大型バイクに乗り出すのが非常に面倒くさいPart113
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>>662
見栄張りたいなら「乗り出すのがめんどくさい」なんて言っていてはイカンなー 家の鍵もクルマの鍵もバイクの鍵もみんな一緒にしてるぞ。
わざわざバラバラに所持してる奴なんているの? >>667
分けてるよ
一つのキーケースに家と車と自転車
もう一つにバイク、ロック1、ロック2でまとめてる >>721
この()?なに
まんこ?
よく5chアル中みたいな奴が書いているけど >>672
ごめん まだ未来を見るチカラはないんだ・・・ 時々レッドバロン行ってエロウロするんだけど
アドベンフルパーにゃとかで
落ち年×万キロ超えてるのが結構あるのね
ああいう過走行車ってどんな人が乗ってたんだろうと 5年落ちで5万kmとかいう車両か
ここの住人にとっちゃ異次元の世界だろうが
実際尋ねたら「別に毎月500km乗って、GWと盆合わせて5,000km走るだけで年間10,000km超える」
なんてサラッと言われそうな気がす 若いころは月に3000km走ってました。そんな時期もありました 計算したら年間1500km弱だわ
月125kmか・・・ 車は持たず、普段は通勤に使い、
休日はツーリングに使う。
これだけで走行距離は結構行く。 今のペースで10万キロ乗ろうとしたら100年かかるわ >>680
使えるかどうかじゃなくて使うかどうかでしょ >>685
だな
隼使って通勤してる人もいる事だし
燃費わり〜wって笑ってた
俺もはるか昔XJR1200で通勤してたし
まあNC750なんかはメットインってところが通勤に使うには便利いいかもな
多分燃費もいいだろうし
箱付けたら積載力ハンパねえ 通勤に大型使ってるけど楽しいよ
車体はどデカイけどのんびり走れて良い感じ
面倒臭くないからスレ違いだけどね バイクが面白くないのはスピード出さなくなったからだと思う
バイク買った最初はスピード出してたけどゴールド免許になってから免許更新で時間かけたくないしねずみ捕りにつかまりたくないから捕まらないスピードで走ってる
原付の60キロは楽しいけど中型以上の60キロは全然楽しくない
スピードださないなら原2とかの方がスピード感じられて楽しいのかもしれない >>688
マルチだと楽しくないね。
シングルやツインは60でも気持ちよく走れる。 速いやつ乗ってるから60km/hが面白くないんでは
叉は鼓動を楽しめないタイプのバイク まあリッターSSとかで60km/hで車の流れに乗って走る、
なんてのは走れるけど超絶つまらないだろうな
MVアグスタのF4とかだったら拷問でしかないw シングルとツインまでならマッタリでも楽しいかな
但しV4の旧VMAXはのんびりでも楽しかった
一般国道でもシグナルダッシュであっという間に180km/hのポテンシャルがあるのにストレス感じたことなかったな 空冷Vツイン乗ってるけど飛ばさなくても楽しいよ
60から70くらいでも
でもスレ通り乗り出すのが面倒 リッターVツインだが巡航なら何キロでも全く楽しくないな、むしろ苦痛。
加減速の過程でのサウンドの変化やトルク感が魅力。 狭い酷道の峠ならトルク感じながら走れる
あえて走りにくい滑ったら崖下みたいな道が面白い そうやって楽しめたのも今は昔
そもそも初めて乗った原付に勝るバイクはないのかもしれない
いつのまにか見栄で選ぶようになったみっともない心じゃw楽しめないわな >>700
お前たちを導いてくださる見栄吉様だぞ
控えろよ愚民 >>699
初キスの彼女の思い出が大きくて、その後のどんな女もイマイチ
そんなタイプ >>704
おまえらは水商売のデーハーなのが、女連れている感があって最高だと勘違いした接待ジジイだよ
夜の街で見てみろwみっともなくて可哀想だからw 振動が激しくても「荒々しくて良い」
ドン付きが酷くても「ピーキーな所がタマラン」
人それぞれ。
・・・でも重いと「乗り出すのがめんどくさい」 たまに乗った大切な時にだ
ヤエーとかしてくんじゃねーよ
くだらねー あーあれは大型バイクを見栄で買ってみっともないねwってサインだけど???
頭大丈夫? >>706
俺は通勤に使ったら飽きて一度バイク降りた
それから20数年ぶりにリターン
今から思えば通勤用、遊び用と2台使い分ければ良かったけど >>710
いいなぁ
通勤は四輪車もバイクも禁止だった。
#通勤で飽きるぐらい乗っていたら「乗り出すのがめんどくさい」なんてヤワな根性にならなかったかも。 クルマはまさに実用性重視でコンパクトカーなんだが、
バイクはこれ以上の重量級はない(GLとかは除く)というのに乗ってるので、
趣味的にいいバランス感がとれてて満足してる。 前傾姿勢だと加速状態がある程度ないとムズムズするよね
ワインディングを遅い車について走るとか拷問
試しに簡素なハーレーにしてみたら凄く良い感じだ
これで落ち着きそう カーポートに置いてた大型を家の裏のプレハブに移したぜ
これで雨にも濡れずホコリも付かずいつもピカピカだ >>715
簡素というと1200のやつかな?
タンクが7Lらしいけど、ツーリングだと何km毎で給油する? >>717
ストリートボブだ
1750ccもある割にリッター20キロくらい走る
タンクは確か13リットル
足つき良くて、ハンドル切れ角が大きいから狭い場所でも楽に取り回せる
ちょっとコンビニも長距離も苦にならないぜ
スレチだね ハーレーの車種一覧みたいなやつって、横からの写真ばっかりだから、違いがよくわからんよね。 >>710
私は大型で通勤といってもW650なので中型みたいなものだと思う。
今はカブで通ってWは遊びしにか乗らなくなってしまうま。 >>720
I.D.変わってるけど>>706です。 >>718
ハーレーよく知らんけど
スポークホイールでフォークブーツ付でライトが小ぶりで
メーターがハンドルクランプ一体でシングルシートで
プライマリカバーがデカくて迫力あるのがイイねストリートボブ ツアラーなんかに乗ってんじゃねえ!
ファイター一択だろ! >>722
Kwskてワロタw
>>718
あんなでかいのに燃費がいいんだね
買うつもりはないけど試乗しにディーラーに行ってみようかな〜 >>722
めっちゃ詳しいやん
テールランプもウィンカーに内包されてるし凄くシンプルだよ ハーレーは回さなくても下のトルクでそこそこ走るから燃費良いんだろうな
俺のボルトも950だが燃費いい
このスレにもう1人ボルト乗りがいたな ハーレーはハーレーでもスポーツスター選んでしまうとアクセル開けちゃうんだなこれが・・ まともなバイク乗りなら、ハーレーなんて耕運機のエンジンと同じのバイクは選ばないからなw
そもそも大型選んでいる時点でアレな人だから選ぶんだろうがwww >>731
うんうん、お前は正しい
全くその通りだよ
以前から、お前は一味違う奴だと俺は思ってたよ
お前は超カッコいいよ ハーレーは買う事は無いだろうが、一回は乗ってみたい。 >>731
速いが味気ない物より癖のある物が好きな人もいる
四輪で言えば昔の空冷ポルシェやVWビートル乗るようなもん
バイクなんて四輪より趣味性高いんだから色んな趣味趣向あるのを理解しよう ハーレーは足回りのストローク足りないから何回か怖い思いした売ったけど >>733
ハーレーは試乗会もレンタルも多い
一度乗ってみると良いよ
オレは一度で、すっかり懲りた 俺もハーレー試乗会で乗ったけどブレーキが利かな過ぎて驚いた 俺も試乗会で乗ったけど純正マフラーだからか思ったより静かだった。
ドゥカティやトライアンフのほうがうるさく感じたくらい
でもみんな換えちゃうんだろうな ハーレーの振動がどの位のものなのか一度経験してみたい
肩こり治るかな ハーレーダビッドソンて創始者のフルネームでしょ?
山田良夫、みたいなことでしょ?
ダッサwwww 本田、山葉、川崎、鈴木、全部名字由来だけど
ハーレーはハーレー氏とダビッドソン氏の共同名義 色々言われるけどハーレーは頑なにVツインにこだわってる所が凄い
それを守りながら進化もしてるし 一生で一台を乗り続けなければならなルールだったら、大型は選ばない
250だな、オフ車かな
2台ルールだったら大型は外せない
取り回しは面倒だが、加速やトルク感は逝くレベル リッターバイクの圧倒的な加速はたしかに別物
暴力装置
w BMWはバイエルン発動機みたいな意味だったか
それはそれで味があっていいよ
川崎重工もかっこいいな
でもいちばんかっこいいのはトライアンフとインディアン 125以上なら何ccでもいいから小さくて軽くて速いバイクつくってくれ
もうスクーターでいいから
全然バイク業界の技術進歩しないじゃん >>751
一台だけなら、650〜900のミドルクラスのアドベンチャーだな
高速も楽、オフも入って行ける正に万能
つまり、総てにおいて中途半端w 何かにステータス全振りしたバイクを選ぶなら……
カブかな。キャンプ装備積んでトコトコ日本中を旅したい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています