【空冷】SRオーナーよ集え STAGE186【単気筒】
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段差越えたときの音ってタイヤのせいな気がしてるけど違うのかね? 不具合ってのは再現できないと認められないから、いつでも再現できるように条件を確認して店のひとにコレだよ!って見せられるように研究するといいよ。
まだ伸びしろのある燃料噴射の電子制御の世界なので、制御の追い付かない状態を意図的に作れば再現可能と思う。具体的には極わずかなアクセル開度で変動を与えてすぐにアクセルを戻してアイドリング回転を要求するのがいいかと。
そういう対応不可な場面を作ってやるとキャブだろうがFiだろうが連続燃焼を阻害させることは可能。
そして予測可能になれば自分のバイクがストールする条件を揃えないようにすることも可能になる。現実的な対応として無意味ではないと思う。 今日の電車はやたら混んでるな・・・と思ったら、
ひとりブツブツ言ってる人の周囲の空間が空いているせいだった 要は多くのSRがどうなの?ってことよりも自分のSRに焦点を当てて、徹底的にストールをさせない乗り方をマスターするほうが現実的ってこと。
身構えもせずに不完全な電子制御に身を任せるのは危険。エンストからの立ちゴケとか精神的にも経済的にも損失で多くの場合補償されないしね。 >>628
ゴムのすべりのような「キャッ」とか「キュッ」とは思うけど、タイヤかどうかは全く分からない。
>>629
信じる信じないというより、たんにみんなはどうですか?という気持ちなんです。 FIなんて車だと30も年前から一般車に採用されてる技術なのにそんなに伸びしろのあるもんかね? >>634
純正タイヤのBTのせいだとは思うんだけどねあの音
フロント周りから音が出てるのは確実で、体重かけてフロントフォークギシギシさせても音なんて出ないし
まぁ本当に段差のときしか音出ないからもう気にしてない俺は >>636
クルマのFiほど洗練されてないような気がする。たぶん価格や重量や空間の問題なのかも。あとバイク特有の何かしらの困難があるんじゃないの? こっちが無知だと分かると嘘や適当で誤魔化すショップ(プロ)はいくらでもあると思ってた方がいい。大手ディーラーですらそのレベル。 >>637
フォークブーツが怪しいと思ってたけど、タイヤの可能性もあるね。
タイヤならもう少し乗ってれば消えそうだから、そうしてみます。
ありがとう。 >>627
俺も最初気になったけど、すぐに鳴らなくなるから大丈夫だよ 気にならなくなっただけじゃね?
新車で買って9000キロ走ったけど段差で音出るよ >>642
9000kmってぼちぼちタイヤ交換考えるころだよね?
それでも出るならある程度付き合っていかないといけない音なのかもね。 最初は気になったけど今は全然気にしてないね
ここで話題出たから今日乗って確認してきたらまだ鳴ってた
タイヤはまだスリップサインまで余裕がある
ライフ長いし特に不満無いから多分次も純正にしちゃうかも タイヤじゃなくてフォークが縮む時の音だよ
それがフォークブーツやシールの音なのか、内部でオイルやスプリングが移動する大人のかはわからんけど
自分でヘコヘコやるのとは比べ物にならないくらい速くストロークするからな 車種のスレっていつの間にかIDすら無くなってるのか・・・ 例のアレが勝手に立てた(しかもスレ番間違えてる)が面倒なんでそのまま
どーせなにやっても居着くときは居つくし居なくなるときは居なくなるし とうとうサービスマニュアル買ってしまった。
なんだか眺めてるだけで、いろいろばらした気になってくる。
週末晴れたらいじり倒そう。 >>656
メットかぶってない、半そで、紐靴、手ぶくろなし。
よって、ダウト >>7
2019年6月7日 (金) 11:34、11:45
2400:4051:280:1E00:A0FE:155F:241B:CE8E
2019年6月28日 (金) 15:47
2400:4051:280:1E00:399B:7906:A7DC:BE72
2019年6月28日 (金) 23:38
240F:111:885D:1:916F:1879:D378:EAE8
2019年7月11日 (木)11:30
182.159.55.234
2019年7月18日 (木)04:14
2001:268:9423:52be:c139:afe8:d20c:14f2
2019年7月18日 (木)12:05、12:04
小太郎2世
964 774RR (アウアウウー Sad3-WaHn) 2019/07/18 13:16:28
「南 静夫」(1978/3/26 大聖寺実業高卒)石川県加賀市
「小林隆志」(1973/4/23 袋井中学卒)静岡県
共感犯罪者
「藤井 悟」(1971/4/19)岡崎市
犯罪者仲間
「那須野 恵吾」(1/16)御殿場市
「長谷川 久敬」(1970/12/1)燕市はなま ダウトもクソも走ってるならともかく止まってんだからただのイメージ画像だろ・・・ >>656
っていうか、身体が小ちゃいのか大型バイクに跨ってるように見えてかわいい😍 何が黄色いんかと思たらハンドルか一瞬気づかんかった >>656
エンジン黒に塗ったのかと思って
ググったら02モデルで唯一ブラックエンジンってのが
存在したんだな >>665
ysp限定のブラックエディションの事?
でもこれエンジン黒くないだろ 皆さんのタイヤはなんですか?
純正ばかりだったので、次は違うのにしようと思ってます。ME77は滑ってる気がするときがあって不安を感じてました。 純正じゃないのって言ってるのにww
バトラックスとかどうよ >>672
してみたら?ではなくて
あなたのタイヤは何ですか? アコレードいいじゃん 名前うろ覚えだけど
メツラー時代のSRのタイヤのスタンダードだよ TT900GP履いてる。言わずと知れたハイグリップ。フロントが若干細いのがちょっと不満。 WMのCEVタイプテールランプに純正の丸いリフレクター二個を付けたいんだけど、あれって後付けできるステーとか無いんだっけ。 TT100GPが見た目的にもグリップ的にも満足してるな TT100GPは減り過ぎ
BT45は外観がくっそダサい
純正メッツラーはドリフト用タイヤ 外観がほぼ純正ならフロントはダンロップ ゴールドシールF11
リアはダンロップ ゴールドシールK87が至高だって俺が言ってた
グリップ?しらん。トコトコ走れ フロントブレーキどのくらいでロックするのか実験してるんだけど全然ロックしないね
リアはロックする >>964
梅雨明けに向け自分でオイル交換してみようと思う。ドレンワッシャーやフィルターのパッキンも二輪用品店で手に入るだろうか? フィルターのパッキンはセットでついてくる事が多いし聞いてみりゃいい
ドレンのパッキンも普通に売ってるから聞いてみたらいい
店にいって聞いてみたらいい ゴムパッキンはともかくアルミとか銅のガスケット・ワッシャーは純正買わん方がいいぞ
金属製の輪っか二枚買ったら汎用品が一袋買える >>672
純正タイヤ変わってたんですね。公式の写真みたらたしかにパターンが違う…
ME77くらいもてば嬉しいけど、グリップ力がもう少しほしいって感じです。 >>685
ついてないのもあるよ
デイトナと ベスラのは ついていない
ntb のは付属してる >>685
純正のドレンボルトからワッシャーが取れないのもあるからワッシャーを破壊してむしりとる。あとはサイズの合うのだったらクルマ用でもよい。
たいていショップでかっても強めのトルクで締めてあるのはサービスなので、オイル抜く時と同じくらい締めなくてもいいよ。メスネジ舐めたらオイルパン交換になるから気を付けて。 >>691
誤 ショップでかっても
正 お店で(中古でバイクを)買っても >>690>>691
親切にありがとう。
自分で交換するのが常の人は余分にストックしてたり、ネットとかで必要なモノは事前に用意してるんだろうね。 いや、自分で交換するのが常な人は次替えればいいやとないときはそのまま使い回す >>693
ここSRのスレだったw
ワッシャむしりとりは無いわ。。。
締め加減分からないとかキッチリやらないと気が済まないとかなら(俺のことなんだが)、アストロプロダクツとかの直読み式の安いトルクレンチおぬぬめ。 >>689
ME77よりライフの長いタイヤがあるのかw
ライフだけで言えばこんなイメージ
ME77 > BT45 >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> TT100GP >>689
BT45は良さそうですね。純正に採用されているしある程度の評価もありそう。 >>689
BT45も長いんですね。純正に採用されたのはある程度の評価があったからなのかな 少し走ってコンビニ寄ったりガソスタ寄った後、エンジンまじでかからん キャブ丸ごと買ってしまう。
たしか3万円台だった気がする。 >>700
チョークは大丈夫か?
プラグコード外れかけてないか?
キルスイッチは確認したか? >>703
SRのパーツ価格の記憶は大概はずれるぞ
数円~数百円単位で値上がりし続けるからな >>700
ちゃんとウォームエンジンスターターノブ使ってる? >>700
夏は被りやすくなるんだ。
アクセル開けたまま空キック4,5回してみな エンジン掛からないとき
近くでニヤニヤ見てる人いると
頃したくなる >>700
分かる
短時間の停車時はエンジン切る前に3000回転位軽くアクセル煽ってエンジンを切る
忘れたときは、キーOFFでデコンプ引いて5回位空キック
それでもダメなら諦めて15分放置 >>709
うちのはかかる直前のキックでアフターで発砲音なるからギャラリーに威嚇できるよ >>700
これってキャブ車だけの話?
FIだけど別にすぐにキックしても特に何時も通りエンジン掛かると思うが FIだけど同じようなことを何度か経験した。
なぜか給油の時だけなんだよね。
コンビニに寄って同じくらいの時間止めてても
エンジン再始動に手間取ったことはない。
給油キャップ開ける行為が関係あるのかも。 キャブオーバーホールした方がいいんじゃね?
YOUキャブのスクリュー等全部変えちゃいなYO FIでしたか。
別のバイクで同一の症状が出て、車体を揺らした後にエンジンをかけるとかかってたから、
給油が関係あるのじゃないかな?と思ってた。
一番の要因は、設計の甘さだろうけど。 キャブは開けてみたらフロートの軸が半分がイカれていてプラプラだったことがある。中古も考えたけど面倒なので全部新しくした。
他のひとに乗ってもらったら濃くて上まで回らないって指摘を受けたが、自分はそこまで回さないから気がつかなかった。始動はいつどんなときもいい加減なキックで楽々だった。 >>700
お前のポンコツSRのことなんて興味ねえわ
新車買い直せカス >>716
フロートの軸ってフロートピンの事?
それだけでキャブAssy交換は凄いね。でも4万以内でボディごと新品に出来るのも今の内だから有りかもね ホットスタートの手順踏めばかかるよ
コンビニだとハンドルにメットかけるからキルスイッチがONになってるとかあったな >>720
そんな所まで朽ちてるならOHよりASSY交換の方が結果的に安くつくかも知れないね メットって単語懐かしいな
どこの地方の方言なんだろうかw フロートピンの受けはBSTキャブでも割れた話はよく聞くね
特にヤマハの単車 治具をつくるとかして無理なく抜けるようにすれば折れないと思う。
連投すんません。 >>722
メットはヘルメットの略で方言じゃ無いだろ
ヘルメットが収納出来る機能を「メットイン」てメーカーが呼んでるのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています