いっつも1人でツーリングVer.275
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いっつも1人でツーリングVer.273
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いっつも1人でツーリングVer.274
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1576329253/
（アラシはスルースレ違いのレスはほどほどにね！ )
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 好きなの乗ればいいよ。
時間とお金に余裕があるなら小さいのからステップアップすりゃいいし。
いきなり大型に乗ってもいい。
取り回しだって何度もやってりゃなれる。
小さいのに乗ってたって運が悪けりゃ死ぬんだし。
乗りたいのに乗るのが一番よ。 まあ教習で15時間前プロに教わりながらのるわけだし初心者でも650なら大丈夫ですよね
とりあえずなんでもいいんで大型乗る背中押してくだしあ >>220
無駄な排気量は無駄な脂肪と同じだよ
これをよーく覚えておきな
デブどもがいかに鈍重か 別に排気量あっても無駄じゃないけどな。
その分トルク出て加速楽に出来るし中速域で使いやすい。
ギンギンに回し切らんとあかんって事も無いだろ。 バイクに限った話じゃないけど、最近の人はステップを踏むってことをしないね
いきなり欲しいものを手に入れる
これってインターネットと関係があるような気がする
どういうことかというと、インターネットではどんな馬鹿でも好き勝手に発言できるでしょ？
そのせいで身の程を知るってことができなくなってるんじゃないかな
異論は認める その辺は価値観次第
無駄な金はないだろ？
排気量が無駄だと思うなら、乗り換えれば良い
判断出来なければレンタルで排気量の違いを感じてからでも良い
他人に自分の考えが全てで正しいと押し付けたところで自分が合うかどうかは別 >>225
情報が簡単に手に入り多過ぎて自分で判断する事が来ない(避ける)人が多くなっただけ
情報の精査と自己判断は必要 某バイク神社に初詣に行ってきた
旧車會お断りって書いてんのにいっぱい集まってて、中年珍走団は文字も読めないことを学べた >>231
DQNが珍そうの自覚あるわけないだろ(笑)
神社からみたら大型乗りも珍走
でもコイツら自覚ないだろ？一緒 >>232
おいおい文字も読めないんだぞ
言葉が通じるかどうかも怪しいのに話しかけられるかよ >>234
あっ...
ここはお一人様ツーリングスレでしたね
なら仕方無い 金があるなら最初から大型乗るべきだろ
ただでさえ市場が縮小傾向にあるんだから
ガンガン金使ってコケたら修理して金を回すべき 簡単に大型って言うけど
重量とシート高とエンジンのデカさは気にしたほうがいいぞマジで
街乗りするはずが週一のツーリング以外不適格とかバイクが泣く ナナハンは大型か？と聞かれても
今ではミドルサイズな時代だし
大型二輪免許をとれば、気に入ったならどんなバイクでも乗れちゃう というのが最大のメリットかな >>238
乗り始めはそうなるよな
レストア凝った時は何台もあったわ
年間一万キロ程度だと複数は乗れなくて申し訳なくなる
しかもガレージなんてなかったから
今はあっても一台がいいと思うよ
不動車は数台朽ちてるが ガレージ有って保管できる場所が有るなら1台にする必要無いじゃん
他人の価値観なんだし
1台でも良いし複数台でも良い 居なければ居ないで良いんじゃない
自分で判断するだけだし 排気量の話は毎回堂々巡りするよな
どんな排気量でもどんなジャンルでもそうだけど交差点を曲がるだけでも車と違ってハンドル切るだけじゃすまない
ブレーキだって慣れないと強くかけられないし倒せば曲がるわけじゃない
そこらへんが小さいの（軽いの）から慣れたら？ってことなのかもね 大型だろうとなんだろうと自分が気に入ったもの買うのが1番。他人の評価なんて気にしてたら何も買えんぞ 新年早々DQNに絡んでいけなんて言う奴は頭悪いに決まってる 俺今んとこ250だなー
体格の割に小さいけど取り回しが楽ちん
みんな何乗ってんの 600SSと250オフ
去年は大型の方は5,000kmも行かなかった… 生意気って言葉はもしかして死語だったりするのかなあ
俺がガキの頃はすぐ言われたもんだけど SV650
スロットルをワイドオープンする喜びがミドルクラスには有ります >>255
え？じゃあ、何キロまでがかるいの？
>>256
ニンジャ250 車両重量 166kg
690 duke r 乾燥重量 (kg) 147.5 400モタ。軽いしクルンクルン曲がるぞ。
ケツ痛いし、荷物載らんし、いいこと尽くめ! >>268
体重以下とかいうへんてこりんな条件なら結局そんなもんになるかと
でもその2つは個性的で愛すべきバイクだけどね 400フルカウルツアラー
四発エンジンはこのカテゴリーではまだしばらく復活しないだろうな >>269
排気量が無駄で体重以下だとこれが求めるバイクなんだろうね
賢い人の考える事は素晴らしいね >>270
Ninja ZX-25Rはどうなんだ？ 250乗ってる
借りて1000と650と900は乗ったが250でいいやってなった バイクと車の排気ガスとタイヤカスで肺癌になった人の求めるバイクは素晴らしいね ID:fb0gNQFU0
酔っぱらってんのかこいつ 肺癌になったらしいよw
169 ７７４ＲＲ sage 2020/01/03(金) 18:21:06.46 ID:GJYxzDzJ
>>167
君のバイクと車の排気ガスとタイヤカスで肺癌になったんだが
どうしてくれる？ 芦ノ湖方面に行ってみたいけどまだ走れそう？
あっちの方はほぼ走ったことが無いんだけど凍結しちゃってるのかね >>273
今乗ってる個体が好きだから今のところ興味も関心もない >>285
良くあることじゃん
スルーしておきなさいよ >>280
2、3日前に奥多摩湖から山梨向かったけど山梨入った途端雪の塊が路肩にあったからやめといたほうが賢明 >>270
フルカウルと言わんでもビキニカウルとかなら20年前は50万台で買えたんだけどねえ。
今や80万オーバーで一択とか寂しい限り。
400SFのエンジンは名機と思うので存続を願うばかり。 >>290
400の現行車種で四発はそれだけしかないんだよね
四発どころか400自体死滅するのも遠くなさそうだわ ninja400は海外展開してるみたいだけど、よそは400を海外でやらないのかね。 >>269
そういやちょいノリで東海道走破して途中
立ち寄った浜松のスズキ本社でスペシャル
チューン施してもらったって話あったね。
チョイノリのコンセプト自体はよく練られた
物だったから、もう一度復活して欲しいな 春になったらバイクに乗って福島や宮城の高原高地を楽しんで
岩手の宮沢賢治記念館・石川啄木記念館〜青森の太宰治記念館(斜陽館)・棟方志功記念館などを見て回り
秋田山県新潟群馬の温泉をハシゴしつつ旨いものを食べ歩きたい 昔は250と400が共通のフレームだったけど、今は400と650位が共通のフレームだもんね。
そういう650は「元気な400」という感覚だから迷うなら敢えて400を選ぶ理由は見つからないな。
ステップアップは確かにやればいいと思うが、今なら125が入り口で250か400（600あたりのミドルでも）,大型の順かね。 GPZ600Rは400Rとフレーム構成は同じやで。でも600は鉄だっけか。 カワサキはそこらのボアダウンもえげつないよな
ZZR600は実はSSのZX-6R（2012）よりゼロヨン速かったんだよな
それに比べて400は…
とはいえ400も乗りやすくいいバイクだったし後期はさらにポジションも立ったポジションになったんだよね ZZR400懐かしいなぁ。初バイクだった。
600の車体に400ccのエンジンを乗せてるんだったよね。 現行のNinjaとZは250/400が共用設計。
Kawasakiじゃ初めてだと思うわ。
650が軽くて小さいのはリッタークラスと比べるからで250クラスの取っ付きやすさは無い
大きく重い400クラスだからな
初心者なら今持ってる免許で400買ってバイクに慣れてから次を選んだ方が良いと思うよ >>300
ほんま？
1台目で650考えてるんだけど400からにした方がええんかな 身長170の俺は400がちょうどいいと今ならわかる
でも若いうちはでかいの乗りたいんだよな >>301
600クラスなら大丈夫、好きでもないの買ってすぐ売ったらバカみたいだろ？
あと自制心 実用性で言うなら、よほどの巨漢でない限り400で十分
俺は平均より軽量なので250で十分 >>301
Ninja650が193kg
Ninja400が167kg
約26kgの差があるがこの差は大きい 今度の400は軽いよな。
250のフレームに400のエンジンを押し込めたってのが大きい。
普通はマージンとって400のフレームに250エンジンをスッカスカで積んじゃうけど。 >>306
加速で650においてかれるし高速での余裕も違うから普通にツーリング用途なら650の方がいい。 >>301
車体が250ベースなのは大きな差だぞ
取り回しが大きく違うから大は小を兼ねないんだわ
それでいて400だがら高速でも過不足なく走れる 160kgの車体で高速走るとか罰ゲームかよ
エンジンも車体もショボい
兎に角安くさすぎて話にならない >>301
650も400もそんなに変わらんわ。
練習のために小さいのから乗るというのなら250以下のオフ車に乗るのが一番。 なるほど
乗ったことない初心者に排気量の違いもクソもないんで、最初は軽い400から乗った方がよさそうですね
皆さんの意見聞いた感じだと600と400の差は好みの問題みたいですし >>313
小さいのから乗れおじさんは重さが軽い400を進めてる。
好きなの乗れおじさんは650進めてる。
400と650だとパワーは段違いだよ。
ぜんぜん別物。
ゆえに危ないから最初は400にしとけという人が出てくるのもわかる。
大型まで取って乗り比べてみたらいいよ。 いや650パラツインの何処が危ないんだよ
クソみたいな車体に中途半端にパワーあるエンジン載せてる400のがよっぽど危険
まぁどっちもいらないけどその2択なら比べるまでもなく650 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
