二輪免許取得日記 [教習所編] part429
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何の意味か伝わらない略し方って略す意味なくない…? 方言っていうか、地方限定の略し方なんてそんなもんでしょ
自分たちの範囲で通じればいいんだし
以下マックマクド論争禁止 今日初で受けてきたわ
結構スリルがあって楽しめた
ただ俺がガイジでカクテルパーティー効果が無くて教官の言う事が聞き取りにくいのと、左右が分からないのは辛い 場所によるらしい
何もない(メガホン)/バイクのスピーカー/インカム
卒検も同様で、管制塔みたいなところから見てる所と、検定員もバイクに乗って並走する所
うちは何もなくて、検定はバイクで並走 NC750の左ハンドルにドリンクホルダー付いてて、無線機をそこに刺してるわ >>261
津軽のやつってホントじしゃがって言うんだよな最初リアルで聞いた時じしゃが??だった 雷雨になるっていうからキャンセルしたのに晴れてきた・・・(;´Д`) >>266
バイクにスピーカーつけて
教官が一方的に喋って指示してくるだけ ウチはそんなハイテクシステムなんて1つもないわ
卒検だってコース丸暗記しないと死ぬだけだ 教官(何か言ってるが全然聞こえない)
俺「はい?」(耳に手を当てるふり)
教官(何かを指でひねるふり)
俺(あ、エンジン切れかな?)エンジン止める 教官もエンジン切る
教官「さっきのクランクの感じはまあまあでしたね」
俺もインカムで教習受けたかったわ インカム欲しいよ
聞き取りにくいのはみんな思ってんだな
俺は乗ってるバイクのエンジンが掛かってるのかも分からなくてセルを3回くらい押した 特定小電力トランシーバーはチャンネルが少ない上にレジャーや業務と譲り合って使わないといけない
街中だと教習所が教習車の台数分占拠する訳に行かないんだよな 今日出かけた先で雨が降り出して、ずぶ濡れになりながらバイクで帰ってきたんだが、道路の白線でスリップしてコケそうになった。
教習所で何度も雨の日は経験していたんだが、スリップは経験なかったから油断してたわ。
これから免許取る人は気を付けてな。 >>279
教習所で言われなかった?
工事の鉄板と白線は滑りやすいからって 教官何言ってるか問題は皆あるのか
この季節で低速でしか走らないからラジエーター音全開で後ろの方になるとほんとわからん
それでちょい怒られる理不尽 >>280
俺が教習所通ってた時は言われた事無いな。
まぁ、考えたら当たり前の事なんで言わなかったのかもしれんけど。 バイクについてるスピーカーからハウリングしてるようなファ〜って音が
常に出てるから走っててウルサイんだよな、うちが教習所は >>272で雨降ってねえと書いたがいつの間にかめっちゃ降っててゴロゴロ鳴ってた
結果オーライになったわ >>282
シミュレータの時に言われたんだよね
そういう場面があったんだ >>286
幹線とか避けて車が通らない道なら原付きが安全
中距離移動するなら250の方がスムーズで安全
高速も乗るなら大型が安全
自損事故の場合大型になるほど
スピードが出てる可能性があるのでヤバイ
250は車検もなくいじり易いのでお勧めではある
自賠責切らすとリスクが跳ね上がるw >>258
オレは教官に振り落とされそうになった
あれはまじで頭おかしいわ シュミレーターでマンホールの蓋が滑りやすいってのはあったな。 車検の有無って気にする人多いけど新車買って5年乗る人でも1回だけだぞ? >>288
スラロームで教官の後ろに乗ったけど
恐怖と嘔吐寸前しかなかった。
あれ意味あるのかな? >>258
タンデム不慣れなだけじゃない?タンデムも上手くなるというか慣れてくると
バイクとライダーに振り回されることは無くなるし色々と余裕出てくるよ 後ろに乗ってる時もニーグリップとコーナリング時の体重移動を意識してたら教官にほめられた >>294
親に
「原付きに乗ろうかと思うけれどあれはやっぱり邪魔なの?」とネタを振るw
「大型2輪免許取ると自動車学校でしごかれて運転が上手になる」ってよと
刷り込んでおく
何かにつけて「バイクがあったなら〜」と聞こえるように呟くw MTでとるけどなんかずっとスクーター乗ってたから免許取得後もスクーター買いそう
魅力感じちゃってるよー250ccスクーターとかに >>297
ダサいと思われようが乗りやすさが好きだ 50は乗りやすくても
250のスクーターが乗りやすいとは限らない
すり抜け常時とかならストレス溜まるよ 50は制限とかマシンスペック的に一番怖かった
個人的には最低125以上で遠出の度合いでそれ以上
理想は125との2台持ち >>300
ミドルクラスなら1台で何でも出来るよ。 林道に突っ込んだり帝都仏舎利塔見に行ったりするのに原付の小型軽量さはかなり気が楽になる ちょいビッグタンクでオートマのセローがあればいいのに もう昔のことだけど、ヴェクスター150って
画期的なスクーターがあって、初めて高速乗ったんだ。
もうね、風でふらつくわ後ろからビュンビュン大型トラックが
追い越してくるわ氏ぬ思いをした・・・
まあ、当時はビッグスクーター自体が珍しくてまして原付サイズの
150ccだからね。料金所の人も「コレ、ホントに高速乗れるのですか?」
と逆に聞き返してきたり・・・ …大丈夫っスよ!ブン回せば皆さんに迷惑かけないくらいのスピードは出ますし PCX150で自専道バイパスや無料高速よく走ってる
遅いとは思うけど250にしてもあんま改善しないみたいだし、もっとでかいのは普段の使い勝手悪そうなんで、150で十分だと思ってる >>306
ひょっとして君は、原付でCBR600RRより速く走れる、伝説の ・ ・ ・ やっぱり高速を中長距離走るなら最低でも250の2気筒くらいはいりますかね?
デザインだけで選ぶとエストレアやレブル250みたいな単気筒が欲しいんだけど
遠出するのに高速乗りたいとなると2気筒ないと厳しいかなと 高速も走れて車検なくて250やろ!と思って買って
下道は普通にいける
問題は高速
80キロくらいで結構な回転数行く
追い抜きかけようならバイクがヒーヒー言う
一番右車線なんていけない >>310
ちなみに自分レブル250
大型取得中でとれたら大型を一台買おうと思ってる
250が2気筒なっても振動がマシになるくらいかな単気筒に比べて
高速もバンバン行くなら400の2気筒以上がいいかも >>313
やっぱりそうですよねぇ
でも250の軽さも捨てがたい
悩みどころですな >>310
250ccで高速は行けるけど、ぶん回しながら走ることになるから、長時間乗ってると振動で疲れてくるよ。 高速だとカウルの影響大きいし
排気量上がればバイクが余裕でもポジションとかによってはライダーがキツかったりするしな
もともと高速志向、ロンツー志向のバイクだとシートやらタンク容量やら積載やらも
それを意識した造りになってたりするしな あとは誰と走るかだね
一人ならゆっくり走ってればいいけど
マスツーだと周りみんな大型で鼻くそほじりながら超スピードでかっ飛んでいくとか珍しくないしな
一緒に走れないからペース合わせてもらったり、無理して合わせようとしたり
待っててもらったり、自分だけ先に出発したり 合宿教習の同期のみんなとバイクでマスツー行こうとLINEグループ組んでいるのだが親にバイクを許可してもらえずわい おそらく練炭焚きながら、ワイ自殺すると書きかけたところで亡くなったのかと >>322
予測変換ででてきたのを見逃して投稿してしまったよ… 免許取れたらデザインと性能のバランスとってGSX250R欲しい
あの単眼が気に入ったし高速道路向けではないと言われてるけど2気筒だと多少はマシでしょう… バーグマン 200って200ccしかないスクーターだけど高速も普通にいけるよ
1時間で腕の感覚なくなってケツが爆発するけど
だから大型とって楽するんだ… >>326
気合い入ってれば介錯など不要
俺には無理だけど スクーターのシートで一時間で爆発ってもっとケツ鍛えんと >>314
最近の250水冷単気筒なら100キロ巡航は余裕
常時120とかやりたいなら上の排気量でカウル付き選んだ方が楽
空冷だと快適なのは80くらいかね 大型の併記のため免許センターにきてるけど、交付に2時間かかるらしい。
今日はこれで1日終了だなあ。 多少コストかかるがレンタルで目ぼしいバイクを一通り乗ってから購入が後悔少ないと思う レブルいいよねぇ
身長165しかない短足チビの自分には第1候補だわ 165あれば乗れないバイクはほぼ無いぞ
消極的選択でバイク選ぶのはおすすめしない 足つき気にしなくていいおじさんの言うことも一理ある
しかし全く気にならないかと言われるとそれは断じて違う
乗りにくいからって面倒がって放置なんて悲しいでしょ
あくまで一つの要素よ 足付きと乗りやすさは必ずしもイコールじゃないからね
足付き良い重量級クソデカ車だったら
足付きイマイチな軽量車のほうが乗りやすいと思うよ
乗りたくて乗るならなんでもいいけど
シートが低いから乗りやすいはずだってのはあんまりおすすめしない
ついでに、シート高と足付きもイコールじゃないから注意
カタログシート高と実足付きね >>345
250ccとか軽いバイクは足つきとか気にならんよ
それがCB1300とかならプレッシャーも変わってくるだろうけど
セローに乗るのが億劫で億劫でなんて話聞かないだろ?w >>348
初めてバイク買う初心者からしたらセローだってじゅうぶん重いし足もつかない
そもそもどのくらい足つけば安心できるかも分からないんだよ
いくら拇指球べったりだろうが不安は不安
乗ってる人はどうしても慣れでマウント取りがちになるけど、初心者目線を失ってはただの老害OBになりかねない 乗りやすさを求めるか、好きなバイクを求めるか
好きにすればよいけどね 教習車スレ的には初号機は乗り易いので腕磨いた方がいいのでは
どんなバイクでも1年乗り続ければそれなりにこなせるけど
大型に体を硬直させて乗るよりは軽量オフ車でアクセルターンや
ドリフト走行、或いはグロムクラスでジムカーナなどで遊んでたほうが
予期せぬ挙動に反応できそう ※路上では遊ばないでねw >>349
マウントとか意味分からんけど
初めて乗る人でもCB400SFに10時間以上乗ってるだろ
それより軽くて足ついが良いのに不安とか意味分からん
怖がらないで一度乗ってみると良いと思うよ 一台目は軽さで選んだ、ニンジャ400
スーフォアと比べたら全然重さが違う >>355
逆にいうと、CB400SFになれておけばそこらの650ccクラスくらいなら違和感なく乗り換えられるかも
(重量だけ見ればね) レブルがどうかという所は知らんが
アメリカン乗りたくてシングルってどうなんや?
てかアメリカンなのか?
125のエリミネーターとかマグナジャズ50ならあれやけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています