【通勤特急】アドレスV125/G　269台目【平成最期】

**７７４ＲＲ** · 2019/04/11(木) 14:26:58.29

現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えばアドレスV125/G！を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ
規制前も規制後もみんな仲良く！
　
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125

◆前スレ
【通勤特急】アドレスV125/G　268台目【花粉症】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1553158682/

**７７４ＲＲ** · 2019/04/26(金) 19:35:20.77

>>505
k6から台湾生産になったっから盗難防止の為に変えたんだろう
ベクスターやヤマハ車も同じ構造Sから評判悪いので改善
俺だったら簡単に脱着出来る様につばの部分をサンダーで削るな

**７７４ＲＲ** · 2019/04/26(金) 20:32:49.19

俺みたいなド素人があえて解説しなくても
ここはプロが多いんで
http://uproda.2ch-library.com/1010370DDh/lib1010370.jpg
つば削ちゃったら固定するとこなくてヌけるぞ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/26(金) 21:51:11.73

>>508
三叉の2本のボルトの締め付けで十分固定されてるよ
他のバイクも同じ様な取り付け

**７７４ＲＲ** · 2019/04/26(金) 22:10:57.86

久しぶりにアドレスで往復250kmの長距離走ったら、
その後なんだかバイクの調子が妙に良くなったｗ
やっぱ短距離チョイ乗りばかりしていたら駄目だな

**７７４ＲＲ** · 2019/04/26(金) 22:25:43.58

すぐ元にもどるよ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/26(金) 22:36:52.73

>>510
それはあるね大型バイクでの経験が多いが長距離走るとエンジンの回りが
かるくなるね

**７７４ＲＲ** · 2019/04/26(金) 22:44:50.62

だからすぐ元にもどる

**７７４ＲＲ** · 2019/04/27(土) 06:57:41.06

ある程度、走るとインジェクション内のカーボンが燃える
空気の流れがスムーズになるので、調子が良くなるのかな？

**７７４ＲＲ** · 2019/04/27(土) 08:24:04.38

>>514
それも暫く好調が続けば有ると思うけどキャブ車でも調子良く成るので
プラグの浄化、バルブの当たりが良くなって圧縮の回復、オイル粘度が下がって
抵抗が減り回りが軽く成るんじゃないか

**７７４ＲＲ** · 2019/04/27(土) 09:31:33.98

じゃあインジェクションクリーナーは効果有り？

**７７４ＲＲ** · 2019/04/27(土) 10:35:08.30

V125のフォークスプリングで1.0kg/mmくらいのレートの奴無い？
今付けてる油漢の強化スプリングが実測0.7~0.8kg/mm位なんだけどこれでも柔らかすぎるんだよね

**７７４ＲＲ** · 2019/04/27(土) 12:01:54.27

寒い日のかかりが悪いケースは
セルが絶好調じゃなければバッテリー
調子よく回るなら可能性のある個所は
プラグ
　プラグは劣化だけでなく始動時に濡れている場合もある
エンジンオイル
スロットルバルブ回り（エンジン側が重要）
バルブのクリアランスが広い
　熱で膨張するとある程度正常な範囲になる

レアケースだとブローバイ関係

**７７４ＲＲ** · 2019/04/27(土) 12:10:48.26

バッテリー交換しても掛かりにくいからセル交換したら完全復活したわ
おかげで新しいバッテリーが無駄になったわ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/27(土) 12:32:45.66

10万超えたらセル交換だなあ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/27(土) 12:36:38.16

リチウムのバッテリーにしたら4年間手入れしないでも劣化を感じない
寒い日も快調よ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/27(土) 16:13:47.88

4年位じゃね６～７年持ってから報告してくれ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/27(土) 16:38:44.15

>>519
因みに交換時の走行距離を教えてもらえますか？
自分のが37000キロで朝イチの掛かりが悪いので
因みにバタフライ、プラグ、エアークリーナー
は清掃
改善しないのでバッテリーか、セルモーターを疑ってます。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/27(土) 17:26:13.28

>>521
俺も今日メンテナンスしてたんだけ
5年ぶりにエンジンかけたら
セル一発やった

**７７４ＲＲ** · 2019/04/27(土) 19:08:26.80

>>523
交換時約５万キロ
新車で買ってから10年てところだよ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/27(土) 20:20:54.10

K7のテールDC化したがLEDテール点灯しなかった
ｶﾞｯｶﾘ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/27(土) 20:34:32.57

テールはストップランプと兼用だけどどうなってるんだろうね？
交流のままGIVIのLEDも兼用にしているけど、実態は謎のまま。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/27(土) 20:45:53.89

>>525
5万キロですか、有り難うございます。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/27(土) 22:25:34.89

テールランプは交流でブレーキは直流か
芸が細かいな

**７７４ＲＲ** · 2019/04/28(日) 03:20:17.29

電装系を触るならK9一択だね！
全波整流とか邪道なマネはしたくない。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/28(日) 08:35:49.15

全波整流にしてもHIDライトは35wには足らないしグリップヒーターも低ワットしか
使えない中途半端
GSR125ノローター、三相用レクチファイアー、K9ステーターがベスト
改造無しでいけるハーネスは作らないと行けないが

**７７４ＲＲ** · 2019/04/28(日) 09:10:57.19

>>528
距離なんか関係ないよ俺のなんか去年エンジンが掛からなくて多用してたら
急に廻りが悪くなって交換
14万ｋでだよそれまで2秒以内に掛かってたから負担交換が無かっただけだろう
原因はエンジンを換えて燃料過多でかから無かった

**７７４ＲＲ** · 2019/04/28(日) 11:30:15.49

俺の12万
ついこの間バッテリー死にかかってる時に無理にセル回したから、かなりかかり悪くなった
バッテリー交換してもセルは綺麗に回ってる音がしない

**７７４ＲＲ** · 2019/04/28(日) 12:11:09.30

>>533
もしカラカラ音が出てるならスタータークラッチ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/28(日) 14:17:59.77

>>533
早いところセルモーター交換しましょう
非純正品なら安く交換できるらしいよ
純正品は部品代だけで２万円以上する

**７７４ＲＲ** · 2019/04/28(日) 15:56:19.35

>>532
燃料過多？
吸気センサー等のエラーでECUが信号を感知できない？
だとすると何を変えれば、エンジンのかかりが良くなるの？
エンジン冷えてるときはセル5秒くらい押してます。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/28(日) 16:23:24.91

>>536
俺の場合220ccの時の話だが低中速のパワーが出すぎてUターンがしずらい
ピーク的にパワーが盛り上がったおかげでその部分の燃料がサブコンの調整
範囲を超えてしまって温もると息つきで思いついたのが吸排気ポートを更に
拡大して低中速を無くして高速型にしたら上手くいくだろうと思ってやったが
吸入側の流速が落ちて低速で空気があまり入らなく成った為インジェクターを
どんどん小さくして行かないとエンジンが掛からない結局レッツ４ー５０用
インジェクターに落ち着いてかかり易くなった
パワーも大分下がったがまだまだ250cc位なら軽くちぎれる
v125ノーマルでもインジェクションがあれなので経たると絞らないと成らない

**７７４ＲＲ** · 2019/04/28(日) 16:52:51.13

>>537
やっぱりインジェクションの燃料過多で絞らないと駄目なんですね！
ディスチャージポンプの予備が有るんですが
燃料ホースの固着が半端なく、ホースの新品を買って
交換しようと考えてました…
前からエンジンのかかりの良し悪しはディスチャージポンプじゃないかと？
アドバイス有り難うございます。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/28(日) 18:23:25.22

>>517
どんだけ、ブーデーマシマシの大豚なのか知りませんが
湾岸仕様御用達のフォークキットが、かなりオススメですね。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/28(日) 20:54:13.80

>>539
バネレートは上げるけどその分油面を下げてエアバネを弱くするからストローク奥の反発力はそこまで大差無い
大きく変わるのは中間ストロークの設置感

フロントバネは硬くした方が乗り心地もハンドリングも良い

リアはダンパー調整できないと柔らかめ(ノーマルは柔すぎて踏ん張らないから駄目)のバネに長いストロークにする必要があるけどね

**７７４ＲＲ** · 2019/04/29(月) 09:22:28.32

>>526
LEDは極性があるので配線を逆に接続すればいいよ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/29(月) 10:16:35.85

>>526
いいですか？
交流用に作ってあるので、直流にすると壊れますよ？
やっちゃいましたね。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/29(月) 14:06:17.08

>>538
k7とk6のインジェクターの噴射量は同じだよECMで換えてるだけ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/29(月) 15:55:17.16

>>543
K6はかかりにくて、K7はかかりやすい？

**７７４ＲＲ** · 2019/04/29(月) 16:28:59.56

K7にK6のスロットルボディーと
ECU付ければ速くなるんですか？

**７７４ＲＲ** · 2019/04/29(月) 19:23:36.03

>>545
k5の未対策のECMで速く成るかもしれない

**７７４ＲＲ** · 2019/04/29(月) 20:19:44.26

>>546
ネットで色々と探してますが多分…K5の未対策は無いと思われます。
仮にK7につけてもバランス崩すだけで速くならないかと？

**７７４ＲＲ** · 2019/04/29(月) 22:00:21.05

>>547
俺はK7乗りだけど、K5のecu付けたけど、最高速は変わらない
出足が良くなる程度
台湾のV125のecu付けてるけど、全体的に良い(最高速は変わらない)
最高速はプーリー変えるか、加工しないと

**７７４ＲＲ** · 2019/04/29(月) 22:01:12.19

>>526
特に問題ないのでLEDバルブを直で付けてる
あのレンズセットは不要

**７７４ＲＲ** · 2019/04/30(火) 00:25:48.94

>>548
>>548
バタフライはK7用の穴開きですか？
穴開きのままだと、めちゃお手軽チューンですね…
ヤフオクでECU幾らもしないので、早速ポチります。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/30(火) 08:37:09.67

>>550
スロットルを買うならk9用が良いかも知れない
簡単にアイドル付近の調整が出来る
スクリューが追加されていてアイドルアップの調整も出来て
多少始動時アイドル時の燃料も薄く出来る

**７７４ＲＲ** · 2019/04/30(火) 10:22:14.71

この連休にアドレスで旅する奴は…いないだろうな

やたらと天気も悪いし

**７７４ＲＲ** · 2019/04/30(火) 14:57:10.10

全波整流化のコイルの加工終わった

**７７４ＲＲ** · 2019/04/30(火) 17:53:13.01

>>551
K9用ですか、有り難うございます。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/30(火) 21:31:41.76

グレーのプラスチック部分が激しく白化したK7に乗ってるが
ハンドル･メーター周りは全然白化してないんだよな
どうして全部白化しない材質じゃないのか納得できない

**７７４ＲＲ** · 2019/04/30(火) 22:37:52.54

>>555
水垢が付きやすくて白化しやすいのはPP上の部分はABS素材で出来てたり
塗装で仕上げてあった物もあった
スズキもメーター周りまで白く成るのを避けたかったんだろう

**７７４ＲＲ** · 2019/05/01(水) 09:17:27.16

ヘッドカバー開けたことあるんだけど
ガスケット新品に変えないとオイル&圧縮漏れ起こすかな？
なんか走行中微妙に臭うんだよな

**７７４ＲＲ** · 2019/05/01(水) 09:50:52.41

ヘッドカバー開けたときに漏らしたオイルが焼けてるだけや
ふにゃふにゃのデロデロに延びきってるなら交換したほうがええよ知らんけど

**７７４ＲＲ** · 2019/05/01(水) 09:57:27.81

いやエンジンだけはガスケット換えるだろー流石に
俺のはクラッチケースなんかガスケット捨てたっきりねえけど

**７７４ＲＲ** · 2019/05/01(水) 10:17:27.78

おまえら連休はどこまでツーリング行くの？

**７７４ＲＲ** · 2019/05/01(水) 12:13:18.52

>>557
走行中に臭う位のレベルだとオイル上がりオイル減ってると思うよ

**７７４ＲＲ** · 2019/05/01(水) 13:52:36.60

>>559
ベースガスケットでもねえのに1回交換はマニュアル整備だけやろ
ヘッドカバー自体がブリザーへつながってるしそこまで密閉性が必要な場所じゃねんだし
クラッチケースの方が浸水とかの可能性もあるから1回交換まではないけどちゃんとするわ

**７７４ＲＲ** · 2019/05/01(水) 15:19:02.40

真逆だと思うよ

**７７４ＲＲ** · 2019/05/01(水) 15:31:03.39

>>561
オイル減るよー

**７７４ＲＲ** · 2019/05/01(水) 15:47:42.78

>>560
毎日毎日雨が降ってるからどこにも行かないわ
明日も不安定な天気らしいし

**７７４ＲＲ** · 2019/05/01(水) 23:11:25.47

>>560
500GBのSSDを買いにヨドバシに行こうとしたら突然１０％以上も値上げしたので行くのやめた

**７７４ＲＲ** · 2019/05/02(木) 09:32:11.74

>>556
あの白化は水垢じゃないよ
樹脂表面の変質や劣化でしょ
水垢なら他の部分も白化するはずだし
新車当時から付けたままのGIVI箱はほとんど白化していないし

**７７４ＲＲ** · 2019/05/02(木) 11:45:12.50

関東南部は今日も雨。
連休に入ってまともに晴れたのはたったの１日だけという天候不順。

**７７４ＲＲ** · 2019/05/02(木) 12:12:10.04

>>567
まあそう思っとけ

**７７４ＲＲ** · 2019/05/02(木) 19:23:08.66

「そろそろPCXあたりに乗り換えよかと思ってるんだ」なんて話しるとメーター動かなくなった
多分ワイヤー外れただけだろうけどコイツ人の話聞いてる気がする

**７７４ＲＲ** · 2019/05/02(木) 19:54:56.27

>>570
メーター叩いてみた？

**７７４ＲＲ** · 2019/05/02(木) 19:58:48.87

メーター裏が緩む事はあまり無い
メーターケーブルは、フロントホイールの軸側で断線する

**７７４ＲＲ** · 2019/05/02(木) 20:08:15.93

>>571
>>572
叩いてない
軸側で外れてないので勝手にメーター裏で外れてると思い込んでるw
何にしてももう金は入れないw7万キロ走行のオイルバカ食いのk6だしね十二分に頑張ってくれたよ

**７７４ＲＲ** · 2019/05/02(木) 20:46:00.68

違うよ
メーターケーブルは被覆の中で断線してるんだ
素人目には判断つかない
ケーブル丸ごと交換だよ
走行距離が分からないって、後々距離が延びるほど気になってくるんだぜ
あれ？俺のもう10万超えてる？とかな

**７７４ＲＲ** · 2019/05/02(木) 22:00:49.28

ワイヤー切れは大抵Fホイールのところから外すと10センチぐらいで切れたケーブルがポロっと出てくる

**７７４ＲＲ** · 2019/05/02(木) 22:29:14.94

ワイヤー交換なんか簡単だよ…
って言うか、始めてだと1時間くらいかな？
くれぐれもカウルの爪を折らない様に

**７７４ＲＲ** · 2019/05/02(木) 22:48:16.31

>>573
まず最初に走行中に平手で叩くべきだよ
それで治る確率９９％だ

**７７４ＲＲ** · 2019/05/02(木) 22:58:40.73

メーターワイヤーの外皮が曲がって無く交換が面倒なら下から
インナーだけ交換すれば非常に簡単

**７７４ＲＲ** · 2019/05/03(金) 02:23:39.76

メーターワイヤー切れる人多いな。
ちなみにアクセルワイヤーとブレーキワイヤーは注油してないけど突然切れたら怖いな。
みんな何万キロで交換した？

**７７４ＲＲ** · 2019/05/03(金) 04:09:03.83

>>577
そんな昭和のテレビジョンじゃあるまいし

ホンマやw

**７７４ＲＲ** · 2019/05/03(金) 08:36:22.63

昭和のテレビ懐かしいな、どこの家でも買い替えしたくないので
親父が得意だった、馬場の真似して空手チョップで直してた。

**７７４ＲＲ** · 2019/05/03(金) 11:12:38.50

メーター針の不動はワイヤー切れじゃなくて針の固着が原因
だから叩けば直る

**７７４ＲＲ** · 2019/05/03(金) 14:01:33.15

>>582
K6 はメーター針の固着はないよ！

**７７４ＲＲ** · 2019/05/03(金) 16:07:49.03

沖縄は曇りで絶好のツーリング日和
一周で300キロ程度なのでプチツーリングかな

**７７４ＲＲ** · 2019/05/03(金) 17:08:06.38

針の固着が気になるならデジタルメーター
に付け替え

**７７４ＲＲ** · 2019/05/03(金) 17:22:02.68

>>584
300k程度か日帰りなら丁度良いな

**７７４ＲＲ** · 2019/05/03(金) 18:14:48.30

>>586
本土の場合は日帰りツーリングで
どれくらいの距離を走られるんですか？

**７７４ＲＲ** · 2019/05/03(金) 19:45:01.28

>>585
今のK7壊れたらSWISH買うわ

**７７４ＲＲ** · 2019/05/03(金) 19:48:32.88

台湾からポジション付のヘッドライト取寄て
さぁ付けるぞと思ったら
車体死亡
またv125G買うか他車種買うか(´・ω・`)
12年ありがとやんした

**７７４ＲＲ** · 2019/05/03(金) 20:06:16.11

ヘッドライトを有効活用するためV125Gを買いなさい

**７７４ＲＲ** · 2019/05/03(金) 20:07:32.52

車体死亡って、フレームが折れたの？

**７７４ＲＲ** · 2019/05/03(金) 20:32:54.84

>>590
GooBikeで見てるけど
なかなかいいのがないんよね
(遠方、県外は除外して)

>>591
コイルが焦げてた

**７７４ＲＲ** · 2019/05/03(金) 21:31:36.08

セルがやばーい
毎朝キュルキュルキュルキュルキュルキュルキュルキュルぶぉん
やばーい

**７７４ＲＲ** · 2019/05/03(金) 21:49:03.73

>>592
ジェネレーターが駄目になってるんですね
これって経年劣化で普通にあるトラブルなので、自分ならバイク屋で交換させます。
工賃込みで3万で収まると思います。

**７７４ＲＲ** · 2019/05/03(金) 21:51:40.71

>>593
スロットルボディーの汚れじゃないかな？
綿棒でバタフライ掃除すれば改善すると思われます。

**７７４ＲＲ** · 2019/05/03(金) 22:00:07.75

アマゾンでMB520 送料込みで6260円に値上がりしてる！
コスパ考えたらD307送料込み3980円がベストかな？

**７７４ＲＲ** · 2019/05/03(金) 22:04:22.82

>>587
アドレスでは走ったのは何軒か用事済ませての200k越えだけど
よくツーリング行ってた頃は300k～500k位が多かった
一度日本海側を通って大阪から軽井沢の先の方に行った時には
その辺りで泊まる予定が同行していた連れが帰ると言い出して飯も
食わず家まで折り返した時には下道で1100k走ったよ限界だった

**７７４ＲＲ** · 2019/05/03(金) 23:48:47.22

>>589
12年で死亡か･･･
うちのアドレスは11年だからそろそろヤバいかも

**７７４ＲＲ** · 2019/05/04(土) 00:10:20.14

>>593
古いバイクなんでセルモーターが寿命になった可能性犬

**７７４ＲＲ** · 2019/05/04(土) 00:13:37.78

>>597
アドレスで1100Kって凄いですね！

**７７４ＲＲ** · 2019/05/04(土) 00:16:49.38

暑くなってきてメーターの針が固着通常通り何も問題ない。

**７７４ＲＲ** · 2019/05/04(土) 00:29:03.58

誰かK7メーター針のストッパーを、折った人いますか？
普通に針がゼロを指すなら、ストッパー折った方が良いかなと

**７７４ＲＲ** · 2019/05/04(土) 00:43:39.04

>>598
人為的ミスなの(´・ω・`)

**７７４ＲＲ** · 2019/05/04(土) 00:51:10.93

ノックでええやん

**７７４ＲＲ** · 2019/05/04(土) 02:35:49.27

スウィッシュってどうなんだろう？
規制前アドレスから乗り換えてもストレスない？

**７７４ＲＲ** · 2019/05/04(土) 06:18:21.21

>>605
悪くないと思うよ。
ただ見た目が完全にシグ茄子だけども…