【通勤特急】アドレスV125/G 269台目【平成最期】
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現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
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テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125
◆前スレ
【通勤特急】アドレスV125/G 268台目【花粉症】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1553158682/ >>913
自転車屋さんだからね。
ちなみにキャブ時代のカブの新車もある。
新車だけど整備必要だと言ってた。
買う方向で考えるわ。 >>915
ゴガンの新車なんかいくらすんだよ
昔RZVの新車が在庫処分で44万で売ってた時買っとけば良かった >>920
やったけどあんまり効果無かった
二本流し込んだ >>922
走行距離どの位？まだ26000キロ位なんだけど 2ストじゃないんだからパイプユニッシュでボロボロ取れないでしょ 4stでユニッシュ使うほど詰まることあるの？
パイプユニッシュ洗浄って2stの触媒が無いようなマフラー向けの話だと思うんだけど・・・ >>920
的外れな判断して掃除するんだろ
４ストだしインジェクションだからオーバーフローも無い
掃除なんか必要無い >>923
10万9千くらい
メーター一周しとったから記念に…
別に排気音も変化なし
思ったよりドロドロした黒い廃液出なかったのは、エキパイ側とマフラー側蓋して3時間くらいしか置いてないからかも
それより1個だけある3ミリくらいの小さな水抜き穴から液漏れするから、そこんとこ注意な ガゾリンか灯油入れて穴ふさいで振ったほうが良くない? 会社の後輩は12万キロ走ったアドレスを8万で売ったらしい。
予備キーも説明書もそのまま保管してたからメーター一周したのは誰も気付かなかったんだろうな。 >>931
メルカリとかヤフオクでも、今時そんなもんでしょう！
逆に言えば実走行で2万キロとか有り得ないので
買った本人もベース車両として割り切ったんじゃないかな？ ライトの切り替えスイッチ見ればすぐ分かる
低走行車両はライトの絵柄が綺麗に残ってる
あと…イグニッションキーシリンダーでも分かる >>932
> 逆に言えば実走行で2万キロとか有り得ないので
俺が新車で買ったK%とK7は、現在実走行で2万キロと6千キロ程度だぞｗ
ありえないと言われても、俺の目の前にあるのであるものはあるとしか言えない。 >>937
実走行2万キロは有ると思いますが…
ヤフオクに出品されてるのが、殆どが2万キロちょっとなんですよ
多分…これ以上に距離が増えると売れないので
メーター巻き戻してると思われます。
よって普通に考えてV125で今時、実走行2万キロは有り得ない。 L3とかSなら2万キロは有り得ますが
K5.K6の2万キロならメーター巻き戻しか1回転してますね！ え…ウチのK5はまだ7600キロなんだけど…
大型とクルマがあって、通勤にも使わないと、
年間1000キロも走らないんだよね >>939
ちゃんと精神病院逝くんだぞ！？
なっ！(笑) >>940
わざわざ嘘書かなくても良いですよ！
コレクションしてるんですか、本当なら写真を貼ってもらえますか K5のフレームが錆びるって、100円ショップでスプレー塗料買ってきて吹き付けておけばいいだけだぞ。 フレームのサビなんてどうやって見てるのか
バイクをバラさないと見えないような気がするけど >>944
最初のオーナーが、そうやれば良かったが
ヤフオクに出回ってるのは錆びてるな！ >>945
あなたは素人ですか？
K5とK6を見分ける為に車体番号が打刻されてるところを
一瞬でみるのはK6オーナーにとってた常識
まずはホワイトメーターなら、次はフレーム見てK5かK6なのか判断する。
確かにK6以外のオーナーはフレームとか気にならないよな！ >>946
自分もK7所有してますが…
シリーズ中で1番の駄作と思う！
今後、K7は再評価されないと思われます。
そのまま乗り潰して下さいね！ 前にK6でK7に追い抜かれた話しをしましたが
昨日、昼間に出会ったのでオーナーに話しかけました。
チラッと見たらフレームがグレー？
メーターをK7デザインの140Kメーターに変えたK5でした…
配線もカスタムされててウィンカーインジケーターも点きます
調べたらヤフオクで出品されてました
K5に負けたのなら納得、昨日は飯ウマでした >>950
はい、病院逝ってくださいね？
おまえは、間違いなく病気！ >>951
病気アホかぁ？
台湾スズキのK7デザインのカスタムされた
140KメーターがK5.K6にポン付けされると情報発信してるだろう >>947
錆びていても深くまで進行するような錆びじゃないから、軽く錆びを落として上塗りしただけで問題は解決するよ。 普段でもリッター43位いくし
ツーリングならリッター50越えてパワーとトルクもあるから坂道もスイスイ行ける
オカルトチューンしたからブレーキも良く利くから言われなくても乗り潰すわ >>954
K5のフレームに使われてる塗料は…
メーカーに問い合わせても不明らしいです？ K5のフレーム錆処理したいけど、リコールステッカーが錆の上に貼られていて悲しい。
一度バラしてブラスト処理して綺麗にハケ塗りしたいんだが、そのステッカーって綺麗に剥がして貼り直せるもんかな？ >>957
ステッカーを剥がして、黒のアンダーコートしてK6仕様にする ステッカーってｗｗｗｗ
単なる丸いシールやないかい! >>962
バタフライを綺麗に掃除しても
K7だけじゃなくて全シリーズ突然失火します。
あれは多分、ECUの処理ミスだと思われます？ >>963
極少数のキモヲタが勝手に暴走しているだけのスレだからしかたないねw >>965
おまえが立てたワッチョイ、レス伸びなくて悔しいのぉ…
もう時期このスレ終わるけど、陰湿キチガイざまぁみろ！
スレは俺みたいに、炎上させる能力が無いと駄目なんだよ分かったか
レスの内容云々じゃなくて、レスを増やした者勝ちだ！ >>966
俺スレ立てした事ねぇしw
別の誰かと勘違いしてないか？
それとお前が言っている事は自虐的だから自慢にはならないw >>968
ワッチョイ立てたのは陰湿キチガイだろう
お前は陰湿キチガイじゃないなのか？ こいつは複数の人間に嫌われている事に気付いてないみたいだなw うちの地元ではアドレス110より、アドレス125の方が多くなってる
あれだけカッコ悪いと思ってたアドレス125が慣れてくると
見慣れると、あれはあれで良いと思えてきた DIOの方がかっこいいんだけど
アドレスの方がメンテは相当便利だよね
そこまでも違いはない？ メンテの楽さ容易さはアドレスとDIOだと
相当の差があるよねっていう >>977
ホンダは全体的にメンテ性、耐久性悪いからスズキ系の方が無難だろ ここ最近はアドレス125を毎日、見るようになってる
俺は駐車場の僅かな隙間しか、バイク停める場所が無いので
仕方なくアドレスV125に乗ってるが…
停める場所が有ればアドレス125でも良いかなと思えてきた。 >>979
都内にいくと停める場所がないってこと？
アドレス小さすぎるからあれが利点になるのかな
180の男が
せいぜいPCXぐらいのサイズがないとのっているひとみてると変すぎる
>>978
アドレス一択か アマゾンでMB520が送料込みで、4093円に値下がりしてます♪
アドレスV125の後輪タイヤは、D307.MB520.HOOPで決まり。 >>982
貧乏人のアパート生活です。
駐輪場が無いので、嫁の車の前か後ろに横付けして停めてます。
警察署の近くで路駐もできないので(T_T) アドレスV125の前輪タイヤはD307
後輪タイヤはチェンシン アドレスの125Gっていうのがやけにかっこわるいけど
Sとか110はかっこいいねメーターとかその他が
最新になるとようやくボディーも太ってDIOみたいに多少かっこよくみえるようになってる
でもレブルとかの方が他人うけはいいんだろうな 外観は
ライブDioとかと変わらん2000年近辺の
一般的な原付スタイルって感じだけどな
リアボックス付けてるから
カッコいいだろとは誇らないが フロントボディまわりからガーてボディ共鳴してるのなんでだろ。
メーターケーブルかな？フロントベアリングダメなのかな？ >>991
フロントブレーキかけて、ガクッんとなるなら
ホイールベアリング このスレッドは１０００を超えました。
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life time: 35日 22時間 52分 44秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
