【新型】ニューモデルが出たらageるスレ【速報】
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★★newモデルが出たらageよう！それ以外はsageで★★
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※前スレ
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ【速報】
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1573870288/ >>142
一番上はまだ未舗装路だからほぼモトクロス状態やな
下の二つは、スピードとライディングフォームが違うだけで
やってることは現代と変らんなｗ
マン島TTみたいでとっても怖いけどｗ >>163
オン寄りタイヤ履くだけでも大分違うよな
カラーysデカール含めたデザインが好きならまぁしゃあないけど ＮＭＡＸ１５５も新型出たぞ
https://youtu.be/T-pdcLbDhno
ＣＲＦ２５０Ｌが定価５１万円で安いとこだと総額で４８万とかで売ってる
ＸＳＲ１５５は総額５０万以上してる、実は日本の２５０のほうが安いケースもある、
もちろん正規もんだから保証アフターも万全
ＣＲＦは倒立、アルミスイングアーム、水冷ＤＯＨＣ４バルブと何気に豪華 インスタ見てるとさ
カウルにもハンドルにもミラーつけてないヤツ多すぎじゃね？
加工して消してんのか？ >>139
BMWのレシプロ戦闘機機のようなサウンド最高だ
アルスターグランプリって一時期WGPのレースだったんだな
今でも続いているけど、マン島TTと違い集団でバトルしていて頭おかしいｗ シート高930mmのWR125と同じ車体だと、
質感どうこう以前に足がまともにつかない人がほとんどなんじゃ フルカウルツアラーなんていう絶滅危惧種でニューモデルなんて信じられんなあ
アフリカツインベースのアルプスローダーをスーパーブラックバードと呼ぶってならまだしもｗ >>162
しかしジムカーナの常連
プロレーサーの練習用にも重宝される車種なんだよな >>176
アフツイっぽい眼だなというかガンダムアイっぽいんよね
色は兄貴分のテックマックスとお揃い+つや消しの水色？かな 155ccという数字には何かあるのか？
どっかの国の区切り？ タイとかその辺じゃね
ついでに日本で売るって感じだねこの辺は >>153
'90年代にフレームが角パイプになってスゴイ違和感だったけど
今は丸パイプにされると逆に違和感を感じるな…ｗ 小人が多そうだからxtz125の840mmですら足がつかないのが居そう >>183
いわゆる玄人()受けする車種は売れない
メーカーが大事にしなきゃいけないのは沢山売れる車種
例えニワカ受けでも数売れれば正義 アグスタが2気筒350cc作るみたいねSSP300出るのかな >>188
国内正規で150クラスを売ってるって
PCX150、NMAXくらいじゃね
MTではジクサー150だけか
やはりマイナーだな >>195
それって業務提携した中国メーカーに作らせてエンブレム貼るだけだよ >1,50,100,150,200,250,300,350,400,450,500,550,600,650,700,750,800,850,900,950
【日付】2019年9月12日の朝7時27分頃 高田馬場駅にて
【長髪で顔中ニキビだらけの身長160cm体重50kgの草なぎ剛似】
山手線で女子高生のスカート等に体液をぶっかける痴漢を繰り返す常習犯なので注意して下さい！妹が実際に被害に遭いました！
（2019年9月12日の朝7時27分頃 高田馬場駅にて）
混雑した電車内で痴漢を行なっている男性を女子高生の妹が勇気を振り絞って撮影しました。
その当時の状況によると彼は真後ろにいたようでハアハア言いながらズボンのチャックからイチモツを出し手でシゴいていたようで、妹が電車を降りた際にスカートに体液がかけられていたそうです。
これ以上被害が出ないよう見かけましたら鉄道警察に通報宜しくお願い致します！
出会い系にも登録してる強制わいせつ罪及び迷惑防止条例違反者の顔写真はこちらです
https://i.imgur.com/oLf96Mq.jpg さっきYSP行ったら売約済タグの付いたバイクだらけでワロタわw >>153
お安かったらいいんだけどな
kwskのは値段見てずっこけた
やはり貧乏人用はスズキにお願いしなくちゃならん >>203
現地価格日本円で28万円だから日本で売るなら35万程度やろ >>206
スズキを馬鹿にしすぎ
この間発表したばかりだろ
スズキDR150堂々参上
https://i.imgur.com/maANxVZ.jpg SRとセローが2020年モデルでディスコンという噂があるようだが、真偽のほどは如何に
現行が2018年モデルだから3年か
セローはEUでは売ってないようでSRも沢山売れているとは思えない
特にSRは限界かな >>200
ベネリだっけ
いつの間にか中国メーカーになっていた >>207
そのフレームにジクサーのエンジン乗せんの？ >>210
バカが勝手に妄想してるだけでスズキがオフ車作らないって何の根拠もないだろ >>213
俺は個人的バイクまとめで読んだのを覚えてただけなんだが… >>213
スズキはオフ車もう作らないなんて誰が言ったんだ？ >>215
え？
いやいやいや
ジクサーはオフ車展開ないらしい→スズキはオフ車作らないの意味がわからないんだけど
君の頭の中で何が起こったの？
酔ってる？ たいして数が出ないオフ車のためにフレーム新造なんて今のスズキには無理だろうな ジクサーのフレームそのまま使ってフロントだけ19インチにして
スクランブラーっぽいの作ってくれればいいよ
…そしたら名前はハスラーがいちばん適当なんだろうけど
その名前はもう使えないなあ >>218
コイツ自分の妄想が確定した事実だと思っててウケるわw >>207
このデザインが通るってのがスゲーわ
他社なら社内発表した瞬間捨てられる ジクサー250の最低地上高が160mmでかなり高いから不整地はこれで何とかしろってことでしょ
ちなみにパクリ元のCBR250Rは140mm、NSR250Rは120mmくらいだったはず そのＤＲ１５０ってオフ車じゃねーじゃん、オンロードバイクにオフっぽい外装と溝の多いタイヤ履かせただけ
人間の乗車姿勢といい、車体のディメンションといい、ちゃんと見れば小学生でも分かるレベル
これをオフ車とか吼えるのはキチ セローはいよいよオールニューフルモデルチェンジでしょ
SRはXSR250-320に役割を引き継げば良い >>226
信じられるか？
君の中ではそうでも
スズキの中ではオフ車のカテゴリーの中に....
https://i.imgur.com/inZVjIW.png >>227
ヤマハのやる気の無さには・・
ヤンマシの記事鵜呑みにしてSR新規エンジンFMCでわくわくしてた
OHVでエンジン新作するロイヤルエンフィールドうらやましいわ >>224
これコロンビアスズキだからな
中国本田のデザインとかもっとひどいじゃん >>225
インドで産まれたバイクだからな
動画見てても普通に不整地があるし、荷物や人も乗せるから丈夫に作ってある
250はさらに頑丈になってそうだが、150の頃からフォークとかCB400SF並の太さだからな ヤマハはもう250ccシングルは作らないし400ccも捨てたよ
シングルは150ccクラス以下を東南アジアで売り、125ccを欧州中心に売る
そして日本国内販売はしない >>231
10億円単位でお金用意したら
スズキ本体で話聞いてくれて既存技術の延長線なら好きなバイク作ってくれるんじゃね
ナンバー付きモデルとしてね >>237
シングルのXMAX250-300は次期型あるだろ セローはやめてWR155の派生に統合ってあり得る流れかなあ 水冷のSR400やセロー出した所でコレジャナイて叩かれるのは目に見えてからな。
意地の空冷はもう終わりにして水冷250オフは出しても良いかなと。水冷400はR3あるからいらね。 >>236
マリン事業等他部門も含めてだけど
全体売上の10%を日本で売上げている
日・米・欧・アジアという市場別では最下位だけど
10%は小さくない数字だぞ
10年近く前に「日本専売の新規開発はもうしません」って言ってたじゃん
あのときは250cc以上って言ってたかな
日本でも売れる商品は作るけど、日本市場だけを見た商品は作らないってことだね
https://global.yamaha-motor.com/jp/ir/annual/pdf/2019/2019factbook.pdf 日本のバイク市場が激減してるからなあ。バイクのほとんどは海外輸出だし。一番の主力である原付が壊滅しとるし。 >>236
ヤマハの中の人にプライベートで会ったが
海外で売れるから日本はいいと言われたわ
ヤマハ好きだったがあいつの給料になると思うと二度とヤマハはかわねぇ >>224
スズキは気合い入ってるデザインとおざなりの差が激しすぎる >>237
トリッカーて販売中止だっけか？
トリシティも国内販売中止になるん？ https://global.yamaha-motor.com/jp/news/2019/1205/serow.html
マウンテントレールの世界観を開拓したロングセラーモデル 「SEROW250 FINAL EDITION」を発売
これ見るとセロー終わりみたいに思えるけど
継続生産ならユーロ5施行は2022年後半だからほんとにセロー自体これで終わりなら
ギリギリまで継続生産するはず
新規の場合ユーロ5は来年末だからそのタイミングで新型を出すんじゃないかと思う そもそも自国市場をメインターゲットにしてるバイクメーカーなんて
アメリカくらいしかないんじゃねーかな
欧州メーカーなんて国内市場メインに据えてたメーカーなんて全滅したし >>250
そういう事ではなくてな
日本でも売れたらじゃなく売れなくてもいいってのが気に入らないのよ 日本市場で求められてるのがガラパゴスな排気量にガラパゴスな見た目なんだから日本で売れなくても海外で売れればいいってなるのは妥当だろ 売れなくても売ってくれるのはありがたいけどな。
力入れてないっていうのは釈然としないのもわかるが >>246
ＰＬの立場に1人有能なヒトが居るって事かな？ それを客に言うような社員がいるってのが気に入らない訳でさ
俺一人買わないだけだから大丈夫だろ
ち そもそも海外マーケット向けの商品を作ってて、ついでに日本で売ってるだけだろ
こっちからすればラインナップが増えて嬉しいはあっても、文句を言うのは筋違い
日本専売の商品しか売らなくなったらラインナップが壊滅するぞ >>257
なんか勘違いしてるが別に日本用ラインナップしろなんて言ってねーよ？
当時R1の台数がすくねーからもっと売って欲しいって話してたんだよ
グローバル車両だっつーの >>256
まあどこの会社にも問題児は居るから、カリカリすんなよ
幹部社員が言ったのならちょっと問題だけど
内情知らんけど、10%の顧客は普通に考えれば小さくない
ただ日本市場はこの先も縮小ほぼ間違いないし、10%という数字よりも重要度は小さいと判断されているかも知れないね W800 Final Edition 2016年7月15発売
W800 STREET／W800 CAFE 2019年3月1日発売
ヤマハが二輪事業から撤退するとかでなければ、セローだってこうなるかもしれん
SRは今のところ動きなしか >>252
ただ、日本をメインターゲットに作ったら、決して安くないのに国内だけで初年度4000台以上売れたZ900RSというバイクがあってだな…
日本市場は意外と捨てたものでもないんじゃないか？ >>262
その分他のモデルの販売数が減っているだけで、市場全体を拡大させた訳じゃないからな。 >>261
そして真W800が復活するのが年明けだっけか
さかんにプロモしてるな >>228
まあスズキも商売だからな、お前みたいなアホが簡単にひっかかるからそうしてるだけだろ、客も正しい目をもてっちゅうこっちゃ >>245
あんたみたいに難癖つけてヤマハを買わないから、ヤマハもじゃあ作らない売らないってなるんだろ
ヤマハが売らないんじゃなくて、あんたらが買わないのが原因だろ
ＳＲ４００が消えるとか言ってる奴も、あんたらが買わないんだから「じゃあ止めるか」ってなって当然だと思うがな >>251
お前がむかつく聞き方したんだろ
そら相手も「こんな奴に買っていらんわ」と言うよ 日本じゃJ物語みたいなバイク作っときゃー売れるって事だよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
