【YAMAHA】ドラッグスター87【250/400/1100】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>4
ありゃ、過去スレ3つくらいたどってみたんだけど違った？ >>5
俺の間違いかなぁ。。。
前は84だった気がする。
まぁ気にしないー。重複しないならオッケーじゃね？
スレ立てオツ！ 全然伸びねぇなぁ。
俺ドラスタ じゃなかったらインディアンのスカウト買ってたぜ。
会社は修理時のパーツ代が高いから国産にしたけど、アフター、故障発生率が同じならスカウトにしてたな。
みんなは外車と比較した？ >>9
失礼だが、凄い違和感を感じるよ
インディアンの中古車と比較したの？
新車ならボルト選ぶと思うんだけど
まあ400中古の俺が言えた義理では無いけど ボルトはデジタルメーターとポジションがあまり好みではない。 自分もボルト欲しかったけど周りのバイク乗りの人やバイク屋にもオススメしないと言われてた。
自分もやっぱりあのメーターは無いな…と思う。
DS11乗って次買う時にボルトにしようと思ってたが今ではボルト買う事は無いな。 >>9
良いねスカウト。外車アレルギーでDS11乗ってるけど結局ヴィンテージ寄せていじっていったしな DSC4乗ってたんだけど大型取ってDS11も検討したんだけどやはり新車がいいと思って
ハーレーのローライダーにした 結果満足してる >>16
自分はDS11にしたけどやっぱり排気量1500位はほしかったなと思う。 自分の中で謎の「空冷国産大型アメリカン(年式新しめ)」縛りのせいでDS11しかなかった >>13
ボルトのメーターは残念すぎるね
汎用中華メーターと同レベルのデザイン
車体も無駄にゴツい
全体的にはカッコよく仕上がってるのに
スポスタと比べられることなんか
分かりきってただろうに…
ひとつひとつが野暮ったく感じる >>17
大型教習所で乗ったけどあれ俺は一般道、高速で制御できないわ。
レースだったら良いけど。アクセル回したくね？ 国産車もさ、別にもう趣味で乗る人の方が多いしお金になるんだから200万クラスのクルーザーとかどんどん作って欲しいんだよね。
メーター類をデジタルにする意味がわからんし、200万～の車両は細かく指定できても面白いと思う。
DS11の外装に400エンジンだったら理想やねんな。 >>16
新車が良いよね！
俺はファットボーイも良いと思った！ 去年新車の250を買った俺が勝組ということか。
レブルと迷ったけどレブルはまだまだ新車で買えそうだしドラッグスターにした
マットグレーの手軽な新車アメリカンが欲しかったんでかなりこの2車で迷った
レブルは何度も試乗したが、どっちもいいバイクだな >>23
良いね！まだ新車あったんだ！
俺もSRも良いかなって思ったけどまだ手に入るし、DSC4にした
SR生産終了アナウンスられたら買い増しするかもしれん。 250か。やっぱり格好つかんよなあ
だいたいメーカーもメーカーで同名で排気量分けるところに悪意しか感じないわ
いっそのことドラッグスターベイビーつって吹っ切れてくれれば購買欲湧くわ >>25
CB750かな？
一応教習用にパワーダウンしてるらしい >>27
ＤＳとか教習所にないもんね。
排気量大きいと長距離乗っても走りパワーに余裕あるから楽に感じる。 車は車 2輪は2輪 人それぞれ
俺は一人で車にのってドライブに行こうとは思わないけどバイクでソロツーなんてしょっちゅう
楽しみ方が違う オレはむしろ、長距離はバイク。クルマだとすぐに眠たくなって辛い。 >>1
2019年6月7日 (金) 11:34、11:45 2400:4051:280:1E00:A0FE:155F:241B:CE8E
2019年6月28日 (金) 15:47 2400:4051:280:1E00:399B:7906:A7DC:BE72
2019年6月28日 (金) 23:38 240F:111:885D:1:916F:1879:D378:EAE8
2019年7月11日 (木)11:30 182.159.55.234
2019年7月18日 (木)04:14 2001:268:9423:52be:c139:afe8:d20c:14f2
2019年7月18日 (木)12:05、12:04 小太郎2世
964 ７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｳｰ Sad3-WaHn) 2019/07/18 13:16:28
2019年7月19日 (金) 13:59 240F:111:885D:1:7C2D:A1D9:B0F3:7E20
0001 ７７４ＲＲ (ｽﾌﾟｯｯ 1.75.212.136) 2019/07/20 11:12:20
「南 静夫」（1978/3/26 大聖寺実業高卒）石川県加賀市
「小林隆志」（1973/4/23 袋井中学卒）静岡県
共感犯罪者
「藤井 悟」（1971/4/19）岡崎市
犯罪者仲間
「那須野 恵吾」（1/16）御殿場市
「長谷川 久敬」（1970/12/1）燕市
65_3 長距離だとまず間違いなく雨に降られるから車だなぁ。
DS11それもクラシックなんでカッパ着てまで乗りたいとは思わんです フォークやメッキパーツを全部黒にしてるカスタムは塗装？それとも元から黒くなってるパーツ付けてるだけ？ でも雨の日にカッパを着てトコトコ走るのは、むしろアメリカンがお似合いだ。SSは似合わない。 最近は雨が多くて乗られんわー。
特に用事がないとあえてバイクで行こうと思わない。 1100は重いから下りが怖い。
元々峠は向かないけど、六甲山みたいにタイトでS字カーブが連続するような山は行かない方がいい。 >>38
ビビんなよ。己のライテクでカバーしろよ。 クラシックだとステップボードをよく擦るんだよな特に左コーナーは注意しないと摺りやすい 1100の場合フロントサスのメンテはマメにやらないとな。
ダブルディスクや重量によって影響がでやすい。 400納車間近。チューブタイヤのバイクは初めてなので、心配で仕方がない。みんなパンクしたらどうしてるの？？ >>42
俺も心配だったけど今の所パンクした事ない。
パンクしたら即転倒、神様と面接じゃね？ >>43
我々11乗りは400のシングルを見て悦に浸るからな。 雨の日はあっという間にロックするからこええよ
原二でスキー行った時の経験がなかったら転倒していた 俺あんまフロント使わないんだけど、みんなは使うもん？？
リアメインで止まる時だけ最後の方にフロントは使う感じ。 >>43
そやでぇ♪
リアもディスクブレーキやでぇ♪ >>47
ある程度スピード落ちるまではフロントもリアもかけて最後とまるときはほぼリアブレーキだな >>47
両方一緒に使う。
リアだけ使うのは、曲がってる時とか、半クラ使ってる渋滞の時くらいかなぁ。
きちんと減速してれば、止まる時こそフロント使わない方がスムーズに止まれるって、教習所で教わらなかった？ >>49
> >>42
> パンク修理にバイク屋に持ってくでぇ
パンクしてバイク屋に持っていけない事を想定しなければ 一般的な車種は前7後3くらいだっけ？
そしてクルーザーはその逆だとか 教習の時はフロントは効きすぎるから前3後7と教わったが >>52
>>56
基本減速は両方で、最後止まる1、2メートル前はリアだけ使って、フロントは万が一の為に添える位でって教わったよ。
全部が全部そうしてる訳じゃないけど、車でも止まる度にカクッと止まる奴って運転下手ってイメージがあるせいか、バイクでもスムーズに止まりたいってのはある。
フロント使うと効きすぎてカクッと止まるから、見られたと思うと恥ずかしくなるのは俺だけかな。 ケースバイケース
コーナリング時の一般的なバイクテクとしては
フロント加重の方がスムーズに回れるからフロントブレーキをメーンに使う。
あくまでコーナーに入る前の直線の段階で、フロントブレーキをかけ荷重移動させる。
二輪はフロントが沈むことによってスムーズに曲がる仕組みになっている。
リアだけを使うとアンダーがでて大周りになる。
街中の直線で信号停止するような場合だとリアを効かせた方が良い場合もある。
でもまぁアメリカンタイプはシート加重メーンだから同じ割合で使うことが多いかな？ >>58
情報ありがとう！
やっぱクルーザーだとポジションも違うし色々考えないとね。
俺確かに大回りだわ。 全然関係ないいちゃもんだけどmainがメーンならcase by caseはケイスバイケイスだよな >>60
> >>55
> おー確かにロードサービス呼べば良いや。
だけど、チューブタイヤはその場での修繕は無理で、どっかのバイク屋まで搬送、なので、やっぱり困るわ。。
特にお盆とか、バイク屋休みじゃね？
チューブレスならその場で直してくれるらしい チューブレスにするのならホイル自体をかえるか内側からスポークとまってる部分に空気漏れ防止のボンド的なのを内部から一本一本塗ったらよかったんちがうかね >>66
ホイール変えるだけでいけんのか。確かにそうだよね。
相談してみようかなあ。 >>67
>>65
乗り心地は変わらない(分からない)
>>66
リムの裏側にテープの様なものを貼る
ショップに頼んだけど結構高かったが満足
>>67
キャストホイールはV star 1100 classicの物がほぼポン付け出来るが、現在入手可能なのかは不明
パーツ代だけで15万ほど >>68
詳しくありがとう！
ショップにダメ元で相談してみっか。
まぁチューブで怖い目にあった事ないけど、車はクギが刺さってた事が3回ぐらいある。 チューブレス化したいけど、そこまでお金と手間ひまかけてやるか、と言われたら、やらないかなぁ。。
瞬間パンク修理剤に、チューブタイヤも対応しているやつがあるが、あれどうなんだろう？？ >>70
チューブ内に液入れて塞ぐヤツならその時だけ回避出来て修理に持って行けるようになるってだけだとおもうよ。
当然修理に持って行くとそのチューブはパンク修理できないから交換になる。 >>71
ならば、とりあえず急場はしのげるな。。
保険として、持って歩こう。。 >>71
えっ？！それで良くない？昔自転車であったな。
スライムみたいなやつ流し込むんだっけか？
1回目をしのげれば良いよべつに。 チューブレスにしたいなら
チューブレスキットを買えばいい
アウテックスから発売されている
前後で商品代15000円程
２キロ以上は軽量化できると思う
タイヤ重量はモロ燃費に影響でるからお勧め。
ちなみにパンクしやすい人の特徴はスリ抜けをよくする人
道路の形状と走行風で破片は端に集まるからね。
傾向としてリアタイヤの方がパンクしやすい
フロントで破片が起こされリアで踏んでしまうメカニズム
自作パーツで工夫すればそれを減らせるかもしれない。 腹下に「入」か「人」の字でブラシを着けたったらええ 車のタイヤの修理はチューブ（２トン以上）もチューブレス（乗用車）もよくするけど
チューブレス楽だよな
ドラスタ自分でチューブレス化するのは不安あるけど、ポン付できるキャストホイル
あればチューブレスにしたいな
液体注入する修理剤は積んでるんだけど、タイヤレバーやパッチを持って走ってる人
多いのかな？ チューブタイヤの何が怖いかって
空気が一気に抜けるから事故るリスク ドラスタ買いたいんだけど直接お店行ったら中古車販売サイトや店舗のホームページにないバイクも置いてたりする？
バイク買ったことなくて >>79
俺はメルカリで買ったぞ
5000km走ってるけど今のところ不具合はない
ただし引取りの時にタイヤに空気が全然入ってなかった >>81
メルカリで買える車両は全て問題ないと言う事？ >>77
一応持ってるけど、出先で直せる気が全くしないし、直したくもないので、持ち歩いていない。 >>84
同意♪
むしろメルカリでしか買わん方がいい♪ ぶっちゃけ不動車以外は中古バイクは店舗で買うのもメルカリで買うのもあんま変わらんで
店舗だって引き取って外観だけ綺麗にして手数料乗っけてるだけでメンテなんて割りに合わないことしない ちなみに事故車両を上手いこと誤魔化して美品として売ったこともあるから気をつけてね 店による
YouTubeで有名なあの店は悪い一例でメルカリと変わらん バイクなんて、日常の足として必要なクルマと違って、テキトーな中古買って、ぶっ壊したり、ぶっ壊れたりして楽しむモノだろ。。。 それにクルマだと、払えないほどの高額修理代金がかかる場合があるが、バイクの場合、だいたい払える範囲内だ。 わっしゃっしゃｗ
ロリコンちゃんてばｗ直ぐこーやって→https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1554949696/232
僕ちゃんはこんだけ乗りものに乗ってきたスゲーやつなんだいっ！アピールしまんなｗｗｗｗｗｗ
乗ってきたのはこれでっしゃろｗｗｗ
-----ブラウザに貼り付けて開けます------
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/net/1496790877/650
の画像
https://i.imgur.com/IOeCNar.jpg
--------------------
んでもれなくこれらの車種のスレで小型犬みてーに吠えまくってｗ
あの手この手で3キャラくれー用意してｗ→https://i.imgur.com/4a3DGle.jpg
気にいらねー奴にはすぐ咬みつきかかって攻撃的になって荒らすっつーｗｗｗ→ https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1554949696/171
何だっつーんだよｗｗｗ
モテモテダンディズムを身に付けた誰もが羨むロリコンちんちくりんだっつーのにｗ
なんでそんな余裕ねーんすか？ｗｗｗｗｗｗｗ
↓
https://i.imgur.com/dZBBHrb.jpg
SRスレもちんぐりフェラｗレッドゾーンですやんｗｗｗｗｗｗ
なんか注目が集まってるとか思って興奮してんすかね？ｗｗｗｗｗｗ
↓
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/net/1558966000/
んでオマケｗｗｗｗｗｗ
誰しもが嫉妬せずにはいられないｗ
ロリコンコペンちゃんとモンキーとのサイズ感イメージ図ｗｗｗ
http://www.e-pub.jp/_wp/wp-content/uploads/2016/03/leonhardt-gunbus-410-8.jpg
わっしゃっしゃしゃｗｗｗｗｗｗ https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/net/1558966000/847
↑
いやこれドラッグスタースレに書こうとするとNGワードがどーのっつって書けねーのよｗｗｗｗｗｗ
何が引っかかってんすかねｗｗｗｗｗｗ
NGになってん理由がわかる人ｗ
それを避けてコピペしてDSスレに貼っといてくんねっすかね？ｗｗｗ
頼んますｗｗｗｗｗｗ ～250は車検ないしよっぽど信用してないと中古なんぞ買えん。
～400は貧乏学生から余裕ある奴まで様々弾多すぎて買えん。
400～は割と余裕あったり知識あるような奴が乗ってるから安全。かと思いきや見栄だけで買って検切れ放置みたいな弾もあるから買えん >>98
バイク屋から買ったのならバイクに持っていったらいい
個人売買なら自分で調整するかバイク屋に持って行って自己負担 >>97
保証ある店で買えばなんにも問題ないけど。
バロンとかならトラブルあっても保証期間中に出尽くして無料で直るし バイクで遠出するならレッドバロンだと気楽かな。出先で使ったことないけど >>99
ありがと。修理案件か。エンジンが問題だから高そう
少々高くても近場で買うべきだった >>102
たぶんキャブか電装系だろう。
ググればいくらでも似たような事例でてくる。 >>98
エアクリーナーがめっちゃ汚れてたり……は走行距離が嘘でなければないか♪ >>102
とりあえずキャブの予備をポチって遊び半分でキャブバラそうぜ。楽しいかもしれない >>102
エアクリーナーエレメントとスパークプラグ清掃してみな
加速が問題ないならそもそもアイドリングが低すぎるだけかも
少し回転数上げてみるとか 3拍子なんて阿呆なとこ目指してんなら好きになさいっていう >>103－107
ありがとうございます。ためしてみます ところで純正まんまのアイドリング回転数ってどれくらいなの？
だいたい中古で買うとマフラ交換してアイドリング下げがちになってるイメージがあるんだよね アイドリングは季節により変えてるけど、車検や整備に出すと大抵早くなってる自分の場合 よくアメリカンで見かける宇宙服っぽいヘルメットが好みじゃないんだけど、
あのまん丸タイプじゃないジェット被ってたらやっぱり笑われるの？
自分の好みも大事だけど周りの目も気になる ttps://www.youtube.com/watch?v=r9l0beTH5oM
DS250で三拍子風
マフラー音もかっこしい 俺はSHOEIのＪ－クルーズ被ってるよ 俺も丸いシールド苦手 女の子が被っていたら可愛いけどな >>113
「american cruiser motorcycle」で画像検索
ジェットどころかフルフェイスも多い
気にすることなし 半ヘルどころかノーヘルもいる。気にすることなし。
あ、最低限ゴーグルは必須 >>112
それは純正に寄せてる事なのかな？
車検が寒い時期でアイドリングが落ち着かなくてめんどくせーって事でやってんのかな？ >>118
アイドリングは下げすぎると、オイルの潤滑不良を起こす原因にもなるから良いことは全く無いんだよ そんなことは聞いてねえんだよてめー文字読めねえのか阿呆
サービスマニュアルに規定値記載されてるんですね。 大体はジェットヘルだけど厳寒期だけは安物でもいいからフルフェイスじゃないと、アゴから首まで
冷気が突き刺さって拷問状態じゃないか？
真冬は乗りませんってならこの限りじゃないが 普段はフルフェイスだけどゆっくりと緑の中を走る時はジェットを被る
奥多摩とか本当に気持ちいいよ 身長178cm体重74kgが250に乗ると第三者から見て小さいなと思いますか？
また加速や走りは125のスクーターより走りますか？ 250実はデカいぞ？
今ヤマハ正規販売してる全ての車種より全長も全幅もあるんやで、ナイケンよりもTMAXよりもFJR1300よりも
走りはお察し >>123
多分だけど小さく感じると思う
その体格の人は大型の方が似合ってる感じになると思うよ >>123
自分も同体格位だがスマホで画像とってもらったの見たけどＤＳ４でももう少し大きい方がいいと思った。
今はＤＳ１１だけど一つ一つのパーツが太くなった分それなりに見えるようになったよ。
１番しっくりくる大きさはＸＶ１９００に乗った画像だったけどね。
ＤＳ２５０は車体細いから小さく見えると思う。
出だしは軽いからＤＳ４より信号スタートは速いけど125ccスクーターはギヤチェンジしないからフルアクセルで出るし全然勝てない。 みなさんありがとう
本当はDSC4が欲しいんですが家のローン等の関係で維持費の安い250しか買えないんです
それで昔からの憧れマグナを買おうとしたんですがシフトとブレーキペダルが車体に近く、アメリカンなのにニーグリ状態で走行したくないから諦めました
そこでDS250にしようと考えました
もちろん外観も気に入ってますしブレーキ、シフトペダルもストレスありません
今はNMAX125なのでそれよりも走ってくれないときついですね(バイパス、試R坂道など)
なので悩んで書き込みさせてもらった次第であります
ちなみに中免しかない始末です ローン持ちで永く乗るつもりなら最初は高くても新車の方が結果的には安く済むぞ
滅茶苦茶売れてるバイクは嫌だと思わないならレブル250買っとくよろし
他メーカーの250クルーザーが絶滅したから、販売状況としてレブルは一人勝ちでなく
一人しか居ない状態だからそりゃ売れまくるわな うっしゃっしゃっしゃｗｗｗｗｗｗ
何つーかロリコンちゃんの居るスレッドではよく見る風景でんなｗｗｗ
まいーやｗｗｗ
つかロリコンちんちくりんおじちゃんｗ
身長ベジータと一緒とか言ってんから調べてみたらｗ
↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1537152756/381
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%99%E3%82%B8%E3%83%BC%E3%82%BF
↑
164cmですやんｗｗｗｗｗｗ
何で1cmもサバよんで165cmとか言っちゃうのよｗｗｗｗｗｗ
↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1542612922/262
モテモテダンディズムを身に付けた誰もが羨むストロー級ロリコンちんちくりんだっつーのにｗ
なんでそんな1cmも見栄張っちゃうんすかｗｗｗｗｗｗｗ
↓
https://i.imgur.com/dZBBHrb.jpg
んでオマケｗｗｗｗｗｗ
誰しもが嫉妬せずにはいられないｗ
ロリコンコペン163cmおじちゃんとモンキーとのサイズ感イメージ図ｗｗｗ
http://www.e-pub.jp/_wp/wp-content/uploads/2016/03/leonhardt-gunbus-410-8.jpg >>124
幅もあるし長いんだけど
実際に標準体型の成人男性が乗ってると、なんか小さく見えてしまうｗ
たぶん乗車位置、タンク位置のせいでそう見えるんだろうなあ
走りはお察しと書いてるけどさ、
実際初めて乗った時にはいい意味ですげえ裏切られたぞ。
こんなにハンドリングいいとは夢にも思わなかった。
加速も全然悪くない。 >>126
（ノーマルの）125スクーターに負ける事は無いよ
クラッチミート下手な奴が出だしで少し遅れても、3速全開にしたころにはもう
余裕で抜き返せてます。
まともに発進できる人なら、125スクーター程度ならゼロ発進時から余裕で置いていけるよ。
125スクーターって都市部最強を多くの人が認めるほど加速いいよ
故アドレスV125の”通勤快速”の名は伊達じゃない
現アドレス125は超激安もっさり外観なくせに先代V125Sよりさらに出足いいという
この動画では0-60km/hは8秒、何も考えず右手首ひねるだけ誰がやってもジジババでも何回でもこれで走れるわけで
https://www.youtube.com/watch?v=ssrbxR3dZpA
一方ドラスタ250、8秒でメーター60km/hあたりとほぼ同加速、ドラスタでこんな一生懸命走りたくねえｗｗｗ
https://www.youtube.com/watch?v=3ePFH6XOoyE
てか、比べる相手を間違えてる ドラッグスター125でオフ会行ったら別の意味で注目の的になりそう >>132
そら３速全開すれば余裕だろ。
それにネイキッドなら出だしも125ccにまける事ないけどどんなにクラッチうまく繋いでもドラッグスター250だと125ccスクーターには少くとも出だしではまける。
125がお爺ちゃんのトロトロ走りは別ね♪ >>127
250と400は維持費そんなにかわらない
車検で数万いるけど税金が含まれての費用だから、相殺される部分もあり2年で差額2万円程度。
それに加えて、250はチェーンメンテ代と、二年間隔でチェーンとスプロケの交換で2万円は余分に使う可能性もある。 DS250だと小さく見えるかもしれないけど
比較対象が250以下のバイクなら他のどの車種と比べても小さくは見えないでしょ DS250、ノーマルの触媒付きマフラーとオサラバすると結構回るようになるぞ、あのエンジン >>137
ほんまかいな
取り回しと駐輪場の問題くらいか
あとそっからそこに行く時にバイクに乗るのが面倒かどうか 250のエンジンって普通にメンテナンスしてどれくらい走れるかな？
中古で35000kmを安く買って自分で50000kmくらい乗っても壊れないんなら欲しい 回すエンジンでもないし枯れた技術のロングセラー車種なんで余裕
が、中古だと前オーナーの扱いがどうだったかが気がかりではある
年式古いと電装系にヤレ発生するのも避けられない、バイクも車も電装トラブルで嫌になって手放すケースは多い 電装系なんて数十年も前の年式だったり、社外品を入れて変な配線処理をしてない限りは早々トラブルも起こらんよ
エンジンに合ったオイルをチョイスして、吸気、潤滑、駆動、プラグ周りの消耗品を適切な時期に交換してれば20万キロでもOH無しで走らせられるぞ >>140
取り回しと駐輪場の問題ならなおさら250と400で差はないな。1100にしよう 2006年の5000kmくらいの中古
2015年の15000kmくらいの中古
値段一緒ならどっちが買いやと思う？ 実物見ないとワカンネー
フレームの裏側見たら真っ赤な荒れた車体かもしれんし、事故車の修整車かもしれんし
観察眼の無いヤツなら何買っても同じだからどっちでもいい >>146
5000kmのは買いに行ける範囲
後者はかなりの遠方
悩むんだよなー
>>147
やっぱり？
その根拠は電気系かな？ 走ってないのって危なそう
10年動かしていませんっとか危険しかない >>145
2015年♪
メーターかいざん、交換したら実走行は隠せるからね。
年式は誤魔化せないし走行もそんなもんだから信用できる。
後は見ための綺麗さがどうだかだけどね
ちなみにおイクラ千円？ ちょい>>151の補足ｗｗｗｗｗｗ
その次のターゲットｗｗｗ
↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1526125185/49
↑
のこれｗ
名前欄にロリコン黒魔術のターゲット名を書いてｗ
ロリコン黒魔術を始めてまんのやｗｗｗ
あとｗ貶めたい相手なんかの名前を書いてなりすましてキモ発言とかｗ
その同IDで自演失敗を装ったりして別のIDで攻撃したりするのがｗ
ロリコンちんちくりんおじちゃんのあの手この手の手口のひとつでおまんのやｗｗｗｗｗｗ
ドラスタスレの皆様も気をつけておくんなましアゲインｗｗｗｗｗｗｗ
https://i.imgur.com/4a3DGle.jpg
https://i.imgur.com/3pgkYMQ.jpg
https://i.imgur.com/T78ECf4.jpg >>145
20012年の5000kmくらいの中古
2015年の15000kmくらいの中古
なら悩むが、2006年なら迷わず後者だ！ しかも400だとしたら、キャブとインジェクションの差はでかいぞ 保管と使用状況によるだろ。これだけの情報で判断できるかよ。 ノーマルかどうかにもよるが2015に一票
自分のは1996で特に問題無いが燃費は良くない 2015が既に３人くらい死んでる「縁起の悪いバイク」だったりしてな
滅多に無いけど時々あるんだよな、そういうクルマやバイク 14年35000kmの11を60万で買ったけど不具合ないぞ >>160
君の車体に不具合無いと他の車体も不具合ないということか？ 2006.2015共に自賠5年で乗り出し50くらいです
どちらもノーマルで見た目は綺麗です
2015を候補に動いて行きます
ちなみに250です >>145
俺も後者だな
15万キロ以上は乗れるエンジンだから1万キロなんて誤差の範囲。
それに13年も前の型だと配線が劣化している。特にネック周辺のコードはハンドルを切る時、たわむからアレだよアレ >>161
アスペの可能性があるからちょっと検査したら良いよ。煽りじゃなくマジで。
周りの人達に「変わってる」とか「頑固」とか思われてない？電車とか好き？ >>161
あるかもしれないし無いかもしれない
とりあえず14年35000kmの11の60万は不具合無かったって事だ
バカだなあんた 中古ならFIの方がいいって言われてFI買ったけど、実際はどうなんだろう？
俺のバイクは調子いいし、燃費も20ぐらいだから悪くはないと思ってる 全く暖気する習慣のない人がFIのると、冷えた状態でも走れてしまうので、エンジンを痛める可能性も。
FIは壊れにくいけど、壊れてしまったら馬鹿高いのがネック。他の部位も劣化している場合はバイクごと買い替える人もいる。 >>162
どっちも見た目はキレイなんだ
まぁ自分だったら遠方の距離にもよるが2015かな
ホントは近ければ近いほどいいんだけど >>162
それだけ出せるなら400をすすめたくなる
なんで250なの？ 無知ですいません
ドラスタのエンジンにはノーマルとFIってのがあるんですか？ 古いのはキャブレター、新しいのはフューエルインジェクション（FI）になってる。FIはほぼメンテナンスフリーで燃費も良い。
ノーマルは単に中古車は無改造の方が無難っていう事 公にはインジェクションの方が燃費いいという事になってるが、自分もだが周囲も
キャブの方が燃費良かったと言うのが大多数 >>172
㌧
壊れにくいってのが良いね
>>173
アブノーマル一択で 250はミッションの付いたスクーターみたいと言ってる人間がいました
本当？ キャスター寝てるからスクーターほど曲がらない
というよりスクーターは曲がり過ぎるというか落ち着きがない >>174
マジか
ds4なんだがネットで30km/lとか見かけるが自分のはキャブで最高20km/lしか走らない街乗りだと16km/l位
ネットで見かけるスクーターより遅いとも感じた事もないからエンジン回すせいもあるとは思うｗ >>179
俺はFIで街乗りで20ぐらいだな
高速で25行くかどうか >>177
お前さんにそう言った人は、スクーターもドラスタ250も良くわかってない奴だよ
気にスンナ このクソ暑い中デカい重い熱いおもちゃなんか乗ってられっか >>182
だから250の需要があんのよ
今でも街中でまだまだドラッグスター250は見かける
逆にあんだけ売れた400海苔はほんと激減したとしみじみ思う バロンとか大きい中古車展示場行くと
ドラッグスター400はほぼ必ずといっていいほど 置いて あるんだけどなｗ
そこらを現役で元気に動いてるのはほんと250の方が多いと思う https://www.youtube.com/watch?v=ce6lpRJ3WNs
DS400を新車で購入して2年40000キロ
その間の消耗品代が20万円
そんなにかかる感覚ないけどな ４００も２５０もマットグレーがいちばんかっこいいな デブなオレは、自分の体重の2倍以上の車重がないヤツは乗りたくない。
なので250は対象外 デブならドラッグスターよりXV1900とかの方が合うと思いますよ 熟女も大好きｗロリコンちんちくりんおじちゃんｗ
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1537152756/729
うっしゃっしゃっしゃｗｗｗ
ロリコンちんちくりんおじちゃんってｗ閉経したボディーに中出し出来るから熟女が好きなんっすよねｗｗｗｗｗｗ
いんやｗ他にも色々熟女好き発言有った気がすんなｗｗｗ
つかさｗ
ロリコンなのに熟女好きｗ
この謎のパズルのピースがカチリとハマるこの発言ｗｗｗ
↓
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/net/1526432030/766
流石にウケたぜｗｗｗｗｗｗ
中出し大好きロリコンちんちくりんおじちゃんｗまさかとは思うんすけどｗ
１０歳は生理来てない可能性が高くて中出し出来る可能性がワンチャンとか思ってんじゃねーだろうな？ｗｗｗ
流石にヤベェっすよそれはｗ
京都の娘っ子のいる親御さんへの緊急報告事案ですやんｗｗｗｗｗｗ
なぁ？身体は子どもって文字列見ただけでちんぽこピンコ勃ちロリコンちんちくりん熟女好きおじちゃんｗｗｗｗｗｗ
んでｗついでにｗ
公式動画で見れるだとかなんとかｗ
http://itest.5ch.net/hayabusa6/test/read.cgi/kcar/1495292986/466
の画像ｗ
https://i.imgur.com/e1V4rMo.jpg
https://i.imgur.com/QbU0sDm.jpg
見てみたけどｗ43秒んところに何があんの？ｗ
体は子供って文字列見ただけでちんぽこはちきれんばかりにしてケツの穴ヒクつかせてｗ
熟女に中出しして喘いでそうなちんちくりんおじちゃんが映ってるとかっつー話なんすかね？ｗｗｗｗｗｗ
教えてくんね？ｗｗｗｗｗｗ
https://youtu.be/CtSpPG-DYrU フルフェイスのヘルメットってどんなの被ってますか？ 白のSHOEI
グラフィック無し
これ持ってりゃどんなバイクにも合わん事は無くて重宝する >>141
走行8万超の250海苔の70過ぎのおじいさんと
道の駅で話し込んだことあるが、エンジンまだまだ絶好調だって言ってた
>>139
社外マフラーポンつけ、セッティング何もなし状態で
平坦路でメーター読みなんとか140ジャスト、下りなら140少し超えるとこまで出たわ
高回転もノーマルと比べたら全然力強く回るようになった
20馬力の後期型だけど、パワー差ってやっぱマフラーだな 18000rpm 45psの250ccエンジンがガチャコン、ガチャコンと異音させながらでも１０万キロ走破出来るんだから
このエンジソならヨユーでしょう ドラスタ250のエンジンは、SRVやルネッサ積まれてた頃には30馬力近く出してたし
まあ余力は十分あるんだろうね
軽量な車体にあのエンジンなんだから、遅いわけはない １９９５年の東京モーターショーの会場に展示されていたドラッグスター４００を見たとき俺は
いずれこれに乗るだろうな思っていた。２００６年。お世話になっているヤマハ正規取扱店
に「DS４００が欲しいんですが」と言ったら「君には勧めない、バイクが小さすぎる１１００に
乗るべきだ」と言われた。そのアドバイスに従い１１００を買った。俺にとって１１００はあまり
いい思い出が無い。とにかく重く大きすぎる。結局２年２か月で手放してしまった。 >>201
400でもエンジンあつあちやもん仕方がないね >>181
悔しい思いをしましたが、あなたの言葉で楽になりました
>>198
8万過ぎても絶好調とはオイル交換をしっかしりてるかもともと丈夫なエンジンなんですね
走行距離行ってる中古車でも問題なさそう
前のオーナーにもよるけど笑 >>201
ＤＳ４からＤＳ１１に乗り替えたんだが確かに１１は４と長さはあんまりかわらないけど全体的に色々太いなと思ったし少し重いなとは思ったな。
もう少し排気量があればよかったのにとも思う。
せめて１５００位は
ＸＶ１９００の選択肢もあるけどあれは販売価格が高いから買えんわ・゜・(つД｀)・゜・ 250の触媒マフラー換えた方がいいらしいとの事だが、社外品で検索すると真っ先に出てくる二本出しが
そのまま使うと大爆音だから手を加えた方がいいらしいんだが、メンドいからそのままポン付けで安いのは無いかしらん
http://vktsnc.suppa.jp/ds250_2.html 早速調べてみた
スリッポンで４万５千円は高いじゃん・・・ >>205の張ってある先色々見て見たが
典型的な勘違いダメ整備野郎だなｗ 自身的にはある程度知識あるつもりなのもよくわかる。
モリブデングリス使用してる時点でダメｗ
けっこういるんだよなあ。モリブデングリス使っときゃ安心！みたいな勘違い野郎…
2輪の公道向け全市販バイクで、モリブデングリースを必要とする箇所は
エンジン組み付け時のみ！ 使ってもいいけどデメリットの方が多い。 まあ、どんなデメリットがあるかも知らんから
兎にも角にもモリブデン！とか思ってんだろうけど・・・ >>207
安物買いの銭失い って知ってるかい？
アメリカン系のバイクの社外パーツメーカーは、そこらの町工場に毛が生えたレベルのパーツメーカーが特に多いから
質の悪いパーツもゴロゴロしてるよ。特にドラッグスター用は。 あと、今の250ｃｃならスリッピオンで5万越えとかザラにあるよ。
ジャンル違うけどR25とかニンジャとかCBRはスリッピオンで７、8万とか普通にある
一番近いレブル250でも同じ >>208
ウチにある全ての駆動系にどうぞのチェーングリスにでっかく「モリブデン配合」って書いてあるから
これは超欠陥商品で使わない方がいいって事ですねｗ
このまえ塗っちゃったから急いで拭き取らなくっちゃ！！ >>211
せやで
冗談抜きに今後そのメーカのグリスは使わん方がイイ
正確に書くとチェーンみたいに簡単に注油できる箇所ならデメリットも無いに等しいが
チェーンにモリブデンなんか要らん。例えたら500㎞ごとに毎回エンジンオイル交換したり、
同クオリティのマフラーを倍以上金払って買うようなもの
詳しくはカス虎の整備編見とけ しかし、
チ ェ ー ン グ リ ス ね・・・・・ｗ
俺奈良チェーンみたいな部位に グ リ ス なんぞ使わんがな >>204
空冷Vだと1100が限界か。液冷だとスタイル崩れるしな そもそも公道用バイク、
しかもクルーザーにモリブデングリスなんて
オーバークオリティなだけだしな
バイクでモリブデングリスが必要な箇所は
競技用モトクロッサーの足回りくらい
それも毎回メンテの度に塗布
１年以上グリスアップして
ほったらかしの奴らにはデメリットしかない >>214
1300のストライカーは空冷じゃないけど
ヤマハ全クルーザー中で一番かっこいいと思ってしまってる
ヤマハどころか地球にある全クルーザーで一番いい
異論は意味が無い あと
これまた例えると
DSにモリブデングリス使うのは
2日程度で直る擦り傷した時
医者に行ってすぐ縫ってくださいとか言ってるようなもの
まあ好きにしたらいいと思うけどな
グリスも手術も でもクルマ用、バイク用、果ては自転車用の駆動系メンテ用グリスはかなりの確立でモリブデンが
配合されちゃってるから仕方ないじゃん だから好きに使っときゃいいんだよ
誰も使うなと命令してるわけじゃないだろ
俺はそんな無駄な事しませんけどね バッテリーは１年で交換！
エンジンオイルは1000キロで交換！
ブレーキフルードも１年で入れ替え！
って主張してるのと同じだな
まあ悪い事はないけどさｗ あーあれか
昔ながらの飴色でグリスガン用の蛇腹状容器に入ってる１００円グリス使うのか
確かにアレ塗っときゃ超安上がりだな >>221
ハンドリング全く違うぞ
スポスタとソフテイルくらい違う
>>222
少なくとも大手有名メーカーの安い部類のリチウムグリスにしといた方がいい
つうかアンタは自分で整備しない方がいいと皮肉とか煽り一切抜きで思う。ほんとに まあディーラーの整備士ですら、間違った情報を正しいと思い込んで
何十年も実施してる奴いくらでもいるからなあ
公道で普通に走る分には問題ないレベルの事が大部分だけど
知れば知るほど、自分でにわか整備はやめようと思ってしまう
特にトルクレンチすら所有してない人は、自分で整備すべきでは無いと心底思うわ >>221
似てるのは車体デザインだけで、乗り味も特性もコンセプトも全くの別物だぜ 普通に市販されているメンテナンスグリスを車やバイクに使うとイカレる！！！
という狂人がいると聞いてきました つかさｗロリコンちんちくりんおじちゃんｗ
今までロリコンちんちくりんおじちゃんだと思ってたんすけどｗ
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1553654635/385
↑
ロリコンちんちくりんお爺ちゃんだったんすねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
いやｗワリーワリーｗｗｗｗｗｗ
孫もいるお爺ちゃんだったんすかｗｗｗｗｗｗ
わっしゃっしゃっしゃｗｗｗ
まさかとは思うんすけどｗ女児の孫ちゃんだったりしてｗ身体は子供って文字列みただけでちんぽこピンコ勃ちお爺ちゃんってばｗ
こりゃたまらんｗとか何とか言ってその子をスケベな目で見たりしてねーだろうな？ｗｗｗｗｗｗ
つーかｗお爺ちゃん世代が匿名掲示板でｗ
にっこにっこにーだいちゅきちゅきｗｗｗ
車のナンバーも2521でにっこにっこにーだいっ！とかｗｗｗ
体は子供でちんぽこピーンだいっ！とかｗｗｗ
特定個人の誹謗中傷粘着を7年以上も続けるとかｗｗｗ
新し過ぎんだろｗｗｗ色々ｗｗｗ
https://i.imgur.com/1hLwBIQ.jpg
https://i.imgur.com/yToZ7kE.jpg
https://i.imgur.com/ZgXldhg.jpg
https://youtu.be/HTwwFk7SOrI
ウケるｗｗｗｗｗｗ >>221
峠区間とか行ったらレイダーはストライカーにジョジョに離されていくよ
直線でも先に人間の限界着てレイダーが完勝できるわけでもない
そもそもストライカーは水冷だし >>227
イカレルなんてどこにも誰も書いてないけど？
文盲っすなあ 250が欲しんだけど、暖気せずにすぐに走り出したらヤバイよね？
職場は駐輪場アイドリングが禁止で正門の守衛の前でエンジンかけて速やかにそこから発車しないといけないんで
キャブ車は経験なくて >>229
その辺は乗り手の技量にもよるんだけどな
ストライカー海苔だけど
フルパニア、フェアリング類フル装備で400kgオーバーのストラトライナーに表六甲の下りでブチ切られたわ >>231
そんなに気にしない
エンジン掛けてゆっくりクラッチミート、そのままゆるゆると敷地外まで惰性で走って後は低めのギアで２～３分走れば大丈夫 >>231
チョーク引きながら数百メーター徐行運転して、適当な場所で停車して暖気でも可。
俺は真冬でも走りながら暖気する。徐行暖機の方がはやく暖まる >>231
停車時じゃなくても暖気運転はできる
チョーク引いてまろやかに走ってたら暖気運転になってるよ
回転数はそこまで気にしなくてもおｋ（だからといってレヴリミッタ当たるまで回すなよｗ）
むしろ低い方が油圧低くなるんでエンジンにとって良くない
たまにアイドル回転を規定値より低くしてる奴いるけど（特にアメリカンに多い）
規定アイドル回転てのは、設計者がこれより低くしたらダメって数値でもあるからな >>231
ただ暖気なしで走り始めすぐのカーブでは注意。
カブッてエンストしてしまってコケるって事もあるからね。 >>234
徐行で公道塞ぐような事するなら素直に暖機してから走り出せよ。邪魔だろ みなさん素早いレスありがとう
エンジンかけてすぐ走り出しても問題ないのですね
無茶せずちんたら走ったり適当な所で止まって暖気させようかと思います。
これで迷わず購入出来そう。嬉しい >>239
その理屈なら自転車はどうなるの？あと>>231氏の状況理解できてる？ >>241
マジで言ってんの？路肩まで押して歩いて暖機して発進で解決だろ
どこまで押すかは守衛さんか会社に聞け。徐行で暖機？時速5キロ程度で公道フラフラされちゃ自分も周りも危ないだろ？わかる？頭大丈夫？マジで >>243
いつ誰が時速５キロで走れと？
チョーク引いて高回転にするだけだ チョーク引いてアクセル吹かしたことないわ
こわくね？ >>244
アスペの可能性があるからちょっと検査したら良いよ。煽りじゃなくマジで。
周りの人達に「変わってる」とか「頑固」とか思われてない？電車とか好き？ >>244
発達に問題がる方のようで、まともに会話しない方が良いですよ！ >>246
さっさと屠殺されろよゴミクズ
なーにが「アスペ」だ馬鹿
精神病のテメーは世に出てくるな >>243
＞路肩まで押して歩いて暖機して発進で解決
はい？路肩で暖機？それこそ邪魔だろｗ
街で見かけたらお前ってことだなｗ
>>245
通常走行は止めた方がいいけど低速ならOK
でも冬場だとチョーク戻すの忘れて数十キロ走ることはちょくちょくあったｗ
夏場だとカブってエンジン止まるかもしれん 相変わらず俺様主義のお行儀の悪いヤツが張り付いてるスレだな
とにかく「俺様が正しい」としか書き込まない どこで暖機してようがこんなところでイキり散らしてる奴と公道で出くわすよりマシだから適当にやってりゃいいよ そりゃ、こんな典型的クソスレに質問して燃料投下する阿呆が一番悪い >>255
路肩暖気推奨の方ですか？
自転車走行の邪魔になりますのでご遠慮くださいませ 今日、クラッチケーブルがプッチンしたわ…
取り回し良くないのかな
ギアチェン頻繁にする方だからかな
応急ワイヤーでとりあえず帰ってきたけど
ちゃんと点検しろってね でも「－」を入れたり抜いたりで登録商標をクリア出来るのは意外だったな
プーリウスってバイクを出してもいい訳やね むしろ、ドラッグスーター というクルマの方があり得る >>262
目視で損耗確認、ケーブル内に注油
簡単な事なのに切れるまでサボってしまう
握った時の遊びや重さクラッチの切れの変化が
出てきたら交換してたらキレることなんて
そうそうないよ >>261
俺もケーブル切れたことあるけどクラッチレバーとタイコの潤滑不足が主な原因だったわ。
ケーブル自体結構使ってたから寿命もあるけど。 >>231>>245>>249
理屈は知らんがチョーク引いたまま暖機不十分でエンジン回転数上げ過ぎると
回転数落ちた時にエンストしてその後しばらく回転数上がらなくなって結構困る。
急ぎで暖機が十分出来ない時、ゆっくり走れる道ならチョーク引いたままシフトチェンジ早めで
なるべくエンジン回転数上げずにエンジン温まるまで走行。
幹線道路なんかで他車両の速度域高い場合はエンジン回転数上げながらチョーク戻して
すぐ信号等で止まる時はエンジン回転数下がったらまたチョーク引くってエンジン温まるまで繰り返せばなんとか走れる。
無論普通に暖機してから走り出すのがエンジンにとって優しいのは言うまでもない。 暖機中にちょいと動かそうと1速入れる時の音が痛々しくて出来ない。怖い
ちな11 >>269
サイドスタンド状態での暖気はエンジン痛めるよ
エンジン内部のガソリンが部分的に摩擦が起きる話もある。
俺は10万キロ近くまで乗ったが、暖機走行派。
幹線道路にでるまで住宅地をノロノロ運転
冬場はチョーク引いた状態で３速に入れたままでそうこう。この時アクセルは一切回さない。アイドリング回転だけでグングン進む。 訂正
エンジン内部のガソリンが部分的に摩擦が起きる話もある。
↓
エンジン内部のガソリンが偏るから部分的に摩擦が起きる それには賛成。車体立ててないとエンジン止まる。理屈は知らんが経験と感覚的に ただ暖機しながら走行するならチョークは戻す。スロットル開けてアイドリング高めにする程度
サンデーライダーだし出発で急ぐ事無いし >>274
もしかするとクラッチがオイルに浸かっていないのかも
オイルレベルが低いのかもしれんなー >>273
訂正したところで間違っとる。
4気筒車の4番シリンダーにオイルが回らない理屈と混同しとるだろ。 最近下手の横好きみたいなのが湧いてるね。夏休み？学生なのかな？にしては加齢臭がするんだよな >>278
自分はどんだけ知っとんねんって話
新人叩くな来た道だ ガソリンが偏るとどこにどんな摩擦が発生するんだろ
まさかガソリンで潤滑してるつもりなのか？ 夏休みは一泊ツーリング程度は行きたいなぁ。俺の1100、今年100kmしか走ってない。 >>281
乗ってやりなさいな
ガンガン走ると長く乗れるよ https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/net/1564210223/126
↑
いやーバイクのｗ特にハーレーの話しでボロクソにされたロリコンちんちくりんお爺ちゃんの届かぬ思いっつーのもｗ
端から見てんと哀愁漂ってまんなｗｗｗｗｗｗ
これ亡くなった人のインスタから転載してる画像で
まぁその方もインスタアカウント消してないっつー事は見られても構わない前提で残してるとは思うんすよ
このスレでも出てた名前でインスタ検索すればこの画像出てきますわ
そのインスタに記載されてる投稿内容は
この写真を撮った後その年いっぱい生きれるかどうかっつー宣告を医者から受けたっつー事らしいんっすけど
まｗロリコンちんちくりんお爺ちゃんはそんな宣告ウソなんだいっ！ｗ
亡くなった事も知らないんだい！ｗ
っつー体でいまだになりすましたりｗ誹謗中傷粘着続けてんけどｗ
↓
SRと名の付くバイクの界隈に生息する変な人たち Part.23
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/net/1564210223/
7年以上粘着続けた相手のフェイスブックｗツイッターｗインスタグラムに止まらずｗ
リンクを辿った関係者の画像さらしたり名前晒したりｗｗｗｗｗｗ
した上で何も知らないんだいっ！ｗ
っつーのはｗ諸々ｗ色々ｗ無理が出てきてまへんか？ｗｗｗｗｗｗ
わっしゃっしゃっしゃｗｗｗ >>281
ということは、乗らなくてもすむ、という事なので、そのバイク俺にくれ >>284
いや！
オレがもらう♪
>>281のところまで取りに行くから>>281くれ！ ドラッグでスターなるかドラァグスターなるか徒花でも星でも一度は咲きたいもんですなあ >>277
ああガソリンは霧状になって燃やされるから関係ないな
俺が言いたいのはギヤやシリンダー内のオイルに偏りはないものなの？ どうも芯を食ってないんだよな。知ってる知識をダラダラひけらかしてるだけで
落ち着いて読み返してから書き込んでは？まず貴方の乗っている車両は？ >>287
上でも書いたがサイドスタンド云々は4気筒車なら影響が出る車種がある。
問題はサイドスタンドの傾きでなくアイドリングでの長時間暖気だ。
アイドリング辺りの低回転はオイルポンプの吐出量が少ないからだ。 250はNMAX155より走らないって本当ですか？ 250は遅くないよな結構ガクッと加速してくる
シャドウ、イントルーダー辺りとは別物だったわ
車体が軽いからなのか？ いや、155のスクーターより遅いとかってありえないって思って
絶対的なスピードは排気量に勝るものはないでしょ 高速乗って楽なのは250だろ。きっと
風圧は無視して >>297
ドラッグスター1100 はXJR400に絶対に歯が立たない。
なんならNSR 250より遅い。
排気量＝速さではないよ。 >>300
遅いけど乗ってしまいたくなる排気量の大きさのメリットは何？
車体の大きさとかかな？ >>301
スタートからの速さでは速さ求める人にはありえん位だけど走りだしてアクセルほんの少し開ければ身体が引っ張られる感じになるしネイキッドとは違いうまくは言えないけど走りに太さというか重厚感がある。
それが気持ちいいんだ♪
ＤＳ１１の事ね 重いと高速走行時に安定するしね。
ホイール間が長かったり、でかいステムは
取り回しが悪いけど、ロングツーリングは
重くて排気量でかいと楽だよ。
クルーザーってくらいだからね まあ身体が引っ張られるのは大袈裟だけどな。良く言えば大排気量の癖に扱い易い
偉そうに踏ん反り返って威風堂々(思い込み)乗るもの >>304
250しか乗った事がないあんたが扱いやすさわかるはずないだろ。
妄想は母ちゃんにだけ言っとけ。 むしろNCと11しか乗ったことないです。ごめんなさい 大排気量クルーザーの加速感は乗ったことのあるヤツにしか分からないんだよな 買免組でも限定解除組でも免許持ってるなら２気筒エンジンの加速感が高が知れてるなあわかってるわな >>308
そりゃ、エンジンを回さずドコドコ感とやらを重視（）した乗り方しかしてない可哀想なヤツの言う事だわな
出だしから中速域手前まではヘタなリッターマルチより速いぞ >>309
お前のことホラ吹きマンって呼んでいい？ 可哀想なヤツが多くてワロタ
ドラスタ1100でも0-100加速を4秒台でこなせるレスポンスがあるんだけどな すまん、別車種と間違えてた
ds11でも5秒台はいけるぞ >>314
一番遅いリッターマルチの0-100を答えてみろホラ吹きマン
因みにCB400SFの0-100が4秒程度だ ＸＶ１９００ってやっぱり排気量大きい分ＤＳ１１とは比べられん位パワーあるんだろうか？ パワーって一括りにされるとアレだけど、水冷1900のが絶対的に強い 5秒台って俺のルノーと同じくらいだな。
バイクとしてはかなり遅い部類だ。 >>315
ds11の0-100加速は例えに出した訳だし、なんなら【出だしから中速域手前までは勝てる】だからな勘違いすんなよ
>>316
最高速は240kmほど、0-100加速も3秒後半台でいけるぜ >>319
「出だしから中速域」って抽象的な言い回しを数値化した0-100タイムをお前が出してきたんだろホラ吹きマン
早く一番遅いリッターマルチの0-100タイム答えろよホラ吹きマン ホラ吹きマン
お前が「ヘタなリッターマルチ」って言ってるところを俺は「一番遅いリッターマルチ」ってとこまで譲ってやっているんだぞ
答えろホラ吹きマン 必死過ぎてワロタ
中速域は40-80km辺り
中速域【手前までは】勝てる、0-100加速も◯◯秒でこなせるポテンシャルはあるは別モノだわ >>322
言い訳ばっかしないで早く検索してこいホラ吹きマン 香ばしいやりとりは、若者が興味あるからと受け取っていいですか？ 単純な興味なんだけど2スト250と比べてXVS1100,XV1700,XV1900辺りの加速感ってどんな感じなの？
大型の免許は一応持ってんだけどまともにとばしたことのある加速の良いバイクが2スト250くらいしかなくて。 スポーツバイクはスーッ！と滑るように加速していく感じで排気量の大きいクルーザーはドドドドっ！て地面に押さえつけられて加速していくような感じが自分の乗った感想。
まあ感じ方は人それぞれだし表現は適切ではないかもしれんけど。 2スト250を知ってて加速感が気になるなら屁にもならんと思う
車体重量あるしドラポジ違うから仮に加速度がXVが上回っていたとしても体感は上記 >>330
大型Vツインの鼓動と重量感が特徴的なのか。
250のVツインだと4ストも2ストもドドドというよりブーンって感じだからなぁ。
しかもXVS250は車重も結構軽いし。
>>331
クルーザーのライポジで加速度上回ってたらドライバーが大変なことになりそう。
前傾姿勢の2スト250ですらフル加速しながらドブ川の橋越えたらバイクに置いて行かれそうになったことあるしｗ
まあ2ストは出力特性からして加速感あるよね。 >>333
ビンテージ系のだからキマる。
車体と合ってればどんなのかぶってもキマるよ。
それをしてない人が多いからダサい。 GSX250Rから乗り換えのドラッグスター400納車待ちなんだが、GSX250Rと比べて遅く感じる？？ >>335
遅いってなもんじゃない重すぎって感じでとろい
でも早く走るつもりじゃないでしょツーリングは非常に楽だったよ（乗ってたのはクラシックだけど） >>335
試乗しなかったのか？
びっくりすると思うぞ。 >>335
安心していい。
おばさんの乗るチャリよりはスタートも加速も良い(´・ω・`) 試乗なんていう高貴なものはしてないよ。
まぁ速く走るつもりは全くないが、トルクは倍近くあるし、馬力だってGSX250Rの1割増しだから大丈夫っしょ。
。。て、また突っ込まれそうだが。。 アメリカンは速い
150のスクーターは速い
暖気運転禁止令 発令
車体に悪いから使ってはならないモリブ伝
このスレ、頭のおかしいヤツばっかり >>340
納車後に初めて乗った時の絶望的な顔が見たいw DS250からGSX250Rに乗りかえて高速道路巡行したら
感動するんだけどな
現行250フルカウル車最低最弱スペックと馬鹿にされてるGSXだけど（CBRよりマイナス14馬力の24馬力）
DSではいっぱいいっぱいだった120巡行が24馬力とフルカウルさえあれば120巡行余裕だった それただスクリーンの差があるだけで
ds250にスクリーンつけるのと大差ないはずだけどな
r25やninja、cbr250rrならまだしも 小排気量のレーサーな奴の運転て視界から自バイクが消えるから怖いんだよな スクリーンなしだと80でも辛いな。スクリーンありだと140でも余裕ね 夕方から今さっきまで１１００で走ってきた。
やっぱりめちゃめちゃ楽しい♪
昼間乗りたいけど暑すぎて乗り出す勇気がない……
明日も乗りたいんだがどうすっかなぁ…………(´・ω・`) >>346
今は120が制限速度の道あるの知らないのね >>352
顔や体に風を受けないからね。
余計な力が入らなくてラク。
メットも空力考えてあるやつはラク。
ウェアもバタつかない、侵入しないのはラク。
バイクは風との戦いだね。
誰よ、風と一体になるって言ったの… スクリーンなしの方が圧倒的にカッコいいと思うけど時期によっては低体温症になる 11乗りだけど俺は風が気になったことないな～
まったり運転だからか？フルフェスだからかな？
風の影響を一番感じるのってやっぱ顔だよね？
下道だと原付でも大型でも風は気にならん 普通のカウルの無いバイクはメーター類が結構、走行風を弾いてくれるけど
このバイクは吹きっさらしだからなぁ >>355
下道ならH2でも風気にならんわなw
高速道路を80km以上で走るならスクリーンあるとないとじゃ大違い。それこそ疲労の蓄積度が違うからフルフェ半ヘル関係なく安全。下道でも田舎道の虫除けに大活躍するし
ってめっちゃ早口で言ってから送信 >>352
今乗ってるＤＳ１１には見た目重視であえて付けなかったがその前に乗ってたＤＳ４にはスクリーン後付けしてたが運転後の疲労感も全然違う。
身体に風を受けてしまう疲れも軽減されるしスピードあげても風圧あんまり気にならない。
ただ風の流れでジェットヘルシールドのガタガタは酷くはなったな。 DS250のワイズギアのウインドシールド（Q5KYSK016R01）は背が低いから
乱れた風が顔面に直撃してメットのぼろいバブルシールドが揺れまくり。
最初は視界がブレまくって気持ち悪かったけど何度も乗ってると脳みそが適応して気にならなくなった。
一応上半身に当たる風は軽減されるから疲れにくくなったけど空力抵抗増えて最高速度は落ちてる気がする。 400クラシックでイージーライダースのファットドラッグマフラーつけてる人いる？
カラー少し右にずらせばステップボードでも普通に使える？ >>360
右のステップを大幅にずらさなきゃならん。
今は乗り換えたがDS400クラシックにER ファットドラッグのロング付けてた。
フレームとステップの間に40mmのロングナットを挟み込むんだ。
音はまぁ、、 >>363
所詮400だからな。高い音でバリバリ言うだけだ。
少しでも低音が欲しかったら2in1で出口の太いスチール製を選ぶんだ。
それでもドドドなんて音は出ないが、、 １１００にデイトナの２in１マフラー付けてるがそれでもそれなりの音にしかならないからね。
４００だと残念だけどバリバリ音が増すだけだよね
車検外だと何とでもなるだろうが面倒くさいし迷惑だからね。 >>365
右折始めたら2速だった時はどどどどといい音がしてたが多用すると怖いな
多分付いてるのはデイトナのスラッシュカットかな？ 高い金払うんだから結果に満足するしかない。気に入らなかったらまたしばらく仕事頑張ろう 400クラシック買おうと思ってます。
FIかキャブかで迷ってますがオススメどちらですか？
キャブだと3万キロくらいいってるのですぐ壊れないか不安もあります。
初心者で何も分からず申し訳ないです。 やはりFIですか
もう一点お伺いしたいのですが、中古買う際の目安で構わないんですが走行距離何キロ以上は避けた方が良いでしょうか？ 中古って結構運がモノをいうからなぁ
見た目が綺麗で歪みがなくてもスグ駄目になるのがあったり、小汚くても丈夫に走り続けるのがあったり なるほど
明日免許取れるんでその帰りに数件回ってみます
見たところで違いは分からないかもしれませんが >>367
そう。
デイトナの2in1スラッシュカット。 中古のDS1100買うくらいなら新車のスポーツスター買った方が幸せだぞ >>377
そういう言い方は適切じゃない
新車にこしたことはないがスポーツスターにはスポーツスターの良さ
ＤＳ１１にはＤＳの良さがあるし「更に……」てのは違うな >>377
スポスタってタンクがちっさすぎだろ
ちなみに車体も400よりちっさいよ >>355
顔っつうか目
よく漫画でノーヘルで180オーバーで走行してるシーンあるけど
お前の目はサイボーグ状態かと思う
ノーヘルだがゴーグルだけしてる漫画はよくわかってる
AKIRAの金田とか 05年式400で55000走ってるけど壊れる気配は無いな
細かい修理はしてきたけど今月も700キロツーリングしてノートラブル
マフラーは2in1で燃費リッター24～30キロは走る >>382
なぜこのスレにいる？
まぁ俺もハレにランクアップしたが、、 DSがローライダーのコピー商品だからスポーツスターを否定するのはちょっと違うと思う ブレイクアウト欲しい！
買う金はない♪(´・ω・`) 教習所で883に1時間乗ったけどあれで長距離ツー行こうとは思わなかったけどなー
フル装備のＤＳＣ11を中古で買ったけど増車3台目にツーリングする為に機能的に最適だと思って買ったよ
2000キロ走っても故障もなくちゃんと帰ってこれる優秀なバイクだよ >>385
スポスタは認めているんだけどね
ちょっと言い過ぎたわ バイク＝暴走族ってイメージだった
最近のバイク微人気は暴走族がほぼほぼ絶滅したからだろうな。旧車會みたいなのは良い意味で痛車と同類に見られてるし >>394
YouTubeにあったけどバンス&ハインズの新作マフラーが良さげだったけど
(´・ω・`) 今日中に買おうと思ったんですが結局決まりませんでした。
やはりそれなりの買い物は迷いますね。 マフラー代金でタイヤ買うとか親に寿司奢るとか有益に使った方が良い
400のゲリ便マフラーで他人に迷惑かけて良いこと無し 上のほうでも書かれてる方いましたが
皆様、どこでバイク買われたり、買う基準決めてますか
なかなか基準が決めきれないです・・・
また整備なども考えるとレッドバロンになってしまう感じになってしまいます。 知識が無いならレッドバロンでいいんじゃない？
おれは買わないが ショップの人も気になるだろうから書いてみるか
まずｇｏｏバイクで車両の状態をチェック、目的に合った装備が付いてるもの、錆の状態を見てショップへ行って現車確認
メッキの多い車種だから錆は重要
店の雰囲気と交通手段を見る、同行者が4輪持ちならいいが1人なら駅に近いかは重要
8店舗くらい回って内2店は全バラ整備を普通にしてた、そのうち1店の車両の状態が妥協できるレベルだったので即契約
正社員だとこの価格帯のバイクはローンが通らないということはないのでＤＳは敷居が低すぎる悪いバイクだ
大手ショップだとドリームやＹＳＰくらいしか信用しない
自分が得することより気に入った店を儲けさせる為にそこで買うので軽い整備も車検も全部任せる、でも割と安い店で買ったと思う
フルオプションのＤＳＣ11がこみこみで72万、ウィンドシールドのメッキの錆を落としてシルバーで塗装するというメンドクサイ処理をしてあったので面白いと思って契約を決めた（中古は全部ここが錆びるんだ）
迷ってるうちは買わないのが吉だよ、そのバイクは本当に自分が欲しいバイクかね？ 優先順位
1.正規ディーラー
2.認証工場
3.整備士在籍
4.整備の腕が評判
5.家から近い
6.営業年月が相当長い
上記に一つも引っかからず下記に該当するなら絶対避けろ
・中古車の在庫が多い
・公取協に入っていない
http://www.aftc.or.jp/search/index.html
・店舗の実車や中古車検索サイトに載ってる写真でチェーンが汚い（当然DS以外の車種を見ましょう）
・SNSなどへの情報アップが頻繁過ぎる レッドバロンでいいぞ。嘘でも大手チェーンだから融通効くし
新車なら正規デラ一択 06年式の11でユーザー車検受けたんだけどマフラーは変な棒をマフラーの中に突っ込んでCO2測るだけで音量とかそんなんは測らなかったけど、社外マフラーだったとしても音は測らないのかな？ >>407
聴感、だっけか検査員が耳で聞いて合格とすることがでける
記録簿も検査省略できるようになってる
書類とかマフラーの打刻かくにんするのは新しい車両だけ >>405
自分の中では正規ディーラーと認定工場の優先順位は低い
一番重要なのは、整備の腕と適正な価格。そして近所 ってかレッドバロンで新車購入が最強だと思う。全国にあるし2年プラス1年保証あるし
それから腕の良い整備屋さん探しても良いだろ 400です。
皆様、ご返信ありがとうございます。
レッドバロンって
ドラスタクラシック400の新車売ってるんですか？
ホームページもわかりづらいし、中古屋のイメージだったんですが。
今のとこ中古を見た感じですと
①バイク王
②sox
③バロン
なかんじですね
バロン検索がしづらい・・・。 確かにバロンはネットで誰でも車両探せないってのがなあ >>411
レッドバロン行って予算伝えて引っ張って来てもらえ。
俺が買うわけじゃないしどうでもいい。 書いてるやつ本当にＤＳに乗ってるのか？
荒らししかいないんじゃないのかココ
新車はないよ やっぱメルカリが1番だよ
5000km走っても不具合ない そりゃ個人売買が一番安いだろうが
変なやつだったりリスクも高いだろう 俺はジモティーで売った。
オーバーヒートで圧縮減ってるのに黙ってたら喜んで帰って行った。 自分でやれることは自分でやって、やれない事はバイク屋に持ってってる パソコン見ながら
もう新車ではありませんが
いい玉があるんですよ！
全国展開ですからね！
とかやってそう いいからレッドバロン行っとけよ。どうせわかんねえんだろうが
勉強代だと思っとけ >>422
マフラーは何がいいですか？
どこで買ったらいいですか？
どこに整備頼めばいいですか？
自分で考えられないヤツ鬱陶しいな。 >>424
自分はSOLで入れているので
成層圏まで行ってます
鉄雄 ドラッグスターって初心者が最初に買うバイクだから質問のレベルが低いのは仕方ないね。 >>429
知人からお安く買ったが
はまってしまったんよ ハーレーの初心者=リッチ
DS の初心者=ルンペン 883ならDSにチョイ足したら買えるしね。それでハーレー乗ってるって言えれば格好つくしコスパ良いわな しかしローライダーのコビーとは知らなかった
沢木さんみたいにロードタイプに改造も有りだな >>435
アメリカカブれの方がよっぽどみっともないと思うがwwwwwww
アメリカが憧れですッ♪てかぁwwwww
ＤＳはれっきとした日本産の日本バイク♪ 俺はDSC400 からFat Boyに乗り換えたが
パチもんの後ろめたさも無くラクだ。
>>440みたいに我慢汁たらたらの精神状態ならぜひ乗り換えをオススメする。 >>441
あ～
うんこいっぱい出たなぁ～♪
飯イッパイ食ったからなぁ♪
で？何？ ターミネーター2でシュワちゃんが乗ってたFATBOY見てバイクと言えば所謂アメリカンってイメージになったなぁ また！
ハーレーバカのせいで、変な流れになってんじゃん
トランプに言いつけるで アメリカンなビクスク出してくれないかな。金属の塊は取り回ししんどい。プラッチックで軽いアメリカンビックスクーター ドラッグスターバカにするためにこのスレこなくていいよ ネットでほんの数か月前まで新車がずらーっと並んでたのに
今は一台もないんだな そら売れた分だけ中古台数あるしページビュー集計だとそうなるんじゃねえの？
逆に考えると流行と見た目だけで買って他に目移りするミーハー素人御用達バイク。俺は好きだけどね >>457
お惣菜とかたくさん入るから便利だけどなぁ(´・ω・`) >>455
>>454は年齢性別のアンケート結果もあるけど >>458
お惣菜www
出先でお土産沢山買えるからいいよね 俺のドラスタも箱付き。便利過ぎて箱無しには戻れない >>461
お土産はボッチだから買わんねん(´・ω・`)
お惣菜はよくドラッグスターで出て帰りにたくさん買うねん(´・ω・`) >>459
中古市場にタマ数多いから年齢性別関係なく目に留まりやすいって事だろ
全然関係ないけど顔文字うぜえ。コテでやれ 質問スレから誘導されました
http://imgur.com/7AWrgBi.jpg
キーオンにすると燃料ポンプの音？がカチカチと鳴りますがそのときにキャブレターの真下にある細い管からガソリンがドバドバ流れてきてしまいます
これはキャブレターの詰まりや故障でしょうか？分かる人いたらお願いします
1100です。 「(´・ω・`)」「www」「♪」をNGしたらいい 顔文字は生ぬるい目で見てあげればいいんだよ
そうゆうのも楽しみでしょ >>470
顔文字と草野郎は同一でwifiと4G で自演するアホだ 250は人気車種、400はタマ数出てないけど400としてはかなりの人気車種、1100はハレが居るので不人気
だったような覚えがある
特に250はビラーゴの人気をそのまま受け継いだ様な感じだった気がした >>457
同意
ついでにスクリーンも
両者とも便利快適なのは理解出来るんだがスタイリッシュじゃない
スタイル崩すなら空冷エンジンスポークホイールリジット風モノサス全部無意味だから別のに乗る方がいいw
まぁ使い方や価値観は人それぞれだから まあ使い方や価値観は人それぞれだから
↑これいらなくね？匿名掲示板でまで自己保身の為に言い訳付け足すのか気持ち悪いな。勝手に主張だけ書捨てろよオカマか 14年式で買いました！
納車２週間かかるみたいですが楽しみです！ 黒で9000キロくらいで車体が50万くらいでした！ >>483
お前みたいな劣等遺伝子作った馬鹿親諸共さっさと死ね >>488
400も熱かったけど1100に乗り換えたら信号停止時は右太ももの裏がヤケドするんじゃないかって位アツい 空冷の本気が伝わってくるのは秋～春
暖かいんだから～
400くらいまでは夏大丈夫なんかと思ったらそれでも暑いんだね >>474
はい？ドラスタ400って国内400㏄アメリカンの年間最高売り上げ記録した車種なんだけど・・・
96年なんか12000台。
今年間1万売り上げる車種なんか皆無だぞ ドラスタで一番かっこいいのは400
一番ダサいのは1100。ずんぐりむっくりメタボ体型カコワルイ。
ベテランは250を原チャ代わりに乗るw クソデブ童貞ピザニキほど1100に乗りたがるよな
そして大概は排気量でマウントしたがる >>498
と免許というのは何一つ取れない引きこもりが申しております♪ 今どき教習所で誰でも取れる大型ごときでマウントとろうとするとか哀れw こういう奴な→>>499
今度は金払えば誰でも買える免許でマウントですかな？ わっしゃっしゃｗ
ロリコンちゃんてばｗ直ぐこーやって→https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1554949696/232
僕ちゃんはこんだけ乗りものに乗ってきたスゲーやつなんだいっ！アピールしまんなｗｗｗｗｗｗ
乗ってきたのはこれでっしゃろｗｗｗ
-----ブラウザに貼り付けて開けます------
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/net/1496790877/650
の画像
https://i.imgur.com/IOeCNar.jpg
--------------------
んでもれなくこれらの車種のスレで小型犬みてーに吠えまくってｗ
あの手この手で3キャラくれー用意してｗ→https://i.imgur.com/4a3DGle.jpg
気にいらねー奴にはすぐ咬みつきかかって攻撃的になって荒らすっつーｗｗｗ→ https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1554949696/171
何だっつーんだよｗｗｗ
モテモテダンディズムを身に付けた誰もが羨むロリコンちんちくりんだっつーのにｗ
なんでそんな余裕ねーんすか？ｗｗｗｗｗｗｗ
↓
https://i.imgur.com/dZBBHrb.jpg
SRスレもちんぐりフェラｗレッドゾーンですやんｗｗｗｗｗｗ
なんか注目が集まってるとか思って興奮してんすかね？ｗｗｗｗｗｗ
↓
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/net/1558966000/
んでオマケｗｗｗｗｗｗ
誰しもが嫉妬せずにはいられないｗ
ロリコンコペンちゃんとモンキーとのサイズ感イメージ図ｗｗｗ
http://www.e-pub.jp/_wp/wp-content/uploads/2016/03/leonhardt-gunbus-410-8.jpg
わっしゃっしゃしゃｗｗｗｗｗｗ わっしゃっしゃっしゃｗｗｗ
なになになにｗｗｗｗｗｗ
ハーレーの話しで宮井氏にボロクソにされた孫もいるDS250乗りの身長163cmのロリコンちんちくりんお爺ちゃんってばｗ
うっかり誤爆のらんらんとかっつーので検索したらｗ
ここも荒らしてるんすかｗｗｗｗｗｗ
↓
【MHFZ】モンスターハンターフロンティア Part6018
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/ogame2/1553370912/
いんやーこの子ｗ
７年も特定個人に粘着誹謗中傷してるこのスレとｗ
↓
SRと名の付くバイクの界隈に生息する変な人たち Part.23
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/net/1564210223/304
↑
モンハンスレがごっちゃになっちまったみてーっすねｗｗｗ
いやいやいやｗ漫画板に始まりｗ
バイクｗ車ｗに続いてゲーム板も荒らしてんのねｗｗｗ
ちっとこの子のまとめ必要じゃねーっすかねｗｗｗｗｗｗｗ 昨日、400のカスタム車両を見かけた。
思い切りソフテイルに寄せてて、
エンジンカバーカバーやエセプッシュロッド
カバーなんかつけたりして…
同じ400乗りだが、あそこまで寄せると
見てるこっちが恥ずかしい
軽バンにワーゲンのエンブレム付けてるみたいだわ 冬場はHDロゴのニット帽被ってるぞ。おれ人間だけど 矢沢永吉じゃないのにE.YAZAWAって掲げてる車いっぱい居るよね タンクのロゴは残したがYAMAHAのロゴシールは剥がしてしまったなあ >>508
はーれーだびっとそんって書けばいいじゃん >>497
その趣向だと400と同じ見た目で出力アップしてると思われる650が最強になるんかな。 >>510
650は欲しいな。
400フレームにスワップできるけど、
登録関係めんどくさそうだし、
手に入らないし…
素直に650買って400のパーツ流用がいいか 車検証見るまでわかんねえんだから自称650でイケるだろ。格安お気持ちカスタムだ >>512
そんなハッタリチューンがパチもんドラスタ乗りにお似合いだな >>513
YAMAHA
しかも日本製が、
パチもんとか
笑える価値観をお持ちですこと ドラスタスレでドラスタをディス
るぼくちゃんカッコいいでちゅね！パチパチ >>515
そのゴキブリはハーレーに乗ってなかった？ やばいYAMAHA XSR155がネオレトロでカッコいい >>518
あんなスポーティなハーレーあるかいな。黒光りはしてたけどな >>509
20年ほど前、大宮駅西口に
ハーレーダビッドソンのエンブレム貼ったJAZZがよく止めてあったなあ
あの頃は2輪の駐車取り締まり（歩道）もほぼ皆無で、いい時代だった ドラスタが欲しいから書き込んでんだろ？素直になれよ(キムタク風) >>528
パチもんハーレーで喜んでるバカをおちょくるスレだろ？ >>530
あんた成人してるのか？
バカじゃね？
でなければカス？
あおり運転の容疑者と何も変わらないぜ。 >>555
クルーザーみたいなデカイのはだいたいM14だよ パチもんハレーで回転寿司に乗り付けて、まがいもの食材で満足する人生か ハーレーもインディアンのパチモンじゃね？
Vツインの採用はインディアンが先だし。 498 ７７４ＲＲ sage 2019/08/18(日) 10:56:43.56 ID:a+viMRW9
クソデブ童貞ピザニキほど1100に乗りたがるよな
そして大概は排気量でマウントしたがる >>563
ドラスタ乗りとか最底辺の部類だからな。士農工商で言えばエタヒニン。 >>571
Wとか♪とかは余裕無さの現れ。
必死なんだろうよ。 >>571
デブだが既婚なんだ。お前と違って童貞ではないんだ。ごめんな ネットでは何とでも言える事をクソデブ童貞ピザニキは覚えたようだ 単発で必死だな
劣等感の塊かよ
余程大型持ってない事にコンプレックスがあるとしか思えん お前が勝手にそう思ってんだろ？
リアで大型乗りに虐められたの？
リアだと怖くて何も言い返せなかったからここで憂さ晴らししてんのか？
哀れやのー >>581
お前とお前みたいな劣等遺伝子作った馬鹿親諸共見苦しいからさっさと死ねゴミクズ ↑こういう事言う奴が史上最も見苦しい
そんな奴ドラスタ乗りしかいねーよな >>583
お前も今すぐ死ね
それが嫌なら50ccスレで燻ってろ雑魚 デブはバイク乗るなとか
他人を批判する前にお前はどうなのって話だけど
排気量で言い返せなくなったらわざわざID変えて今度はドラスタそのものを否定してさ（笑）
客観的に見てお前が1番バカで基地外で見苦しいよ？ パチもんバイク乗りは恥ずかしくないの？
偽物で道路走る神経を疑うわ。 >>585
デブはバイク乗るな>>576
ドラスタそのものを否定>>581
同じIDに見えるが
目が見えないからドラスタをハーレーと間違えて乗ってるわけじゃないよな？ 排気量の話で言い返せなくなるとID切り替えてドラスタそのものを否定ね
はいまたID切り替えてどうぞ ドラッグスターとドラッグスター乗ってる人の悪口言う為にわざわざ来なくていいよ ds11乗りだけど自分でカスタムする前提でハーレーかドラスタ悩んだけどドラスタでよかったわ
そこそこ走るし社外パーツもそこそこ多い
走行中の音はハーレーの方が好きだけど、1100もアイドリングは意外といい音する
dsc400も乗ってた事あるが遅い止まらない曲がらない音に迫力がない
走行性はスプリンガーフォーク付けてるから1100の方が遅いが、やっぱかっこええな
イキって乗ってた時は自分のバイクが一番だと思ってたから気にしてなかったが、今となっては400は正直恥ずかしかったな
所詮学生バイクに感じる 591がそこまで言うんなら400がベストってことだな 日本の市街地や地形的に250フレームに400エンジンがベストなんだろうな。1100は無駄だし400は重い250は貧弱 >>586
さっさとID付きでお前の乗っている本物()のバイク見せてみろよ
出来ないなら巣に帰れ デブが早朝からブヒブヒうるさいなぁ
ピザでも食ってろ >>59
デブ乙
早く自慢の愛車載せれば？出来ないの？
そりゃあ出来ないよなw
自転車もないんだからなw
移動手段は徒歩のみw
哀れだな劣等遺伝子の屑はwww >>597
ムキになって安価ミスとか最高にダサい。
連芝といい必死になりすぎ。
キミ掲示板向いてないよ。 1100乗りに虐められて漏らしたチキン野郎が暴れてるね >>599
論点逸らしかよ
ドラスタ持ってないお前は消えろ
あ、バイクすら持ってなかったなwww
哀れだなwww わざわざ劣等感の塊のようなこっぱずかしいモノ乗らなくても(ry >>602
お前の持っている「優越感溢れるバイク」を載せてみろよ
早くしろノロマ わっしゃっしゃｗ
ロリコンちゃんてばｗ直ぐこーやって→https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1554949696/232
僕ちゃんはこんだけ乗りものに乗ってきたスゲーやつなんだいっ！アピールしまんなｗｗｗｗｗｗ
乗ってきたのはこれでっしゃろｗｗｗ
-----ブラウザに貼り付けて開けます------
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/net/1496790877/650
の画像
https://i.imgur.com/IOeCNar.jpg
--------------------
んでもれなくこれらの車種のスレで小型犬みてーに吠えまくってｗ
あの手この手で3キャラくれー用意してｗ→https://i.imgur.com/4a3DGle.jpg
気にいらねー奴にはすぐ咬みつきかかって攻撃的になって荒らすっつーｗｗｗ→ https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1554949696/171
何だっつーんだよｗｗｗ
モテモテダンディズムを身に付けた誰もが羨むロリコンちんちくりんだっつーのにｗ
なんでそんな余裕ねーんすか？ｗｗｗｗｗｗｗ
↓
https://i.imgur.com/dZBBHrb.jpg
SRスレもちんぐりフェラｗレッドゾーンですやんｗｗｗｗｗｗ
なんか注目が集まってるとか思って興奮してんすかね？ｗｗｗｗｗｗ
↓
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/net/1558966000/
んでオマケｗｗｗｗｗｗ
誰しもが嫉妬せずにはいられないｗ
ロリコンコペンちゃんとモンキーとのサイズ感イメージ図ｗｗｗ
http://www.e-pub.jp/_wp/wp-content/uploads/2016/03/leonhardt-gunbus-410-8.jpg
わっしゃっしゃしゃｗｗｗｗｗｗ 1100カスタムすると400と重量変わらへんくなるな >>610
お前嫉妬しすぎww
まー1100買うならハーレーも安なってるしどっちでもいい気がするけど おまえらは信号待ちでハーレーに並ばれたらどうしてる？
俺はジッと赤信号睨み付けつ身動きしないで硬直してるけど >>612
横見て挨拶はするけど、弄りすぎてるせいか殆ど近づいてこないな
弄ってるショベル、エボがよく絡んでくるな 今時はハーレーも値段下がって30とか40万でも業者オクで出てるし250、400買うんだったらハーレーでもいいと思うけどなー 業者オクの話するならドラスタなんて3万円とか5万円だけどな。 >>620
ドラスタなんて気にした事なかったけどそんな安いんだな >>609
ありがとー
クルーザーはじめてだから慣れるまで難しいねー
めっちゃ擦る 400/400クラシックのノーマルマフラーだとサイドバッグデカいのってやっぱり付けられない？ >>624
クラシックででかいサイドバッグつけてるけど一応つけれるけどマフラー側バッグの底は溶けてる 溶けたり心配だけどクラシックはやっぱり両側あった方がしっくりくるかもね 2in1の新品フル駅買うなら2in1の付いた中古ドラスタ本体買ったがスペアパーツとれてお得な感じ。
あんな筒に5万～て ドラッグスターって400以外買う価値ないだろ
400ですらちょっと怪しいけど 買う価値と言うのは人それぞれと思うが
ドラッグスターに価値があるかと言えば全排気量で無い DS11乗ってるんだが、シングルキャブ化してる奴おらん？ >>626-627
溶けるって大丈夫なの？底が無くなってる状態？
両方に付けたいけどサイズ違いを付けるのも微妙だしマフラー替えると夏あまり良くないって聞いて >>636
抜けのいいマフラーなら冬の方が悪くなるんだが、純正より詰まったマフラーなんかな？ >>636
底が完全に無くなってる状態じゃないけど気をつけないともうすぐ完全になくなると思う >>639
もう夏休み終わるけど、大丈夫か？
嫉妬しすぎww サイドバッグって革じゃないの？
革だと溶けること無いと思うんだけど。 >>645
どうせ合皮なんだろ
それぐらいわかれよ 汎用マフラーガードに断熱材挟んでれば溶けるほどにはならないんじゃね ヤフオクだとドラッグスターが5万で買えるてマジかい？
チミらもヤフオクで買ったのかい？ >>648
俺はヤフオクで79800円で買って1年乗ってジモティーで20万円で売った。
オーバーヒートやらかして圧縮抜けてたけど黙って売った。 ここはカスタムしてる奴少ないんだな
聞きたい事あったが残念 >>652
おもんないやつだな
カスタムしない乗り物なんてないだろ >>645
革だと炭になるな。
俺は250に安い合皮のサイドバッグ着けてマフラーと触れる部分に革のベルトの切れ端貼って断熱材にしてた。
250のマフラーですら革が炭になるんだからサイドバッグはきちんとマフラーと間隔空けて設置した方が良いよ。 >>661
カスタムしても遊べるバイクの間違いだぞ 漏れはアメリカンはノーマルがイカすと思うが
チミらは改造しまくりかい？
チミらはｵｻｰﾝになっても長いフォークやスカイハイハンドルが
イカして見えるかい？ シングルキャブりたい理由はなに？
もし見た目なら
インマニを加工してノーマルキャブを横出しにすれば？
膝と干渉して、リアペダル踏めなくなるけど >>666
1100のまともにセッティング出せるようなインマニがあるのか？って感じ
リアブレーキは、ミッドハイのポジションだから問題なく踏める >>667
数万程度でインマニはワンオフ作ればいい
シングルキャブ代やセッティングの難しさとトレードオフされる >>668
ワンオフで作るからデーターが欲しいって言ってんだよ
セッティングの難しさぐらいわかっとるわい
セッティングが出ないインマニ作っても意味ないから聞いとるねん >>669
インマニごときでセッティングに影響でないよｗ
混合気の通路に過ぎないからｗ
だいたいDSのキャブはそこまで精密ではないしインマニでセッティングとか聞いたことがない 補足だけどワンオフのインマニはスチールでつくるから
多少熱を持ちやすい。でも横出しにしているぶん走行風によって冷却される。
スチールのメリットはゴムと違って劣化やひび割れがない。
ちなみにワンオフのマフラーよりは安く製作できる >>670
DS1100シングルキャブ化してFCRつけて加速ポンプが手前にあるインマニの方が吸入量が多くなったとしたら？
インマニでセッティングするわけではないが、インマニでセッティングが出ない場合もあるんだし知ったかぶりしないほうがいいよ
特にds11はインマニの位置関係が悪いから聞いてるんだ >>672
だから吸入量とかキャブ側で調整してくれｗ
インマニは通路に過ぎないんだってｗ
多少長くなっても精密機械じゃないから影響はでない
そもそも俺はシングルキャブの話をしていないし
純正キャブの横出し >>673
お門違いだしどっかいってくれ
「シングルキャブ化」について聞いてるのわかる？だれもツインキャブなんて聞いてないし、ましてや材質や値段や耐久性なんて一言も聞いてないんだが。
自分語りしたいんなら別の場所でどうぞ ここでカスタムwとか言ってるヤツは外見だけだからな。 人を見下すことしか出来ないってさみしくない？
趣味なんだから自由にしたらいいんだよ 見下すも何も聞いたこと見当違いな事言われて、ドヤ顔されても話にならへんのだが。
お前さっきのやつだろ とりあえずバーエンドにソーメンみたいなの付けて落ち着けよ あんなイカソーメン見て落ち着けるわけないだろ！
スター錦野でも連れてこい！ カスタムし過ぎてハーレーよりお金かかってんだよなー ハーレーでもよかったがインチ工具を一から揃えるのが馬鹿らしかったんだよな DSなんてバイク休みしか使わないと思うけどリチウムバッテリーってどう？放置してからの始動性とか >>694
尚更やめといたほうがいい
放置してからの始動性は悪いし、急速充電は出来ない
普通の充電器使っても燃える危険性あるし無駄金だと思う ググったわ。バイクのレーサーなのね、サッカー選手か思ったわ Motogpとかレースみたいなの見てるやつとかいるんか？
あんなオモロないもん野球と同レベルだわ まるでバイク乗りは馬鹿みたいな香具師が乗る乗り物みたいだな >>713
YAMAHAのライダーだからやん
ハーレーに何の思い入れもないのに、なんで買わんといかんの？
中古買っても部品代で地獄見るのが目にみえとるやん >>714
どうでもいいけど乗ってもいない物に思い入れなんて出るわけなくない？
ハーレー買えなんて一言も言ってないが、中古でどのバイク買っても結局当たり外れの問題だと思うよ
部品代なんて知れてるし うん。部品代で地獄見るのは言い過ぎだな。高校生やフリーターの金銭感覚だわ ハーレー乗ってるやつらはアメリカ人のパチモンだなw 別に誰がどのバイク乗ろうが自分には関係ないし好きにしたらいい パチモンは恥
ジャメリカンは何ccに乗ろうとこの問題が付いてくる そうかい？
漏れは400アメリカンはイカしていると思うけどな
でももうすべて生産中止でそのうち価格上がりそうで怖いよな >>725
じゃあなんでここにいるんですかねー
気になって仕方ないんじゃないんですか？ww じわじわ上がってきてるぞ
特に250ccの良いものは在庫が全然ない >>727
そういじめてあげんなよ
バイクに乗るにも免許も無くていいとこチャリに電飾付けたり「ぶんぶ～ん」って声だして乗ってるキチガイなんだからかわいそうだよ 模倣して磨いて素を超えてるんだから大したもんだろ。ジャメリカンだから乗ってるんであって本物のアメリカンは要らんです ま、日本人なら国産アメリカンのほうがイカして見える香具師も
多いかもな >>728
去年は239台新車で売れてたりする
賢明な奴は239人居たというわけだ 一昨日、マフラー替えた250の勤め帰りのドカタが大股おっ広げて
ボコボコ鳴らしながら付いてきたけど、しばらくしたら
遠慮がちに抜いていったよ。 土曜日納車です！
楽しみで仕方ない！
大嫌いな仕事も頑張ります！
ちなみに400クラシックです！ 1100買ったって喜んでる奴が会社にいるけど、やっぱカスみてーな正確しとるもんな 本人に言ってあげなよ。可哀想だろ。教えてあげるのが優しさだよ？優しくない人間はカスだよ？ 1100はハーレーコンプ丸出し
唯一のプライドは400と250を小馬鹿にすること
かっけーよ ドラスタのご先祖様のXJ650SPLはチェーンロックが標準装備だったな いまどきそんな大昔のバイク知っている香具師がいると思うかい？ >>742
お前その人にどんだけ虐められてんだよwwwww
ここでしか吠えられないチワワ！ってかwwwww 嫌いなバイクスレにわざわざ来て書き込んでいくとか、どんだけツンデレやねんww ま、こんなキモいバイクだがパクられやすいのは事実じゃないかい？ 8割ぐらいの日本人はHDもDSも見分けつかんよ。みんな一緒に気持ちいい 中古サイトに年式2017ってのが増えたけど生産終了2016じゃないの？ >>761
2016モデルだけど生産が2017ってことか まるでドラスタ乗りは馬鹿ばかりみたいだな
馬鹿が乗るバイクじゃ簡単にパクられてしまいそうだな 好きな子に素直になれず嫌がらせする小学生みたいだなww 本当の事言ってごらん？欲しくて欲しくて仕方がないんだろ？ 実際今時期暑いから乗らないけどね。引っ張り出すのも重いし 乗りたくても乗れないのが相手にされないから騒いでるだけじゃん
無視無視 俺は前回車検から20kmだ
20kmの内訳は車検場の往復だ 250買った時は
1か月で2千キロ、半年で5千キロ乗ったわ～
今までアメリカン買った事なんか無かったんで、
普通にバイク乗ることがこんなに気持ちよくて楽しいって事初めて知って目から鱗だった
レプリカやSSなら250からリッターまで10台以上乗りついだけど
楽しくて気持ちいいのは攻めてる時限定だったんで >>777
興味深いね
どういうところでそう思ったの？ >>778
法定速度、もしくはそれ以下で走ってて、楽しい、気持ちいい と感じたから
ほんとそれだけ。250だから余計にそう感じたのかもしれない。
今まで乗ってきたバイクは
法定速度以下で乗る場合、楽しい、気持ちよいと思う事は無かった（免許取得して最初に乗った時のみ除く）
ただダルイだけとしか感じなかった。特にSSとレプリカは。 すり抜けしてるアメリカンほど見苦しい物はないな
特に250とか400が多いイメージだな 250なんてメーター変わっててもわからんしな
中古でよう買わんわ ＤＳ250で四国カルスト行ったら、標高上がったところでエンジンの調子悪くなったんだけど
キャブだとそんなもんですかね？
えあくりマフラー交換してるのでその影響な気もしますが 空冷エンジンはどれもそんなもん
標高高いとこは高山病になる >>787
キャブもそうだけどエアクリも相乗効果でそうなるんだと思う
いくら普段使いでの吸排気変更に伴うキャブのベストセッティング出しても、標高差による酸素密度変わるのだけはどうしようもないからねえ
完全ノーマルならまだマシだと思う >>790
エアクリがリーンかリッチどっち方向にカスタムしてるかわからんやん >>779
チビ犬（みんカラネーム 園田海未平）か >>792
ありがとう
アイドリング上げたらアクセル捻らんでよくなったわ 1100乗りの人オイルは何使ってる？
ヤマルーブのPremiumが店だと1万近くするけどネットだと5千円代で売っててあまりの安さに偽物かと思うけど流石にそんなわけないよね‥‥ うっしゃっしゃっしゃｗｗｗ
秒で>>793←ここでバレてまんなｗ粘着荒らしのお爺ちゃんｗｗｗ
しかしｗちび犬とかっつー名前爆笑なんすけどｗひでえなぁ？ｗその名前つけた奴ｗｗｗｗｗｗ
んでもｗみんカラのアクセス数鰻登りで喜んでたみてーだからいいんすかねｗ別にｗｗｗｗｗｗ
つかウソツキアニオタロリコン粘着熟女好きちんちくりんお爺ちゃんのが良くないっすか？ｗｗｗ
でｗ園田海未平って何なんすかｗｗｗｗｗｗ
画像検索すると何かアニメキャラに混じって妙な画像が出てくるんすけどｗｗｗｗｗｗ
なにアレｗウケるｗｗｗｗｗｗ 250のセルモーター買うぐらいだったらエンジンごと買った方が安いかもなw >>787
俺の250が標高高いとこで調子悪くなったときは
・エアクリが汚れてて平地では走れていたのが高地だとだめだった（現地で交換）
・タンクの蓋の空気抜きが上手くいかず燃料供給不良？（蓋開けたら解決）
>>804
あるで。 セルモーターくらい廃盤でも無いんだし、新品で買おうぜ
アッセンブリでなくとも、部品交換で済むわけだし すげー安いな
社外品のセルモーターとか想像できんけど
試してみるぜい >>809
ありがとうございます
さそく点検します
あとアイドルも上げてみる カルスト行ってから調子狂ったのか、カルストを調子良く走りたいのか。
前者ならカルストが原因かはわからないし、後者なら一時的にアイドル調整するだけだし
見た目以上のいじりは不便にしかならないジレンマ アイドリング上げ下げして何が変わるねん
馬鹿ばっかりかよ まるでドラッグスター1100乗りは若作りした馬鹿なｵｻｰﾝばかりみたいだな 山に走りに行ってアイドリング調整したどうなるんだ？教えてくれよ 標高高かったり気温が下がるなりするとアイドリング下がる。そのままストールする事もある。
あとは解れよ。ググれよカス 右コーナー曲がりにくいよな
気のせいじゃない気がする アイドリングが調子悪くなるんだったら普通はパイロットスクリューかエアスクリューで調整だと思うんだがwwww
知ったか乙ww
きちんとググった知識披露したほうが恥ずかしい思いしないよw >>825
標高の高い所を一時的に通過するためにパイロットのセッティング変えるバカなのか？
悔し紛れに生やす草見ればバカなのは確定だが。 >>826
するだろwww
通過したら戻せばいいじゃんwww
もしかして戻せなくなっちゃうとか？
そういう時は位置に印付けといたら分かりやすいよww にわか知識にはわからんかもしれんが、アイドル付近がストールするぐらい調子悪いんだったらスローが薄いか濃いんだろ？
アイドリングを多少上げたぐらいでどうにかなると思ってるんか？
それともアイドリングを4、5000回転まで上げてでも走るつもりなんか？
おもろいやつだなwww 標高通過時の一時停止でストールするだけなら軽くアクセル開けとくか左手でアイドルスクリュー回す。
わざわざパイロット扱うやつはただの暇人だろ。 草バカはスルーで行こう。
って言うか関西弁のヤツにレスしない方がいいのは掲示板の基本。 いちいち自演せんでいいよwww
調整なんてたった数分やのにそんなできないんだな
やった事ないんだろうなどうせwww >>832
それ本人だろうが違うだろうが、どうでも良くね？
興味なさすぎて、いちいち探そうとしてる努力が信じられんわ 戸隠から長野に下りるバードラインの七曲りはDSC11で下りたくないわ >>832
土に乗ったのか
レスキュー部隊は優しいな >>834
あれはバードライン開通前からの旧道だから
浅川ループライン経由で帰らないと なんでここってハーレーとか排気量の話すると噛みついてくるの？ 軽ワゴンはえーもんばばあでもバイクから見たらせめぎみ 直線で飛ばしてカーブの度に追いつかれて恥ずかしくないの？ 追いつかれたら恥ずかしいって考えすげえなww
常に信号無視しながらすり抜けしてるんかよww 直線で飛ばすようなバイクなのかい？ドラッグスターは 250の赤買いました！
赤は年式新しいのばっかだし、距離も少ないから高いけど、妥協しなくて良かった！
納車まで二週間かかるけど超楽しみ ds250とハーレーだったらどっち盗む？考えたらすぐわかる どんなバイクであれ最低限の盗難対策はしてた方がいいと思う
DSC４に乗ってた時、地球ロックにカバーしてた
現在もそれなりにやっている 人によって違うのは当たり前だが、9割以上はハーレーだろ これでナイケンよりもTMAXよりも長くて当然低くて軽くて安くてちゃんと空冷V2で
そりゃ売れまくるのも無理はないわなあ 一本出しマフラーになった250は、比較的新しい海外向けスターシリーズと似通ったデザインがあるよな
サイズ的に大柄の男が乗ると残念な感じはあるけどね 持ってないのにディスる奴多いな
>>847
気にせずいこう！
おめでとう！ 250に対するdisりは10年以上前からあるからな
いつまで経っても成長しねぇ そりゃあバイクが成長してねえからなー
よく恥ずかしくないな
せめてミドル以上の排気量はないと音質は微妙だし、安っぽいわな ドラッグスターに乗っているような香具師は
ｵｻｰﾝのくせに学生気分抜けないガキっぽいｵｻｰﾝばかりでは？ 逆に250とか125のほうが、モンキーやレブル250みたいなファニー感あっていいわ
400や1100の必死感と違って 400は無駄にデカく重いところとかな
もっとジャメリカンとしてコンパクトにして、逆に1100はもっと無駄に馬鹿デカくするとかな 学生気分の抜けないガキっぽいおっさんって理想的だよな。
良い悪いじゃなくそれで生きていける、生きてこられた環境は素晴らしいと思う 250はクルーザーという枠で見ない
TWみたいなストリートバイク、ファッションバイクとしてみてみるとデザインは秀逸
そして軽くて街乗りしやすい。そこそこ走る。いいバイクだと思うよ
250cc版スーパーカブってな具合で 250もドラッグスターにしたのが間違い。ヤマハの悪意ともとれる
ビラーゴ250として継続差別化してれば良かった。そうすれば要らない子は日本向け400で済んだ ツーリングのメンバーにDS250乗ってくるヤツがいるけどメチャクチャお荷物
遅いしヤツが混じってるから格が下がる 全然お荷物なんかじゃないよ
俺のカブ110にちゃんとついてくるし そりゃあ女と学生の入門バイクだからな
人気だからといって、いいバイクとは限らない 250はあのオモチャ感がいいわー
ある意味ハレをアジアン感覚で小馬鹿にしているような 職場のベテランライダーがDS250やエストレヤを下駄代わりに乗っててかっこいいよ 本当はスズキGS400を学生気分で乗りたいが
売っててもお高い 俺も休日のツーリングは6京ccのバイク乗ってるけど普段使いはDS250のほうが便利な気がするわ たぶんKと書きたかったんだと思うよ、Kは千だから…
6000ccのバイク！？ ガキくさいｵｻｰﾝが乗るバイクだから
チミらもドラッグスターはノーマルで乗るのは考えられないと
思っているのかい？漏れはノーマルでも全然平気だけどな ドラスタなんて全部が貧乏学生バイクなのに、1100に乗ってドヤ顔してるオッサンが必死すぎて哀れ まあ確かにアメリカン入門で新車100万弱ならお買い得だな エボリジット乗ってたけど、ただの高いインテリアだったわ
ドラッグスター1100も結局一緒になったしこの手のバイクは乗る楽しみはやっぱり減ってくるな >>876
そもそも開発が400メインでおまけで250と1100やろ。
ビラーゴ売れ続けてたら北米のビラーゴ250みたいに売り続けてたやろな。
悪意があるのはお前の書き込みの方やわ。
>>877
ビラーゴ250北米でまだ売っとるやろ！ ビラーゴ、DS250のエンジンはSRVに積まれてた時は30馬力近く出してたしね
比較的軽量な車体にあのエンジンなんだから遅いわけはない 400クラシックはとても400には見えないから
チミらも憧れているのかい？ 土曜に買って土日走りまくった！
楽しかったです、はい 別にサイズ感はどうでもいい
ノーマルのぼってりとしたタンクと
ださいテールランプ
幅広いハンドルと
中身スカスカでぺしゃんこになった定番サイドバッグ
迫力のないサウンド
がださい >>911
ぼってりタンク、幅広ハンドル、テールランプについては、アメリカンってそういうもんだよ。 別にそれがアメリカンってわけじゃねえだろ
色んなスタイルがあるのに知らないのか >>918
おま変な奴やで
文章からドラスタ愛しか感じない
早く免許が取れたらいいな…
俺らオーナーは中古でガスガスの車両しか残らない様に乗り倒しとくからな いかにも>>911のスタイルこそアメリカン(ﾑﾌｯ
とか思っちゃってる奴が多いこと多いこと ファッションセンスが育たないまま中学生止まりのおっさんみたいもんで
いかにもみたいなアメリカンが多いな 1100とか無駄に重すぎて下駄代わりにはできない
重くて、ダサいウンコみたいなバイクやんか ドラッグスターがウンコみたいなパチもんなのは同意だが1100 を下駄代わりに使おうってのが解せない そんなにウンコを下駄にしたいなら底辺250にしとけ NCじゃね
TMAXとかのスクーターはちょっと違うな パチもんでもイカしていればいいだろう
漏れは400アメリカンはイカしていると思うけどな
もう生産されてないのが残念だよな パチモン、パチモンって車もバイクも持ち物全部本物なんか？
ただの懐古厨にしかならへんけど大丈夫か？ ホモ・サピエンスからやり直してこい
そしたら全部本物だな >>932
＞インディアンのパチモンの劣化コピーがなんだって？
インディアンのバッタもんて何？ >>937
1863年にフランスの発明家のルイ-ギヨーム・ペローが蒸気機関を動力とする二輪車を考案して特許を取得し、1873年のオーストリアのウィーンで開催されたウィーン万博に出品したものがオートバイの原型といわれている
ウィキ参照 「パチもん」と言う言葉に怯えるドラッグスター民であった！ >>938
インディアン→「バッタもん」→ドラッグスター
「バッタもん」が知りたいの。wikiコピペしてきてバカなのお前 ID:mIma5ArMはバッタもんと言うよりバカもん 普通に考えたらインディアン→ハーレーだろ
馬鹿じゃねえのww 本物だろうが偽物だろうが、使う人間次第なんだけどな
似合わない奴は何乗っても似合わない ドラッグスター400は日本人ならたいていの香具師が似合うんじゃないか
ドラッグスター1100は日本人にはでかすぎるかもな >>942
ううん、バカじゃないよ。大丈夫
間違えたんでしょ？ごめんなさいしよ？普段掲示板みたいな場で練習しておかないと本番の社会に出たときできないよ？ ただでさえバイク乗りが異端なのに
アンチドラスタの異端な意見を聞くつもりは無いよ
更にバイク持ってなくてバイク乗りを恨んでる奴の意見は聞かない >>945
自分で調べる事も出来ず、人に聞くしかできないタイプじゃんwww
ハーレーコンプ全開でドラッグスターすら買えない恥ずかしいやつが何を言ってるのやらw
まずは教えていただいてありがとうございますだろ？
ママから教わらなかったか？ つかドラスタがハレのパチモノとか、んな当たり前のことを
鬼の首を取ったかのようにスレ上げて喚く奴って・・・ どうせ車、バイクなんてどれも似たような物なのにいちいちめんどくせえな
エボリジ乗ってたけど、高いし重くてしんどいだけのバイクにコンプレックスを感じる奴の気が知れへんな
装備と値段考えたらドラスタで十分 >装備と値段考えたらドラスタで十分
妥協の結果との本音を戴きました。 もうパチスタでいいんじゃない？
パチスタ1100
パチスタ400
パチスタ250 コンプレックス拗らせすぎww
毛嫌いしてるドラッグスタースレになんでおるのか不思議で仕方ない ドラスラに限らず400アメリカンは750クラスのデチューンバージョン
ドラッグスター400はドラッグスター650の
スティード400はスティード600の
シャドウ400はシャドウ750の
バルカン400はバルカン800の
イントルーダークラシック400はイントルーダークラシック800の
デチューン
なので、車格とパワーのバランスが悪い どうみてもハーレーが悪く言われるDSスレが嫌いで荒らしてるだろう？ ＤＳでは1100だけがカルト宗教みたい
400と変わらないのに ～399ccバイクがガラパゴスジャパン専用特別仕様。
お前たちはスペシャルだ。誇って良いぞ。堂々と跨っておれ
願わくば筋トレして肩肉つけろ。撫で肩日本人が皮ジャケ着てると女と見分けが付かん。別に男でも構わんが >>960
ドラッグスターは400から開発されてるからそもそもデザイン重視やで。
ベースのビラーゴが他の排気量色々あるからその中で派生しただけで。 ベースのビラーゴが750だぞ。750日本免許制度向け400の後継がDS400。
な？ケツ出すか捲るか早くせえ 自分が開発したかのような自信たっぷりの知ったかぶりがすげえなww
400はデザイン重視！ 250はモヤシっこで貧弱
1100はメタボ体型でクソダセェ 400のボディにXV1900のエンジンスワップが至高 なんだかんだでチミらはドラッグスターが好きなんじゃないのかい？ あードラスタ楽しいね！
買う勇気の無い奴がブチブチ言ってるかと思うと
気持ち良く乗れるわ このスレッドは１０００を超えました。
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