【ライテク】ライディングテクニック総合 16ループ目
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ライディングテクニック全般について語るスレッドです。
基本から曲芸まで、存分に語れ。
■前スレ
【ライテク】ライディングテクニック総合 15ループ目
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1537676885/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>834
ほぼライディングテクニックの話しかしてないけど?
事務限定の話なら別にスレ立てたら? >>835
急にどうした?
事務コンプレックス?w お前らバイクに詳しそうだから教えてほしいんだけど
ホイールベースって何? 臨機応変にバランスを取るだけなのに訳の判らん御託を列べてドヤ顔してるだけ あいかわが、Uターンでコケない方法をアップしている
明らかに間違った方法
https://www.youtube.com/watch?v=bF3SGHGUi2U&t=104s
こいつはどうどうと嘘をつきます >>844
別に間違ってないけど
車重300kgオーバーのバイクだとUターンすること自体が大変だから、足をついて
回るのは当然の話。後ろ乗せてる時もバンクさせるのがリスクになるのでごく当
たり前に足をつく。
クリップオンハンドルのSSは右ターンで手の置き所がなくなるんで、慣れてない
奴はコケる。斜めにスロットルを握るとか、指でスロットルをつまむなんて芸は
事務崩れしか知らないから、やはり足つくなり下りるなりしたほうが無難。
今月のモーターサイクリストで梨本塾長が「足を突かずにUターンすることに意味
などまったくない。質の低い自己満足でしかない」と言い放ってて、まさにその
通りだと思うよ。 >>838
一塁ベース
二塁ベース
三塁ベース
ホイールベース
因みにアフィ乞食でメシ食ってるのは白ベース >>844
何が合ってる間違ってるより
誰か一緒にディスってほしいというお前の性根がキモい >>844
3回見てあいかわ氏とやらに無意味なPVを提供してやったけど、何が間違ってるか
全然わからない。
そりゃあ気合い入り過ぎたモタード乗りが「Uターンなんてブレーキターンの
後半でアクセルターン入れれば余裕だろ」って言って、それに沿ってないから
間違いって言えばそりゃそうだけど(最近事務でもこれやるのいるしな)、
そもそもUターンに正解なんてないわけで、正解がなければ間違いなんてある
わけがない
何が間違ってて、何が嘘なのか、きちんと言ってごらん? >>844
おまえが正解うpするんだぞ
お前のバイクでな
はやくしろよカス 間違いってのは間違いだが、フルロックターンすりゃいいじゃんと思ったのも事実 白バイUターンがとっさにできたら小さく回れて便利なんだけど、俺には無理だ バイク好きなヤツがバイク嫌いになるくらいまで訓練するっていうからなぁ、白バイ隊員 ただそのリターンとして警察内部のみならず世間からもエリート視される でもその実態は交通整理のおじさんの延長線上に位置するのであった >>845
重量級ほど腕力ではきつくなるので、アクセルで起こすことを身に付けた方が良いような気がするよ >>856
一応事務経験者なのと、サーキットを走るときの癖もあって、足付かないで回す
時はボディアクションで起こすことが多い。スロットル当てて起こすとインジェ
クション特有のドンツキなどによる大きい挙動がきて、後ろのライダーに無用の
衝撃与えるしな
ちなみにだけど、大パワーのマシンでスロットルで起こすなんて無茶やってる
と、路面コンディション悪いときなんかは簡単にハイサイドでぶっ飛ばされるよ
(トラコン月なら別にいいけど、トラコン効かせてるとレースで勝てない) ところで、あいかわ氏とやらを公然と嘘つき呼ばわりした子はどこ行っちゃったんだろう?
「これが正解だ!」とかいいながらアクセルターンの一つもぶちかましてくれれば
笑えたんだけど 路面コンディション悪いときは
スリップダウンします >>857
ちゃうちゃう、Uターンの話よ
フルロックって結局アクセルで起こす倒すを操作しているわけで 白バイUターン練習してる
気持ち倒し始めが軽快になった気はするけど出した足がうまく使えてないわ
重みがかかりすぎるの恐れてるせいだろうけど >>861
経験者ってかいてあるね
吹いちまった
フルロックを知らない経験者ってw >>863
重みなんて掛からんぞ
ハングオフの膝みたいなもん
ただのガイドだよ >>860
ふーん、フルロックなのにアクセルで起こさなきゃいけないくらい派手にバンクするんだ…
バンクするのって結局のところ遠心力との絡みなんだけど、フルロックターンにも関わらず
大きなバンク角が必要になるくらい遠心力がかかる状況ってどんな状況?事務の回転だって
遠心力の強さはそこまでいかないでしょ?
