【2019】スーパーバイク世界選手権 36【SBK】
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【2019】スーパーバイク世界選手権 35【SBK】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1563492347/ >>814
v2からv4になったとは言えランキングでいうと前年度も2位だったし勝つためにv4に慣れたバウ引っ張ってきたんだから、ずっとドベ争いしてたホンダとはベースも違うんじゃないかなぁ。
あと6連勝じゃなくて11連勝だった気がする 開幕連勝はモトGPで経験済みコースと云うバウさんの力も有った…。
後半の未経験コースに入った途端勝てなくなったし… >>815
あとは今年のホンダはチームが新造だというのも大きい。
新造チームは当然だが経験が圧倒的に不足している。 一つのギミックだけで勝てるなんて、そんなのF1でいう所の「ファンカー」くらいじゃないか
すぐ禁止されたけどw ランエボはまWRCでは市販で付いてたカナードや二段ウイング封印されちゃってたな 開幕戦見直してみたんだが、ロウズってこんなにブレーキングの鋭いライダーだっけか?
ヤマハ時代は一発の速さをたまに見せるものの、表彰台争いはするがトップ争いには加われずいまいち影が薄い印象だったんだが。 スズキにいた頃からブレーキングだけじゃなかったか? 公道市販車として考えた場合、ウイングレットは効果を実感することが難しい一方でカッコ悪いという欠点がある
パニガーレV4なんてどうみてもない方がいい パニガーレはレースじゃ今イチだけど
なまじ売れちゃったせいでやめられないジレンマなのかな
999や1098はあんだけ勝てたのにな。後者はレギュに助けられた面もあったが アジアロードのASB1000は開幕戦やってたのね
BMWのレイテルベルガーがぶっちぎりでカワサキの岩戸は微妙って感じで
パニガーレもいるけどホンダはなぜかいないね、コロナの影響かな >>823
V2よりも従来のデザインの方がよくない?
ツインのスリムさが薄れてしまったと思う V4は直4に比べてパワー、車体レイアウトで劣るので
最高回転数上限を+1000
もしくは排気量を1100に変更認めろ
じゃないと参戦止めちゃうからと難癖をつける V4は直4よりも重心が後ろに寄ってるから最高速から一気に減速するようなギリの直線ハードブレーキでは僅かにアドバンテージあるかもしれない 幅の狭いエンジンを車体の中央近くにマウントできるV4の方がハンドリングでは有利そうだけど、
MotoGPでは直4のヤマハがハンドリングマシンなんだよな
そういやホンダがRC213V-S以外にV4のSSを出す噂はいつの間にか消えたか >>830
V4の方がクランクシャフトを短く軽くできるからジャイロマスが小さくて倒し込みも楽だって話もあるな。
一方、直4の方が前後方向に短く、前輪荷重を稼ぎやすいとか、ブレーキング時のピッチングによる姿勢変化を使いやすいとか。
クランクシャフトのジャイロマスもコーナリング中は逆に安定性に寄与するって説も。
バウティスタの乗り換え苦戦についての考察。
ttps://racinglowdown.com/2020/02/25/inline-for-a-change/ パニガーレV4のウイングレット、保安部品を外した状態ではそこそこみられるけど、ミラー付けると相当にアレだな パニガーレの不細工なのはウイングも勿論だけど
それ以上に事故車かよっていいたくなるカチアゲテールカウルだよなぁ
デザイナーはバリバリマシンでも参考にしたのかよって感じ 俺は寧ろ羽の無いSSの方がダサく見えるなぁ
R1に羽が生えなかったのは凄く残念 そんなこと言ったら街乗りレベルにはSSなんて必要ない
なんて言われるのと一緒だし それな
SBKの魅力は公道走れる市販車と殆ど変わらん所よ
そこに魅力感じないならmotogpでええやん しかし何百万もするバイクが羽つけるだけで安物中華バイクに見えるんだから
その破壊力は凄まじいw 市販車に羽根付けるならウィンカーやポジションランプ内蔵するとかデザインに工夫して欲しい NinjaH2Rのウイングはカッコいいと思うけど、ミラーがつけられないな モホGPでもH2Rみたいなハネは禁止になったのに今更ハネつけるようなメーカーもねぇ… ウイングに関してMotoGPよりもむしろ公道(SBK)の方が緩いんだよな
RR-Rはいけると思うけど、パニガーレV4はMotoGPではNGだろう H2Rはサーキット専用だけどミラー付けてどうするの? >>846
俺は842じゃないけど
H2Rの羽根はかっこいい→他の公道用バイクでもあの形状の羽根なら許せるがしかしミラーはつけられないのでどっちみち公道不可バイクになってしまうなという意味
H2Rにミラーつけるなんて意味は微塵も含んでないから煽る前に読解力を身に付けろ でも各社の最新のSSのミラーって羽っぽいデザインにしてない?
MotoGPも羽禁止にしてミラーありにすればいいんだよ、その方が市販車にもフィードバックできるでしょ。 羽っぽいのはH2くらいじゃないか他は抵抗にならないようにしてるくらいで
カワサキは公道では羽は危険だと判断して付けたかったけどああいうミラーにしたんだろうな >>844
突起形状のウイングは禁止だけどダクト状(笑)のウイングはみんなつけてるだろ SBKのウイングに関してはまだ黎明期
ヤマハとBMWはまだメリットがデメリットを上回るか判断しかねているのだろう
今のMotoGPで主流となっているコの字状のものはこれまたカッコ悪いねえ とりあえず市販車に付かない事にはレーサーだけ付けられるレギュレーションにはなってないだろうしな うちのマシン発熱が凄くてねえ
大型ファンで発熱をカウル内通して吸い出す事にしたんだよ >>855
ゴードン氏か?ヤマハMOTIVで有名な。 羽の採用はパニガーレV4RよりもH2Rの方が先なんだよな
新型10Rでどうしてくるか楽しみだ ちょうど調べてたけど新型R3/R25のちっこい羽もダウンフォース用なんだね
あんなちっこい羽でダウンフォースとかホントかいな 100キロくらい出てる時に走行風に手をかざしてオッπすればカナードの効きも想像出来るっしょ >>862
あれは整流目的らしい
下に書いてあるけどはじめてバイクにウイングレット付けたのはスズキのRGA500(XR22)らしいね
https://mc-web.jp/life/zatsuneta/24143/ ZZ-R1100のウインカーの張り出しもダウンフォース目的だったとかw てかまあ、カウル設計する時操縦性崩すかといえば安定方向にするよねw
初期フルカウルとかいろんな方向の風に弱い言われてたし、その辺も
GPマシンにナックルガードが付き始めた頃、ガンマは上下対象の「くの字」に対してYZRはダウンフォース()形状 >>866
これだけ大きくしかも立ててあると効果は実感できただろう
でもデメリットの方が大きくて廃れたのか >>866
この記事って2014年に発表されたH2Rの事を全く書いてないのな
昔から翼状の空力パーツがポッと出てくる事はあってもすぐに消えてきたけど
時系列的にはデカウイングのH2Rが出てからGP参戦全メーカーを巻き込む程の加速度的な発展と定着があったのに一言も触れないとは
(決してカワサキスゲーをしたい訳じゃないよ) 高橋巧が大クラッシュ
TEAM HRCやヨシムラも参加しヤマハ勢がリード/全日本ロード鈴鹿テスト初日
全日本ロードレース選手権から撤退したTeam HRCは、鈴鹿8耐に向けホンダCBR1000RR-Rをテスト
本来、開発ライダーとして契約したドミニク・エガーターが乗るはずだったが
新型コロナウイルスの影響で来日できないため、高橋巧、青山博一がライディングした
1本目のセッション終盤に高橋巧がシケイン手前でクラッシュし負傷
救急車で鈴鹿市内の病院に運ばれてしまう
大きなケガはないと言うが、しばらくバイクに乗れない状態だそうだ
転倒直後、倒れこんだまましばらく動けなかったらしい(´・ω・)
https://www.as-web.jp/bike/576108?all >>871
どんなケガか気になる。
動けないケガというと、肋骨を盛大に折ったか、足の靭帯が伸びたかかな レーシングライダー的に大きな怪我はないってのは手足は折れてないぐらいなのかな? 肋骨を盛大に折っても「大きなケガはない」って、ジャック・バウワー並なのかー 巧くん昨年はマシントラブルが原因の転倒で骨折
今年WSBKでマシントラブルのリタイアが2回
このクラッシュもそうなのかと疑ってしまうわ ホンダの日本人エースが春先の鈴鹿シケイン手前で大転倒
ってもう勘弁してくれよ CBRって何人病院送りにすれば気が済むんだ?
KCやブラドル、いちばん乗れてた巧まで 容赦ない。 オフエリアが狭く危険で国際大会非対応の鈴鹿でテストするホンダも頭おかしいわ…… ホンダが名車VFR750R(RC30)オーナー向けサービス「リフレッシュプラン」を展開すると発表!
熟練の整備士がベストコンディションに仕上げる!
部品を再生産し純正部品として販売決定
VFR750R(RC30)をベストコンディションに維持するプログラムで、
新設される「モーターサイクルリフレッシュセンター」で車両を預かり、熟練の整備士がベストの状態に仕上げてくれるというもの。
整備のために必要な部品は再生産し、純正部品として販売することも決定。
ttps://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200327-00010003-autoby-moto >>878
FIMの認定グレードが低いだけで国際大会はできるぞ >>879
「必要な部品は最生産し」って、そんなに簡単にできるのか
全て新品のパーツを使うなんてことをしたらすさまじい費用がかかりそうだが・・・ >>879
先代のNSXと同じ立場まで上り詰めちゃったのか
また価値が上がるんかねぇ 初代ユーノスロードスターも似たようなことやってなかったっけ? ロードスターは基本メニューが250万〜、フルレストアで500万〜だとか
RC30よりは遥かに台数多いから新品パーツにこだわらなければレストアの手間はかからないかもね 当時のHRCのE/Gも興味あるけど今のマシンの方が速いんだよな
そう考えると…もっかい本気のRVF作って欲しいよなw スケジュールに余裕が無くなってMotoGP組だけじゃなくSBK組も
喚べなくなって国内組だけで走る事になるかも知れないか >>866
その記事間違えてるよ。
初めてウィングレット付けたのはMVアグスタ。1974ベルギーGPの予選で使ってる。
https://m.youtube.com/watch?time_continue=1&feature=emb_title&v=PjeCGQtQ9Cc
40秒辺りで出てくる。 驚いた
最近のウイングレットと同じじゃないか
カッコ悪いところも・・・ 「ワールドスーパーバイク2020ニューマシン無限トーク」
〜新型ホンダCBR1000ついに実戦デビュー!
・初回放送 3月29日(日) 午後 7:15〜9:15 J SPORTS 3
・ゲスト 濱原颯道(Honda Dream RT 桜井ホンダ)
・解説 宇井陽一
・司会 REI >>895
現在の野茂英雄みたいにピザった宇井陽一はせめて
ホームレスみたいな髪型だけでもなんとかしておけと
奥さんとかに言われなかったのかね 巧は骨折で全治1ヵ月〜1ヵ月半だと。
次戦までには治るか? 8耐もほぼないしゆっくり出来るな
どん欠走ってるんじゃモチベーションもわかないだろう 8耐ならメイン国内だからまだ希望は持てるがトライアルができないわな 8耐開催されたとしてもトライアウト必要なほど台数が集まらないと思う
遅いとこは予選のタイムではじけばいいような ピットに女性がいることがあるけどああいうのはどういう人なの?
女性メカニックっていう感じじゃないけどライダーのガールフレンドとかなの? 2019 "コカ・コーラ" 鈴鹿8耐ウイナー スーパーバイクの絶対王者ジョナサン・レイ率いる
「Kawasaki Racing Team Suzuka 8H」2020年の連覇に向けて参戦決定!!
https://www.suzukacircuit.jp/8tai/feature/kawasaki/ カワサキはライムグリーンできっちり勝てない呪いでもかけられてるのか? レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。