NSR250R ★第120回☆
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NSR250R ★第120回☆
基本的に、市販車NSR250R(MC16〜MC28)を楽しむ人々の専用スレ。
NSRが嫌いな方、スレに飽きた方、誰も追いませんので、ほなさいなら。
今日明日から乗り始める方も居ますので、話題がループしていようが、
ネタが尽き果てようが、NSR250Rのスレは続いて行きます。 23mmと25mmでした(´・ω・`)
23cmはでかい、でかすぎる(´・ω・`) >>341
検索するとどちらも25x45x7で出てくるけど >>341
うちのは9Nだけど、春に91204-mg3-003入れてからトラブルは今のところ起きてないよ ブレーキディスクが一部パッドと当たって引き摺りが起きてるんだけど、なんとか歪みを修正できないかな?
まだ厚みが結構残っててもったいないんだよね… >>346
まな板があれば修正できるよ
詳しくはぐぐってね〜 >>347
実はまな板バンバンはやってみたんだ…
でもディスクが分厚くて硬いのかあれで修正できる気がしなかった。 オイルシールの件はどちらを使っても問題なさそうですね
ありがとうございますm(_ _)m >>348
車のブレーキ専門の所に出してみれば?
xxxxライニングって探せばブレーキ周りの修正は相談に乗ってくれると思う
車のローターは削って平面にするけどバイクはどうするんだろね? 買い直しでしょ
中華のウェブディスクが金色もギラギラだしセンスも抜群
ワークスメイドイン大阪の実績ない町工場と比べても遜色なくていいと思う ヒートガンで熱入れながら大きめのモンキーレンチで修正すれば大丈夫
針金か何かをフォークに固定してマイクロメーター代わりに目視でやれば普通に走る分には気にならないくらいにはなるよ みなさん、ありがとうございます。
モンキーで修正してみます。ダメだったら交換します。
純正のリアディスクなんですが、私が手に入れた時点で曲がりがありましたので原因は分かりませんが
右側に転倒してるようなのでそれが関係してるかもしれません。 T2のHPから焼き付き400万ロスの画像消えてるしw
のらりくらり顔文字付きで対応しなかったクレーマー扱いの車両削除ハヤッ
やることがエグすぎて感動するわwww >>357
あたな寂しい人だね。友達いないでしょ? いたら他人が気になって仕方がない病気にはなりませんし ↑本人ですか?お疲れ様ですw
やっぱ気になりますよね世間の評判が?
他人というより犯罪が気になるだけです。
癇に障りました?キラキラハリボテマシンカッコいいっすねー。
なんで削除しちゃったんすかー?リアブレーキ周りの写真とかー
フロートピン噛むって渋いっすよねー。
ブラストの砂が詰まってる写真とバカっぽい顔文字でクレーム来ちゃいましたーって詳細な言い訳日記よろしくっす tさんのクランクOHは外注?
アルミギアのウォーターポンプギアが発売された頃に
ギア購入と一緒にクランクOHもやってもらったんだが
上で痩せたクランクを送ってきたとか書いてあって心配になってきた
当時はクランクOHなんてibさんしか出来ないと思い込んでたからそこに外注なんだろうと思ってたけど、違うのかな >>362
大阪の業者へ外注してるらしい
デトネリングや、シリンダーホーニングもそこ 第119回の600あたり〜が予言めいている
シリンダー、クランク、ブラスト詰まり、焼き付き
詳しい人たちはみんなわかってて、負け犬達が必死で悪口言ってたけどw
すっかりおとなしくなったっすね >>362
>>363だな
俺もウォーターポンプギア入れてたけど200kmしない内にシフトアップの時にガシャって音がし始めて速攻DFR製に替えたわ
通販の対応もひどかったからもう関わりたくもないわ >>362
Tさんに送ったクランクは別のクランクが送り返される
その理由は「早く送り返せるから」って言ってたけど、ハズレを送り返してるんじゃないかと勘ぐってしまう >>369
いつの話?今年仲間内で3人頼んだけど全員代替え品じゃなかった。むしろ良かったのかな >>369
シリンダーもそんな感じ
すぐに使えるように再メッキ済のシリンダーを在庫として確保してある ホンダ下請けレベルじゃないと全てロットアウト。精度に厳しいし、PL法があるから。
その点、どんな部品でも失敗作は低走行でオクに流すか、アホな客に渡して終わり。
原付の感覚で造ってるんだろうな。バカ相手が商売の鉄則だから。
バカでも嫌いな勉強が出来ないとか仕事が出来ないなら分かるけど、好きなものとか趣味でバカって
救いようがないよね >>373
F3のシリンダー送ったらノーマルになって返ってくるのかw クランクオーバーホールが、いつの間にかベアリングとシール交換に刷り変わってる
それはリペアであって
新品交換じゃないとダメ
磨耗や緩み、材の劣化や金属疲労など
走行距離は?焼いたクランクか?とか
予防でベアリングやシールを打ち直すのか?とかで別物だし
芯出し出来るなら、元の数値まで振れる素質が有るってこと Tのところって刈り上げ耳ピアスの子供みたいのが組んでるの?
彼がメカニックチーフ? >>377
そうだよ〜
愉快な仲間たちは体にお絵描きしてるしなw 越後屋だって3台バラしてミッションがどれのがどれか分からなくなってるし同じようなもんじゃないの?
OH出して同時作業のマシンあると最悪自分のパーツじゃない仕様で返ってくるw 勝手に程度の悪いパーツに入れ替えられたりしたら、たまったもんじゃねぇよな
上客に「これ見てくださいよ、極上のクランク入ったんですけどどうですか?」ってな ヤフオクに出てるkiwamiガスケット使った奴いる?腰上OHしてガスケットを探してる時に見つけたんだがこれ中華? 結局個人でやってるショップなんて趣味の延長だから信用ならないよ。
そんなショップに住所まで教えてしまうリスクもあるしね。
まあある程度判ってるオーナーなら店の良し悪しも判断出来るがここ最近のNSRオーナーは
「昔憧れてたけど乗れなかったんですが50歳まじかになってNSRデビューしました」
って素人が多いので引っかかるんだと思う。
叩かれてるショップに対しては利用しなけりゃこちらに害はないので正直何にも思わない。
エンジンが逝った400万の車両のオーナーも納得して自分で選んで買ったんだからどっちもどっちだよ。 >>379
えっ!?と思ってフェイスブック見てきたが、そんな風に文章を理解したの?
定番のmc18 やRSとかのギアを組み合わされて本来のレシオになってないから謎って読みとてたが。そのうち詳細が出るんじゃね? >>383
その通り
NSRに400万とか馬鹿すぎ
詐欺にひっかかるジジババと同類 それとT2の組立が雑魚すぎる&客対応がクズすぎるのも追加な。 >>382
3年前、エンジンフルOH時に使ったけど問題なく使えたよ >>387
当たりるも八卦当たらぬも八卦
400万のハズレは痛すぎる NSRのエンジンは一番他社より組んでるし2〜3人しかトラブル出てないじゃん。そいつ等はちゃんと慣らししたのかも疑問 NSRなんて親が遺してくれた金で買うものじゃないでしょ。
フルノーマルなロスマンズでも微妙だなー
腕時計なら20年使って子供に譲っても使い続けることも出来たのにな ネガティブな声はデカく聞こえるもんでしょ
あきらかにダメな作業してるのが混じってるから頼むの考えちゃうけど T2のいいところは仕事が早い
ノザワとかはしっかりしてるけど結構遅い
NSRだけやっているわけじゃないから仕方ないけどね 組み立てでエンジン性能がかなり変わるとか言うけど、なんか怪しいんだよな。 何百機とOHしてるし寿命もあり得る話。
ネガな話は大きく聞こえる >>389
トラブル出たクランクを直しても、トラブル状態に慣れてしまうんです。
アタリハズレやヤれ具合にもよりますが。
センターシール抜けだけが全ての原因じゃなく、遅かれ早かれクランク自体のセンターが振ってしまうんです。
コンロッド周りもしかり。
ピストンリングだけ交換してO/Hだって言う人と同じです。 >>397
計測して補正すればいいじゃん
アタリハズレなんてカルトみたいな事じゃなくてちゃんと測ればいいだけ NSRの購入を考えているのですが、MC21とMC28、どっちにするか悩んでいます
主にサーキットを走る予定なのですが、どのように選んだらよいでしょうか?
フルパワー化するならMC21の方がしやすいですか? モトールや、ノザワは、預けてから長いが
(O/H予約してからの作業開始までの
順番待ちが、半年から、2年近く
その時々で、まちまちだが、、、)
丁寧で安心できる
M’sは、作業は早いが
(MC28クランク交換してもらった時)
いつも客は居なかった、気づけば
いつの間にか廃業だ、そういうことだ
(客が居ないということは)
関西はまだ未開拓だけどT2は
どうだどうな、ここでは評判悪いしな
NSR250Rの客として
3店舗を渡り歩いている、俺の体験な。
今はMC21も買って、O/H順番待ち中
レプソルやロスマンズは道の駅や
大型バイクショップでの注目度は
チャンバーサウンドと乾式の
シャラシャラ音も相まって
抜群の目立ち度だから
降りられない
(やめられない)
ガソリンスタンドで若造の
熱い視線と「これって!エッNSRっすよね!」
声がけもよくあることだ、こっちは鬱陶しい。
優越感はあるけどな。 早さなんか重視する?
仕上がりの品質でしょ。多少待とうが気にならんね >>398
397が丁寧に説明してるのに。。ブスを整形しても中身の性格はそのままだろ?触れの数値は素人が喜ぶだけの見せかけの整形であって肝心なのは中身な訳よ。はめ合い公差や大端の変形、サビ、打痕などはバラしてある状態でないと判断できないんだな >>405
OHしてもらったクランクの話しでしょ??
ここの住人はOHしてもらったものをバラして再確認するんだね!
マゾ過ぎて気持ち悪いww >>406
何言ってるの?マジバカは相手にしませーん 完全に個人の好みの問題だけど、T2のコテコテのカラーリングがどうもカッコよく見えない
おっさんにはああいうのがウケるのか? >>398
クランク自体の分解、組み直しがカルトなんです。
T2が、と言った訳ではありません。 >>407
まじお前こそなに言ってんだ?
400万マシンが早期にぶっ壊れた話しの流れで、ショップに依頼しての信用問題の話しだぞ?
>>389から熟読せよ >>409
更になに言っんだ?OHとは話がズレるがメーカー出荷状態が最高の品質とおもってるんか?
レースのレの字もしらないんだな。新車バラしは当たり前だそ? ttps://www2.bikechannel.info/wp-content/uploads/2019/10/SWA2s1g-350x589.jpg >>399
カードキーユニットとかこの先どうなるかわからんし無難に21にしといた方が良いと思う >>411
新車?
新品クランク?
後者をバラした事は無いです。
すみません。 >>412
こういうのって見てツボっちまってそこいらじゅうのスレに貼らずにいられなくなるんだろうな。 >>401
俺もエンジンohでドック入りした21が予定より2ヶ月遅れだけど
気長に待ってるわ >>399
質問内容からしてNSRオーナーに向いてない、
現行CBRをお勧めするよ >>399
見つかるならmc21の後期がいいんじゃないかなー
オイルポンプとか28と同じで改善版だし >>418
バカしか書けないのかバカ!アフォ!ターケ!豆腐の角で頭ぶつけて死んでしまえ! なんかさぁ、T2も人間だからたまには間違えるだろうとか、T2は仕事が早いのがイイとか、書いてるバカ共はさぁ。少しは考えろよ。
今まで何百台も組んでるから安心?だったらなぜ、未だにブレーキに欠陥仕込んだりヘッドのワッシャ忘れたりレースでエンジン焼きまくる様なポンコツなんかね?
早いだけの雑な仕事がもしたまたま自分に当たって挙句大事故やって半身不随になっても、同じ事言って許してあげるんかね?優しすぎて涙が出るね(笑 品質に問題無いけど手順が良く無いってことか?
袖の下が足りなかったんだろ >>398
T2に関しては計測して補正したものがトラブル起こしてるって話だろ >>424
どこで組立てたかの記録がないんだろ?
食べ物で言ったら、国産ウナギと思って調べたら産地がどこか記録がない、実は安い中国産のウナギかも知れない?ようなもんかな。。
袖の下が足りないとか、そんな話じゃないと思われ。
品質自体には問題ないって書いてるから、今使ってるモノでレースに出られなくなるなんて話にはならないとは思うが、その辺の見解を求めといた方が良いのかもな。苦情も兼ねてね(笑 不満な人は廃業した町工場を丸ごと買い取って工作機械を入れてそこを作業現場にしたら良いのでは? >>420
あんまり大上段マウントの排他的レスは辞めた方がいいよ
NSRに乗ってる事が偉い訳でもない >>424
ショーワ、アライの二択で良くなったね。
つか道の駅とかでNSRでドヤるオーナーとかまだいたんだな(笑)たまーに話かけられるの待ちみたいに自分のバイクの周りウロウロしてて滑稽すぎる メカニカルシールから漏れてきたわ・・・
この際ウォーターポンプギアも一緒に交換するつもりなんだけどDMRのガスケット類全部入り純正交換タイプって悪くないよな?
前にメカニカルレスタイプで漏れが出たって話聞いて心配なんだよな 指を向けて「あっJIS取り消しになったやつだ」と言って顔を赤くしてあげたくなるね
事実を言ったまでさハハハ!とか言って仲間がドッ!と笑うのが楽しそう >>430
NSRに乗ってる俺って特別!と信じてやまない自意識過剰な人たまにいるわな
生暖かく遠くから見ている分には滑稽さが面白い >>384
21が2台 28が1台
計3台の入庫車両に対して
21ミッション2個 謎ミッション1個で
28ミッションが無いと言ってたのに
指摘したら
ミッション3個は在庫でした
って言い訳は無理がありますよ
お客様の28に載ってた
28ミッションはどこにいったのですか? 俺も頭に被ってるけど、夜になるとダンパーが抜けてるのか一気に伸びてるわ
パンプするだけまだましだな MFZだっけ?
中国製のキャリパーを使ってる人いる? 正直NSR500と同じニッシンのブレーキシステムを採用してるのにブレンボに替えるのさえも疑問 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています