【通勤特急】アドレスV125/G 269台目【平成最期】
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現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
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テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125
◆前スレ
【通勤特急】アドレスV125/G 268台目【花粉症】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1553158682/ >>890
アストロとストレートには
34mmのがちょうどなかった
普通のソケットのはありましたけどね >>892
とりあえず5年だよ
壊れても乗り替えるでしょ？ 沖縄県は特例で原付きの自賠責保険は、5年で5350円って知ってました？
だから普通に皆んな5年に入ってます。 >>890
何をやっちゃったんだろう？
大抵の店よりアマゾンとか通販のほうが安いと思うが
多少高かったとしても買いに行く手間や交通費で相殺されるし。
俺は工具類はほぼ通販だな、ま近所に手にとって眺めるのもスキなので品揃え豊富なやすい工具屋がある人は純粋にいいとは思うが。 >>859
それどういう制度？
自賠責はきほんナンバー無くても車体番号だけで入れるよね、ナンバーの管轄自治体との関連は無いよね
ってことは沖縄友人に自分の自賠責発行してもらったら安すむのかな？
自動車は実質的に走れる範囲が島内に限定されるから安くてもいいと思うけど、原付きの行動範囲って沖縄でも本土でも変わんない気がするが、、 そっか、自賠責だから限定された範囲内での自己データーから割り出した料率ってことか、 それなら納得。
そういう意味では離島とかも別換算できるんだろうけど母数が少なすぎて無理か。 >>898
沖縄県だけじゃなく、離島も別料金みたいです
5年分が本土の1年分より安いのでビックリしました。 >>898
友人の名義で安く入れても問題ないと
因みに自分の自賠責保険名義はバイク屋の従業員の名義です。
ナンバーと自賠責保険は別名義です。 今自賠責にプレートナンバー入ってるからナンバー違うと意味あるのかな？
俺はナンバー交換した時に書き換えした。
まあ自賠責て被害者救済だから保証は問題無いけど違反になるかはどうなんだろ？ 三角のステッカーがボロボロで剥がれたから購入して新しく貼ったわ
無くても違法じゃないけど皆は剥がれたらそのままにしてるの？ >>902
こないだ市役所でご当地ナンバーに変更したんだけど
職員に自賠責のシールを剥がして新しいプレートに貼ってと言われただけだった 自分はヒロチー商事で純正を買った。
社外品のサイズ違いを貼ってる奴が居るが >>904
加入している保険屋の営業所逝って、再発行手続きすればいいんだが…
一度剥がした奴は、もう駄目だべ？ 自分は１月以内だったので剥がして貼り直せたよ、まあ１年位だと無理かもね、 自賠責ステッカー専用の台座プレートも売ってるよな。
湾岸仕様とかに、よく似合うやつだわ。 地元のバイク屋にK6の新車あるんだけど、車体価格22万円って高いんかね？ >>912
機関絶好調なら即金で買うかな
10年以上乗っていないと経年劣化が色々とありそうだけど ギャグの新車や500ガンマの新車とかでてくるよ
バイク屋が隠してて閉店を気に放出したりマニアが隠してて本人死亡で流れてきたり >>913
自転車屋さんだからね。
ちなみにキャブ時代のカブの新車もある。
新車だけど整備必要だと言ってた。
買う方向で考えるわ。 >>915
ゴガンの新車なんかいくらすんだよ
昔RZVの新車が在庫処分で44万で売ってた時買っとけば良かった >>920
やったけどあんまり効果無かった
二本流し込んだ >>922
走行距離どの位？まだ26000キロ位なんだけど 2ストじゃないんだからパイプユニッシュでボロボロ取れないでしょ 4stでユニッシュ使うほど詰まることあるの？
パイプユニッシュ洗浄って2stの触媒が無いようなマフラー向けの話だと思うんだけど・・・ >>920
的外れな判断して掃除するんだろ
４ストだしインジェクションだからオーバーフローも無い
掃除なんか必要無い >>923
10万9千くらい
メーター一周しとったから記念に…
別に排気音も変化なし
思ったよりドロドロした黒い廃液出なかったのは、エキパイ側とマフラー側蓋して3時間くらいしか置いてないからかも
それより1個だけある3ミリくらいの小さな水抜き穴から液漏れするから、そこんとこ注意な ガゾリンか灯油入れて穴ふさいで振ったほうが良くない? 会社の後輩は12万キロ走ったアドレスを8万で売ったらしい。
予備キーも説明書もそのまま保管してたからメーター一周したのは誰も気付かなかったんだろうな。 >>931
メルカリとかヤフオクでも、今時そんなもんでしょう！
逆に言えば実走行で2万キロとか有り得ないので
買った本人もベース車両として割り切ったんじゃないかな？ ライトの切り替えスイッチ見ればすぐ分かる
低走行車両はライトの絵柄が綺麗に残ってる
あと…イグニッションキーシリンダーでも分かる >>932
> 逆に言えば実走行で2万キロとか有り得ないので
俺が新車で買ったK%とK7は、現在実走行で2万キロと6千キロ程度だぞｗ
ありえないと言われても、俺の目の前にあるのであるものはあるとしか言えない。 >>937
実走行2万キロは有ると思いますが…
ヤフオクに出品されてるのが、殆どが2万キロちょっとなんですよ
多分…これ以上に距離が増えると売れないので
メーター巻き戻してると思われます。
よって普通に考えてV125で今時、実走行2万キロは有り得ない。 L3とかSなら2万キロは有り得ますが
K5.K6の2万キロならメーター巻き戻しか1回転してますね！ え…ウチのK5はまだ7600キロなんだけど…
大型とクルマがあって、通勤にも使わないと、
年間1000キロも走らないんだよね >>939
ちゃんと精神病院逝くんだぞ！？
なっ！(笑) >>940
わざわざ嘘書かなくても良いですよ！
コレクションしてるんですか、本当なら写真を貼ってもらえますか K5のフレームが錆びるって、100円ショップでスプレー塗料買ってきて吹き付けておけばいいだけだぞ。 フレームのサビなんてどうやって見てるのか
バイクをバラさないと見えないような気がするけど >>944
最初のオーナーが、そうやれば良かったが
ヤフオクに出回ってるのは錆びてるな！ >>945
あなたは素人ですか？
K5とK6を見分ける為に車体番号が打刻されてるところを
一瞬でみるのはK6オーナーにとってた常識
まずはホワイトメーターなら、次はフレーム見てK5かK6なのか判断する。
確かにK6以外のオーナーはフレームとか気にならないよな！ >>946
自分もK7所有してますが…
シリーズ中で1番の駄作と思う！
今後、K7は再評価されないと思われます。
そのまま乗り潰して下さいね！ 前にK6でK7に追い抜かれた話しをしましたが
昨日、昼間に出会ったのでオーナーに話しかけました。
チラッと見たらフレームがグレー？
メーターをK7デザインの140Kメーターに変えたK5でした…
配線もカスタムされててウィンカーインジケーターも点きます
調べたらヤフオクで出品されてました
K5に負けたのなら納得、昨日は飯ウマでした >>950
はい、病院逝ってくださいね？
おまえは、間違いなく病気！ >>951
病気アホかぁ？
台湾スズキのK7デザインのカスタムされた
140KメーターがK5.K6にポン付けされると情報発信してるだろう >>947
錆びていても深くまで進行するような錆びじゃないから、軽く錆びを落として上塗りしただけで問題は解決するよ。 普段でもリッター43位いくし
ツーリングならリッター50越えてパワーとトルクもあるから坂道もスイスイ行ける
オカルトチューンしたからブレーキも良く利くから言われなくても乗り潰すわ >>954
K5のフレームに使われてる塗料は…
メーカーに問い合わせても不明らしいです？ K5のフレーム錆処理したいけど、リコールステッカーが錆の上に貼られていて悲しい。
一度バラしてブラスト処理して綺麗にハケ塗りしたいんだが、そのステッカーって綺麗に剥がして貼り直せるもんかな？ >>957
ステッカーを剥がして、黒のアンダーコートしてK6仕様にする ステッカーってｗｗｗｗ
単なる丸いシールやないかい! >>962
バタフライを綺麗に掃除しても
K7だけじゃなくて全シリーズ突然失火します。
あれは多分、ECUの処理ミスだと思われます？ >>963
極少数のキモヲタが勝手に暴走しているだけのスレだからしかたないねw >>965
おまえが立てたワッチョイ、レス伸びなくて悔しいのぉ…
もう時期このスレ終わるけど、陰湿キチガイざまぁみろ！
スレは俺みたいに、炎上させる能力が無いと駄目なんだよ分かったか
レスの内容云々じゃなくて、レスを増やした者勝ちだ！ >>966
俺スレ立てした事ねぇしw
別の誰かと勘違いしてないか？
それとお前が言っている事は自虐的だから自慢にはならないw >>968
ワッチョイ立てたのは陰湿キチガイだろう
お前は陰湿キチガイじゃないなのか？ こいつは複数の人間に嫌われている事に気付いてないみたいだなw うちの地元ではアドレス110より、アドレス125の方が多くなってる
あれだけカッコ悪いと思ってたアドレス125が慣れてくると
見慣れると、あれはあれで良いと思えてきた DIOの方がかっこいいんだけど
アドレスの方がメンテは相当便利だよね
そこまでも違いはない？ メンテの楽さ容易さはアドレスとDIOだと
相当の差があるよねっていう >>977
ホンダは全体的にメンテ性、耐久性悪いからスズキ系の方が無難だろ ここ最近はアドレス125を毎日、見るようになってる
俺は駐車場の僅かな隙間しか、バイク停める場所が無いので
仕方なくアドレスV125に乗ってるが…
停める場所が有ればアドレス125でも良いかなと思えてきた。 >>979
都内にいくと停める場所がないってこと？
アドレス小さすぎるからあれが利点になるのかな
180の男が
せいぜいPCXぐらいのサイズがないとのっているひとみてると変すぎる
>>978
アドレス一択か アマゾンでMB520が送料込みで、4093円に値下がりしてます♪
アドレスV125の後輪タイヤは、D307.MB520.HOOPで決まり。 >>982
貧乏人のアパート生活です。
駐輪場が無いので、嫁の車の前か後ろに横付けして停めてます。
警察署の近くで路駐もできないので(T_T) アドレスV125の前輪タイヤはD307
後輪タイヤはチェンシン アドレスの125Gっていうのがやけにかっこわるいけど
Sとか110はかっこいいねメーターとかその他が
最新になるとようやくボディーも太ってDIOみたいに多少かっこよくみえるようになってる
でもレブルとかの方が他人うけはいいんだろうな 外観は
ライブDioとかと変わらん2000年近辺の
一般的な原付スタイルって感じだけどな
リアボックス付けてるから
カッコいいだろとは誇らないが フロントボディまわりからガーてボディ共鳴してるのなんでだろ。
メーターケーブルかな？フロントベアリングダメなのかな？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
