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オフロードバイク　104台目

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2019/08/31(土) 21:33:28.96ID:0dzag9f1
このスレはオフロードバイク全般を扱うスレです。
レーサーとアルプスローダーについては別スレがあります。
次スレは>>980が立てる事
潮おじことレーサーキチガイの子供部屋おじさんは無視しましょう。
エサやりダメ絶対。

前スレ
オフロードバイク 103台目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1563357484/
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2019/09/28(土) 12:55:27.85ID:cNSCNTkH
>>700
MD30やろ？
オイルラインの設計ミスでヘッドへの供給量が足りなくてカムかじりすんねん
強化ポンプとかオイルラインボルト口径拡大とか対策してたら防げたんやけどな
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2019/09/28(土) 13:07:28.17ID:4cTmgGs8
>>691 改善対策とサービスキャンペーンの位置逆ですよ

改善対策のほうがサービスキャンペーンより上
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2019/09/28(土) 13:25:37.36ID:ttmbnAMJ
>>702
いいえ、もっとずっと前
XR250R逆輸入車です
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2019/09/28(土) 13:35:42.91ID:46cUZveb
RFVCの耐久性にやや難ありとはいえ、KLXよりXRの方が好きだったな
特にフレームの良さ(ジャンプ耐性とかそういう問題ではなく)は比べもんにならなかった
「しなり」って大切なんだなと、つくづく感じさせられた名フレーム
KLXのフレームは、なんかカチコチでつまらんかった
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2019/09/28(土) 16:24:22.86ID:7BjeSSmm
>>705　所詮トレールはサスの仕事をフレームで補ってるだけ、レーサーでしょ
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2019/09/28(土) 16:40:09.12ID:L2rn+xhx
モトクロッサーのフレームがアルミになった理由が分かってないらしい
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2019/09/28(土) 16:46:27.26ID:KPwJxOkd
>>707
一番の理由は商品力やな
商品化後数年は害悪でしかなかった
有力チームは切った削ったして「動く」フレームにするのに四苦八苦してたな
フレームだけ先祖返りさせるチームもあった
開発が進んだのと乗り方、サスの進化で今では戦闘力の高いものになったが
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2019/09/28(土) 17:23:07.34ID:zEk96O3y
>>706
訳知り顔で語ってるだけで中身何にもねーなw
こういうのに騙されるやついるの？
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2019/09/28(土) 17:24:49.21ID:1Gx/+hw7
XRあれは良いものだ
林道まわりには最高じゃね
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2019/09/28(土) 18:13:49.13ID:NxftaElh
KLX？XR？
フラット目ならDRでかっ飛ばすぜ
TT-Rのトルク感もよい
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2019/09/28(土) 18:31:37.28ID:0YcVYcS3
フラットでかっ飛ばしてもねぇ
オン車で言うところの直線番長みたいなもんですし
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2019/09/28(土) 18:45:17.84ID:SNaavRql
フラットかっ飛ばすのも路面読む経験いるし、減速するのもそれなりにテクいるしな
それはそれで楽しいよ
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2019/09/28(土) 18:50:42.79ID:SNaavRql
ムカシ、カワサキワークスが全日本にアルミフレーム持ち込んだ時に見に行ってたんだけど、
セッション毎に完全に締め切ったワークステントからアーク光がバチバチ飛んでて綺麗やったのを思い出したw
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2019/09/28(土) 19:11:10.50ID:1b2zBz1m
>>717 お祝いの花火とは気の早いなんちゃらも居たもんだな
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2019/09/28(土) 19:20:10.62ID:04CuFXk3
>>710
モトクロッサーのフレームがアルミになった理由知ってれば
こんなトンチンカンなレスはできないよなwww
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2019/09/28(土) 19:52:18.51ID:TQEiDV/F
>>719
アルミフレーム
あれは
衝撃だったな
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2019/09/28(土) 19:53:49.70ID:1b2zBz1m
某レーサーレプリカの生産終了が決まってて生産ラインが遊んでしまうからだなんて絶対に言っちゃダメだからな
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2019/09/28(土) 20:03:56.04ID:VzBUjykS
フラット林道も3桁行くとかなり怖いよな
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2019/09/28(土) 20:33:45.44ID:ofbLx8TS
>>661
眼科受診した方がいいぞ、マジで
なんか目の病気が進行してると思うわ

それか赤いバイクは全部ホンダに見える程度の写真でしかバイクを見たことが無い
女子中学生とかかな？
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2019/09/28(土) 20:50:56.17ID:fK746HcN
行動力のあるバカは嫌いじゃないし保護すべきだとも思うけど、
これで公道走られると二次被害ありそうだしなあ。。。
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2019/09/28(土) 21:01:53.86ID:CRdZkneN
>>719
錆びるのが嫌だったんだよな
トーぜん知ってたさ
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2019/09/28(土) 22:16:45.58ID:0hjNKIoe
フレームなんて飾りです、偉い人にはそれが分からんのです
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2019/09/29(日) 05:53:59.17ID:ABp1JkRz
SWMのRS125Rファクトリーに試乗した。
正確に言うとAJPの試乗が本来の目的だったんだけど不調でエンジン始動せず。
俺は元XTZ125オーナー。RSは販売開始当時からぜひ試乗したいと思い続けていて
いざ乗ってやはりXTZは日本のヤマハ本体はタッチしてないけど日本メーカーのバイクの
優秀性が目立ってしまったのが正直なところだ。
日本は輸出に厳しく輸入に甘いので法的基準を満たせばどんなバイクでも輸入はできる。
しかし日本で輸入車を売るというのは「横川で釜飯屋をやるようなもの」だろう。
試乗の帰り道すがら現愛車である２０１９セローに乗りながらそんなことを思った。長文失礼。
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2019/09/29(日) 06:40:15.51ID:ZdUMfLAs
>>730
SWMのRS125Rファクトリーちょっと良さそうだったけど
XTZと比べてダメならダメだろうね。
エンジンXTZのTY125classicはどう？
保安部品とかに調整はかなりいるらしいけど
走りは良さそうよ。
https://enduro-trial.com/ty125/
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2019/09/29(日) 07:33:11.96ID:bu7ZEFMo
糞とウンコを比べてるようなものだな
よほどの飢餓状態でもなければどちらも食べられないだろう
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2019/09/29(日) 10:50:17.36ID:TV/f4ZyG
　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　/　　●　　　● |　 バイクの飛び出し怖いお!!
　 |　　　　( _●_)　 ミ
　彡､　　　|∪|　　､｀＼
/　＿＿　 ヽノ　/´>　 )
(＿＿＿）　　　/　(_／
　|　　　　　　 /
　|　　／＼　＼
　|　/　　　 )　 )
　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　 ＼＿)
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2019/09/29(日) 11:16:43.99ID:l8tmq996
TY125はSHERCO版のTY125 Classicと
https://sherco.jp/lineup/ty125-classic/
SCORPA版のTY125がある
http://scorpa-japan.com/125-ty.php
違いは色だけ

SCORPAの取扱店舗情報はトライアル情報誌 自然山通信を置いている店からリストをパクってるんじゃね？
という状態で閉店したところや書店、居酒屋、民宿などバイクを扱ってないところも載ってるので要注意
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2019/09/30(月) 17:06:22.90ID:W+S67+6B
KLX２３０は見れば見るほどデカ頭だなあ
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2019/09/30(月) 17:43:42.58ID:Kv/IS6hn
お前の顔もでデカイからお似合い
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2019/09/30(月) 18:49:55.25ID:hMb+8pTH
ジェベル250xcのわい、高みの見物
30psのパワー半端ないって
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2019/09/30(月) 18:55:59.07ID:G3p9E8KD
おれのジェベルはフラットバルブキャブの31馬力だが？
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2019/09/30(月) 19:10:53.60ID:tQYcLGfe
>>740
ジェベルが販売されてた頃のパワー表示って今と明らかに違うからね
(その頃の方が高く表示されてる)
WR(31ps)とジェベル両方乗れば分かるけど、1ps差しか無いなんて到底思えないよ
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2019/09/30(月) 19:19:03.65ID:hYKsXPVA
>>742
友人がwr-x乗ってる
カタログスペック上の馬力が同じとは思えないよね
オンの直線で2stと競争してる時と同じ勢いで離されるもの
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2019/09/30(月) 19:21:21.45ID:d9RuR+sX
>>740
DR/ジェベルのメーターを他車流用して20年くらいになるが、
バックライトのオレンジLEDがすげー暗くなってきてこの前張り替えたよ
君の暗くない？
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2019/09/30(月) 20:07:35.31ID:W+S67+6B
>>739
お前の顔見てないけど多分負けると思うわ
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2019/10/01(火) 00:06:01.07ID:eXZUb9jA
当時の30馬力とか後輪出力測ると23馬力くらいしかなかったような…
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2019/10/01(火) 00:42:10.93ID:R0W30ki/
前輪出力で残りの馬稼ぐンだよ
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2019/10/01(火) 00:59:03.73ID:um1RBjAT
キャブレターは精神力とか気合いを馬力に上乗せできたんだよ。
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2019/10/01(火) 07:55:21.93ID:TMe0dBO4
当時の31psと最近の31ps。
馬力じゃなくトルクの出方が違うんだと思う。
DRなんかは早目にトルクピーク過ぎて上は惰性で回ってる感じ。
WRは上までトルク出てて回すほどパワー感がある。
4stモッサー実現した前後のテクノロジーの差じゃないかな。
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2019/10/01(火) 09:09:33.47ID:rNDQ6Ulx
単にギア比が違うだけだったり
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2019/10/01(火) 10:10:02.11ID:aNQkh7Bn
>>741
なお、高回転からスロットル戻すとキャブが張り付く模様
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2019/10/01(火) 13:44:30.67ID:R0W30ki/
国産トレールで30馬力前後のおすすめはWR一択でFA?
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2019/10/01(火) 14:03:06.03ID:MfgwT2Ll
WR新車で買えるの？
中古まで含めた話？
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2019/10/01(火) 16:25:22.57ID:rNDQ6Ulx
スズキのジグサーに積んでる油冷単気筒でオフ車作ってくれんかな
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2019/10/01(火) 19:52:32.74ID:qaUs49eC
26.5PS/9,000rpmだから出したら現行トレールで1番パワフルだな
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2019/10/01(火) 19:53:04.51ID:26AJijun
初バイクでセロー買おうと思ってるけど、セローで十分おじさんになりそう
0757７７４ＲＲ
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2019/10/01(火) 20:29:05.10ID:aEX4Z6zb
一度は他に行かなきゃセローの良さも解るまい
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2019/10/01(火) 20:29:50.27ID:wK+Tynjj
>>752
今後ガソリンエンジンであれ以上のデュアルパーパスが出る気がまるでしない

ABSも義務化になってしまうし、もう外国メーカーがWR並みの耐久性を持つバイクを出してくれるのを淡すぎる期待で待つしかないと思ってる
0760７７４ＲＲ
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2019/10/01(火) 21:42:53.83ID:b7cmg6Uf
ワイ氏、セロー225WEで充分ですよおじさんから
TTR230で充分ですよおじさんに進化した。

ジャンプしても不安がない！最高！
0761７７４ＲＲ
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2019/10/01(火) 21:49:34.47ID:APg2brOr
>>760
それはひょっとして浮いてるだけでジャンプではないんでは？
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2019/10/01(火) 23:13:14.49ID:iBYCURpu
>>758
いちおう国産現行ならCRF450LがノーマルでもWRは超えてると思う
高いけど
0764７７４ＲＲ
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2019/10/01(火) 23:21:12.92ID:v6ES2c5+
CRF450Lは乗ってみるとスペックの数字以上の良さがある事がわかるが

ここはヤマハ信者が張り付いているから、すんなりとは認められないだろうなw
0765７７４ＲＲ
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2019/10/01(火) 23:29:40.60ID:EoDgHEO/
ヤマハが4メーカー中で一番故障が少なく耐久性があるらしいからな
0766７７４ＲＲ
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2019/10/01(火) 23:33:12.55ID:uvxPPEdf
どこもクセ強すぎてなぁ…
ホンダはゴソウダンブヒンやめろ
0767７７４ＲＲ
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2019/10/01(火) 23:44:30.19ID:2kCW9ovK
ホンダは整備性が悪過ぎ
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2019/10/02(水) 00:43:34.25ID:eodf4+TM
バイク屋がもうお金はらってる俺のバイクを断りなしに勝手にブログにのせてんだけど　いい気分しないのだが　俺ケツ穴小さい？
0769７７４ＲＲ
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2019/10/02(水) 00:48:05.54ID:AlrcbsOr
勝手に顔晒されたわけじゃないし、べつに放っておけば？
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2019/10/02(水) 00:54:55.69ID:o7G3nei3
>>767　そうなのか?
0771７７４ＲＲ
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2019/10/02(水) 01:05:02.11ID:FFANujoN
特定出来なければ問題ない、という判断なのだろう
一言あるべきだとは思うが
0773７７４ＲＲ
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2019/10/02(水) 01:25:42.33ID:SOJLDdPJ
俺のセクシャルシャフトで拡張してやるよ
0774７７４ＲＲ
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2019/10/02(水) 01:31:30.91ID:eodf4+TM
バイクきたよーとかもなかったんよ…
0776７７４ＲＲ
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2019/10/02(水) 01:35:03.29ID:t9hmh4i9
>>737
230Rの人だけスタンド出してるの惨めで草
0777７７４ＲＲ
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2019/10/02(水) 01:46:49.69ID:Z0jOwe0h
KLX230ふざけてんのかってぐらい山で使うには重すぎ話にならんわ
0778７７４ＲＲ
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2019/10/02(水) 05:43:27.12ID:ooBzJhs2
230Rは装備重量で115kgだから
昭和のおじいちゃんにわかりやすいよう乾燥重量でいうと105kgくらいだぞ。
おじいちゃんの乗ってるバイクそんなに軽いの？w
0780７７４ＲＲ
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2019/10/02(水) 06:18:00.28ID:BRAch3mO
>>775
公道走行一切不可、って書いてあるけど、
レースで使うの？
0782７７４ＲＲ
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2019/10/02(水) 06:33:57.57ID:VAcjYb3F
レギュレーター変な位置に置くわプラグ抜くのに車載工具必須だわ、車載工具取るのに工具いるわ、バッテリー変な押し込み方するわ、シート外すのメンドイわ、挙げ句の果てに変な規格の球を平気で使って来るわくっっっっそメンドイ
0783７７４ＲＲ
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2019/10/02(水) 06:39:03.24ID:YiA628O9
俺のは装備重量103kgで50馬力近く出てるから
CRF450Lが100万円の三輪車に見えるレベル
0784７７４ＲＲ
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2019/10/02(水) 07:27:34.33ID:8RaPsMnL
ヘッドライトなんぞ外しちまえ
0786７７４ＲＲ
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2019/10/02(水) 11:07:55.02ID:MS9Abnjy
よく分からないけどレーサーでナンバー取るのって大変そう
0787７７４ＲＲ
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2019/10/02(水) 11:09:10.41ID:MS9Abnjy
俺はたまにコース走るぐらいなんだけど自走で行けるなら自走で行きたいし
0789７７４ＲＲ
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2019/10/02(水) 11:29:38.44ID:wBn9VAh3
250以下なら簡単
125以下なら特に簡単

面倒なのは公道化
0790７７４ＲＲ
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2019/10/02(水) 11:31:53.63ID:qQFnFBC/
決局面倒なんじゃねーか
0791７７４ＲＲ
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2019/10/02(水) 11:37:49.89ID:r2CrNGkC
金出せばバイク屋がやってくれる
0792７７４ＲＲ
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2019/10/02(水) 11:44:19.51ID:IYHSta9u
>>737
昔どっかのツーリング画像系スレでメットを大きくするコラがあったけど、この画像もヘッドライト大きくしてない？
0795７７４ＲＲ
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2019/10/02(水) 11:54:01.29ID:r2CrNGkC
どうしても明るくしたいならBAJAみたく2灯にすればまだよかったのにな
0796７７４ＲＲ
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2019/10/02(水) 12:11:23.01ID:udJUXSCz
シュラウドとヘッドライトをどーにか出来れば相当変わるな。
0797７７４ＲＲ
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2019/10/02(水) 12:15:04.14ID:agbWxSSu
>>786
できるは面倒くさくてもできるかもしれないけど、
その後の維持管理が一番面倒じゃない？
結局レーサーは舗装道路走るセッティングじゃないから乗ってても疲れるだけだし
メンテナンスも大変だし
トレールより劣る耐久性を公道使用で消耗するのももったいない
0798７７４ＲＲ
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2019/10/02(水) 12:16:57.53ID:agbWxSSu
>>796
一番問題な「重さ」が何の解決にもならんね
あの巨顔を小顔に変えればいくらか減るとか？w
0799７７４ＲＲ
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2019/10/02(水) 12:23:42.44ID:udJUXSCz
>>798
いや別にそこは対して気にならんわ。
そこまで軽いのがいいのならレーサーにナンバー付けて乗れよw(合法的に)
0800７７４ＲＲ
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2019/10/02(水) 12:28:42.22ID:ObMB9pIC
ライトユニット外してバハデザインのスコードロンとか入れちゃえばええやん
むちゃくちゃ明るいよ？対向車が迷惑だろうけど
0801７７４ＲＲ
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2019/10/02(水) 12:32:21.01ID:agbWxSSu
>>799
でも、現在中古も含めて入手できるオフ車の中でパワーウェイトレシオが一番悪い車体じゃない？
(アドベンチャー系は除く)
「そこまで軽いのがいいのなら」と言われるほどワガママな話では無いと思うんだけど？
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