【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その163
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・立つまではレス減速!スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないように
・ワッチョイは住人を選別し確実に過疎るため導入禁止でおねがいします
・次スレは>>980以降で適当に建てること。立てる前にリロードして確認して重複しないように!
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みんな違ってみんな良い 原二オンリー者 も 大型併用者 も オールオッケー!
<原付二種の特徴>
○法定速度が60Km/h
○二段階右折不要
○二人乗り可能
○任意保険はファミリーバイク特約でお得
○原付では乗れない道路に乗れることがある(レインボーブリッジなど)
○原付用駐車場に停められる(こともある)
×高速道路・自動車専用道路は通行不可
×警察に原付に間違えられて停められる(制限速度・二段階右折等)
<参考リンク>
二輪車通行規制区間情報 :https://www.jmpsa.or.jp/society/roadinfo/
日本自動車工業会 :http://www.jama.or.jp/motorcycle/
二輪車の燃費解説 :http://www.jama.or.jp/motorcycle/WMTC/WMTC.pdf
書類チューン :https://ja.wikipedia.org/wiki/書類チューン
前スレ
【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その162
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1568933826/ >>486
このスレは大型に対して軽さは正義とか言っちゃう人が多いけど50の軽さは無視?
小さくてめちゃくちゃ軽くて扱いやすいよ50は
原2に対して明らかにメリットだね
その辺買い物するだけなら50も楽しいぜ >>488
50はデメリットの方が大きいからね仕方ないね >>488
そう思う人がほとんどいないから書類チューンをやる人も取り締まる人もいない、って事だよ 50のメリットは免許取れない貧困層が乗れるってだけかな?
あと、ゴミみたいなぼろぼろな2万円までの中古のスクーターとかのたま数が50なら多いってだけぐらい。 質問なんですが、梅雨時などの結構強い雨に使った後でも
「浸水しなくてほとんど乾かさなくていいor濡れるけどハンガーで室内につるしておけば次の日には乾いてる」
そんなグローブないですかね?
ネオプレン素材は完全防水もあるって書いてあったり、amazonレビューだとネオプレイ素材は濡れます、濡れても不快じゃないだけです
と書いてあったりしていまいちどれがいいのかわかりません
予算は5〜10kで考えてます。
事故の時の手の保護をグローブする目的としておりますのでそこも踏まえたうえで良い商品ないでしょうか? 安いゴム手袋をたくさん買っておけば?
干しておけばいい。
そのほうが一個の高いグローブだけ毎日使って干して使うより清潔だとおもうが? >>492
ネオプレーンは両方塗れにくいし染みても暖かい 近所のオバちゃんがPCX買った
止めておけと言ったのに
取り回しに苦労している
倒れたバイクを起こすのも一人では無理らしい
2ヶ月で売ってアドレスに買い換えてた 原二乗り出して2年なるけど
倒したことないな
へたくそじゃないの? >>488
先日代車で2stDioを借りて、確かに小さい軽いはメリット、
というのは判る
が、店から自宅に帰るまで常に白馬の王子様を警戒しながら、
普段の十倍バックミラーを見る運転して50はねーな、と思う
まあだからこそこのスレが成り立つわけだが >>499
重たいってよりもホイールベースが長いから、
アドレスより取り回しがしにくいんじゃなかろか おばちゃんとかカブでさえリトル選ぶからね。
少しでも小さいほうが良いんだろう >>492
諦めて複数個買ってローテーションしてるわ. >>495
ありがとうございます
両方の特性を持ってて、両極端な意見を目にしていたみたいですね
とりあえず明日お店に行ってみることにします ソロでキャンプにきて朝セルが回らなかったときの絶望感と言ったら
まあキックでかかるんだけど キャブ車で朝一エンジン掛けて暖気中に家で戻って支度してバイク乗ろうかと思ったらエンジン止まってる絶望感
まぁ押し掛けするからいいんだけどさ FI車やスクーターでバッテリー上がりを起こしたら
絶望ものだな。
FI車でもカブなんかはバッテリー上がりでも
キックでエンジン掛かるらしいけど。 >>508
Dio110はバッテリー無くてもキックスタート可能だぞ CT125の実車がコンセプトと大違いだってスレで大騒ぎに成ってるな。 >>503
遅くなり申し訳ありません
見落としてました
複数個買うより乾燥機買っちゃったほうがいいような気がしますけど、ローテーションは間違いのない選択ですね
貴重なご意見ありがとうございます >>508
YZF-R125だけど押しがけで余裕っす バッテリー上がりって言っても完全放電と電圧足らなくてクランキングだけ出来ないのでは違うしね バッテリー完全放電からの始動出来る技術の特許って本田が持ってるんじゃ無かったっけ 三井ダイレクトからバイク保険の更新来たけど
9年間一度も事故起こしてないのに2000円以上値上げしてきやがった
去年も1500円あげられてるからもう絶対更新しない
他に安いところある? >>518
どういう契約でいくらからいくらになったの
そもそもファミバイじゃないの?
原付二種でファミバイじゃなくて普通の任意保険ってもったいなくね? >>519
家に車ない超絶貧乏人からね
会社の通勤で任意保険入ってないと通勤させてくれないから仕方がなく入ってるだけ
それでどうしろというのだ 同じ契約で無事故でここ6年
12000→11000→10000→12000→13200→15700
この上がりっぷり
意味わからん
お前らがつまらん事故するからだ >>521
色々あるとは思いますが、軽二輪にはしないのですか? >>521
つーかさ、仕方なく任意保険入ってるって
その考えヤバくねーか?
会社から強制されなきゃ入らないってことだろ?
だとしたら迷惑だから乗るなよ。
どうせ自力で賠償でないんだろ? 原二が増えてるから、結果として事故が増えてって感じだろうねえ
不人気車種なら違うかもしれんけど >>518
三井と比べたことはないけど
チューリッヒとアクサで相見積もりして前者にした 80年代は原二って一番人気なかったカテゴリーだったんだよなあ
原付みたいに車免許のオマケで乗れるわけでもなく、250以上のようにパワーもない
バブルで景気もよかったせいか、税金のお得感なんて考えて選択する考えもなかった
まあ人気なかったからラインナップも少なかったし魅力ある車種もほぼなかったけど
何となく今の軽自動車の人気っぷりと被るところあるなあ ロードバイク からの移行者が増えたんだろう
原二だと格好気にしなくていいし 自動車免許しかない奥さんがバイク乗りたいけど
免許取りに行くの嫌だから125売って50cc買うことに 2段階右折が出来てから一気に50ccの人気が無くなったと思う。
30km/h規制、メーター60km/h規制、ヘルメット着用義務、
2段階右折と首を絞められていった感じ?だと思った。
最後の2段階右折は2st50が、まだある程度パワーあったから
黄ナンバー申請で行けてたが、4st化でとどめみたいな? >>528
80年代は原付ならノーヘルで乗れたし新車が5万とかで買えたしな wikiより
1986年(昭和61年)に施行された「道路交通法の一部を改正する法律」(昭和60年法律第87号)による道路交通法の改正により原動機付自転車の保護を図るため、原動機付自転車についても多通行帯道路等において二段階右折が義務付けられた。
今じゃ保護どころか危険でしかない、とくに左直・左折専用レーン 原付二種のバイク保険は軽二輪以上に引き継げないので
等級進めるのがもったい気がしてならない。
一生125cc以下にしかのらないなら何の問題もないが。 正直そんな昔の話ネチネチ言っても何になるんだよって思う 二段階右折や30km制限失くしたら原付二種が売れなくなるし、小型二輪免許も誰も取らなくなる いまさら二段階右折や30km/h制限解禁しても原付2種が減ることはないだろう
厨古車はともかく新車は排ガス規制で使い物にならないのしかならないし
むしろ中型(8tまで)で125乗れるようにした方が利点あるし エンジン性能は知らんがオフ走るんならハンターカブでいいんじゃない?丈夫だから多分壊れにくいだろうし
125ccでオフとか目糞鼻糞だとは思うが >>543
カブじゃ原2スクに走行性能は敵わないだろうな
その点カブには趣味性があるから、勝ち負けの問題じゃなくて好きなの選べとしか言えんわな なんでカブで悩んでいる人にアドレス勧めるかな?w
頭悪すぎてかわいそう 自分ははカブ買おうと思ってたけど
結局アドレス110にした
とにかく安かったから
移動手段としてみたら最高趣味性は皆無なスクーターです カブに趣味性という時点でよく判らん時代になってきたなぁと感じるわ.
あれは実用性で選ぶもんだと思ってたよ. >>550
全くだ
カブは爺さん婆さん、郵便屋さん、信金さんとかが乗るものだったよな
ウチの母親も通勤や買い物に乗ってたし
時代が変わったね
ハンターカブとかなら趣味性ってのも納得だけどね 用途に対する実用性を求めて行き着いたのがカブなのに、
カブを求めるのが趣味性って手段と目的が入れ替わってるよな 日常の移動手段としてならCVTのギアなしで十二分
わざわざギア操作必要な面倒くさい奴選ぶなんて趣味以外のなんでもない
俺ならモンキー125選ぶけどな 物事を一側面でしか見られないと損することもあるかもね
どんな車種でも本人が楽しんでりゃそれでいいと思うよ
時代も変わるし人も変わる C125とかCTとか良いなって思うんだがカブはスクーターと比べて加速がカッタるいのがなー >>556
ガンマ125やTZR125より遅いだろーが? 車もMTは趣味のモノになってきてるからな
ATが当たり前になるとそうなるんでしょ
ベンリイとかもあるしね 俺はベスパを足バイクにしてる。
新聞配達や郵便局ならメンテコスト至上主義で当然だろうけどね。 三井が15400円に値上げしたから糞と
アクサダイレクトとチューリッヒを同条件で見積もったら24000円とか
腐った結果が出たんだが
バイク保険ってそんだけ上がってるのか?
比較一括サイトで検索したらチューリッヒとか1万ぐらいだったのにな 原2ならファミバイ特約有るけど、原2しか乗ってないなら仕方ないか…
まぁ俺はそもそも入って無いけどな 保険や車種によっては軽二輪より原二単独のほうが保険料高くなることもちらほら 少しでもバイクに興味あるなら普通二輪MT
スクーターを足として使いたいなら小型二輪AT >>565
別に小型取ってから必要になったら普通に上げてもええぞ
半分終わってるようなものだから直ぐ取れる 小型二輪ATから普通二輪MTへの限定解除は一発も教習所も難しいぞ 多分250ccは乗らないけど
バイクに少しは興味あるし
躊躇する理由が金だけだから
普通二輪を取ったほうが良いかもしれん >>569
え、めっちゃ簡単だったぞ小型AT→普通二輪 バイクに少し興味ある状態で小型取って乗り回すとあっという間に普通免許が欲しくなる
ソースは俺 >>573
だよね。
ぼくもそう思うよ。
>>565
費用や期間、その後の事等、トータルで考えると普通二輪にしておいた方がいいよ。
不器用だけど無事に取れたよ。
普通二輪を取ったら世界が変わるよ、まじで。
ツーリングなら、やはりMTが楽しいし、どうせとるなら普通二輪の方が時間もお金もお得だよ。
400で教習を受けて125に乗ると、自転車みたいに軽く感じるから、明らかに小型しかもってない人よりも上手に乗れて楽しいよ。
125に不満がでたら、すぐに250に買い換えられるし、ストレスフリーでいい気分だよ。
普通二輪にしておいた方がいいよ、まじで。
時間も、練習量も、費用も、満足度も、習得技術度も大満足だよ。
免許の書き換えに平日に試験場に行く時間がもったいないよ。
どちらを選ぶかは…、あなた次第。 >>570
以前の自分も同じ思いだったよ。
250には乗るつもりはない。
でも欲しかった125は1年たつ前に売って、今は250に乗ってるよ。 免許は取得する時間があるうちに取っておくに限る
二種や大型はそっち方面に転職する機会があればでいいと思うけど
大型二輪と(特殊)小型船舶は学生のうちに取っておきたいね 金で迷うくらいなら取っておけ
苦労は早いうちにしといた方があとが楽 教習所自体が楽しいんだよな
バイク教官独特のアツいノリ
コケ放題で練習出来る貴重な時間
あとは車種さえ多ければ今でも金払ってたまに行きたいわ
大型持ってるから意味無いけど 教習で楽しかったことなんかただの一度もないわ
緊張しまくりで時間たつのがどれだけ遅く感じたか 免許取って慣れてくるとまた行きたくなるよな教習所
コースで遊びたいってだけなんだけど 昼休みにコースで遊べるような緩い教習所だと楽しいよ
合宿で東北なんだけどあまりないだろうな 一本橋の練習はどごでやってますか?
私は霊園の駐車場でやってました
白線を真っ直ぐバランスを崩さずに30メートル走り抜ける練習法
1時間練習して
実技の授業でも本番でも失敗しませんでした >>581
小型AT限定で自分の運転技術の何がダメかわからんって相談したら八の字連れて行ってもらった思い出
その時は超苦戦したし今でも苦戦すると思うけどできるならまたやってみたいね
小型MT有りか普通MTを受けて連れて行ってもらえ?いやどす、小型ATで必要十分やからね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています