【通勤特急】アドレスV125/G 269台目【平成最期】
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現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G!を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ
規制前も規制後もみんな仲良く!
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125
◆前スレ
【通勤特急】アドレスV125/G 268台目【花粉症】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1553158682/ キチガイ湾岸って自演だけにとどまらず、他人の文章までパクってるのか最悪じゃん。
ここまでくると完全に病的。
通りで本スレで馬鹿にされているわけだ。
救いようのない陰湿自演野郎。 ぶっちゃけアドレスに関する会話がしたいだけで自演とかどうでもいいんだよね
それより自演自演とがなり立ててるのがよっぽど邪魔で迷惑
お望み通りに別のスレができたのだから、もうここには来ないで欲しい >>33
いや〜陰湿キチガイの名に恥じないとても陰湿で嫌らしいコメントですね
ですがスレタイで平成最後を謳っているので
平成が終わる前にスレが終わると都合が悪いんですよ
だからもう余計なことは書き込まないで下さいね さすが自演湾岸の巣窟に相応しいカキコミばかりだな。
まともな人間がアンチしかいないというね。 >>26
手軽に出来るのはエアークリーナーカバー外して
そこから呉のエンジンコンディショナーを吹き付ける
エンストさせるとエンジン掛けるのが面倒くさいので
ハンドルを右に切って、左手でアクセルを煽りながらエンコン噴射
エンジンオイルと混ざるので、終わったらエンジンオイル交換
これだけでもかなり改善します。 >>32
確かに…
安物のシリコンスプレーで手入れする。 >>35
>スレタイで平成最後を謳っているので
>平成が終わる前にスレが終わると都合が悪いんですよ
ちょっと、なに言ってるのか、わからないwwwwwWwwwwwwWwwWww スレ分けしたのに陰湿キチガイの荒らし行為が止まらないね 通勤などで毎日乗るバイクは雨ざらしでも問題ない
どうせ雨が降っても乗るし、そのときホコリが洗い流されるから汚れも軽減する >>41
ワッチョイのレスが伸びないから発狂!
以前、規制後のスレ立ててレス伸びないので放置してました。 闇ボア(笑)された2スト原付の速さ
ただし走行安定性やブレーキなどの安心感は
全く別物 自演がアドレスに飽きて手放したりしたらここも一気に過疎るだろうなw 今日の陰湿キチガイの投稿
>>14>>23>>27>>29>>31>>33>>36>>39-40>>46>>48-49
相変わらず荒らしまくりで隔離スレが機能していないな
この際だから報復を兼ねて隔離スレに荒らし投稿をそのままコピペするべきか >>43
LEDリボン
ただしロービームに限る
ハイビームは役立たず >>45
隔離スレを見てみたら、昨日までの28コメントのうち
スレを立てた奴(ID:ocWBYXj5)が少なくとも7レス、
もう一人(同じ奴?)が8レスで少なく見積もって計15レスも投稿してたw
ご苦労なことに本スレを荒らしにも来てるし(>>23>>27>>29、>>14=>>31)
涙ぐましい努力に感動を禁じ得ないねwww >>37
お前レスを盗まれてるぞ。厳重に抗議しないと(笑)
30 774RR (ワッチョイ 0902-yqpC)2019/04/13(土) 00:45:36.17ID:7e5NJoDd0
>>29
やった事無いんなら取り敢えずエアクリ外してエンジンコンディショナーで
スロットル部を掃除これで少しは良くなる
取り外しが難しいならふたを外してエンジンを止まらないように吹かしながら
吸入口にエンコンを数分間吹き付ける
本当は完全に復旧させるならストップスクリューを回しアイドルを上げ
スロットルセンサーを回し薄く調整する >>43
配光はサインハウスのやつが良い
だけどLEDの白い光は明るさの割に見えやすくない
ハロゲンヘッドライトの電源を直流化した方が見やすいと思う
もし最初から直流の規制後に乗っていたらスマン K6でNMAXとマジバトルしたが、やっぱり駄目でした勝てません
スタートダッシュは同じ位でしたが、中間加速で一気に離されました。
そのオーナーと話しましたがバーグマン200には勝てないはずと…? スズキが長年にわたり検査データ不正していたという報道
全車種というからバイクも該当しそう スズキらしいでは有る…
ついでにK7以降のメーター針の固着もリコールして欲しい。
パーツクリーナーで針を拭けば改善するが
メーターカウルの爪は折れるは、ねじバカなるはで最悪! 思い出したK6のウィンカーリレーも欠陥品!
叩いたら動くとか有り得ない…
アホみたいにウェビッグで送料込み4000円近くしたはず >>44
何も考えず11年9万キロ乗ってたけど去年交換したよ、キタコのぶっといのを尼で2000円くらい
ブレーキの効きはともかくフィーリングは良くなった 平年値より4℃も5℃も低い朝の冷え込みに耐えかねて、給油ついでに灯油買ってきた
灯油や箱買いPET飲料などでもササッと買いに行けるこの万能性は手放せないわ >>56
そのNMAXは150じゃないのか
それとも次の信号まで1kmもあるような空いている郊外で競争したか >>62
残念ながら125
K6.K7.K9で勝負しましたが惨敗です。
ただ…K6の場合フライング気味でスタートすれば逃げきれます。
後ろにつかれますが追い抜くのは無理
相手のスタートに合わせると駄目です。 >>60
以前、乗ってたK9の5万キロでブレーキシューを交換!
見た感じあまり減ってる様子なし?
台湾製の新品シューに交換しましたが…伸びしろが縮まってない?
シューを変えても伸びしろが縮まないのは
やっぱりワイヤーが伸びてるんですね? K6K7K9で勝負って…
何台アドレス持ってるんだよw K6って整備ちゃんとしてるやつでか?
俺のフルノーマルは駆動系だけでなくエンジンOHも暇な時にしてて調子いいから互角だったよ
平地で空力の良いフルフェイスかぶって伏せてメーター読みで110q(GPSで98q)
軽自動車のノンターボは60qまではいい勝負 >>66
ローラー純正17g、キタコベルト2万キロ使用
規制後ヨシムラサイクロン
朝イチエンジン始動はグズるが温まれば1発始動
スタートをNMAXに合わせたので、それが敗因だったかも? >>65
因みにL3も所有してました(盗まれた)
K9は手放したのでK6.K7の2台持ちです。 因みに旭のスクリーン風防付けてるので
これを外して、マフラーをノーマルに変えれば
戦闘能力はアップすると思われます。 戦闘力ダウンのマフラーなんてうるさいだけで意味ないじゃんw え?軽のノンターボと60まで互角だって?
軽自動車ってそんなに速かったのか
規制前アドレスなら80まで先行出来ると過信していたわ >>69
わざわざカネかけてマフラー交換して遅くしてるのかw
それでバトルして負けたとか支離滅裂で笑える だからお前ら自演爺が建てたスレ伸ばすなって
自演しないならワッチョイついてたほうがいいだろ >>60
それ初回交換?
だとしたら俺のは11年で6万km弱だから廃車まで交換不要だな K7だけど
K6のステムとフロントフォーク買った
パーツリスト手に入れて色々見てたら
ハンドルの固定FIG42の4やステム固定のFIG49の9とか細かい部品も違うのか
ちゃんと買わないと アドレスV125マフラーにヨシムラ付けると遅くなります。
でもっ、ヨシムラマフラーはブランド、ステータスなんです。
性能云々じゃなくてヨシムライズムを感じたいのです。
NHKプロジェクトXヨシムラ編みたらヨシムラのイズムが分かります。
耐久レースの場面で(ピットからの指示は全速前回)このセリフが頭に焼き付いて
シグナルGPでも勿論、全速前回の勝負です。 こういうのにリアルで公道で出会ったらウザそうw
臭そうだしw >>66
メーターとGPSで10%の誤差は大きいな
俺のは3〜5%ぐらいの誤差だ
まあ時速90km以上の速度域では確認出来ていないけど GWに5年ぶりに常用するために、レストアしようと思ってるので
よろすぐおねげぇするっす やっぱりスレ盛り上げるには3つの要素が必要
★嘘付くやつ
★話題を振るやつ
★機械イジりが好きなやつ 1日放置したK6がエンジン始動グズったので
もちろんアクセル少し開ければ1発始動しますが…
頭きたのでヤフオクでインジェクションボディー1式ポチッた!