>>862
MFJ公認レースで表彰台立ててるから別にいらんし >>867
事務上級の180度ターンはフルロックフルバンクだぞ
茶屋Dにもなれない糞には想像も出来ないだろうけどw >>866
実際やってみれば10秒で気づくことなのに
フルロックなんて大したテクでもあるまいし
中免取りに行って、教習所でぐるぐると猿練やらされたぞ、俺は 車種によるよ
ドカ916以降のスーパーバイクセグメントでのフルロックは正直泣ける
手の置き場がないだけでなくクラッチのジャダーや下のスナッチが強烈で
気を抜くとストールする ジャダーはつらいな
まあパンクしていたら乗りにくいレベルの言い訳だが ハンドル幅が狭いのとか、低速使いにくいツインとか、
昔はそんなこともあったよねってなりそうな予感が。。
ドカもV4になって結構変わったのでは。しらんけど。 サーキットのテク自慢してる奴って
公道ではUターンすらまともに出来ない
ポンコツなんだよなw 居もしない敵が見えてしまうヤツが多いな
こういうの見る度に自分は健康で良かったと思うよ 膝すりについて教えてください。
前に筑波のVクラス走った際にアドバイザーの方に聞いたら
前に出すように意識してくださいって言われました。
前に足を出すと座る位置も前側にずれてしまうんですが、それでいいんでしょうか? 腰を横にずらすんじゃなくて捻ってズラして膝を出せばいいんだよ >>885
アウト側の膝をタンクに引っ掛けるだけだぞ
それで腰が前に行くとか、どんだけ開脚すんのよ ていうかまともに走れるようになったら前にも後ろにも動くようになるから今より多少腰が前に出ようが気にする必要はない 膝すりって一般的な呼び方なの?
セックスを腰降りと言うくらいの違和感を感じるんだが 逆に膝すり以外になんて言うんだ?
ハングオフ=膝すりじゃないし。 >>888
腰振ったこともないから違和感あんだろ。
恥さらす前に、なにか役にたつこと言ってくれません? Knee Firecracker,略してニーハイって事だな ヒザパットの事をバンクセンサーって呼ぶ人がいて、それはそれで意識高いなと思ったんだけど
それ以外にヒザをする理由は何? 結果として擦れてしまうものだから専用の言葉なんてないかもよ
膝すりが目的になってるなら何かカッコいい造語が欲しいのかな
是非ご自分で作って下さい
ステップ擦った時に
ステップ(バンクセンサー)擦ったわ!
と同類の話なんじゃないの? 膝することでバンク角をある程度把握するっていうのもあるしもっと上手い人になれば膝で起こしたりもする >>896
呼ぶ人がいてって、それが名称だぞ何言ってんだw >>900
英語だとknee sliderじゃなかったっけ? バットじゃなくパッドな。ひざパッドって、普通皿を守るやつな。 >>900
空き缶をそんな呼び方するのに抵抗があったぞ >>903
アルミ缶持ってきた後輩どなりつけてたのお前か >>904
意味が解る人(じじい)がいて一安心
反応が薄かったから俺だけかと思ったよ バイク初心者ですが質問させてください
過去数スレ見ました
https://global.yamaha-motor.com/jp/profile/technology/urbanlegend/
https://dunlop-motorcycletyres.com/dictionary/about/
バイクメーカーとタイヤメーカーが公式HPにてバイクのコントロールについて書いています
YAHAMA ”バイクは体重移動で曲がる”と言うのは、都市伝説かもしれません。
DUNLOP レーサーから一般の方まで、ライダーはこの一連の動作を無意識に行っていますが
自分で確かめたことは以下
緩めの下り坂でギアをニュートラルに入れて両手を話して走ってみました
ステップへの入力>一瞬バイクが倒れて行きたい方向に向かいますがすぐに元に戻って真っすぐ走り出します
体をINに入れる>一瞬バイクが反対方向に向かった後数秒後にIN側に倒れますが曲がりだすまでに数秒かかります
行きたい方向に視線を向ける>バイクは何の反応もしません
緩めの下り坂でギアをニュートラルに入れて出来るだけ体を動かさないようにしてステアだけ操作してみました
順操舵する>バイクが行きたい方向とは逆にバンクして曲がれない
逆操舵する>バイクが瞬時にバンクして曲がりたい方向に向かう
ライテク講座等で言われているステア操作はセルフステアに任せて体重の移動でバイクが曲がるというのは真実なのでしょうか?
にゃんこが飛び出してきた時に体重の移動だけでかわすことが出来るのでしょうか?
逆操舵するだけなら初心者の僕でもある程度は危険回避は出来ると思いますが体重移動では危険回避など出来ません。
曲がりだすまでに数秒かかるのでぶつかると思います。
体重移動で危険回避が出来るのであればその具体的な操作方法を知りたいです。 セルフステアでうんぬんかんぬんは平時の話で、緊急回避時は緊急なんだから使えるものはなんでも使う。 自分で答え言ってんじゃん
セルフステアはバイクが傾いてから遅れて舵が切れるんだから
本当に咄嗟の場合は逆ハンでいいんだよ
多少余裕があるなら逆ハン+体重移動でいいんじゃないの?
そもそもそうならない様に運転するのが理想だけどさ
例)前の車と車間距離一台分ぐらい後ろを走っていて急に現れたマンホールを避けるには誰でも逆操舵で避けるしかない 倒す←→立てる
これには
○荷重移動、
○ハンドル操作、
○トラクションオンオフ
それぞれ全てで行える
組み合わせると効果も高まるし、どれかが伴わなくても良い
どれかだけが正解では無いし、どれかだけが間違いでも無い >>907をよく読んだら逆操舵はいいんだけど
体をINに入れる の所がおかしいな
ちゃんと下半身での体重移動が出来てないのかもね
数秒後に曲がり始めるって数秒間にどんだけ進むと思ってんだよ
遅れて舵が切れると言っても一瞬の事なんで、ちゃんと倒せたら即舵は切れていきます。
倒す方法の違いで一番切れ味よく倒れるのが逆操舵だと思ってください。
厳密には逆操舵して倒れた瞬間にセルフステアが効いて一瞬でハンドルは戻ってます。
逆操舵とセルフステアを別に考えている所が間違い 荷重移動で右に倒すときは、→↓って感じで二段階に入力するイメージ
いきなり↓だと直立したままほとんど動かん
事前準備済ませたあとの↓だけで比べても、逆操舵のキレには敵わんが また初心者が「ぼくがかんがえたさいきょうのまがりかた」を発表する時期が来たのか チキンの語り屋がなに吠えようともなんも刺さらんのよ バイクのテクニックなんて今も昔俺が族やってた頃も気合いだよ
いやマジで扱う本人がへっぴり腰なら
バイクは動かんて 目の前ににゃんこが出てきたらステアリングいじる前にブレーキだろJK
明らかにブレーキが間に合わない時だけステアリングでにゃんこの向いてる方と
逆にバイクを向ける。その際体重移動なんてやってる余裕あるわけなくて、反射的に
身体が勝手に逆ハン切る
これ以上のことができたら、それはもう緊急時でなく平時だわ >>907
サスが固定ならそうなんだろうけど、
実際は動くので、体重移動は前後と上下もあるよ。
前めに座ってみる、後ろ目に座ってみる、左右に動く前にちょっと頭下げてみる、とかも是非。 >>916
彼の特徴は慣性と遠心力を完全に無視して、舵角のみで物理学を語りたがるところ
もう少し様子をみてあげよう 体重移動だけで曲げるのは応答性と正確性で不利。
ハンドル操作だけで曲げると手入力が大きくなる。
だから体重移動で大雑把に曲げてハンドルで細かく調整するという風にするれば、
手入力が小さくて済むのでハンドル操作が楽になり、より細かく微調整が可能になる。
結果としてコントロールしやすいと感じるはず。 茶屋Dにすら上げれないクセにイキってる下手くそどこ〜? >>925
自分が右に切ってるか左に切ってるかさえも
分からないバカは引っ込んでろ。 >>923
感性の法則に則って喋っているのだと思う >>909・910・913・914・921・922・924
>>907ですが、レスありがとうございます。
少しづつしか出来ませんがやってみようと思います。 >>928
セルフステアと体重移動しか言わない人のライテクは聞いても無駄。
自分がどっちにハンドルを切っているか分からないから
ハンドル操作を説明することができないんだよ。
ハンドル操作はとても大切で重要な要素だよ。 >>928
文章見て気付いてるとは思うけど、
>>929
は触っちゃダメな人だから レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。