まれたエキゾーストパイプ
でかいタンクやDOHCカムカバー、ジュラ鍛セパハン。
初めてあれ乗った時は感動したなぁ・・ だよな CBX1000は最高クラスのかっこよさと気高さなのはわかる
実際はマイルドらしいけど見てくれの最強っぽさは異常 なにが魅力なのかわからんけど惹かれるやつが多いんだろうな
俺は6気筒はいらんは
直列でもうざいのに横列とかw
バカじゃねえのってw 実際乗ってみたら分かるけど見た目に威圧されるだけでほとんど気にならなかったよ
人の好みはそれぞれだしどんな美人でも魅かれない人もいるし逆にこんなんなんで魅かれたのと思う女もいると言うのと同じ ステップ位置が3段階変えられるCB72とかCR93なんかリアル世代だったら凄く憧れてたと思う 俺は81年が16歳、当時はヤマハが一番魅力的でそれが元でずっとヤマハになった
一応ホンダ、カワサキも乗ってみたけど 四輪はホンダだった、でもずっとホンダじゃないところがホンダだw トルク()重いリヤカーを引っ張る力だと思えばいいがない
引っ張るには排気量を上げるしかない
膨大排気量はもはや二輪車ではない
四輪から二輪外したようなもんだ それもそうだけど
1300ccぐらいの単気筒を豪快にキック始動してみたい >>170
横列って何?
CBXもZ1300も直列六気筒だろ? >>177
気がつくと自宅二階の屋根に寝てたりするぞw めったにないと思うけど知り合いがSR400のキックで脚を骨折して松葉づえ使ってた CBX1000
出力105ps/9,000rpm・最大トルク8.6kg-m/ 8,000rpm
GS100
最高出力, 90ps/8,500 rpm. 最大トルク, 8.5kg-m/6,500rpm
パッと見同じだけど
じゃあ2000回転辺りではどうかだ >>180
あり得るけどダセえ
125のケッチンでも結構キツイもんな いろんな意味で良いなら残ってるだろ6気筒。
125なら2気筒は不要だし、250は3〜4気筒不要。で、つまりバイクには6気筒などいらない。 街のりバイクは性能云々よりまずサウンドでしょう
ギターだって、たった2弦ぼっちじゃつまんないだろうから6弦なんだし、6弦より12弦のが深いし
ソロよりオーケストラ
独唱よりコーラス いるいらないで6気筒出したんじゃねーよ 60年代に世界選手権で輝いてた時代のオマージュだよ
空冷多気筒で2stに対抗していた時代 最終的に125で5気筒 250で6気筒で戦っていた
そんな時代を懐かしみつつホンダの夢を市販車にとCBXを世に出したんだよ 歴史に残るマシン でも国内販売用は750cc迄で免許制度も大型二輪免許が創設された頃だったから
当時の若者には殆ど雑誌で見掛けるだけの薄い存在になってしまったな
CBX1000はあまりにも出るタイミングが悪かった >187
それが本当なら完全にタイミングを逸してたな
世界GPの5、6気筒は1960年代の話し、たぶん1970年代のカワサキ大排気量車群の世界的な人気とシェア
におどろいてGL1000(水平対向4気筒)出すも歯が立たず、今さらの並列6気筒出したのが本音
最近で言ったらH2(スーパーチャージャー)の本気度におどろいてRC213V出したようなもん
1970年くらいに250t空冷DOHC6気筒 60PS/18.000rpmの公道マシン出してたら
ブラフシューペリアもブラックシャドウも消し飛ぶ伝説の名車になってた 6気筒ならラベルダのV6レーサーに乗りたい
当時の記録ではストレートで絹を裂くような排気音だったとか >>189
その昔HONDAがCB750FOURを出してそれに対抗してつくったのがZ1
その頃から世の中は大排気量化に進んでいった。そこでホンダはGL1000出したけど排気量大きくてもツアラーはZ1を超えるほどの人気出なかった。
同じ頃スズキはGS1000、ヤマハは排気量をさらに上げたXS1100を出した。
ホンダはそれを上回る性能のCBX出したけど6気筒を強調するためあえてダイヤモンドフレームにしたのが災いしてフレームが弱く人気が出なかった。
でその後排気量は900ccだったけどRS1000イメージをだぶらせたCB900Fでやっと人気を得た、同時期に水冷6気筒のz1300出したけど一番人気にはならなかったのはツアラーだったからだろうね バロンでCBX150万くらいで売ってた
今時の新車に150出すならCBXもありだな
買ってすぐ故障しそうだけど へー。150で買えるのか。
謎のお得感。
CB1100Rなんて300とか400するし、Z系も200マンとかでしょ。
400のCBXなんて何も面白くないのに、200マンとかする事考えると、6発CBXが150って安く感じる。
買えないけど。 もう旧車バイクはなんでも鑑定団みたいな話になっているよね
骨董品の中嶋先生みたいな人が出て来そうだ 馬鹿が付けた値段だからな
俺はそんな300万円400万円なんて価値ねえと思ってるから買わんけどてか買えんけど
買えても買わんけどw
CBXの150万円も
ねえな俺にはそんな価値w それで取引が成立しているのなら、それは市場が決めた適正価格だ
高いだの安いだの文句を付ける方がよっぽどバカだよ
高いと思ったら買わない&安いと思ったら売らない
ただそれだけ ホンダは1966に全5クラス制覇してロードレース世界選手権から撤退 F1もやってたからな こちらも1968で撤退
この後は4輪に注力した 排ガス規制をCVCCで世界初達成 まあこの間もCB450(1966)CB750(1969)出してはいた
70年代はオイルショックと暴走族問題で国内では大型バイクを大っぴらに宣伝できなかった 2輪の盟主として
それはそれは気を使っていた ホンダが全力で取り組めばZ1の駆逐などわけもないのだが大人げない事はしなかった > ホンダが全力で取り組めばZ1の駆逐などわけもない
ホンダが持てる技術を惜しみなく投入したZ1キラーモデルのGL1000は全く鳴かず飛ばずだったのだが?
ハンパなく注ぎ込んだ開発費をドブに捨てるわけにもいかず、ツアラーに焼き直してようやく芽が出たが だからゴールドウィングは別にZ1キラーとして開発してないって 一部の外野がそう思っただけの話
全く方向性が違うじゃん あれは最初から北米向けのツアラー 本当の対抗馬は欧州からの要望で出された
耐久レーサーRCBからのフィードバックで生まれたCB900F > 別にZ1キラーとして開発してないって 一部の外野がそう思っただけの話
Wikipediaを間に受けてんのか? いまFBのコムスターホイール買おうとヤフオク見たら
いつの間にか相場10000円超えてるぢゃん、ホークすら20000超え
15年前なら千刈やジャンクヤードにごろごろ転がってて
値段も缶コーヒーとトントンだったのにさ んまあなんやかんや言ったて俺がいいと嫁に決めた奴はホンダにはねえんだよw どんなバイクもRC166の前ではミジンコのクソみたいなものだよ
あれこそ奇跡のマシン 6気筒はフツーに重すぎた、それだけ。
ツアラーとしても生き残れるなら海外仕様と
してでも残すか出すかするだろ。あれはメーカーのオナニー。若気の至り。 CBX1100Integraはツアラーだったが、それでも生き残らなかったぞ コストダウンでクルマですら6気筒車が減っている昨今で
バイクの6気筒はねぇ・・
俺はマークUの4気筒から6気筒に買い替えた時に
6気筒車の静かさと滑らかさに惚れ込んだから否定はしないけど
あまりに値段が高過ぎたら買えないし意味がない >>210
うちの父がマークIIばっかり乗ってて、
その流れで俺もマークX乗ってるんだが、
もう手放せなくなってしまいそう
金なくてクラウン買えねーしw RZのデザインをくんだXJ650が出た時はかっこいいなと思った。ただ自分的にはシャフトじゃなくてチェーンドライブだったらとも思った。 その後に同じ流れだけど直線基調のXZとXS400系が出たけどあれは角ありすぎて好きになれなかつた。 YAMAHAはノーマルで言えばXS-1が一番かっこいいな
RZやSR XJはどうもモッサリしてて。
レーサーならR7が好き ヤマハのアルファベットの組み合わせって
何故かピンとこないわ。例えばこのスレ的な
話だとGXとか排気量によってコンセプトが
バラバラだし、YZ、とくればモトクロスなのに
Rがつくと、はたまたFがつくと全く別ジャンル
のバイクになっちゃう。 YZがモトクロスのイメージはない
Mモトクロシッサー
Rロードレーサー
Tトライアラー
Yヤマハ
Z究極のだったかな?違ってたらごめん CBXのXは頂点とか究極だっけ
GSXのXは4バルブ ジャメリカン
HONDA Custom
KAWASAKI LTD
YAMAHA Special
SUZUKI L YZってのは70年代から市販モトクロッサーの呼称だったよ YZ125/250
ワークスは ロードがYZR500とか モトクロスがYZM125/250 トライアルがYZT250とか
だんだんYZが拡張されて使われていた >>212
俺もシャフトドライブ〜?
と思っていたんだけど、
今グッツィ乗っててシャフト楽ちんすぎw
チャーンのメンテとホイールの掃除から解放されていいよ
それが好きっていうチャーンスレの変態ならまた感想は違うだろうけど >>217
そうか?
YZはヤマハのレーサーでしょ
Y(ヤマハ)Z(究極の性能)って意味なのかな?
それにRが付けばYZRで、GPの2stワークスマシン
耐久等用の4stワークスマシンはYZF(FはフォーストのF)ってだけでしょ >>218
>>224
オンもオフも市販車もレーサーも2ストも4スト
も同じような名前って他メーカーはあまりやらないだろ。 ヤマハでZを使うのは水冷ってきいてたんだがな。
末尾にMをつけるのはモディファイ車ってことなんだろうって思ってた。 >>219
スズキ最初はそうだったけどGS700Eからそうでなくなった。
昔ホンダは4気筒にF使ってたけど初期型VT出した時に2気筒なのにFの意味は?と聞かれてファイターのFですと中の人が言ったとか。 >>231
VTは心室頻拍
心拍数100以上が3ビート以上続く状態 VT250F(1982.6)から末尾に意味不明なFを付け出した Fには特定な意味を持たせていない
強いて言えば FASTのF 4stを意味するFではないのは 2stV3のMVX250F(1983.1)にもFを付けている
事からも明らか >>238
確かプレス向けの発表会で集まったバイク雑誌の誰かが聞いたらFはファイターと言ったとモトライダーかなんかのバイク雑誌に書いてあった記憶だよ。
ただうろ覚え。 気に入らないなら君がいなくなれば?別にホンダ以外のスレじゃないんだから ホンダはプロ野球に例えれば読売巨人軍かな? アンチもいっぱい居る 気に入ったらメーカーはこだわらないね。バイクも車も
自分らの時代はレーレプまっただ中だったけどグース350やTRX850
まだまだ他にもいいと思うバイク結構あった 君みたいな人いるのは知ってるよ。自分の考えばかり言う奴
CBXはよかった。900Fも欲しかった。もちろんNSRも。CB72やCR93がリアル世代なら乗ってみたかった いらねw
それが全てだw
だって本当だから仕方ないw
わあったよ
ホンダの話に花を咲かせろや
どうぞw ホンダのバイクはすげえ良く回るけど上も下もスッかスッか
全部原付みたいな感じw 大排気量は原付がパワーアップしたみたいな感じ
それがホンダ
違うか?w パワーねえけどとんでもねえスピードが出とるじゃないか
みたいな
一見スゲー思うかも知れんけど
人間の五感とリンクしてねえんだよね
極論で言えば気持ち悪い、実感が湧かないw 飛行機みたいなもんだ
飛んでる時なw
離陸するときはヤマハぽいなw
飛んでる時はホンダバイクぽいw
新幹線もな
ホンダより加速しとる時は力を感じる
ホンダは全然力を感じねえけどスピードは乗ってるて感じ
なんか違うんだよねホンダのバイク
好きになれまへん
以上終わるよw アンチホンダのような人は実は知り合いから
借りた1車種にちょっと乗った程度なんだろ。
で、あまり魅力を感じなかっただけで「ホンダ」と大声あげる。 当時の国内販売台数から言うとホンダ4ヤマハ3スズキ2カワサキ1の割合 台数が一番多いのが原付一種(50)なので
販売店の数も大体同じ割合だが全国分布で見れば 50をやってなかったカワサキは地方には少なく首都圏・京阪神に集中
だから地方にいるとカワサキのバイクを実際に見る事がほとんどなかった 俺が初めて見たのが1974で500SS
非対称のマフラーもそうだが 見慣れぬメーター表示に驚いた スピードメーターが×10km/hになってるんだと
タコメーターにも何やら書いてあったりして興味津々 外車を眺めているような感覚だった 日本のポリ公はホンダ
Vmax乗りこなせないからw つまりホンダは乗りやすいんだろうな
言い換えればつまらんバイク
てことやなw >>255
男カワサキ
鈴菌みたいな感じで、
優等生ホンダって言葉に囚われ過ぎてると思う
実は変態バイクホンダも色々あるんだけどねえ ドライビングスクールの(教習じゃねえ)教官が自家用はZZR1100 乗ってたの思い出した
ホンダじゃねえw 日本のポリ助よ
ホンダばっか買ってんじゃねえよ公平性に欠けとるだろが
ボケ ホンダって時代がさかのぼるほど魅力が増してくる
分かりやすく言うと新しいヤツはまったくツマらない
個人的な感想だけどCB1300SBの紅白饅頭カラーとかは
例えると「特大の幕の内弁当」が世界最高の料理とか思う人みたいなイメージ
まあいいんだけど(笑) それ、俺なんか1mmもいいなと思わなくて俺は異常なんかなって思ってたりしてな
ただ馬鹿デカイだけの乗りやすい不細工バイク 遡ってもつまらんバイクだけだろ
開発者にバイク好きがほとんどいないんだろうな いや、開発者はほんとうのバイク好きもいると思いたい
ほんで、こんなコンセプトでって提案持って行ったら上司がどんどん否定して
利益が生産効率がetc でどんどんツマらないものになり、
バイクがマニアの乗り物だというが完全に忘れ去られ、値段だけ他車20%増しw
になって出来上がる VT750S とりあえずマルチじゃないようだ
ホンダのマルチは死ぬほどつまらんからな でも友人が1100シャドウに惚れて中古買ったけど速攻TRX850だかに買えた
こいつは長く乗ってたな因みにシャドウの前はbig 1
新車で買って速攻シャドウに乗り換えてた
俺は迷走してんな思って見てた
何も言わなかったw 簡単には納得いくバイクなんて見つからないよ
あと俺みたいに飽きっぽい性格だとか 結局、ホンダの様な業界最大手を否定して、
「俺は分かっている人間、何も分からないその他大勢の愚民とは違うんだ」
って思い込みたいだけだろ
車はトヨタを否定するみたいにな まそもそもはユーザーを大事にしねからホンダは
大企業だからなw >>274
その通りだからね
ホンダは大きな会社だが、バイク文化への貢献という点では誉められた会社ではない
君は本当になにもわかってないだけだよ >>274
クルマでもホンダよりトヨタのほうがよっぽど夢あるわ
最近トヨタの社長がCMによく出るけど、あの嬉しそうに夢を語るすがたは好感
ほんでもってホンダの社長って顔浮かぶか?(笑) VTR-SPは楽しかったぞ
ホンダもムキになって感情的に作ったようなバイクは尖ってて楽しい >>276
では、あなたは何が分かっているのかな?
バイク文化?
そんなもん有るの? >>276
ホンダ以外のメーカーは、どの様にバイク文化に貢献しているのかな? 昔のホンダならともかく今のホンダは糞以下だろ
単気筒の250にCBRとか名前付けたかと思えばCB400に可変バルブ付けて100万越えってなんだありゃ
ホンダの新車乗るよりスズキの中古でも乗った方が100倍マシ スレタイ分からない程のじじぃがいるのか?
自分もおっさんだけど上の奴ら程年取ってなさそうだ。
還暦とうに超えた嫌われじじぃの感じ。 >>281
別に単気筒にCBRって名前をつけることに関してはどうでもいいんだが
あのできの悪いバイクをスポーツバイクとして平然と出した根性が気に入らん
「スポーツルックのビジバイです」っていうならともかく
>>282
まだ20代だよ バイクに限らずどのような分野であっても、有名ブランドには信者とアンチが居る
腕時計のロレックスやカメラのライカ、鞄のルイ・ヴィトン
俺は知らないがゴルフクラブだろうが釣具だろうが鉄道模型だろうが、その道それぞれに有名ブランドってのがあって、
やっぱり信者とアンチが居るのだろうと想像する
そして
100%例外なく信者よりアンチの方がキチガイであり、狂人のようなアンチが多ければ多いほど良い品物を提供しているブランドである事は確かだ これだけはわかる
ホンダはつまらん大企業になった
もう俺なんかいらんてw >>284
それなら狂人のようなアンチがたった一匹だけしか湧いていないホンダは、実は大したことないなw 何をもってつまらんと言ってるのかいまいちイミフだが 市販車なんだから平均的なユーザーを対象に誰もが乗りやすい性能は一番大事だよ
それと故障の少なさ 万一故障してもすぐ販売店に持ち込める近さも大事 全国に販売店がある安心感はホンダならでは
中古車と新車で4台ホンダ車に乗って来たが全く故障しなかったぞ この信頼性の高さは他メーカーでは到底成し得ないよ 加えて気持ち悪いのがメーカーの出したものを何でも受け入れてしまう最近のライダーたち
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5
参考にならんわ >>283
へー。いずれにしろ嫌われるタイプ、嫌われているの気づかないタイプの奴というのは経験上わかる。 >>283
わかるわかる。
単コロでCBRって笑えた。
二気筒でRRってもの面白いなと。
今どきは二気筒をニダボとか呼んでるのね。
笑っちゃったよ。 かつての技術とチャレンジのホンダは現在御覧の通りだが、チョイダサいデザインは伝統だね。 >>238
'87〜はツーリングからサーキット走行までこなせるオールラウンドスポーツを目指したFコンセプトというの
があるけどね
バイクとしてはCBR1000Fから モテギ耐久で、どちらも水冷単気筒250ccなのにCBR250RとWR250Rエンジンを搭載したバイクのクラス分けるのやめてほしい
クラス分けるとかヨーロッパみたいなことやらないでWRに勝てるエンジン作れよ
そんでCB250R辺りの車体にのせろよ
そうすればデザイン以外は大喜びだよ >>298
主催はホンダな流れには逆らってないと思うが >>277
無い無い。
リコール出さずに「無料点検でーす」とか言ってこっそり対策品に交換したり、環境環境と言いながら山奥の山間部を環境破壊してテストコース作りながら大量のCO2を排出するように電気を使いゴミを出して「プリウスは環境に優しい」
優しくは無いだろ。今までの車より環境負荷がちょっとだけ少ないだけだろ。
社員のせいで工場周辺の道路は渋滞だらけだし。 トヨタはマーケティング第一主義で動いてて、
でもそれは分別つく大人からしたらあざとい
としか思えない事ばかりなんだよ。アキオ社長
もメディアに出過ぎ。
このスレ的な話しするなら昔のホンダは2輪界
の牽引者だった事は間違いない。他のメーカー
だって打倒ホンダで伸びたんだからね。
70〜80年代は出してくる車種も面白かったよ。
商業的に失敗したのも結構あったけど、当時は
むしろ「ホンダらしいな」と思って見てた。 >>302
HY戦争なんてのがあったね〜
あの頃の異常に早いモデルチェンジ(毎年フルモデルチェンジ!)は、
エンジンもだけどブレーキを含めた車体回りの進化が著しかったね
グングン乗りやすくなって不安感が減るというか
それをツマラナイと感じるのはまあしゃーないかもしれないけど
あと、それで自分が速くなったと錯覚して無茶して昇天、ってのも時代だった
車体がいいから上手くなったと錯覚するなあ、と実感したのは、
友人の32GT-Rを運転させてもらった時にも錯覚した ホンダを否定していた人達が居なくなったな
バイク文化は何処に行ったんだ? >>304
上手くなったと錯覚するほど良く出来たバイクだと'90NSRだな
当時、新車で買ってバイク屋からの帰り道に、あまりに曲がりやすくて乗りやすいから、凄く驚いたっけな
9月に買ったけど、既にレーサーレプリカは下火になっていて、
「90NSRはあまり見なくなってしまったなあ、ZEPHYRやBANDITばっかり」
って少し寂しかったっけ
山梨に行ったら沢山走っていて嬉しかったな 87GSX-R750から88GSX-R750に乗り替えた時、
ショートストローク化されてヒュンヒュン回る
ようになったエンジンは個人的にさみしかった
けど、アシ周りの改良はホント感動したっけな。確かに自分が上手くなった錯覚を起こしかけたわ。 >>305
わざわざ荒らしを呼ぶようなレスしなくても ヤマハ「公道じゃ無理だけどクローズド用に2stYZは出し続けるよ」
ホンダ「環境に悪いからレース車両はNSR50からNSF100に変更な、買えない貧乏人はレースやんなくていいよ」 改めて見ると、秋なって色っぽいなぁ。当時は分からんかったわ 1983の4耐は宮城光が優勝か モリワキの青黄のマシンが美しいのぉ フォーサイトマフラーが懐かしい
VF400Fのカウルそのままとかアマチュアっぽくていい時代だったな 世界のライダー、マシンが凄すぎて日本のライダーなんか興味なかったぞw
強いて言えば北野晶夫
でもフレィデーが来てやはり日本のライダーには興味なくなったな
もうそれは今に至る
まあマシンは日本のメーカーなんだけどな
日本のレーシングだけは興味なかったバイクも車も
これは仕方ねえだろ
でも逆に宮城とか言ってるやつは凄いよ、愛国心あるんだよ
俺もあるにはあるけどやはりトップはどこな?、を見てしまう >宮城光
ブームに担ぎ上げられたがパッとしなかったな。 OKIホンダか、懐かしいね
SBK出身のライダーはmotoGPで通用しないって以前に話題になったけど
ドゥーハンもSBKが始まって日本の菅生大会とオーストラリア大会にヤマハから出場してるんだよな
4レース走って3勝をあげホンダとスズキからWGP500のオファーがきてホンダを選んだ
だからドゥーハンはSBK出身と言えなくもない
まあ国内レースのTBCと富士スーパースプリントをYZF750で勝った功績もあったろうけど スレタイに合わせて言えば70-80年代 世界GPのチャンピオンは1977 350の片山敬済さんだけだよ(MXは1978 渡辺明さん)
70年代はオイルショックと暴走族と三ない運動でバイク暗黒時代 本格レースよりミニバイクレースが結構盛り上がってた
カネのかからないプロダクションレースも盛り上がって来た で、80年代になって若者の登竜門としてスーパーストリートや
F3で参加者が大幅に増えてバイクブームと相まって能力のある若者が切磋琢磨して90年代に開花した
原田哲也 坂田和人 青木治親らが世界チャンピオンに輝いた 宮城光はホンダワークスまでいったからもう成功者だろうw >>322
グローバルなこの時代に未だにこんな事言ってる奴が不思議 朝鮮人はキチガイしかいないって感じ
ましてやレーサーなんかスゲー気性激しそう ネトウヨはバイクなんか乗るなよ似合わないから
バイクを穢すな 朝鮮人、日本にいるなん世か知らんけど、全部が全部じゃないと思うけど
こいつ人間かよってぐらい仕事すげえやついるんだよ
それは知ってる、できるやつは日本人よりすげえのいるって
でも反日ビデオ観てるよとか言ってたんだよな
なんつか心はいつも朝鮮にあるみたいなな
真の友にはなれんだろなと思った
片山もそれだろな
日本人離れ、人間離れ
まあ日本人には考えられん凄いことやるある種のキチガイw その仕事つうのは土方なんだけどね
ダンプに積み込んで離れた場所に捨てるって仕事だった
その若い朝鮮人君、あり得ん速さでやってくるのよ捨て場に、
積み込みも早いんだろうけど、それだけじゃないここに来るまで道中なんキロ出してんだよって
もう早いが命かなんか知らんが
キチガイだこいつ思った
確かにこんなのばっかりが仕事してりゃ早いんだろうけど
危なくね? 思いやりつうかな、ないんだよな
気質なのか朝鮮人の遺伝子なのか
ハングリー根性なのか知らんけど 危なくね? まあレーサーなら日本人より朝鮮人が向いてるだろうな ネトウヨとキモオタはバイク降りてくれ頼む
バイクが嫌いになってしまうから これはまた別のやり手の朝鮮人なんだけど
兄弟で会社経営してる年配の朝鮮人なんだけど
なんと埋没林ん発見してしまったんだよ
朝鮮人でも埋没林がすげえ物って知ってんのに俺は驚いたw
俺が埋没林に遭遇したら多分邪魔なやつだな
ワイやーかけて引っこ抜こになるんだけどw
朝鮮人の癖にそんな価値知ってんのかよって
少し嫉妬したw
それから地元は大大大騒ぎよw
それが観光名所になったよ 朝鮮人はスポーツの世界大会でも他の国相手に非常識な行動が目に余る連中だから「朝鮮人これだから」って言われても仕方が無いだろ。
自覚も責任も常識もへったくれも無いのに仲良くは出来ないな。 レーサーも速いだけじゃだめで いいオトコじゃないと 片山さんは笑顔がいいしベイビーフェイスだし
平さんは見ての通りの男前だし ホンダの阿部さんなんか超速いんだけどお前は高木ブーかよ だし 汚れた英雄の草刈正雄のどこが汚れてたのかわからなかった
今見直せばわかるかな? 中華モンキーみたいに
フレームからコピーしたら
50万ぐらいのゼッツーやCBXも作れるのか。 >>339
Z1が300万とか、400CBXが200万の方がよっぽど意味わからんよ。
SRX6は乗っても面白かったから、今時なら70もわかる気がする。 グロメットやらハーネスに至るまで全部揃えて、新車クオリティでいま組んだとしたら
そんぐらいかかるもんな。
まあ二度と買えないとはいえ、ヘンリーアベだの秀雄さんの手曲げだの
誰も見向きもしなかった当時もんが高価取引されてるのは否めん。 Z1も実際乗ってて楽しいけどね
300万の価値はないが 昔のヨシムラ管てサイレンサーも薄いのか5000回転超えた辺りでマフラーから共振してる音が聞こえるな
サイレンサー古いのに変えてからだと思うけど気になる レーサーなんかみんな野望い奴だけだから
パトロンとかムリムリw まあカワサキにいた塚本はスケベそうでモテるかもなw 一定の回転数でだけビリビリなるから共振ていうのか固有振動なのかな
サイレンサーで音量下げたから変な詰まり方になったのかね マフラーはノーマルだけどてか全てノーマルだけど4000RPMでビリビリ振動でかった
この4000RPM、70キロぐらいだったから辛かった
高速道路はもっと上の回転域使うから振動がピタッて収まった
RC04
その前にもRC04乗ってたけどこいつは全域シルクのようなシルキーだった
タイプ前後すんだけどね
どちらノーマルマフラー
振動ある方は1気筒に一本
振動ないほうは2番と3番が繋がったマフラー
まあマフラー関係あるかてか何が原因かわからんけど
振動ある奴に当たると辛い
同じ車種で振動ないタイプの奴を知ってると余計辛い >>344
思い入れが有れば全てのバイクが楽しい
乗っても楽しいし、人によっては磨いても楽しいし、
分解して直しても楽しいだろう
値段はなあ…コロナの影響で相場が下がるんじゃないかな >>349
ドノーマルでもマフラーが共振する回転数あるんですね
よく使う回転数とかいい音のときの回転数でビビリ音でると気になってしかたないですよね
そのまま走ってて何か問題出たりしましたか? >>351
60000キロで売ったから後は知らんけどその60000キロも本当に60000キロから知らんけど
中古で買って中古で売ったからw
支障といえばいつも不快だったね一般道99%の俺にはw
音より手に来る小さい振動がね >>352
さすがよく走るバイクですね
CB750Fも整備されてるのは高いですよね
振動来るのは回転数の一瞬でしたか?
走るときは振動避けて回した方がいいてすかね? >>353
3500〜4000RPMにいるときはずっと振動あった、回してはいたよ
月1しか走らんかったけど山に登って山の中でレッドまで回してた
一回だけジョギングのおっさんがいてヤバかった、衝突してたら、、、
これはRC04じゃないけど400につけてたモリワキ手曲げワンピース
6000RPMから2ストのように音の変化が凄かった
ボォーンからいきなりパァーンだ
音がね
振動とかビビりとか記憶にないw
あったかもしれんけどね
キャブもなにもいじってない、モリワキマフラーつけただけ
ノーマルでも音はよくわからんけど6000ぐらいぐいっときてたから
やっぱり集合マフラーははっきりと音に変化が あとこれはまた全然違うバイクだけど750だ
これに4-2-1て集合マフラーをつけたんだが、キャブはいじらずw
いじる技術を知らんw
これが先に陳べた400モリワキ手曲げワンピースとは全く違って、
低速から中速と言っていいかな回転数にすると3000RPMあたりだったかな
一旦息つく感じになるのよ
もう乗り憎くて乗り憎くてノーマルに戻した、音もバッフルだっけ
あれ外さないと集合の音じゃないし、外すと音がやけにうるさいし
ノーマルに戻した
ノーマルに戻したら息つきは消えた >>354
不快な振動は避けて乗るほうが良さそうですね
自分のは5000回転超えてちょっとの辺りなんですぐ上まで回すようにします
とにかく振動でマフラーとサイレンサーにダメージがなければいいです
マフラーで乗り味の変化が凄いですね
400でそこまで変化するのは官能的です
楽しすぎて回したくなりますね エンジンとマフラーの関係ってほんと不思議やな
別にエグザップのようなデバイス付いてるわけでもねえのに
共鳴したり息つきしたり音が変わったり
俺はもう理解できねえよw
もうノーマルが一番w >>356
とにかく無事が命
運転手のね
ムチャすんなよ
やったらすげえ痛いぞ多分w >>358
振動する回転数を外すように回して走るとスピードもでちゃいますからね
気をつけます >>364
いつかはクラウンへ が、今じゃ「とりあえずクラウンでも」 先代まではまだよかったけど現行モデルってとりあえず買える値段じゃなくなったけどね。 部品のほとんどを中国で作らせてコストダウンはしてるのにぼったくり利益が多いから下がる事は無いわな。
同じ車でもちょっとだけ手間暇掛けて「レクサス」って名前にすれば数百万の値上げだからボロい商売だな。 俺たちはそんなもんは買わんよなw
例え全てぼったくりになっても俺たちは買わない、
俺たち高貴 エンジンの振動だけど 俺が以前乗ってたGPz400Fはパワーバンドに入る直前の
回転数(6.000rpm)で共鳴音が出て気持ち良かった
擬音だけどコオォォォーンと響いてそっから一気に官能的な吹け上がり
ちょうど戦争映画で急降下爆撃機が敵空母に突っ込んで行く気分www >>373
それはナキってやつですかね?
振動でマフラーが響くのとは違う感じですか >>373
CBR400F、知り合いが買ったんで乗せてもらったけど7000弱だったかREVが切り替わってからの二次曲線的な伸びは気持ちよかった。 >>374
ノーマルマフラーだし、エンジン本体から響くんで「鳴き」とは違う
エンジン内部の部品が共振して響くような感じ、
その回転数からパワーが出るんで乗ってる本人は官能的に感じるww >>376
自分のはエンジンの振動とマフラーが共振してる感じがありました
メインジェットの領域に入る辺りなので確かにパワーが出てくる辺りですね
カワサキのZ系エンジンてアイドリングでゴロゴロ音がするので振動出やすいんですかね 完調でもそういう共振が起こるバイクは良くあるけど
エンジンマウントの交換時期ってこともあるから念のため見ておくといい >>378
完調な車体でもビビリどころがあるんですね
エンジン止めてるボルトとかマフラー周りの確認してみます
サイレンサーも中のフタが震えてるのかも >>379
ボルトじゃない
ボルトが通ってる穴のラバーマウントだったりそういうとこ 俺の乗ってたやつはハンドルもだがGタンクがブババ婆婆婆婆婆て振動&音が凄かった
RC04
このスレの年代のバイクはほとんどがチュウコだと思うんで同じ車種でも違いがわかる男が大きい
それぞれいろんな人生歩んで来てるからのう
まあ気に入ったバイクだったから不満30満足70くらいだ
から良しとしようw
もし振動なかったら満足100なんだけどな
タトエ満足70なやつでもそこはあれよ
好きなバイクだから許せるじゃないのって
今さっき気づいたよw
まあ不満が爆発して売ったわけじゃない、仕事辞めたから金が無くて売ったのよ
そしたら今度は介護がやってきたw
俺もうバイク乗れそうにない
みんな
頑張れよ
事故なよ
歯みがけよ
風呂入れよ 自分が乗ってたGJ21は信号発信の際交差点のど真ん中でサイレンサーが落ちたw
渡り切ってあわてて取りに行ったけど拾い上げたときに熱くて投げ出したwww >>380
ゴム入ってるんですかあのボルトのとこに
朽ち果ててそうです
>>381
共振みたいな振動気になってた人が結構いたんですね
その響く回転数避けて乗れば良さそうですが気になってしまうんですよね
>>382
ツーストはどの回転数でもビリビリしそうですね 【告知】大阪で1番恥さらしな男!!これまで誰一人として語れなかった覚醒剤中毒者の泥沼の世界!!そして警察官、刑務官、裁判官のええ加減さ!!真実のみを赤裸々に語り最低中の最低の究極のゴキブリ男が恥を承知の上で一歩踏み出して書いた渾身の力作!!
ノンフィクション自叙伝!!
【ゴミと呼ばれて刑務所の中の落ちこぼれ】
中学2年生の時に覚醒剤を覚え17歳から45歳まで【少年院1回、刑務所8回、合計20年】獄中生活を体験し、こいつだけは100%シャブは止めれないと太鼓判を押されていたが、ある女性との出逢いで生き方を180度変えて見事に更正を果たした感動の奇跡の一冊!!
全国の書店、ネット通販なら楽天ブックスで送料無料!! >>383
ごめん車種なんだっけ
車種によってマウントが違うからわからない >>381
> Gタンクがブババ婆婆婆婆婆て振動&音が凄かった
> チュウコだと
> タトエ満足70なやつでも
> 頑張れよ
> 事故なよ
> 歯みがけよ
> 風呂入れよ
頭が悪い見本だな。
もしかして在日か? ド新車ならビビリ音は無いか、あっても気にする程ではないけど
昭和のバイクは何かしら異音があって当たり前だな 仕方ない 空冷フィンの震動防止にゴム挟んでた2ストバイクもあったと思った
ミニトレとかGRをヘッドだけなんちゃって水冷にするキットもあった ヤマハしか知らんけどヤマハ4ストにもゴムの小さいやつが沢山入ってた、
右は綺麗なフィンだけど左はフィンが浅かった、
サイドチェーンでもないのに XSやRDなんてハンドルクランプの下にゴムブッシュ入ってるもんね
さすが童貞用バイク。 そのおかげかやりちんやりまんこのカワハゲススキのバイクのような不快な振動ないもんねヤマハw そう言えば「いつ付けたの?」という神業持ったオネイサンに出会った事があった。あまり
可愛くなかったから一度きりだったけど。 >>398
こんなんでアラカンなんだぜ。
嘲笑通り越して悲しくなってくる。 会社で休憩中とかに下ネタで盛り上がってる方々を見てる感じだな
いい歳してチソコマソコ言ってはしゃぐとか、多分こいつら童貞だぜ 可哀相に VFR750Rが出た時には欲しいと思った。でも高くて手が出なかった。自分の持ってた初期型R750の倍近くしたから。R750も学生の身分の自分には高い買い物で今考えるとよく買えたなと思った。いいバイクだったよ。 Vってコンプレッサみたいなエンジンだろ
ギャハハハハ
速ければいいってもんじゃない
どんなに金がどっさりあっても手に入れたくない
俺はあんなの大嫌いだ
まだたこ焼きとかペヤング買って食ったがましw ハーレーな
ハーレーは欲しい
でも他は欲しいと思ったことが1秒もないw
どんなに速くても金があっても
Vはハーレー以外いらない
なんでだろうな
本当だから仕方ないw >>402
> ギャハハハハ
> 食ったがましw
こどおじ?リアル消防?在日? VFR750は透明なカウルのがあった記憶あるけどあれってショーモデルだったのかな? >>403
> Vはハーレー以外いらない
> なんでだろうな
> 本当だから仕方ないw
なんだ、DQNハレ珍か。 >>405
透明なカウルはNSRも有ったぞ
バブルだったから、何処かのショップが作ってたな V型エンジンのバイク⇒ハーレー
なんてイメージは無いな
V型エンジンのバイク⇒VFRかVT
ってイメージだな なんで日本バイクのVが嫌いなんだろ
まるで生まれた時から嫌いみたいな
生理的に無理みたいな
とにかく俺はV型嫌いなんだわ
例えばVTが無料て言われても
身体が一ミリも動かんw >>409
ショップじゃなくてカタログモデルとしてあった気がするんだけど記憶違いかな?街走ってるのまた事ないし、走ったらすぐ傷が目立ちそう。 >>411
V型が嫌いじゃ!ハーレーが嫌いなんだw >>413
そうなんだよな
日本にR66みたないな道がないから
俺はいまいちハーレーに乗ってみようかって気がおきなかったかもしれない 俺はVより並列4気筒のヒュンヒュン音のほうが好きだわ
でもGL400だけはメカの塊で面白そうだったから購入時に
最期まで候補にしていた 結局Z400FXを買ったけどね そこでZX400Dに行ってしまう豪気さが欲しいぞw ヽ(´ω`)ノ >>416
コロナに気をつけあそばせ
やばいお年頃だからなw 1〜4気筒まで乗ってみたけど、一番気持ち良いのは4発だったな
上でも言われてるけどヒュンヒュン音と収束感とフラットな吹け上がりが実に単車らしく面白かったよ
シングルとかツインは振動と高回転の頭打ちとドコドコ感が嫌だった
ハーレーの良さは乗ってみないとわからないと言われて乗ってみたけど共感できねえ
2ストは低速がスッカスカで疲れる
で、今乗ってるのが750FX これから降りることは不可能
マルチのナナハン最高 投資がわりにカワサキの旧車を集めてたけど流石にコロナで落ちてく模様 空冷4発が最高なのはわかったけど、マークUじゃダメなの? 1億3千万年のなかのたった1人の意見聞いて、
悩むなよw
人それぞれ好きなフィンーリンクがある 1億3千万年 とか フィンーリンク とか わざとなのか? 脳が収縮してないか? >>418
好みは人それぞれだからマルチが好きなのは結構だけど、単車らしさはシングルやツインのドコドコでしょ 単車らしさって何だ?シリンダー数で単車らしくないというのはどうかと… 単車の単は単気筒の単、かどうかは知らんけど、とにかくバイクのエンジンは車よりシンプルなのが普通
ドコドコ言う車なんてかなりの昔であってもほとんどない
ということだよ
ここに来る爺どもなら知らないはずはない そんなくだらん事はどうでもいいんだよw
広辞苑の社員じゃあるまいしw ほんと野望ってやつらばっか
だから1人門なんだよw
単車でも車でもなんでもいいんだよ
自分が好きな呼び方すりゃよ
俺ならバイクって言ってるw 例えばだよ
カラス
俺はあれをカーコて言う
そうすると馬鹿あれはカラスって言うんだて言う
まるで違反者のように俺を否定しやがる
カラスだってどっかの誰かが最初にカラスって勝手に決めてんのに
なんで俺がそいつにしたがわなぎやいけねんだよ
なんで俺が馬鹿なんだよって
お前が馬鹿だろって言ってやるw 一般論を言ってるんだよ
好みは人それぞれだから何が好きでも構わないけど、言葉は他人と共有するものだから一般論から乖離した俺様用語使っちゃだめよ w
そりゃよう
カラスを作った奴がカラスて名付けてんならカラスでいいよ
違うだろw
カラスが俺はカラスですって言ったわけでもねえのによw
とまあどこの誰が作ったか知らん字を使って文句言ってる俺も糞だけどなw >>432
お前は何も理解してないな
呼び名の問題じゃなくて、指すものの内容のことを言ってるの だから鳥とか花とか名前知らなくても恥ずかしいことじゃない
みんな誰が決めたやつに従ってるだけのレール野郎w 家族全員がドラマ「スコーピオン」のファンである我が家では、カラスのことを「540グラム」と呼んでいる 例えば鳥とか花とか名前なんか知らなくても
それより特性を知ってるやつが偉い
名前だけ知って自分で特性を見たわけでもないのに
さも三鷹のように特性とか語ってる
いわゆる勉強しか知らんやつ
知識はあるが実際目でみた訳じゃない
でもそいつが偉そうに俺は偉いだふうに語るから
そいつを好きになれない
偉そうじゃなければ物知りな友達になれるw
尚変換は全てスマホ任せ
文句あんならスマホ作った馬鹿に言ってw だかは時代が進めばみんな名前とか決まってるから
自分で発案する能力が無くなる
ただただ名前を記憶し忘れないようにするのが人間の能力になる 喪のを知ってる奴が偉いんじゃない
物を開拓するやつが偉いんだ
まあ俺はどちらも欠けてるから言い逃れしてるだけw いやだから
単車に対して反対語がなき
単車は昔のソクシャが多かった時代の名残だと思うけど
とりあえず今の時代は短期とうを単車と呼んでるのかな
それも少しおかしい
ジャアマルチはなんて呼ぶんだってなる
そうじゃないのか?
だから俺は単車=バイクでいいだろそんなのて気分よ
気分よ
これが言いたかっただけなのよ
道草したけどw 何が短期とうの単価は知らないけど、車はどこどこ言う奴がないって
全然俺より話の流れが不明wwww
それで俺を馬鹿にして俺はお前より偉いんだんだんだな態度は改めろよ馬しか野郎w いや結局何が言いたかったわかったやつおる?w
車がどこどこの奴のw ほんと政治も法律も定款も何言ってるのかわからん物ばかり
自分は偉いんだと示したいんだろうけど
偉いってこういうことなのか
結局医療妨害崩壊、全国緊急時なったじゃないか
難し難し法律や文面考えて作ってもな ひとにわかり易く伝えることが出来る人とそうでない人 あんな難し文面やわけわからん言葉を知ってるから偉いのかも知れないけど
俺は偉いとは思わない、キチガイだろと思う
なんの役にもたたない無駄な難し言葉やら文面
医療妨害崩壊させたり、拡散止められないんだから
だから書くよ書くよ
書くよ
文系はマジ偉いんじゃない、キチガイ
もっと言えば普通じゃないキチガイ
馬鹿
文系は 文系の言ってる事すらわからんようでは、理系の言ってる事はもっとわからんぞい だから文系が偉そうにしとると
お前が本当に偉いと思ってるやつは俺以外の奴等だよって
心のなかで笑ってる
糞無駄の馬鹿がとね オレ
安倍総理から10万プレゼントして貰ってウイルスが収束したらヨシムラ管買うんだ
それが夢なんだ >>429
単車の単は、元々は側車(サイドカー)付きに対して、側車を外した単体の車で単車。
鳩でも豆でも持って来い! 戦争起こしたのも文系の糞外道だしな
文系をもっと下に見ていい 士農工商とあったよな
この糞身分階級
農工商士が正し 医療は工に入る
いくら医療が頑張っても野菜がなかったら死ぬからなw 勿論あへ始め政治家は士だ
塩糞ジジイがおたくら民間と僕たちは違うからと言った
まだ生きしてんのか糞ジジイ 文系は社会をややこしくしたり争いの元凶
人類の敵だ 文系はなんの役にも立たん
人類を不幸にする元凶
東日本大震災大川小学校
思い出すがいい
いつも痛い奴は文系 なんか俺の何気ないレスが驚くほどの反響じゃないか
別に俺はマルチ以外を否定はしとらんよ。好みじゃないと言っている
単車らしいと言ったのは俺の単車イメージは4ストマルチなのでそう表現したのさ。単車って言葉のツールは知らないよ。単気筒でありドコドコ感でありが単車の由来であって、軽率に単車と表現したことに気分を害した人が居るのなら謝るよ
あと何でMk2じゃないの?って言ってる人へ回答
750の高回転の吹け上がり方が好きだったのと、FXって名前がかっこいいからこっちした。あと純正マフラーがかっこよかった 旧車が好きな俺はコロナウイルスも
新型の方には目もくれず旧型の方に感染しようと思ってる あれ当時物コロナでも検査引っかかるんじゃなかったすか
だから現行コロナじゃない人も感染者数に入れられてるとか >>419
カワサキには2stトリプル系もあるだろ >>464
ただ単に突っ掛かりたい、攻撃したいってだけだろ
別に謝る様な事じゃない
「単車」とは俗に言うオートバイやバイクを指すと言う認識が一般的
別にエンジン型式や気筒数は関係ない
まあ、単気筒でなければバイクでないって思ってるなら、
そのまま思っていれば良い
別に俺には害が無いから 今年米寿を迎える義母様は、エンジンで動く二輪車は全てコレダと呼んでいる 俺は小さい頃にバイクというのは蕎麦屋のスーパーカブのことだと思っていた
オートバイはホンダのCD125みたいなゴツい黒塗りのやつだったわ 俺パンツと言えば男門のパンツになるからな
俺は絶対死ぬまでパンティー命 あと看護婦な
看護婦と話するときも看護師さん看護師さんて話するけど
ところどころ看護婦さんて会話の中に取り入れてる
何が看護師だ
看護婦は永遠に看護婦なんだよ 人に話すときはオートバイとか単車とか言わないな
ほとんど趣味はとかの会話ではバイク
バイク バイク バイク
オートバイと言うときは会社の上司とか年配の人と話してるときに
なんかバイク系の話しが出たときに自分オートバイ乗ってんすよね、
いやぁそんな立派なオートバイじゃないす
⚪⚪さんが昔乗ってらした⚪⚪、今スゲー値段ですよ(笑)
ほんとか、あれでバリンバリン走ったぞ若いときにな(笑)
とかな
単車て話に出すときは、同級生とバイクの会話が出たときに単車て言うかな
単車もうやめたのかよ?
ああ結婚してからやめた
そうかよ俺はまだ嫁がみつからねえから単車ずっと乗るよw
きいつけてのれや
ハハハハハ
とかな
普段は俺はほとんどバイクって言ってるよ >>478
ほぼ一緒
けどまあ単車ってのは言わないな
同級とかもバイクって言うし 昔はテレビや新聞でバイクと言うと原付きの事で、
それより大きい二輪車をオートバイと遣い分けていたけど、
最近はオートバイは遣わなくなってきたな
モーターサイクリストか何かの雑誌の愛読者は、
モーターサイクルとかモーサイとか言うんだっけ? まだ還暦向かえてねえ俺はこうだよ
オートバイ→かしこまった少しつーかめちゃくちゃ←野暮ったいw
バイク→アホっぽいけど普段着
単車←俺は悪なんだよ、切れたナイフなんだよ
って感じw モータサイクルなんて一生に一回か二回しか言わないな
バイク友達にモータサイクルやめたのかよ?
すまん急用入ったは、また会おうな
じゃ
って帰られてしまうよw 俺がまだ10代のころ爺ちゃんが「バタバタ」
言ってたな。バイク雑誌全盛の頃にいちばんあり得なかったのは「モト」だな。 昔ライダーだった、という本が流行らせようとしてたけど流行らなかったな。
いまmotoGPで使われてるけど。 バイクの呼び方云々でここまで伸びるものか…
それだけ話題がないのだな キャンプ道具の話でもする?w
キャンプとかが目的じゃないんだよなこの手のバイクは
もうこのバイクで走ること、掃除すること、眺めることとで頭いっぱいだからw
数年先程でなんて俺は馬鹿だったんだとハットするw 旧車乗りならこのご時世でも、この分野においては普段と変わらない、というか集中してメンテに勤しむことができるよね。手持ちの工具、手持ちのケミカルだけ使って近所を試運転するくらいなら誰にも迷惑かからない。 近所で試運転は止めたほうがいいんじゃないか? 地方住みの俺ですらエンジン掛けたら
キャブ車だけどすぐ走り出している うちのお隣のご主人も帰宅時には20メートルくらい手前で
エンジン切ってそのまま滑り込んできている >>475
看護婦は看護婦って呼称だからエロいんだよね >>493
試運転とは書いてあるが暖機とは書いてないが。 何かごめん、でも>>496氏が言うように止まって暖機とかする気は毛頭なくて走るという意味ね。 ふと思うと70年代のバイクって30〜40年前のものなんだな。 住宅密集地で普通に暖気するし多少の空ぶかしもするぞ > ふと思うと70年代のバイクって30〜40年前
ふと、ではなくもうちょっとちゃんと考えよう 2020-1970=50 半世紀前であるな ヽ(´ω`)ノ 1970は大阪万博の年 つい最近のような気もするがな @言う間だ 70年代前半のバイク語るやつ間違いなく還暦過ぎてるなw
70歳代がここにいたら尊敬する バスに車掌がいたし、土葬だったし
医院の先生がキャロルに乗って
蒸気機関車だけど74年頃に乗った記憶がある
特別列車とかじゃなく 校舎は鉄筋コンクリートだったけど、ストーブは石炭ストーブだったの
新旧入り交じってたな70年代w 普通に汲み取り式だし、コイダメで採ったミミズで釣りしてた 家は昭和56年引っ越したが茅葺きだった
数年で葺き替え、これが楽しくて茅の埃が良い香りだったな
茅は庭先にある近所の人所有荒れ地に沢山生えてたから貰ってた
刈ってから束ねて天井の上、まあ二階みたいなもんだ、
そこにストックしてた
もちろん階段なんかないから自家製の木の梯子で登り降りしてた
葺き替えのときに婆さんが梯子から落ちて足骨折入院もしてたなw 茅 と 芽 が違う字だということに今気づいた Σ(゚Д゚) ちなみに茅葺き葺き替えはまんざら素人だけではできないので
葺き替え職人、地元ではやねかたさんと呼んでた
ちなみにうちのじいさんはそのやねかたさんだったw
軒下に木の棒を立て道板這わして葺き替えだ
今なら脚立置いて道板這わしてやれるけどその頃はまだなかった
天気も大事業でもうそれはそれは1日で終わらすけど一大イベントだったw
今年はこっち棟、次はこっちの棟って感じで全棟はできない その交換した古い茅を畑、てかあんまり日が当たらないところに捨てておいたら
カブトムシの幼虫がわんさかわんさかといるのよw
ミミズも沢山沢山いるのよw
こいだめのミミズで思い出したw そんなの経験したやつが最新鋭h2なんかある時代にまだ生きてるw >>510
肥溜めの事か?
コエダメだろ
偽物のオッサンか? 免許制度改正以降70年度終わりに中型免許で乗れる4気筒が出てきてからバイク人気が上がってきたね
あとそれまでは400のおさがりだった250に専用設計の車種が多くなったのも輪をかけた > 中型免許で乗れる4気筒が出てきて
から
> 400のおさがりだった250に専用設計の車種が多くなった
までは、結構タイムラグがあったような気がしたんだけどなあ
今振り返ってみるとCB400Four-I発売が1976年でRG250発売が1978年なので、こりゃ確かにほぼ同時期だね
16歳とか18歳の頃の2年間と、五十路の半ばを過ぎてからの2年間は、かくも違うものなのか >>522
Z250FTがFXのお下がりかと思いきや、
あれはアレで専用設計だという事を知ってビックリした思い出 >>524
Z250FTとRG250が流れを変えたと思う。RZは350のお下がりのだったしね 変えてない天命誓って変えてないw
RZ250はなもうなんつうか聖母マリア的存在
もうftだのRGだの天地の差だろがw FtだのRGだのじゃバイクブームのブの字もねえよ
いいバイクだけどなw 250が400のお下がりという流れを変えたということさ。バイクブームはRZとVTが作ったというのは同意です 逆じゃね?
ブームになったからRZとかVTとか出たんじゃね?
どっちでもいいけどw あと見落としてたけど、RZは最初に250が出て後から350が出ただよ Vtは別にお下がりじゃないんやけど
それまでのバイクたちとそんなに変わらん
確かに速いけど250にしては
といっても400ほどでもない
けど似てるんだよそれまでの4スートたちとね
だからお下がりじゃないけどお下がりかなVT
RZはそれまでのとは別もんだった
それまでのとはまるで違う
2ストなんだけどエンジンの安心感か凄かった ていうか250が400のお下がりだった時代の方が短いんだけどな
そんなのは中型限定なんてのが出来て400クラスが確立した後しばらくの相手だけのことで、
それまでは250の発展型の300cc前後のモデルや、それをベースに350までスープアップしたのが主流だったし
スズキもRG250を250専用設計みたいな謳い文句で売っていたが、全身のGT250もT20末裔で元々250のバイク >>532
人それぞれ感覚違うけどVTは4ストで2ストと同じ馬力を出してきたのがすごかった。
そりゃパンチ力なんて2ストの足元にも及ばないのは当然だったけど。
後V型エンジン、メーターバイザーw、セパレートハンドル、赤いフレーム。どれもがエポックメーキングだったよ。 >>534
MVX「お・・・俺だって同じモン付いてるんだぜ!なのに・・・・なのに・・・・・」 >>532
VTは250にしては速い
って言ってる様だけど、サーキットのラップタイムは、
RZ250よりVT250の方が速かったんだぞ サーキットが速いと言っても惹かれる部分が一ミリも俺にはなかったから仕方ないw
良かったのCBFだけであとはいらね
のがホンダw たいしてRZ
もう凄い引力だったw
ぶっちゃけここは嫌だなて部分が一ミリもなかった
もうもうパーフェクト
こんなの出してくる、また俺丁度16歳
もうなにもかもが奇跡の巡り合わせ
今でも夢のような毎日だった
ありがとうヤマハ 別にヤマハ派でもなんでもない
ヤマハでも嫌いなやつはある
ましてやヤマハとホンダケンカさせようなんて思ってない
たまたまヤマハには複数台、ホンダには一台
他メーカーでも好きなやつはある
ホンダが一番少ない
気に入ったやつ
一台だけてw 雑誌の特集で当時VT250FとRZ250で対決していたな
確か0-400はRZ250勝利で、サーキットのラップタイムは僅差でVT250Fが速かった あれだけRZをこけにしテクれたCBFだけどさ、まあ漫画だけど
それでもCBF嫌いにならんかったから俺のCBF好きは本物だ RZも言うまでもなく最高、CBFも最高
これが俺だ そりゃ足回りが今のバイクとは比べもんにならんとか遅いとか言われるところは山ほどあるだろうよ
でもなんてったってカッコが良いもんな
俺は速くても不細工はスリーアウツチェンジだw カワサキたけーもん
のるまえにとんでもね値段なってたしもう乗れんかった
カワサキ固そうw
イメージイメージ実際問題は知らんw 俺は多分カワサキ野郎には嫌われてると思うZ750FX3
とZ750GPとZ1100GPが好きなんよ
角形ライトで赤いタンクのやつあったろ ややこしいなカワサキのはw
あのハーフカウルの奴じゃないぞ
その前の奴だ 一時あれも惚れてたな
ベコだか言われてるやつ
俺は黒いやつが好きだけど
なんか包茎テールとか言われて嫌になったw >>542
当時のVT乗りだけどRZは速かったよ
コーナーは同じくらいで回っても出口で離される
次のコーナーでブレーキを我慢して何とか追い付くけど出口で離される
RZは速いよ Vt乗ってたやつにはすまんけど
本当にvtが嫌いだった
あのデザインが絶対に受け入れられなかった
だけど全然気にすんなよw
俺は馬鹿だから 別にvt乗ってるやつが嫌いじゃない
大友人がvt乗ってた
なんか複雑な心境だったけど色んなバイクと走るのも楽しい まあ奴は奴で俺が乗ってたバイクが嫌いだったけどw
いつも鋳鉄ホイールとか笑ってたw 速さとかどうでもいいんだよ一緒に走るときとかな
どうせみんなタコ走りだしw
部屋で語り合う時にな、俺のバイクが速いだの、馬力があるとかな
部屋での競争だどうせw お前がブレイクしてくれないから連投になってるだけてわからんかw
後だしじゃんけん野郎みたいな野郎だw てか人がいないから次出てくるやつ待ってられねえよw
ニュースなんか連投したくても出来ねよw さっさと書いてさっさと消えるんだよ
後処理は頼むw VTの話よりも、このプロキオンの広告ねーちゃんが気になる。
自信つけたら相手してくれるような気がして。 あのなあ 同じ回転数なら4stの2倍燃焼する2stは理論上2倍パワーがあるんだから速くて当たり前
実際は掃気の過程で新気が抜けてしまうから1.5倍程のパワーに留まるし燃費は2倍悪い
4stで同等の出力出すには回転数上げるしかないわけ それも振動なく高回転まで回るように
水冷90°Vツインのレイアウトを選んだ訳だ これこそホンダのチャレンジングスピリットだよ
しかもコンパクトに作ったお陰で女性ライダーに門戸を開いた意義は非常に大きい
RZと別の方法で新しいユーザーを開拓出来たんだからな 頭の固い人間にはそれが受け入れられなかっただけ コンセプトだかコンセントだか知らんが
カッコが気に入らなければ仕方ねえだろw
例えば尿瓶が性能良くても尿瓶で紅茶w飲めるかw チャレンジグスピリットだかチャンプルだか知らんが
そんなの俺に関係ねえw チャレンジスピリットが全てなら
みんーなVT乗ってるよw >>570
マルチや2ストに対抗するには、90度Vツインが理論上超高回転型にできるからな
でもホンダは最後はオサン向けバイクに搭載して生産終了
で、180度パラツインの250にRRの称号を与える始末、情けないわい そこなんだよ
意固地ホンダにしか見えんw
別に4ストで2ストに勝って欲しいなんて思ってねえしw
それよりなにより2ストってエンジンが楽しいだろ4ストで真似出来ない
それだよw. まあVTはおいといて、ホンダの2スト
やはりカッコが受け入れられなかった
ホンダって飛んでるな思ったw 最初RZ250を中古で購入してその後VT250Fの新車に買い替えた
ストレートは当然RZ250の方が速かったけどパワーバンドが狭く、VT250は全域で乗り易く
高回転迄ギャンギャンに回るフィーリングが凄かった。その後の400のV4もこれもまた・・・ でも俺より少し若いやつらにはホンダのが大人気だった4ストも2ストも
俺が昔の人間てだけだったんだろうな
まあ80年代はCBFもNSRも入ってるから仕方ないw あの当時の250に色々乗ったけどVT250Fは乗りやすかったよ
最高出力も初代RZと同じなんだからそれでよしという訳
なんやかやで35年も生産してたんだからホンダとしては大成功車種だろう >>573
まあRZの倍近くVTが売れてたのは事実
ttps://bike-lineage.org/etc/ranking/80s_all.html
しかしこれみるとレプリカブームというのはやっぱし凄かったんだなと >>579
たくさんレスつけてるけどCBFって2000年代のバイクだけどw ひとりよがりの略称書いてる奴が多くて草 誤解が生じるから分かるように書いて欲しいわ
CBFってのはCB750F(1979〜)の事だろ?DOHC4バルブ並列4気筒の このスレでCBFといえばあのイケメンしかねえーだろが
2000年のやつなんか知らねーよw
そもそもホンダで惚れたの1台だけって書いとるやろがあw
ばっかじゃねえのw
さすがVT*好きは俺とは頭の構造が違うはw ホンダファンには残虐なこと言うけど俺はCBF以外は全く興味ねえよホンダw
知らねーよわからねーよ
ああそうさ悪いのは俺だよ
カッコいいバイクにしか興味ない俺が一番悪いんだよ ホンダ CB1100RCB1100F
カワサキGPZ1100GPX1000
スズキ 1100刀GS1000
ヤマハ FJ1100VWMAX1200←これじゃない感パネェ 生涯で一番楽しかったのはCB250RSだった。その頃兄がCB750FBに乗ってたけど、時々兄がRSで峠に遊びに行ってた、FBより楽しかったって言ってた 俺は運転があまり上手くなかったからバイクのデザインが命だった
そりゃ楽しさも少しはわかるよCBFは峠は他のメーカーのより軽い感じがして他のメーカーの750より楽しかったさ
ケツガスゲー痛くなるけどよ
まあrsは乗ったことねえから知らんけど楽しいのか
そうなんだ、一応VTも乗ったことあるけど俺には合わなかった
スパーダも乗ったことあるドライビング祭典で
教習所のコース走ったよ
もうこいつは軽すぎて好きになれなかった
多分RZより教習所なんかなら早いんだろうけど やっぱりRZは楽しかったな
俺が下手くそだからかな
わからんけど スパーダもずっと乗ってれば心身が麻痺して楽しくなるかも知れんけど
女児に乗ってる見たいでやっぱりなんか違うなw あのシリーズではCB750FAしか乗った事が無いけど当時のXJ750や
Z750GPに比べて重くて非力という感じがした
たぶん900CCがあのバイク本来のエンジンなんだろう FA、FB 、XJ7E所有した俺には
軽い気分順
FB、FA、XJ7Eだった
まあ俺は下手くそだからあてにならんけどよw 土手とか高速とか横風吹いてるときは断トツXJ7Eが良かった
怖いと感じたことがない
こら凄くない?
CBFはもう横風が怖い怖い >>595
乗ったことないけどそうでしょね
あの豚みたいなやつw 呼び方なんか人それぞれだ
わからんやつにわからんでいい
誰もわからんでもいい
人間死ぬときはヒトリダし
共感なんかいらね
俺は一人でいい この爺だけだよ ひとりよがりのクソ爺 分かるように書けってのに書かない爺! CBF
どう呼べば正解なのか知らんけど
正解な呼び方で書いても
なんか影響受ける?
速攻で買いに行く?
何の意味もねえんだよ
人それぞれ自分の世界を持ってるバイクを持ってる
狙ってるバイクがすでにある
から めちゃくちゃ書いてもいいんだよ
自分たけわかってればw 紛らわし名前つけたやつが悪いw
これなんかデジャブ
昔同じような事書いたなって
気持ち悪いダブル記憶w ここでCBFったらあのカッコいいFだわな。
当時はエフって呼んでたかな。
今時の若者が"ニダボ"とか言ってるから、何かと思えば2気筒耕耘機の事なのねw >>603
リラックスリラックスw
俺はかしこまるのが死ぬほどいやなんだよw 俺はわざとめちゃくちゃわからんように書くのが好きなのw >>608
不細工だなw
なんかどうしたら世界一不細工なるかでも目指してんのかw
同じ125でもRZ125はそんな気はしなかったけどな
大昔の奴だけどw
なんなんだホンダって
理解不能 さっきまでCBFをベタ褒めしていたかと思ったら今度はクソミソに貶している
精神のバランスが崩れると人間こんな風になったりするんだ そりゃ全て完璧なやつはねえだろ
だけどスタートラインでもあるデザイン
今はスタートラインが無い消えてるw えっCBFってこのアジア向け実用バイクのほうかよwww 走ればいいだろ、目的地に着けばデザインなんて関係ねだろ
これでいいのか
でもちゃんとデザインしてんだよな
不細工になるようにw
そこをなんでカッコよくなるようにデザインしないんだ?
同じ労力資源使うのにと思うな
何がやりたいんだホンダ? カッコ良く造ったら怒られるのか?
不細工に造らなきゃいけないルールでもあるのか?
それなら仕方ない
俺の負けだ
俺は悪だ
馬鹿だ
早く死にたい >>615
CBFシリーズのメインは発展途上国向けの125〜190ccクラスの単気筒バイクだが
欧州・北米向けの格安ミドルクラス大衆車もあるよ
https://www.bikebros.co.jp/catalog/1/999_12/ いやはやこのスレだからって油断してたw
まさかズバリそのままCBFてやつがあるとは露知らず
いわゆる空梅雨てやつでしたw まあこれでわかるようにホンダはI do not need 反日じゃなく反Hが社員やってるとしか思えんホンダ内部w
ホンダが可哀想w >>613
ID真っ赤にして連投するヤツは大概壊れてる 俺が悪いのはわかるけど馬鹿なのもわかるけど
この馬鹿はCBF125のことを言ってふのか?って
じゃああんたはCBF125
のことをどう思ってんだ?
もしCBF125が素敵だと思ってんなら俺の事をこの馬鹿って言わないよな
お前もCBF125嫌いなんだろう?
てことは俺が馬鹿じゃなく嫌われるバイク造ってるホンダがそもそも馬鹿だろw >>626
>>617で、俺は悪だ 馬鹿だ、と言ってるじゃんバーカ もうCBFのようにしびれるほどカッコいいやつは出ないんだろうな
まあそれはどんな物でもそうかも知れんな
例えば32GTRのように今でもうわーカッコいいな
カウンタックのように
500系新幹線のように
スターは流れ星なんだよな一瞬の煌めき お前らも暇なんだろう
ここに来たついでだ
これでも見て行きなよw
しびれるーからCBなんだってさw
嘘w
https://youtu.be/YlQRKOPh3Fg
横風には弱いけどなw 家にシート二個にテールカウル二個に、テールランプ二個に
ウインカー1台分、タコメーター2つに、ゴムブッシュとか
ステムベアリングとか色々ある
棺桶に入れてもらうつもりw じゃあ墓に一緒に埋めてもらう
これがほんとのあの世で鬼ぶちぎりw >>631
プラ製品や金属製品は炉が傷むのでお断りです。 了解w
NSX当時はなんのオーラモネ糞車と思ってたけど、最近の車の中にポツンと止めてあるの見たらモノスゲーのw
鳥肌立つほどカッケェのよw
昔の人間だからそう感じただけかも知れんけどなw 昔の日本ってこんなにカッコ良かったのかよ
NSXみて思ったは まあNSXだけだろうけどあんなに今見てカッコいいて魅せるの
ずっと最近の車がカッコいいな思ってた
ええの最近の若い奴等はカッコいい車が多くてって思ってたけど
NSX見た瞬間、序の口の中に横綱登場て感じだったw >>635
それ、全く同じ事バイク仲間が言ってた。
続けて「ダサいと思う現行バイクも、そのうちカッコいいと思えるかな」って言ってたよ。
「ツリ目カマキリバイクはいつになってもカッコわりーだろ」って返したけど。 >>638
どうだろな
確かに初代シビックとか初代レオーネとか
糞が漏れるぐらいカッコ悪いな思ってたけど
今ではうるうるするくらいカッコエエて思ってしまうからなw
つり目のバイクがカッコエエて思える時が来るかもしれんけど
もう生きてない可能性が大w でもバイクってそういうのがあんまりないんだよな
昔のまんまだ
昔嫌いだったやつが今カッコいいて0w
車では逆にカッコエエえ思ってたやつが今見たらカッコ悪うてなってたりする
バイクは変化無しかもしれんw 当時も今も、ホンダのCB750Fの事は
ななひゃくごじゅうえふ
と呼んでるし、それで通じて来たけど
俺の周りだけだったの? >>642
しーよん
は、CB400のことだったよな
しーなな
は聞いたことねーや、結構方言あるのな。 CB50JX-1がオイラの初恋のバイクだった。初恋は実らないもので高校生の自分では買えなかった シーヨンはCB400four
シーナナはCB750four
エフはCB750F
ジーナナはGT750 CB750Fはもっと細かくFZ FA FB FC で呼んでいた 俺は限定解除して中古のFB赤に乗っていた
70psになって裏コムスターの完成型 リヤサス回して堅目にすればコーナーで凄く安定してた ヤカンホーク
あと
スーパーホーク3
が良かったなあ
直管でな >>650
アンチダイブのトラックついたのはFCだっけ?な ホンダの車名の後に続くZ, A, B, C…は年式コード
Z:1979, A:1980, B:1981, C:1982… FC(1982.6)はブーメランコムスターでF18"になった TRAC Fフォークの大径化 リザーバータンク付きリアサス エンジン黒塗り
これに大型カウル付けたインテグラが8月に発売された カウル内に電圧計と時計 75万円 人間の本能ってやつがこれは素敵、これは不細工て
見分けるからな
これは誰から教わったわけでもなく人間が生まれながらに持ってる美意識てやつだよな
誰が見ても今のバイクは美しくないよな
それに比べてZ400FXのタンク
なんて美しいんだよう Z400FX推しがキモいな タンクなんて全然普通の造形じゃん 塗装薄いし気色悪い紫も入れてるし
ハンドリング異様に重いし 4気筒400の空白期間に恵まれただけ まじかよw あのタンクが普通に見えるのかよw
ぶった曲げw
俺はXJ750E命だよw
カワサキ命じゃない
でも素敵なものは素敵ってわかる目と心を持ってるw あとz2もタンクに惹かれるよ
あの上からみたら潰れたようなタンクが素晴らしい
FxマークIIとかも
とにかくカワサキのタンクは素晴らしいと思ってる
でも一番はXJ750Eだけどな
こいつのデザインは神だはw Z2はタンク単体というよりタンクからシート・サイドカバーへの流れるようなデザインが秀逸
特にサイドカバーの形が美しい Z900RSはタンクを似せてはいるがサイドカバーが少し残念 日本のバイクでテールカウル付けたのはZ1Z2が最初だったような気がする Z1が北米で販売開始される前の年に出たH2(750SS MACH-IV)には既にテールカウルが付いていたよ >>662
あのデザインはRZからの流れ。きれいだったよね。
その後のXZ、XS系のデザインは… >>663
流れるようなデザインはやっぱCB900 Fかなぁ。
ケルンショーの写真見てかっこいいなと。 CB750FはFAとFB乗ってたけど、新車当時から高速道路で首振りふらふらで、剛性が甘かった。 ナンキロ出すてんだよw
俺も同じだけどんなことおっかもねえよw 大昔にZ400FXに乗っていたがタンクはZ750FXの流れるような形のほうが好きだったな
キャブの構造上の問題(?)なのか定速走行から急にアクセルを開きすぎると
ストールするのが気になったわ 今まで乗ったバイクでそういうのはZ400FXだけだった >>668
初期型R750もそうだったよ。
いえない速度からアクセル緩めたらフレームがよれ出して歯を食いしばりながらジワリと戻していった思ひで。
かと思うと40キロで直線走行時に小さなギャップです左右のストッパーに当たるほどブレて死ぬ思いした CB750FのZ,A,BはFフォーク径が35oだった
剛性不足かどうかは知らんけど高速域では車体が左右にフ〜ラフラした 400のFXは確かにかっこいいけれど、やや尻が下がっててモッサリなんだよな。大してパワーも感じられなかった
750FXはフロント19と思えない見事なやや前傾姿勢で超クール そして速い 回した時の加速感はRZ以上に楽しい それよりもFXのタンクって上から見ると首長で変なんだよな
夜中に伸びてオイル舐めてそうな感じ それよりもFXのタンクって上から見ると首長で変なんだよな
オーナーに乗って貰えるのを首を伸ばして待ってる感じ
これでいい? Z400FXいいなー
批判してるのは乗れない人なんだろな
今プレミア付いてる旧車批判してる人って珍車乗りの可哀想な人って感じ Z400GPも音が良いね
ヨシムラショートにいろんなサイレンサー試したな
サイレンサーによってビビリ音が出たのは気になった Fの35Φフロントフォークは当時としても細すぎだよな Z400GPはなかなかよかったんだけどなんで19インチかと >>674
1型のFXは角がってて400並にシャープでいいが
2型は小型になったのに ボテっとしてブサイクで嫌だった なので3型に変えてたよ
パワーじゃなく400のシャープな回り方が良かった
フロント19で落ち着いたハンドリング最高だった >>635->>637
四半世紀前にオーナーだったけど
外装は更に平べったくしたプレリュードかアコードで内装も色気とは程遠くて
華も毒も無い薄味のいかにも日本的な車だった
とは言え速いことは速いし女性受けも良いので5万km程お付き合いした
>>662
マイナーだけどH2の最終型(H2C)のティアドロップタンクは奇麗だと思う >>673
Fcを乗ってるけど36Φでもブレブレだよ。
スィングアームを刀のに変えたら少しだけ良くなったけどまだブレブレ。 NSXはいいよ
内装は残念でしたか
Fがブレブレつうのがどうしてもわからん
タイヤが減ってスリップサイン見えてきたら法定速度でブレてたけど、
手放しとかしたらね、まあステムベアリングも逝ってたかもしれんけど
高速走ってブレブレになったことはないな
bもAも ライダースクラブ持ってるけどねもけんさんもブレブレなんて書いてないぞ
ただAはダンピングだっけ、足回りが良くないようなことが書いてある
Bは良くなったって書いてある、
AとBはセミエア有り無しだけじゃなく中身が全然違う
メタルとかサービスマニュアルとかパーツリストみたらわかる
だからBは良くなってると思うよ、実際乗ってみて乗り心地全然違うもんな
コーナリング性能は知らんけどw そこでねもけんさんが感銘感銘て書いてるのがXJ750Eだ
別にねもけんさんが感銘て書いてたから好きになったわけじゃない
まずあの音から入った、どかっで音を聞いてなんだありゃ
いろいろ調べたらXJ 750Eだった
デザインもはっきりと見たら俺の好きにどストライクw
もうそれからXJ750E一番目CBF二番目ZZR1100三番目でずっと来てるw
ねもけんさんTR1も絶賛してた、XJ750Eべた褒めだったけどTR1に乗ってみたら
凄い楽しいって書いてた
俺はXJ750Eの凄いところは長距離走ってもケツガ痛くならんとこ
すげえよもうw バイクカバーしてると風で煽られたカバーのせいで外装が擦れるんだよね
薄くコンパウンドやるのと固形ワックスだけで保護するのどちらが良いのかね
コンパウンドやってツルッとしてもまたカバーのせいで擦れてたら数年後には剥げそう >>688
NSXが悪い車じゃないことは認めるよ
ただ自分にはときめきが長続きしなかっただけ
CA30よりパワーは遥かに劣るけど
ブッソーネV6とディーノV6の方が自分の感性には合ってた 俺、XJセンタースタンドでカバーして玄関のところに置いといたらいつかの台風で右に倒れてたw
完全にひっくり返ってはなかったけど、ブロック塀に寄り添ってたw
傷はタンクに擦り傷が僅かについてただけって記憶してるw
奇跡w
風で擦れるはカウル付きのやつ、あの透明なフードとか傷が入ってたな
風でバタバタしないように
俺のやり方
一番下に薄い柔らかい安い安いやつをかける、二枚目に少し厚目のやつをかける
三枚目にヤマハギアだっけ、フロントに青いラインはいってるやつ
あれをかける、こいつはハンドル切った状態でかけるやつだけどおれは強引のセンタースタンドハンドル真っ直ぐにしてかけてたそして一番上に
なんか防火とかいう厚いタイプをかけて
カバー下の縁にハトメ工具でハトメ作ってビニール紐通して三ヶ所くらいバイク下でバタバタしないようにきっちり縛ってた
あと三枚目だったかなシート上辺り二ヶ所ビニール紐でバイクを胴巻きしてた
タンクにはバスタオルかけてたはw
参考にしないようにw >>692
デビューが早すぎたのかなんなのか知らんけど
あの頃より今が輝いてる
新車で乗ったらダメ
89年デビューだっけ?
NSXは30年経ってから乗る車w
なんてねw >>693
カバー2重にする人もいますね
湿気にもいいとか
でもそこまでやるとバイク出すのもしまうのも10分くらい掛かりそうですね >>695
俺はキチガイのXJ750E命だったからねw
通販で中古手に入れてね、埼玉から
錆がほとんどなくて10年落ちだったけどさ、
地元は裏日本で湿気というか雨降りが多く車庫も無しで
だから絶対に錆させないぞってキチガイになってた
まず黒いゴムシート地面に敷いて水取ゾウサン2個置いて、
その時もカバー4枚くらいかけてたw
でも徐々に徐々にに錆が現れてくんのよw
悲しいよw
確かに乗るのが嫌になるくらい
バイク出すときもしまう時もものすごい時間かかってたw XJ750Eを褒める人は今でもちらほら居るけど、
後継モデルの、XJ750E2のことを(以下自粛) そうそう風で擦れるは勿論だけど埃が入ってくるからね
カバーの裾が長くて地面を覆っててもね
だからバイク下できっちり上に埃が上がらないように縛るw
うちは猫も入ってくるから尚更きっちりバイク下で縛るw トラックのシートかけなんかは下にボロのかけて上に上等なシートをかけるんだよな
とにかく一番上がしっかりしたやつじゃないと意味ないから
当たり前かw >>698
大切にしてたんですね
見た目の綺麗さはオーナーの気持ちの表れですからね
今は風が通り抜けれるようにマフラーの下側で縛って開けてます
擦れた部分は下手にコンパウンドかけないほうがいいんですかね >>701
コンパウンドよりフクピカがお勧め
チェーンなんかもフクピカで抜くとスゲー新品のようになるよ
指挟み気をつけてねw XJ750Eに初めて乗ってビックリしたのはシャフトドライブの癖が殆ど無い事だった
Z400FXに馬力で対抗する為に低速スカスカでちょっとピーキーになったXJ400よりも
ずっと乗りやすかったな >>702
フクピカですか
いつもはスプレーコーティングの後に固形ワックスかけてました 細かく言うと、説明力不安すけどw
まず自動車用の砂ぼこり取りとかっていう取っ手のついたブラシじゃないけどポワポワしたやつw
わかるかな、アレなんて言うのかわからんけどホームセンターの洗車用品コーナーにあるやつ、
これで優しく砂ぼこりを抜く感じ、
雨天走行で砂とかこびりついたやつは無理だけど、雨天走行ではない砂ぼこりが薄くボディーに乗ってるような時はこの毛糸のブラシみたいなやつで砂ぼこりを取る感じ
そしてフクピカの登場
フクピカで優しくボディーを撫でる、撫でる、撫でるw
そして次はボディーの埃り取りクロス、
柔らかいベッチン素材とでも言うのかな、まあ普通のウエスでも良いかな
これで優しく優しくフクピカの跡を消す感じ
まあこれでええんちゃうかなw
雨天走行で砂ぼこりがこびりついたときはセーム革を
ベトベトに水で濡らし砂がこびりついた部分に
擦らずに当ててやってこびりついた砂を縁切りしてやる
これを何回か繰り返して徐々に徐々に砂をセーム革に引っ付けて砂を除去する感じ
まあ早い話がホースで洗わなかったのよw
ホースで水ジャバジャバかけて洗えばええんだろうけど
昔はやってたけど、近頃は水道ホース使わない
まあセーム革で濡らして砂を除去してもフロントタイヤ側のエキパイは少し傷が入るけどね
傷と言っても少し少しだよw
フレームとかもこのセーム革で同じようにこびりついた砂を除去してた
まあ参考にしないようにw これは本当だけどマフラーのメッキね、毛糸のブラシみたいなやつで軽く撫でて埃りを取る感じで
やった後、フクピカでメッキマフラー撫でてた
傷は入ってなかった、
メッキの老化もないずっと綺麗なままでしたよと
多分みんな知っとるとは思うけど固形ワックスはメッキを老化させる事があるから
でもフクピカはそれがなかった綺麗なメッキのままだった 勿タンクとかサイドカバーとかテールカウルとかもフクピカは抜群
まあ元からの傷は消えないけどね、若干目立たなくなるかなって気はする 固形ワックスのプロックスファイナルはカルナバだけじゃなくポリマー成分も入っててメッキにも全然いいですよ
ヌルテカにするならプロックスファイナル 自分は塗装部はマンハッタンゴールドでメッキ部はプレクサス >>692
ディーノV6って、
まさか、フェラーリのディーノ246の事? ヒロミさんのユーチューブ楽しみだな
コメント欄がうんちく多くてちょっと頭くるね
テメーらより詳しいだろヒロミさんの方がってね
女子モトブログのコメント欄もうんちく多くて気持ち悪いけどあーいうのどこにでもいるんだよな 不w良wアwレwルwギwーwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ヒロミさん(笑)
芸能人ってだけでただのうんちく語ってるバイクオタだろ
俺らと大して変わらんわ ヒロミってB21だかのヒロミ?
族だろw知らんけどw 芸能人のYouTubeはなぜか見たいと思わんからな
俺ってつくづく偏屈モンw ゴンゾーの動画はよく見るわ
あとたまにくまだまさし まーガタガタ言わないで名車の分解と組み立てやるから楽しめよ 金持ちだから金にものを言わせやってないか?
小遣い1万円の世界の俺には参考にならねえよw まあ俺には参考にならんけどみんなにとっては参考になるか
すまん消える
最近俺おかしんだよな
自分でもわからんw 200億円ぐらい持ってるわりにセコいもんな
このご時世に仕事減るわけでもなくじゃんじゃん稼ぐし >>735
なんでそんな大富豪なの?
夫婦ともども過去の人でろくに仕事ないだろ >>715
そうだよ
シリンダーブロックはFIAT製だけどね
>>712
あそこはメッキの技術力高いと思うけど
メッキングは高価で使ったこと無いや くりぃむしちゅの番組で全盛期の最高月収6000万円って白状してるもんね
今の坂上や有吉みたいなもんでしょう。 地元のヤクザ者や同級生は誰も興味ないみたい
八王子で目立つ子のうちって先祖の代からみんな裕福だし 高給取りは羨ましいけど、時間や自由が少ないのは嫌だな
Z1は乗ってみたいけど、別に所有したいとは思わない
今乗っているTZRの方が断然良い
あの天然の女と夫婦を続けていられるのは凄いと思う
俺は無理だな 現役でRG250E乗りとか、おらんのかえ?w ヽ(´ω`)ノ MB-5が出た時はいいと思った。あれバックスステップだったらもっとよかった。
でそのあと出たAR50はバックステップでいいと思ったけどMB程の衝撃はなかった。 ショッピングセンターで旧車會寄りの青いRG250Eを発見
離れて見てたら20歳位のお兄ちゃんがオーナー
わりと素直な感じの良い子ですた なんか貧乏クサイ貧相なデザインだったよなRG250
これがはんいんだろなw
GS750Gのようなグラマーで水冷でRGZ250なら爆発してたw
やはりRZ250は凄いはw RDのスタイルはRZと同じくらい好き
ヤマハはXJとこの2台はサイコー RG250(1978.6)は250専用設計のはしり 乾燥126kgで30psだった それまでは250/350,400が共通車体ってのが多かった
軽量は良かったがデザインが今一歩だった 特にマフラーが残念
GT250はGT380と違って2気筒だったが車体が重くて160kgもあった
これを受けて80年代に入ってRZ250がデビュー 市販レーサーあったし割と簡単に水冷で出せたのが大きい でその後規制緩和の恩恵というかそれを受けて出たのが
250Γ。そっからのレプリカブームは知っての通り。
毎年MCするなんて異常な時代だったというのは今わかる
当時はこれがずっと続くと思ってたw 質問なんですが。
リターンライダーになろうか思案中のおっさんてす。
国産車でいちばん旧車の部品供給が良いのはどのメーカーですか?
二十数年前はホンダが一番良かったけど今はどうなんすか? >>756
カワサキならZシリーズでホンダならCB系はだいたいながく乗れますよ
専門店あるのは強み
CB400FOURとZ1とZ2なら余裕ですね >>756
年台や型式にもよります
人気のある車種でリビルトパーツが豊富で困らないのはカワサキです >>756
純正部品の供給ならスズキだと思う
SS/KHとGT系は
燃料コックのフィルターやパッキン
オイルタンクのゲージなんかが共通なので
カワサキ純正では欠品でもスズキ純正が流用できる まあ、部品なんざ出なきゃ出ないでなんとかなる
ネジ1本に至るまで純正部品で構成してコンクールコンディションを保とうなんて思わない限り >>760
そりゃ乗ってない人のセリフ
殆どの部品は純正のがコストかけられてて物がいいすよ
リプレイス品で良いの探すのはまた手間がかかる ブレーキディスクは純正よりサンスターのリプレイス品の方が出来が良かったな >>756
>国産車でいちばん旧車の部品供給が良いのはどのメーカーですか?
カワサキかスズキなんだろうけどカワサキは部品の在庫数量、値段を
ネットで誰でも簡単に検索できるという利点がある
ホンダなんて本当に絶望的で社外品に頼るしかない 純正が無きゃ粗悪なリプロしか選択肢が無いと思い込んでいる奴こそ
古いバイクを維持管理した事が無いの丸出しなんだわ 部品どころかメーカーすら既に無くなったバイクでも維持出来る人は維持しているからな ビシッと作ってる車両はいいけどそればっかじゃないからね
年寄り世代が変なパーツ付けたり配線滅茶苦茶で作ったせいで今バイク屋が困ってるんだ
その場しのぎで作って不良品車両流すのは辞めてほしい なーんか完全ノーマル欠品破損無しで、PLで注文すりゃ全パーツ揃うバイクでないと無理な子が居るみたいだけどw
どうせそんな奴はバイクの修理なんて何も出来ないんじゃないの?
そんならパーツなんて有っても無くても同じじゃん 文明から察するにそこまで拘って内容に取れるけどな
いくらリターンでも人間ならそんな全部揃うバイクがあると思ってるやつがいたらお目にかかりたいわあ
W 756です。
皆さんお返事ありがとうございます。
バイクを降りてから二十数年の間に純正部品の在庫状況変わってますね。
当時はホンダが一番部品供給が良かったと記憶してます。
当時お付きあいしていたバイク屋で初老のお客の修理で入庫してたCB72とかでもエンジン関連部品は即入手でした。
外装部品は部番統一?だかで純正部品だけど微妙に形が違う部品が来るとかは有ったみたいですが。
そのホンダが一番悪くなってるとは以外です。 リターンならお勧めはを考えてやるのが
いいだろ
リターンだ
つまりずっとバイクと疎遠だった人
文面から察するにこれと言って乗りたいバイクは内容に見受けられる
てことは古いやつならなんでもいい感じかな
お前らかま乗ってるバイク進めればいいだけやん
朝簡単と書いて朝飯前w 俺が乗ってたバイクはCBF
なんも問題なかったよ
フィルーもあるしね
タイヤもあるしね
まあエンジンもなんとかなるでしょw 俺のCBFは外装ハゲハゲだったなw
全然気にならんかった
寧ろ味があってよかったw CBFってニーグリしたらタンクがハゲるのよ
まあみんなそうかもしれんけど
どーてなこないw
綺麗より基本的な乗りかたが大事
下手に綺麗なの買うとニーグリもできなくなって変な乗りかたになるぞw 草生やしてる奴やっかいだな
アル中かね
同一人物でしょう
>>770
>>773 それはさすがに無理がある
どう見ても連投は>>767 F乗りだけどタンクがニーグリップで剥げるってことはないな
サイドカバーがヒールグリップでハゲる >>785
ヒールって…どんな位置にステップあるんだ?w TLR200 リニューアルして出してくれや FI モノサスで まず悪いところ、交換して欲しいところを家訓だ
俺がレストアしと欲しいところ
エンジンフルオーバホール
これくらいかなw あとは年相応のヤレでいい
俺が乗ってたやつでこりゃ交換しないとてパーツ
Rc04な
タコメタ、ガアーガアうるさかった→ヤフオクで中古手に入れ自分でこうがん
ブレーキ系のゴム、車検の時に交換してもらった
ハブベアリング、ほんとは持ち込みいかんけどヤフオクで手に入れたベアリング持ち込みで車検の時に交換してもらった
ステムベアリングもヤフオクで手に入れてたけど交換してもらう前にバイク手放した
タイヤとかパッドとかチェーンとかスプロケはレストアてほどでもないてか
ほとんどレストアてほどじゃないなw
やはりエンジンフルオーバホールやってもらいたいけどだけど、別に白煙とかイオンとかなかったからな
まだ走れそうであったodメーター60000キロ
外装とかそりゃ走り終わったあとはフクピカとかで綺麗にしてたけど
外装とか拘らない、フレームも何故か錆びてなかったな、表面な
内部は知らんけど切れ目からCRC 556とか注入してた
フレームなw
いやまじでどこも悪いとこなかった糞RC04 めがw
ヤフオクで沢山落札したパーツどうすんたよw
手放すときバイク屋さんに少しあげた エンジンは知らんけど本当糞RC04 丈夫すぎワロタw 因みにXJ750Eも糞丈夫だったなw
消耗品以外で交換してもらったのステムベアリングだけだw
まあこれも消耗品だろうけどw
ステムベアリングは小さいたまたまのベアリングむき出しのやつだった、RC04より弱いようか気がする
気がするだけで本当はどうなのか知らんw
他はまじ変えてないワロタ丈夫すぎなんだよな
嬉しい誤算だったわな
他のバイクは知らんでw
Rc04 XJ750E しか知らんでw
電送とかな丈夫丈夫雨ざらしにしとっとらそらつまらんだろうけど
俺は洗車もやらなかった
俺が乗る以前のオーナーは洗車してたか知らんけど、ハーネスのギボシとかあるでしょ
Rc04もXJ750Eも新品のように全く錆びてなかった
勿論俺が手放すときも錆びてなかった
あばよ
こんな感じで手放した(泣)w お前らもどんどん書け
俺は暇なんだよな
俺竹に書かせるな糞野郎w 因みにギボシは全てケイグのゴールド接点復活剤を噴霧噴霧噴霧してやったたw
勿論こいつはチューナーのバリコンだけは噴霧したらいかんけど
他はプラスチックだろうと基板ずぶ濡れになるまで噴霧してもいい
高い高いむちゃくちゃ高い接点復活剤だ
因みにアメリカ製品w
ケイグの接点復活剤な
こいつをボリュームとかなガリガリて音が出るようになるだろ
このケイグを噴霧したら10年経つけどガリが出ない
こんな接点復活剤初めてワロタw
小野たくしが漫才やっとるやんあの真面目な
nhk ラジオきけw
いつも船舶気性情報とか真面目に第二で読んでる男がこんなに面白い男だったとはなw ケイグか、知らんかった
長年使ったエレクトロルーブが無くなったから買ってみるかな ケイグのやつ俺は普通のスプレー缶だったよ
DeoxlT G5てやつ、今もあるか知らんけど、最近は希釈して使うやつとかいろいろあるようだ
技術とか朝面倒くせw
缶スプレーで大丈夫大丈夫w 80年代ってレプリカ人気絶頂の中であえてそうじゃないGPZ400R販売し2年連続でクラス1の販売台数誇ったのは凄いな
ただ二匹目のどじょうはいなかったし本当のレーサースタイルといえるZXR出したころはもう遅かったが・・・ >>789
希望小売価格749,000円(消費税抜き)
くらいと予想。 ああのカワサキ水冷400か、大人気だったな
友人93年頃に中古で買ったんだが、エンジン内部に水が回ってエンジンかかりにくいつかほとんど
死んでたけど
おそらく他のやつもなんだろうな
もしそうなら残念だな 暇ならできる門でもねえだろがw
プラスチゲージとかあるんかw
ダイヤルゲージとかあるんかw
つうよりホームセンターの工具しかないw
エーモンでできるんかw
暇だけどw Vブロックあるんかw
他に特殊工具ってあったっけ? あとじょうばんとフライス晩になかぐりばいとに旋盤
あれば出来るかも
マイクロメータとかいるか?
