【空冷】SRオーナーよ集え STAGE186【単気筒】
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ワイズギアのキャストホイールってチューブレス履けるのですか？ 高いよね、人気あるから中古も高い
チューブレスにしたいだけなら純正ホイールにチューブレス化キットで出来るよ そういえば純正ホイールは削らないとチューブレスタイヤ履けない！って騒いでた奴いたなあ チューブレス化できるけどリムのフランジがチューブレスのリムと違ってパンクしたら簡単にビードが落ちる。
そうなるとパンク修理できても強烈なコンプレッサーないとビードが上がらない。
高い金払ってでもチューブレスにするにはキャストホイールが一番！ いやそんな事ないよ
タイヤ交換時には手押しポンプでも普通にビードは上がるしね
そもそもそんな簡単にビードが落ちたら使いもんにならんわ
チューブレス化したスポークホイール使った事ないでしょ？ あんたこそやったことないよね？
まー簡単にチューブレス化できるからためしてみるにはいいかもね。がんばってね！ 純正リムでチューブレス化とかやるアホおるん？
普通エキセルとかに換えるでしょ >>130
SRに限らず数台で色んなサイズを使ってるよ一番長いのだともう10年くらいになる
当然タイヤ交換だって何回もしてるけど君の言ってるような事にはならないね
使った事も無いもんを貧相な想像で語るなよ
https://i.imgur.com/i7UOsJK.jpg
>>131
試しに純正リムでもやってみたけど施工がとても大変だったらしい
けど問題なく使えてるね キャストホイールに変えたいけど、タイヤ交換含めて自分で交換するスキル無いからバイク屋お願いすると、トータルで結構高くなるんだよな。 そりゃあしょうがねえよリヤはプロでも手間かかるし
あとタイヤは当然新品！せっかくならスプロケも！じゃあ520化するかー等々『ついで』に出来ることが多いしね そんなに金かけるならTZR250前後足回り移植の方がいいな >>138
カスタムの方向性の好みと思うけど、SRの18インチは捨てがたい 18インチの欠点はタイヤの選択肢が少ないことだな
それ以外は好みの問題 >>136 >>137
状態悪いやつならSRもう一台買えるやんw そもそもTZR250前後足回り移植の方が金かかるから まあ>>138は足回り換装なんかやった事ないんだろうね どうせ後々面倒なのは変わらんので、生還すること優先でパンク修理剤を携帯してる。
まだ、使ったことは無いけど。。 SRに乗り換えてからはまだパンクしたことないな
パンクしたら即ロードサービスかな チューブレスにしたら、そこら辺のガソスタで修理可能だから出先で安心ではある 前後のチューブにスライムを入れました。パンクしないから効果の程は分からんが、バイク屋さんお言う通りホイールバランスの崩れからか１００ｋｍからハンドルが暴れる様になりました。
前輪のパンクは可能性が低いから後輪だけにしとけと言うけど、前輪のパンクは死に繋がるからなあ。 チューブタイヤはパンク=即ぺちゃんこになるから確かに怖いな
あの弱点は何とかならんものか その弱点を克服したのがチューブレスタイヤだし
キャスト組んじゃえって 自転車みたいにチューブの中にパンクしにくいジェルとか注入できないの？ なるほど
スライムと聞くとドラクエしか知らんから勉強になった スライムとかパンク修理剤ってチューブだと効かない事が多いっていうけどどうなんかね？ 効果はあるらしいけどチューブ再利用不可だし
前輪に入れるとハンドルブレの原因にもなるし好みが分かれるよね ちょっとでも裂ける感じで穴開くと塞がらないって言うよね
まぁたとえ効果があっても100kmオーバーでハンドル暴れる方が怖いな 二輪のタイヤ&ホイールって、バランス取り出来ないの？ >>151
高速でフロントパンクしたことあるけどまあ自走して降りれる程度よ 前輪で巻き上げたのが後輪に刺さってパンクするのが通説。 そりゃ今にもコケそうな挙動で恐怖に打ち震えながら走るのと
気をつけて走らなきゃな〜ってくらいの気持ちで走るのじゃ大違いだろ んーでもさ、夜道が怖いと思う人がいればそうじゃない人もいる訳で チューブタイヤのパンクした状態で無理して走るとホイールにダメージ結構いきそうな気が >>168
真っ直ぐなら60キロくらいは問題ない、リムが潰れたタイヤからはみ出さないようにすれば
怖いというか危なかったのは高速出口のあのカーブ
車体倒せないから SR買おうか悩んでるんだけど走らないってレビュー多いけど下道ツーリング程度なら十分だよね？
田舎道、山道トコトコ走るのに物足りなさ感じたりすることあるかな？ >>174
初バイクだとしたら、教習車と比べて走らないと感じると思うよ
その用途ならまあ個人的には十分だよ。物足りないなんてことは全く無い 初バイクだろうが熟練ライダーだろうがSRだけはやめとけ
もっといいバイクが山ほどある
SRを買っても後悔しかない
新車FIだろうが中古キャブだろうが SRどうか？ って質問になると必ず出てくるヤメトケ野郎
何故SRスレに住み着いてるか
皆に勧められないような癖があるバイクを乗りこなしてる俺カッコイイとか思ってるのか
あまりたくさんの人が乗るとマニアックでマイナーなバイクに乗ってる俺カッコイイが出来なくなるのが嫌で妨害してるのか
アンチ気取ってる単なる暇人か
何にせよ否定から入る奴にろくなのはいないから気にすんな
のんびり走っても楽しく、エンジンの存在を楽しみながら走れる、バイクはこんなもんで十分なんやでと教えてくれる良いバイク >>178
ヤメトケ野郎を否定してるよねw
つまり自己紹介ですか >>178
お前みたいな捻くれた奴には話しかけてないこっち見るな
SRに乗っても苦労するだけで何もいい事は無いと教えてあげてるだけ
そのうち飽きて乗らなくなるのが目に見えてる
山道トコトコ走りたいならSRは全くオススメしない 楽で簡単で快適なバイクなんて、それこそすぐ飽きるだろ 苦労するバイクではないと思うけどな。
よほどひどいSR乗ってるのかな？ >>173
おお…自走って高速降りるまで自走したんですね。
参考になりました。ありがとう！ SRで山道トコトコ楽しいよね。SRで苦労する事なんて大した事ないし、バイクに乗るならある程度の苦労は付き物くらいの話。 けっして速いバイクではないけど法定速度内での加速は良い方なんで安全運転派の人には充分な走りだね。 取り回し楽だから街乗り足バイクとして優秀だよ
高速道路ずっと走るロングツーリングはあまりおすすめできない、振動で社外品などの溶接部割れたりしたことある >>174だけど色々意見ありがとう
街乗り+田舎道ツーリング2〜3時間に使いたいと思ってる
今大型ダイレクトで免許取得中でNC750に慣れた後、体験でCB400に乗ったら軽すぎて心許なくなったからちょっと不安 NCやCBと比べると振動が凄いよｗ
初心者のうちは力むから一日乗ったら手痺れると思うわ
見た目やキックスタートにロマン感じるとか拘りがあるならいいけど
免許取ったら一日レンタルしてツーリング行ってみることを勧める >>157
スライムの効果がある期間注入してからは2年だそうで、私の場合は1年に1本のタイヤ交換です。
前回、スライム入りのチューブを再利用してもらいました。
バイク屋さんにスライムが入ってることを伝えておけばちゃんとしてくれますよ。 再利用ってパンクしたときにパッチで修理が不可能でチューブ交換になるってことでしょ >>188
シングルの鼓動感は好きなんだよね
CBの軽いエンジン音はあんまり好きじゃなくて昔住んでた家の近くのYSPの展示SRに一目惚れして、いつも眺めに行ってたからSRにしようと思ってたのに、何度も教習所通うの嫌だからと一気に大型行ったのが失敗だったかも
wi-fi切れてまたID変わってるだろうけど>>187 です SRなんて乗ってると白蝋病になるから止めたほうがいい 最高の街乗りバイク。不慣れなうちは始動やエンストにビビるかもだけどね。四発の音やモーターっぽさに憧れが無いなら、SRはピッタリかも。 大型免許持ってるor大型免許取得したSR海苔が
SR500を視野に入れるのはあるあるだよな >>191
単なる振動じゃなくて鼓動として感じられるなら大丈夫
スピードに拘らなくて、バイクなりに走らせることを楽しめるなら飽きないよ >>191
自分もSRに一目惚れしてSRに乗るために教習所行く決意したけど
ある事情で大型取らなきゃいけない状況になったからいきなり大型で取った
せっかく大型で取ったからSR500買ったよ 鼓動とか言いように言うけど、結局は振動だからなぁ
正直、長距離ツーリングでは振動が嫌になることもある
疲れてるときにもキックで始動しなきゃだから、面倒に感じることもあるしな
でも乗りやすいし、ランニングストは安いし（なんせプラグは1本だけ、オイルも2L程度、ドラムブレーキは長寿命）
ノーマルのまま、あんまお金掛けずにバイク乗りたいならSRはおすすめやね >>199
ほんとそれ
あの振動を心地良いと感じるか不快と感じるかは人によるとしか言いようがないから万人にオススメ出来るもんでもない >>198
夫に｢SR500買っといたから免許は大型で取ってね｣と突然言われたんだよ それは旦那がそのSR500を狙ってるとみたね
「欲しいって言うから嫁さん用に買ったのに結局乗らなくてね、仕方ないから俺のサブにしてるんだよ」とか言っちゃうパターン
がっつり乗って楽しんでその野望を打ち砕いてやんなよ ノーマルのSRを低身長でも乗りやすくするためにカスタムしようと思うのですが、ローダウンシート、ローダウンサス、それに伴うサイドスタンドを交換しようと思っています。
フロントも合わせてローダウンした方がいいでしょうか
その場合、フォークの突き出し量でバランス取れるますか？
ローダウン用のスプリングに交換の方がいいでしょうか？ 身長とSRの年式で色々話が変わると思うからそこら辺も書いたほうが良いかもしれないね
シート変えるだけで結構低く出来るけどFIだと薄いシートに変えるのはちょっと面倒 >>207
高年式のFiです。自分が乗るのではないのですが身長は150くらいです。
シート、サス、サイドスタンドはデイトナのものを使うつもりです。 新型のFIだとしたらシート下がちょっと変更されてるからシートの取り付けは確認したほうがいいかもね
フロントはバランス考えると下げたいところ
多分突き出しで調整するよりはスプリング変えたほうがいいと思う
あとはリアサスとチェーンケースが干渉するかも知れないので調べたほうがいい >>209
チェーンケースも交換するつもりでいます。
とりあえずは、突き出し量で調整してみて、フォークはちょっと自分で整備するのは自信ないのでショップに頼むつもり。
アドバイスありがとうございました こないだSRにブロックタイヤっぽいのはかせて走ってる人いたけど
これタイヤ変えてもダートの走破性ないよな？
昔北九州でヤンチャやってた頃の友人が気合いで行けんだろwつってたけど >>211
林道やダートのコース走ってる人居るよ
取り敢えずタイヤ交換だけでもまあまあイケるらしい ⊂ヽ ⊂ヽ ⊂ヽ
（・ω・｀） （・ω・｀） （・ω・｀）ハーフタイムショー
（ ⊃ ノ （ ⊃ ノ （ ⊃ ノ
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| || | || | || フロントのディスクブレーキ、純正のブレーキパッドだとブレーキダストが酷い
フロントフォークについたダストは拭けば簡単に取れるけど、スポークに付いたダストが取れない
おすすめのケミカルありませんか？ ケミカルよりもブレーキパッド交換しよう！
デイトナのゴールデンパッドがおススメ！ >>211
K950入れて林道とか砂浜とか河原を走ってますYO！
面白いけど、アンダーガードがボッコボコだｗ
あそこにオイルラインが通ってるので要対策だ。 ブロックってほどじゃないがDUROのオフ寄りのパターンの履いてるわ。安かったし
これでダートもそこそこイケるはず！…とは思ったが、実際に突撃したことはない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
