【2020】MotoGP総合 493周目【公式テスト】
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関連スレ
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前スレ
【2020】MotoGP総合 492周目【オフシーズン】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1580353803/ 昔はワークスと市販レーサーの差が小さくて、プライベーターでも結構いい勝負できたからな
わざわざ下のクラスから順番に攻める必要もあるめえ、自分にあってる大きさってもんもあるだろうし
俺の好きなレイニーも２５０ではさっぱりな成績だったし、５００に乗ってから開花した >>567
はぁプライベーターといば周回遅れだらけだったがボケちゃったのか？ いやRSのってたガードナーとかその辺のレベルの話だろ そういえば最近周回遅れって見なくなったね
転倒とか別にして、普通に走っててラップされる奴を見掛けない CRTの頃ブルーフラッグに気が付かない奴がいて問題になってたな
参戦枠絞ってプライベーターを排除してから周回遅れなんて出なくなっていたからな >>570
今はラップタイム1秒差に10数台とか普通だからね >>568
ワークスマシンが一桁しか出てないから、周回遅れでも一桁順位でポイント獲得とか普通でしたよ >>565
スペイン人でも250飛ばして500の人いたよね
ギャリーマッコイも250飛ばしてなかったっけ? そもそも軽量級が育成クラスになったのはドルナが年齢制限導入してからだし
GP参戦キャリアが500しかないとか普通
新垣なんか250参戦希望したが弾かれて仕方なく500だし >>568
周回おくれもなんにんかいたけど、その何人かで全てがそうみたいにイキってるお前アホだよ
プライベーターのＲＧＢやＲＳがランク上位占めてたのを知らんのかアホタロウ
>>572
そんな事あんのか？素人じゃあるまいし、まさかレース経験が無いわけじゃなかろう 昔は１２５ならずーっと１２５、２５０ならずーっと２５０、ってのがほとんどだったよな、５００もしかり。
昔のスターライダー（シュワンツとかローソンとかスペンサーとかガードナーとかマモラとかマギーとかバロスとか新沼健二とか）、は最初っから５００デビューで引退まで５００だったぞ >>578
上位走ったプライベーターのバイクは市販レーサーでもメーカーからの支援があってワークスからのお下がりパーツが満載だ純プライベーターの連中は糞遅かった。
CRT時代も見ていなかったみたいだし雑誌読んでシッタカしてるニワカなんだろーなw >>579
色々間違えすぎ その面子で500しか出走してないのはシュワンツとローソンだけ
スペンサーと言えばダブルタイトルだし、バロスは今はなき80ccクラスでデビュー他は調べてくれや 小排気量クラスで速いけど体格とか他の理由で上に上がれないオッサンライダーがいたもんだけど、
そのライダーが上を目指す若いライダーの登竜門の役割を果たしていたりで、
そういうのを観るのも面白かったんだけどな >>580
お下がりパーツ万歳とか盛りすぎ、お前があの当時の外国チームがどれだけのサポート受けてたとかどんだけ事実を分かってんだよ、チームの関係者かｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
どっかの雑誌よんでシッタカ気分なりすぎだろ、そりゃあドベ争いするようなチームには当然いいパーツはないが
プラベーター全部がどんべ争いだなんて誰もいってねーぞシッタカ
>>582
ダブル参戦したのなんか５００参戦の３年目とかだろーがアホ、しかもダブルで別に５００から２５０に変えたわけじゃねーぞ
８０なんて老人ぐらいしか覚えてない記録なんかしらねーよ、老害
他は調べろってお前の意見になんの信憑性もあらへんがなアホ、シュワンツとローソンだけなんて断言も嘘だろアホ >>580
結果残すチームってのはやっぱりメカニックなりライダーなり速い奴がやってんだよ
パーツだけでさも速くなるみたいな漫画脳でイキルナアホ
同じマシンでも速い奴遅い奴がいるのは今のＧＰでもそうだろが
特にスズキがワークス参戦しなかった年も、プライベーターがランク２位〜７位ぐらいまで独占とかあったんだよ
非ワークスに勝てたワークスが１台だけとかな >>585
イキる前に公式行ってリザルト見てこいよな サテライトチームの概念がなかっただけでメーカーの息が掛かった有力チームをプライベーターと呼ぶのもどうかと思うわ 昔どっかの雑誌でオフシーズンはメーカーからワークスのTZ借りてお金持ちが主催するイベントレースに出て荒稼ぎしたってインタビュー記事が有ったな
昔呼んだ昔話の記事だからまさに神話だな このキレ芸前も似たような話題で騒いでたジジイだろ
30年も前の話題で何熱くなってんの？ >>579