フライス晩は使えそうだけど旋盤の使い方忘れたがやw そうそうコッタだのバルブ外すやつとかねえーよw
やっぱ無理じゃん暇でもwwwww まあ道具に機械揃えれば出来そう
なんで巷の鉄工所はやらねんだろな
俺ならやってやるのになw
問題はホーニングてやつ
これだけは5年鉄工所にいたけどやったことない
研磨とかやってたのにな
俺はシェーパのプロと呼ばれてた
懐かしいw
ただ刃が戻るとき刃を持ち上げてやればいいだけなんだけどなw
プロって、鉄工所にいる時点でプロだろがってねw
本当は素人に毛が生えた程度だw
溶接が苦手だったな
ガス溶接にしてもアルゴンにしても
溶接棒で付けるのがほとんど不可能w
アークだの半自動だのおおざっぱに付けるのことはできるけどさ
まあほとんど練習もやってないから あのさ
研磨て言ったよな
ひとつ凄いこと教えてやるかなw
まあ平面研磨機だな
研磨と言ってもいろんな研磨の機械があるけどここではとりあえず平面研磨機
こいつで鉄を研磨するとだな
凄い平面がピカピカになり平らになるのよ
まあ砥石の目の細かいやつでやった場合だ
ざらざらの砥石じゃ無理やで
まあその目の細かい砥石で平面を研磨してやると
その研磨された鉄の平面同士が接着剤もなんにもなくてピタッとひっつくのよ
もう超平面が出てるから
持ち上げても離れません
引き離すのに少し力がいるくらいピタッてひっつくのよ
それが何?て言われたらそれまでだけどw
別にそんなの活用する事もないしな、ただ平面研磨して超平面にしてやるとひっつくよと言いたかっただけw まあとりあえず平面研磨機にかける前にフライス晩で鉄を削ってやるわけよ
普通はここで終わって出荷すんだけどね
そして君たちの手元に届くわけだけど
だけど凄い制度が必要なやつとかね、フライス加工終わってから
研磨機械で研磨してやることもあるのよ
まあめったに研磨まではやらんけどね汚ならしい鉄工所ではw 研磨が必要なのは測定器とかね
あとフライス晩のベッドの下ににカミソリが入ってんのよ
そのカミソリとかね、を研磨が必要なんだろな
カミソリはさフライス晩のベッドが左右に動くわけじゃん
でもってある程度隙間がないとベッドが左右に動かないでしょ
逆に隙間がありすぎるとガタガタで加工制度が落ちるわけよ
そこでカミソリの登場
隙間にカミソリを入れてベッドが動くようにガタガタにならないように調整するわけよ
一番基礎だ
ここがガタガタだとどんなにダイヤルゲージで0点だしてそこから1/1000単位の数値を打ち込んでも
加工終わった製品はいかんことになるのよ
ベッドの稼働部分は常に潤滑油が必要だ
また研磨したらピタッてひっつくて言ったよな
ピタッてひっついたらまずい場合がある
そこで人力でキサゲ加工してやるのよ
つまり1/1000単位くらいのわざと傷をつけてやるのよ
そうすると研磨してあってもピタッてひっつかない
まあこのキサゲ加工が、これがホーニングみたいなもんかな
知らんけどw ID:voIqkTy1が出かけられないでクソ暇だって事はよく判った なんで鉄工所勤めのやつはバイクが好きか
やっぱりなんか通じる門があるんだろうなw 中でもエンジン
こいつに興味津々なんたよなw
車はさ隠れてるじゃん
やっぱりバイクエンジンむき出しだよなw
ええわ最高バイクw >>815
わかったからさ、ヒロミさんの動画みてろよ この連投っぷりは某スレで追い込み掛けられてる無能くんかと思ったが内容的に違うかw
>>814
バイク好きがそういう仕事を好むんだろ
俺はホンダ系列の金型屋に居たことあるよ 写真はCB750Fのエンジン
基本的にAmazonとかで買える物で必要に応じて工具とかもろもろ
純正パーツはウェビックで
ヘッドはシートカットと擦り合わせ含めて内燃機屋に送った
ヤフオクで買った腐ったエンジンがピカピカになったよ
ビフォーアフター
https://i.imgur.com/xwkMPIn.jpg 1982にFBのエンジン下してガスケット交換したなぁ あれでオイル漏れが止まった
FBはシリーズ最高のナナハンだったと今でも思う >>816
ミスティの改造センスって高校デビューチックで嫌だし それな
ファインじゃないがメディアは再放送だらけ
バイクも昔の再製造するべき レアか
レアだから欲しいわけじゃないと思うけど
自分の胸をもっかい揉んでみろw ここの住人の感覚とちょっと違うんだが自分は70〜80年代のデザインが好きなんでエンジン、フレーム、サスは最新でデザインがこのころの時のバイクがあると文句ない。
Z900RSは悪くはないがタンクが上にのっかった?感じとエンジン造形がいまいち
Fコンセプトはハンドルジュラ鍛にしてあともうちょっとテール伸ばしてプロアームを通常のモノサスにしてエンジン造形を考えてくれたらそそられる 昔はこんなバイク当たり前だった
コーナーがありゃ男は攻めその姿に女は惚れてさ…
もう一度腕っ節の強い男の魅力が見直される時代がきてほしい
職場の若い子とかに、昔の俺の喧嘩話とか暴走族やってたときの話しても興味なさそうだしウケが悪いんだよな
つまんねー世の中 >>831
矢作俊彦の「舵をとり風上に向く者」というNAVI連載のクルマにまつわる小説があって、T.Sエリオットの詩の一節
「キリスト教徒でもユダヤ人でも
舵をとり風上へ向く者は誰でも
かつては美男で人なみに背も高かった
フレバスのことを考えよ。」
から始まるが、皆負けていく男の話だった。 >>825
ほんと。18インチの細いタイヤがカッコいい。
キャストに履き替えるとかはわかるんだけどね。
純正流用で17インチの180とか組むのは90年代流行ったけど、いまだにやってるのはダサい。
90年代のロードライダー誌読んで保土ヶ谷でも行ってろっての >>840
まあダサいというかいいタイヤが無い、
ってのはあるだろうな18インチのほっそいタイヤとか
まあ張り切って新しいバイクとバトるんだ!とかって息まかずに、
古いバイクは古いバイクなりの付き合い方というか、
乗り方すれば手に入るタイヤでも十分とは言えるだろうな ドノーマルなら当然タイヤもドノーマルじゃなきゃだけど、カスタムしまくりならぶっといタイヤでもいいじゃん >>842
>>840はドヤ!ってカスタムしまくりがダサいって言いたいんじゃね?
だから90年代のロードライダー読んで保土ヶ谷行けって言ってるわけで
ノーマルパーツを維持するのがキビシイってのも併せてカスタムする、
ってのはあるっちゃあるけど、
あんまりコテコテにイジって
「最新のバイクには負けねーぜ!」って息まくのがダサいと思う
どんだけイジりまくっても最新のバイクに速さでは敵わないんだからさ 速い奴は何を乗っても速いし遅い奴は何を乗っても遅い。
一般公道で速くてもなんにもエラくない。エラいのは無事故無転倒無違反な上手い奴。 >>843
まー俺もどっちかというと古ければ古いほどドノーマルがいいと思うけどね
太いタイヤでもそれなりに似合ってればいいんじゃね?とだけ言いたかった >>844
ホントそれな
若いあいだは自慢できる勲章が欲しいから、ある程度は仕方ないけど
人生の折り返し地点を大きく越えたらそんなのはどうでもよくなる
ちなみに折り返し地点越えても全然楽しい、というか若い時よりもっと楽しいのはなぜだろう? 俺れは若いときのほうが楽しかったわ
もう毎日毎日あの頃に返れればって瞑想ばっかだw バイクの免許を取って2年目ぐらいの時が一番楽しかったわ
早く限定解除したいなぁ、と思いながら400ccのバイクに乗っていた頃がピークだった バイクに関しては16歳がピーク
今は新車買っても当時のバイクをいじっても楽しく嬉しいけど以前ほどのワクワクは無いなあ
甥っ子がワクワクしながらバイクいじってるの本当に羨ましい 18歳は浪人しながらNS50Fに乗って、
大学に合格したら直ぐに合宿で免許を取り、
発売されて間もないCBR400RRを36回ローンで買った
俺もあの頃が1番楽しかったなあ
今の方が当然金は有るけど、ワクワク感は希薄になってしまったな 就職して19歳で彼女のバイクで2ケツして海行ったりしてた時が第一ピークだったな
今は同じ女が生活費は出すからアタシと娘らの遊び代出せって言われて家族でバイク乗ってる第三ピーク 旧車はあまりあまり走ってないから良いんだ
例えばおれのFXがまんまの形で再販されて、そこら中の人がFX乗ってたらなんか嫌じゃん
「今日はFXを16台見たな」とかなったらなんか切ないだろ
しまいには教習車がFXになったりしてみろ 悲惨だろ
やっぱレアだからいいんだよ あれ? FXか、現役で乗れなかった世代には魅力あるんだろうな >>858
もとは絶大な人気誇ったGPZ400Rだもんね。フレームは鉄だけど >>859 >>860
400はアルミフレーム、600が鉄 お前らwww
ちなみにおれのは750FXね D2
400には興味無いので D2か、CB750Fの人気に押されて殆ど売れなかったバイクね。
トチ狂ったカワサキはコンパクトなナナハンFX2に移行してドツボにハマってたっけ。 CBがジュラ鍛セパハン、バックステップ。またRCBの兄弟??をイメージさせていたのに比べFXはあくまでロードスポーツの王道、
長いwアップハン、どかっと座って運転するイメージだったからね。GSX750Eも同じ様なイメージでCBほどは売れなかった。
XJ750Eは・・・やっぱシャフトドライブが多数に受け入れられなかったんだろうねデザインはよかった
FXUはせっかく650ベースにしたんだからカフェレーサースタイルに振って軽量による高い運動性能をセールスポイントにしたらもう少し売れたかも Z400FXはいいよ
Z750FXもいいよ、けど750FXがこんなにカッコいいのかと知ったのは10年前くらいだな
Z400FXは20年前くらいにカッコ良さに気づいた
Z400FXとホークII同時に初めて見た400だった
学校の駐輪場に止めてあったからだ
Z400FX、隣のホークIIと比べてエンジンちいせえ
オモチャみたいって思ったなw
勿論その当時はホークII渋いカッコいい高級ポイ思ってた
Z400FXはなんか汚ならしいバイクだ
先ず俺がこれを買うことはないだろうって確信してたw
1981年春の出来事
そこからFXいいじゃんて思うようになるには長い長い年月が流れた
続きはまた後で 違うよ、俺はXJ7J50E、CB750Fについて書いてた糞外道w ZZR400k3(むちゃくちゃいいバイクだった)は買ったことあるけど、FX系は買ったことも乗ったこともない
でも今は好きだ、買う買わない別として スズキのこと全然書いてないけど
この斜め後ろからの造形美凄い芸術奇跡二度とこんなの作れないだろ
http://www.youtube.com/watch?v=ZlRGAA1-SmA ほうCB750Fってそんなに人気あったのか
今じゃあんな野暮ったくて安っぽいバイクなのに
教習車の750Fのがかっこいい あの頃のは人が乗るとダメなんだよなw
最近のは人が乗るとカッコよくなる
進化だなw バイクのデザインが良すぎて人間が負けてんだよw
でも最近のバイクんんどうなんだろ100%いらんわけではないけどな
まあまだ乗れる人は自由にどうぞかなw 最近でかっこいいって思ったのはスラクストン1200RとS1000RRくらいかな 国産ネイキッドにはこれっぱかしも興味がないや 個人的には今どきのバイクはどれもこれも不細工で買う気になれない
過去にもこんな気分になった時期があった
1980年代後半がそうだった 今のバイクなんてどれも同じ
人が乗ったって、ツリ目カマキリにまたがった仮面ライダーだよ。 70年代、80年代だって基本形はどのメーカーも
同じというのは現代と変わらないのに、タンク
やらメーター、テールカウル、エンジンの造形だけでどこのか分かったしな。それに例えばカワサキの角ばったデザインが受けたからって安易なパクリも他のメーカーはしなかった。 >>879
ハゲドウ
今時のバイクの「これじゃない感」 CB750Fはカムチェーン2段掛け構造ですべて終了した
ホンダが技術に溺れて自滅した代表作
これだけ旧車ブームであの相場 すべて物語ってるな、悪いけど てめ
王者rcbに献花売ってんのか?
あ?あ?あ?w Cbが値段あがらねえのはスーパーカブと同じ原理だボケw てか俺が好きなバイク軒並み安くてなんかすまんなw
俺だけなんか得してるみたいでw 中免の俺だが昔ちょっと大型に惹かれた時期があって、欲しかったバイクはVX750かVX800
どっちも不人気で中古価格メチャ安だったけど、ヤマハの方は今見てもいいと思うわ スペシャルか
あれはヨーロピアン好きの俺も少し惹かれたな
あのメーターが半円みたいななんか豪華w
メーターなんてって馬鹿にするかもだけど、
やはり気分的にカッコいいと違う
まあ750Eのメーターは無駄を省いたキャッチコピーにより納得のデザインで大輔だった
まあFのメーターに少し嫉妬はしてたけどなw
いや750Eのメーターも俺は大好き CBFめっちゃ高いぞ
軒並み当時の新車価格以上じゃん
ボロボロなのに スペシャルといえばミッドナイトスペシャルに憧れていた。手が届いたのはおスペだけだった。 ミッドナイトスペシャルも連発しすぎたわな
XS250Specialまではまだなんとか許容できたとしても、RX50やらポッケまでミッドナイトスペシャルがあったし
ホンダの紅白ボルドールカラーはCB250RSまでにとどめていたのでまだ値打ちあった
CB50やらモンキーまであの色にしなかった もしかしてXVとVXを勘違いしてる?