新沼謙治はWGPデビューは250だしフル参戦も250
引退も250だったよ
>>588
8耐でガードナー時代のヨシムラも同じこと思ったな
エンジンはヨシムラチューンでもシャシーはスズキ本社が開発
つまり共同開発だったから まあRGBの話しといて86年に80でデビューしたバロスのこと知らないで老人と罵る頭の悪さだしなw おそらくセパンテストの時にトンチンカンな事言ってぶっ叩かれてた阿保だろう プライベーターに夢を見たいんだろうな
昔の全日本でもGP500のプライベーターは気の毒の極みだったけど
TT-F1ではワークスイーターと呼ばれた岩橋さんとか前淳さんとか漫画みたいな活躍してたし
250の本間なんてTZで富士スーパースプリントで優勝して
バリ伝以上じゃんって当時思ってた 俺が最後に見た周回遅れは2017年のロレンソかな
ロッシが抜いて行った記憶がある ヨシムラをプライベーターと呼ぶのかは疑問だわ、設立当時は別として。
ハルクにTSRだって、GPライダー持ってこれるんだから事実上ワークス。 >>582
ローソンてKR250でスポット参戦してなかったっけ？
あれってAMAだったかな？ >>598
当時の解説ではプライベーターともワークスとも
都合の良いように扱われていたよ
ホンダやヤマハのような純ワークスじゃなかったことと
マシンのネーミングが大きかった思う
RVFやYZFやZXR7は市販車とはっきりと差別化されてたけど
スズキはGSX-Rでワークスもプライベーターも同じ名称でわかりづらかった
これはSBになった時にホンダがRVFに
ヤマハもYZFの名称を市販車に使うもんだからワークスとプライベーターの判断がしづらくなってしまった
VTR1000SPやCBRではVTR1000SPW/CBR1000RRWと明確に区別するようになったよね 下位クラスからグランプリのコースを走り込んで、最終的に最高峰に上がってくる今のライダーと違って
アメリカン軍団はいきなり500に来て圧倒してたからインパクトが大きかったな >>601
アメリカンと言えばAMAで3連覇を成し遂げたマーケルが気の毒だった
8耐でもボールドウィンと組んで優勝までしていたのに
ライバルで後輩だったレイニーやシュワンツ達はWGPへ
仕方ないからSBKに行き連覇してもWGPからはアメリカン枠足りてますからと呼ばれず
スポット参戦したレースはキリとマーケルのNSR500以外のワークスがボイコットしたレースで
完走すれば2位以上は確実だったのにリタイヤ
それでもSBKの菅生では意地をみせてRC30でその年の宮崎や三浦のRVF750より予選タイムが速くて世間をざわつかせたのは流石だった
ttp://www.maroon.dti.ne.jp/flying-mat/favoriteriders/daytona86.JPG 海外の記事でカワサキがZX-10RでMotoGPにワイルドカード出来るか相談したけどドルナに却下されたというのを見かけたんだが、日本の方では記事になってないな。 F1にスーパーフォーミュラ出走されてくれみたいな話だな
却下というより言う方に無理がある感 >>604
レアがMOTOGPでチャレンジしたいんだろうね >>598
GPでサテライトチームをワークスと呼ばないという区分なら
ワークスでもなんでもないわなｗ
メーカーからのワークスマシン貸与、あるいは技術支援
ライダー選定などのチーム運営への影響がある事をワークスと呼ぶというのなら
GPのサテライトチームはモロにワークスという事になる
昔のヨシムラはプライベーターというより
スズキがレース活動を下請けに出してる…みたいな感じだったがｗ
8耐で半分スズキカラー、半分ヨシムラカラーのマシンを走らせるようになった辺りから
サテライト臭が強くなったな スズキってヤマハよりは大きい会社な気がするんだけど
軽だけど車作ってるし スイフトとかバレーノとかキザシとかソリオとかジムニーシエラとか普通車も作ってるんじゃね？ 今のmotogpクラスでワークスチームに指定出来るのは1メイクス1チーム2台と決まっているけどな
まぁ2011みいたに眼鏡禿げの一存で特例3台とか出来るのだろうが
今のmotogpクラスなんて全車ファクトリーマシンだしな
ファクトリーが運営しているのがワークスチームと思っていたが、今年のグレシーニみたいにメーカーが運営しなくてもワークス指定出来るみたいだし定義は曖昧になりつつある 市販レーサーがない以上は純粋なプライベーターというものはあり得ないよね >>611
ヤマハ発→売上げ1.67兆円
スズキ自→売上げ3.75兆円
参考:同じくらいの会社
旭化成→売上げ1.88兆円
東芝→売上げ3.69兆円
スズキ自は東証一部の中では中の中
ヤマハ発は東証一部の中で下の中
が、どちらも欧州/インドの内燃機関廃止後の未来が描けてないので将来が結構ヤバい
ホンダも絶妙に未来が描けてないが14.6兆円企業だから他社よりはまだ余裕がある
欧州市場メインのMotoGPも何時までやるのか謎だが スペインってあんなにバイクレース盛んでトップクラスのレーサー排出しまくってるのにスペインメーカーのバイクってなんで出てこないんだろうな >>618
日本はなんでマシンに恵まれてるのにライダー出てこなくなったのかなって思われてるよ バイクブームでバイク覚えたバカがバブルの間に育てたガキどもがその後１０年ぐらい世界を席巻してたことを思えば
スパニッシュバブル後の現状は不思議でもなんでもない
ソフトランディングだからまだまだ続くけどね お忙しい所すみません
ヤマハサッカー部の開幕戦があります
昇格失敗はヤバいので応援よろしくです
資金投入もよろしくお願いです >>615
ビアッジが誰かのF40が燃えてるのを目撃し撮影してSNSに上げた
で、合ってる？ >>604
共通ECUでレースを走るレベルにしようと思ったら大変そうだけど、そもそもがプロトタイプじゃないし特例としてそのまま走らせるとか？
まあ却下されるな 厳密なプライベーターの定義はないと思うが、オープンクラスってたった5年前まであったんだな
市販車ベースだったりM1エンジンをオリジナルフレームに載せたりと面白かった
アレイシが半M1でポール取ったり表彰台乗ったりしたけど、今では電制が更に進化しているから勝負にならないか >>623
バイクブームってバブルより後でないの？
生まれてないからわからないんだ。 >>627
ビアッジの所有するF40が燃えて誰かがSNSに上げたんだよ >>630
バブルより前だよ
まぁその黎明期かもしれないが >>620
セテさんちはブルタコ👍じゃなかったっけ？ >>630
1982年くらいからかなあ
ブームになったのは 来年ペトロナスからロッシとロレがコンビで走るって噂も出てるけど
もしそうなった場合モルビデリはどこへ行くんだろうか プラマックかLCRじゃね
ネクラとゴリラとブリカス辞めそうだし >>637
ペトロナスのボスが「うちは若手育成が目的だから無理ッス」だって モルビデリは現時点でほぼクビ決まってると思う、オーナーがルーキー好きだけど今年も去年と同じような成績なら別の新人乗せたがるだろう
今年何か可能性を見せないとな
ロッシとロレなんて豪華メンバーならＳＲＴオーナーもぐらぐらくるだろうな、どっちも末期だからギャラも安できるやろうし
ただやはり新人育てるほうが楽しいやろうなあ
ここはスズキがもう１チーム作ってだな スズキは21年以降の参戦契約の時点でサテライトをどうするか決めるって話だけど、参戦枠を持っているチームに空きが無いからという理由でファクトリー2台体制のままだろうな。 ドルナの最終目標は1メーカー2チームだから未だ枠は空いている
だから予算の都合が付けばドルナが優遇策でも何でもして新規参戦チームを呼び込むだけさね 21年以降はドルナがグリッド毎にチームに支援してる補助金が200万から100万ユーロに減額されるような噂あるし
金欠チームはますます苦しくなるだろうね >>637
ただの絵空事だよ
「そうなったらいいね〜」で戯言を楽しんでるだけであって、本気でそういう動きしてるわけじゃないから >>644,645
つまりVR46スズキもしくはペトロナスSRTスズキって事だな！
まあ多分ペトロナスSRTスズキ、VR46ヤマハだよな
でアビンティアがアプリリアのサテライトに降格と
これで収まるっちゃ収まる 今でさえ資金難のアビンティアがアプリリアに行ったら立ち行かなくなるんじゃないかw GPONEの最近の記事ロッシは自分のチームをmotogpクラスに参戦させるのは乗り気じゃないってカリメロが言っている アプリリアは親会社が大きいからお金はあるような事をどこかで読んだ気がする VR46は大口である程度長期付いてくれるスポンサーが捕まえられればすぐにでも実現するんじゃないかね
いっそフィアットVR46ヤマハとか
アビンティアはどっかに身売りすることになっちゃうかもねラバトの親とかw >>651
ケニー御大とかかつての王者監督がみんな苦労してるからな 俺の予想では、ロッシのVR46は現チームを使うことなく新たに枠が設けられると思う
そして案外バイクはKTM使ったりね 今のVR46は取り巻きにやらせているだけだし引退したらのんびり四輪遊びしたいんじゃないの？
motogpクラスに参戦となればかかる金も桁違いだし名前貸すだけじゃ済まんからな 現時点でロッシは現役続行に全力投球でそれ以外は考えている場合ではないということでは
将来的にチームVR46でMotoGPに参戦する場合ヤマハ一択だと思うけど、予算の問題がなくてもヤマハに6台走らせる余裕があるかどうか スズキはN-BOXのせいで国内では儲かってないのかな どんなに儲かっても修ちゃんがMotoGPには金をしぶる スズキはまともにスポンサーすらついてない低予算で
あれだけ戦ってるのは正直凄いと思うぞ ダイハツタントとNBOXは売れてるけど
スズキってズバリこのジャンルの車って無いのか
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