いや別の話してるならいいんだけど あ、ごめん俺も間違えてたわw
両方XVか
俺は好きなのはアメリカンじゃないほう XV750Eの新車在庫ありってなってる店が長野にあるね
値段書いてないけど \
 ̄ヽ、 _ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
`'ー '´
○
O
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|::::::=ロ -=・=- |, | -=・=- ロ=::::::| と思う中免オジサンであった
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|:::ノ (●_●) |::|
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|Ξ|~ \ / ~|Ξ|
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|::::::::::| \ / |::::::::::::|
/|:::::::::::| \ / |::::::::::::| ヤマハ ラディアンとかいうのもなかった?
VXガス いや、なんでもない… >>897
XVは、マッシブでかなりカッコいいよ
大型の免許があったらば、ほしいバイクであるねヽ(´ω`)ノ >>899
なんとか研究所ってとこだろ?あそこは売ってくれないって話を聞いたことあるぞ 1981-83 にかけてのヤマハの迷走ぶりは酷かった HY戦争をしかけたもののホンダの逆鱗に触れ白旗上げて降参
売れない車種ばかり増やして大量の不良在庫を抱える事になった XVもXZもデザイン含めて爪が甘い >>904
新車在庫の画像は減ってるから売らないって事はないと思うけど、買うのになんか条件がいるのかな?
販売だけで整備力がないという評判なんで、整備は他所でとかだろうけど >>905
う〜ん確かにHY戦争はあったけど迷走??というのはよくわかんないな
バイクとしてはその当時のYAMAHAデザインがあまり受け入れられなかっただけだし Hyとか言うけど個人が乗れるの極僅かだし
俺なんかXJ750EとRC04でずっーーーーーーーーと止まってるんだがw
例えばXJ750Eの後に凄い欲しいやつが出てきたとしよう
それも毎年毎年だ
果たしてそれ全部乗り換え出来るか?だ
例えばRC04の後に凄い欲しいやつが出てきたとしよう
それも毎年毎年だ
果たしてそれ全部乗り換え出来るか?だ
つうことは俺たちにhyなんかなかったし
要するにhyは雑誌会社がなんかうまいこと言わなきゃって2ちゃん脳のようなものw お蔭で助かってるよ
絞る車種が少なくてw
もし欲しいバイクだらけだってちろ
財布がいくつあってと足りネーヨw んで俺が欲しいバイクはXJ750EとRC04までだから
82年以前のバイクてことになるw
82年以前のバイクならいいのがおっぱいあるw
刀なんかもそうだし、W1とかもGL1000とかGT750
とかもう沢山沢山あるw
しかし数少ないし高いしで
とにかく82年以前のやつならなんでもこいw
それ以降はいらねw VTも82年だったけ?VTだけは82年でもいらねw
もうデザイン全てが違う
ありゃ82年は82年でも別世界のバイクw >>897
不人気なのかね?
ちゃんとBBSとか存在して切磋琢磨するベテラン勢が集ってる。 >>912
> もうデザイン全てが違う
> ありゃ82年は82年でも別世界のバイクw
だからあれほど売れたんだよね。
ただ世間一般の人と違う感覚も決して悪いわけじゃなよ。天才なんてそうだしw 1982年、昭和57年を境に俺の今までのバイクが消えた
んだよ
ある意味凄いなメーカーw その後ゼフアー、XJRとか出て来たんだけどさ、
それは広島風お好み焼きで広島お好み焼きではなかったw まあ俺はアホだ
今、たった今リアルタイムでNHKラジオシアターがアホな俺をぶん殴ってくれたw
高崎さんじゃないけどメーカーは往年のファンからブーイングをも怖がらず、新しい時代のバイクを作った
そしてVTは、俺は嫌いだけど売れた数字がメーカーの考えが正解だっと証明してる
新しいファンをゲットした
そして今のスーパーマシン達が出来あがってるんだな \_________________/
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| / ,(・ ) ( ・) ハァ
(6 つ | ハァ
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と、思う中免知障であった え、NHKラジオシアター聴いてないの?
なにやってんだよ
あれほどNHKラジオ聴けっていったのに
ダメだなw VTもさ
高崎さんなんだよ
落ち込むプロレス観戦者数
そこで高崎さんは1大決心で髪を茶髪に、ガウンを物凄派手なガウンに
そしたら往年のプロレスファンからは大ブーイング
だけどそれはやがて新しいプロレスファンを呼ぶことになり、プロレスが復活したということよ
VTのホンダはまさにそれでしょ
ホンダだけじゃなく他も今までとは全く違うデザインで出してきた
それが82年頃だったんだよ
俺は往年のファンの方だ、残念だが往年のファンより新しいファンだった
メーカーに必要なのは 嘘みたいな話だけど昔バイク屋の庭で青インコをつかまえたの思い出した
そのあとどうしたか忘れちまった やっぱり巡り合わせてのは不思議な力なんだって
痛感するね
努力と巡り合わせ
どんなに頑張っても会えないしかしそれは
そういう巡り合わせなんだ >>926
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と、思う知障であった >>927
NHKラジオシアター聴いてたか聴いてなかったか知らないけど
たまたま聴いてたNHKラジオ
そのラジオに青い羽のインコのドラマだったのよ、昔の事ではあるけど偶然にも俺も青インコつかまえた事があるのよ
そのNHKラジオシアターを聴いてた俺、ポイントは青インコなんだけど、
このラジオ番組との巡り合わせが不思議でさ 俺は地方住みなんだけど仕事で大阪に入ったのよ、その大阪で同級生にばったり会ったのよ
そりゃ大阪がスーパーマーケットくらいならばったり会うこともあるでしょ
大阪がスーパーマーケットの大きさなわけないし、もっと言えば日本がスーパーマーケットの大きさじゃないしw
待ち合わせなんかしたわけてもないのにさスゲーよな
これってナン分の1の確率なんだろうなってw
10秒違ってももしかしたら会えてないだろうとかね
ははクダラン話すまねw >>930
懐かしいなその返しwww
久々に2chらしいパンチの効いたレスを見た >>898
これが新しく売られると言ってもわからんす >>929
お
れ
で
そ
と
大
え
待
こ
10
は
縦読みかと思って読んだけど、意味がわかりません >>898
給食でひな祭り辺りで菱餅風デザートあったよなw
それがおいしくてさ
そのバイクはそれで頭がいっぱいになった思い出を思い出したw でもこどもの日辺りではこれといって特別なものはなにもなかったな
wwwww
給食作ってるおばちゃんが女だったからひな祭りだけ特別だったかもなw 80年代はやっぱりレプリカ全盛というイメージが一番強いな
その中でも個性的なバイクはあったんだけどやっぱり目がそっちに行かなかった >>939
今でもそうなんじゃないの? 最近の人はそうでもないのかな
瀬戸大橋のできる前の四国も秘境感あって第二の聖地って感じだったな
俺が初めて四国に渡ったのは橋ができたずっと後だけど >>942
10枚ぐらい葉書を書いて応募したな
でも、その頃は「後方排気なんて、見た目はカッコいいけど、
走りはNSRに敵わないじゃん、当たったら直ぐに売って現金化だな」
って思ってたな
その直ぐ後に、'90NSRを新車で買った メッツ3MA応募したけど当たらなかった。
仕方なく91年だか、92年に普通の3XVを買った。SPじゃないの。
その後94年頃3XVもメッツの懸賞に出てきた。当然それも応募したけど当たらなかった。
自分で買った3XVはいまだに持ってる。 当時はバイクの当たる懸賞結構あった記憶。今じゃ信じられないけどそれほどのブームだったよね。
CMもテック21、キリンメッツ、シックとか >>944 だけど、現在の愛車は '90TZRなんだけどね >>945
91stdだと緑ゼッケンかな?
あの頃、中型二輪免許を持っていた少年達は、みんな応募していたよね
何故か、ヤンジャンにも「バイクプレゼント企画」みたいなのが有って、
250と400のバイクが何台か当たる景気の良いバブルな企画が有ったね
そっちはVFR400R狙いで葉書を30枚ぐらい書いたっけな >>948
ホント当時の懸賞は凄かった。
モトチャンプだったかな?
各メーカー1台原付当たるってのもあったよ。95年位の話。
私のは黒3XV、一番人気なかったやつ。
当時は地味すぎるよね。 俺も今からプレゼントするよ
ハガキで応募してや
懸賞はz900rs5台
当選発表は発送を持って発表としやすあしからず 話は違うけどローソンで自動車税とかやるときポイントカード出せば最大5マンポイント当たるんだとさ >>950
Z900RSはあんまり欲しくないかなあ
カタナ1100でやってくれ >>954
タバコを買いに行くにはちょうどいいかな?って思ってる。
なんちゃってZ1な900RS
サンダル代わりにはいいね♪ でも、サンダルがわりにはドカさんのハイパーモタでいいかな? って思ってます。 タバコ買いに行くなら jogアプリオ type2ででも行ってきなよ バイクとタバコと缶コーヒーは三種の審議だでおい
バイク乗ってタバコ吸わねって
嫁がいるのに童貞みたいなモンw ショートホープひとすじ40年だが、いまじゃ3日で一箱
1日わずか3本しか吸わないタバコを今さらやめたって、人生にほとんど影響無いよね
アホに迎合してストレスで発狂する余生なんて嫌だわ Westが400円なんで助かってるわ
やめよ思ってもやめれないw キャメルだっけ?380円で20本入ってる葉巻は。あれってその他の酒類と同じで税制のおかけだよね 日本禁煙学会
相変わらず愚にもつかない事をやっておる
更には偉人と呼んでも過言ではない故赤塚不二夫の最期にまで根拠のクソもないケチを付けている
全くこいつら、人間のクズだな
http://www.jstc.or.jp/modules/activity/index.php?content_id=14 >>960
楽しいぞ
産まれてから50年以上、喫煙の習慣は無いな
バイクは30年以上乗っている >>966
ラッキーストライクから1箱340円のも出たぞ
巻紙にタバコ葉を混ぜたリトルシガーという種類で葉巻と紙巻の中間、葉巻とはちょっと違うけど税制上の分類
が葉巻になってる
年末の税制改正にて値上げされる予定
タバコ吸うし酒も飲むが、酒は弱いので記憶を無くす程は呑めない
日本酒だと4合、ワインならボトル1本がせいぜい、ビールは炭酸が苦手なので500ml缶でお腹いっぱい みんなほとんど酒で肝臓壊して死んでるけど
タバコで逝ったツレはいまだにおらん 愛煙家は肺胞が収縮しててそこにコロナで一気に重篤化 カネのない奴ぁ人工心肺につなげてもらえないからな >>971
近年はなんでも増税だな
自動車税みたいに古いバイクは増税するなんて事にならなければいいが 煙草のない生活なんて考えられない 酒は簡単にやめられたけど煙草は無理。食後と休憩中とツーリング先での一服は悦楽の極さ
あの悦びを知ることができたおれは世界一幸運 >>975
フランスは愛煙家の方が致死率低いからニコチン摂取での臨床試験を始めたのを知らんのか?
https://www.afpbb.com/articles/-/3280117?cx_amp=all&act=all
まあ、日本の識人は信用するな!って反論したようだがね。 アメリカは昔からタバコに嫌悪感を強く持ってたみたいだから
アメリカからの力でしょうな >>978
そんな事はどーでも良い。とにかく臭いんだよ。
吐息も副流煙も灰皿も全て臭いしポイ捨てが未だにいるし迷惑なんだよ。 >>980
大麻で運転に支障を来す人もいるから難しいんじゃないかな >>981
お前の口よりは臭くないと思うぞ。
胃が悪いなら尚更。
体臭や加齢臭はどうだ?ワキガとか。 >>982
キメてしまうヤツがダメなんだな。
そもそも、マリファナ=大麻じゃねーし。
大麻は意外と身近にあるし、食ってるよ。コレからの時期なら麻のジャケットとかね。
うどんやそばにに七味入れないか?
アレに麻の実入ってるぞ。
神経系の病気に異常な程の効果を発揮する事でも有名だあよね。
例えば、多発性硬化症とかね。
歩けない人が大麻吸ったら歩けるってのは実話。 ハッパやってる奴って大麻の効用について長々とのべるよねw >>983
自己紹介はいらないからさっさと禁煙しろや。ただでさえ口臭がクセーのにヤニ臭さを上乗せすんなよ。これだからヤニカスはいろんな意味でクセーんだよなー。 >>971
ワイン1本を1人で空けてるなら弱くはないと思うが… >>986
まず、お前の口臭をどうにかしてからの話だと思うけどな。
ヤッパ、臭いのか。 タバコと甘い缶コーヒーやってる人、マジでヤバい臭い漂わせてること気にした方がいいよ。
ありゃ生ゴミみたいな臭いする。 >>991
やめたら判るようになるなその臭い
俺も同じ臭い発してたのかと思うと辞めて良かったと思う
けど休憩がタバコなし、お茶もしくは無糖のコーヒーだと、
なんだか味気ないってのも否めない 吸っててもたばこは臭いと思うよ
だから吸わないに越した事はないと思ってる
コーヒーは無糖でいい コーヒーは大人になって一切やめたからそれすごいよくわかる
タバコ吸ってカフェオレ飲むおばさんは息がウンコ臭いよね
ガキの頃スーパータイムの取材で安藤ババアが来たときウワッときた。 安コーヒーだからじゃね? 安物はむっとする臭気があるよ 缶コーヒーがくさいんだよな
ミルクと糖分入ってるやつ 他人のタバコの臭いがキライ。アイコスは特にダメ。
※喫煙者 医者もタバコを吸わない人と、吸っている人の平均寿命を比較したらどうだ!
医学的統計もないのに医者たる者が、思いつきで、タバコはガンの原因を言うのは何の根拠もない、
医者には何故このようにタバコを喫煙して、健康で長生きの人がいるか、証明して欲しいものだ。
あなたの近所でもたばこを飲んでいる人が、ガンで実際に死んだ人を見聞きするか?
114才まで生きた泉千代之助さんや、金さん銀さんもタバコを飲んでいたが、100才以上生きたし、結構長命である。
話題
NHKで100才の人の表彰をしていた時に、確か三遊亭古今治?司会していた時だが、
100才のおばあさんが「私は表彰を受けるために、壇上に上がっている時も、タバコが喫煙してよろしいか?」質問すると、
三遊亭古今治、「結構だが、おばあさん、そんなに沢山タバコをのんだら、身体に悪いよ」言うと、
「おばあさんは、そう言って忠告してくれた医者は、皆死んだよ」言ったそうだ。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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