K7用の穴開きバタフライにするか迷ったが
あくまでもオリジナルに拘るので、あえてK6用を選択した
これで朝イチのかかりが悪ければ、仕様と言う事で諦めます。 わずか1日の放置で始動がグズるって
どんだけ高温下に放置してるんだ? 今朝、トラブルで遮断機が下りたままの踏切前で身動き取れない車の運転者が
遮断棒をノコギリで切断し、踏切を渡る事案が発生。
渋滞でUターンすら不可能な状況で焦った末の犯行らしいけど
こういった話を聞くとバイク通勤で良かったと心から痛感するわ。 ECUに学習能力が有ると聞きますが?
バタフライ掃除しても
朝イチのエンジン始動でグズるのは
やっぱりECUがアホなんですか? >>84
オウヨ!今日もスカ系のAV観ながらやりまくりだぜ! >>89
セルを何回か5秒以上回しても、FIランプは以上の点滅はしません?
確か…リッセトのやり方はバッテリーの端子外して暫く放置ですよね
とりあえず試して見ます 2000円で買った安物バッテリーを使い続けて4年半
さすがにヘタってきてセルの回りが弱々しい
確かバッテリー電圧が低くなるとFIの赤ランプが点滅すると思ったが
なぜだか点滅しないのでそのまま無理に使っている
セルでエンジンが掛かりにくいときはキックで掛かるのでこういうとき安心で良い >>88
v125のインジェクションには学習能力など無い
クラス初採用だから基本的な能力しか無い
本田系なんか最後発だから焼きついた異音だらけの
エンジンでも掛かって走れてしまう
v125なんかうっすら傷が入ったシリピスでも(まだまだ使えそうでも)
燃料比が濃く成って不調になる >>93
やっぱり学習能力など無いですよね納得しました
ありがとうございます。 学習能力がないのは、自演くりかえして発狂してる湾岸じじいだけだ。 >>74
k6のを去年の11年目で初交換
伸びとかは感じられなかったけど社外製に交換したかっただけ 任意保険更新のお知らせが来た。
チューリッヒの20等級で8000円足らず。
安くて助かる。
以前使っていたア○サが2年前いきなり8500→12400円へ極悪値上げしたとき
チューリッヒへ切り替えて良かった。 >>87
その犯人すぐに逮捕されたな
気持ちは分からないでもないが >>90
気をつけろ
レンタルビデオの貸出履歴が警察に筒抜けで
どんな性癖か把握されてるらしいぞ >>6
陰湿キチガイガーとか言っててなんでワッチョイ否定するの? アドレスv125はオートチョークってないですよね?
エンジン始動する際は、センサーやECUでソレノイドを制御してるんですよね
昨日、スロットルボディーを落札したのはいいけど
朝イチのエンジン始動グズる原因がソレノイド不良だとショックです。
後から気づいたが規制前の新品ソレノイド持ってます(T_T) 走りに関しては間違いなくK7よりK6の方が速いんですが
K7朝イチ1発始動でオイル減りも僅か
K6朝イチの始動はグズるしオイルも減る
シリーズ中でトータルバランスが取れてるのはK7だと思います。 k6乗ってますが、そんなことないです。
まともなレスはワッチョイの方に書きますんで
こっちは変なのがいるから良くないので オートチョークあるでしょ
エンジンが冷え切ってるときの方が始動性良いし
少しだけ暖まってるとすこぶる掛かりにくい >>106
あくまでも個人的な感想ですね
個体差は有ると思います… >>107
自分のは逆ですね、1日くらい放置するとグズります。
但し少しアクセル開ければ1発始動しますが
キャブ車じゃないので、この始動は嫌なんですよ
あくまでもアクセル閉じた状態でないと…
エンジンが暖まれば1発始動
コンビニ立ち寄った後も1発始動でアイドリングも安定してます。 >>74>>96
ドラムブレーキは異常に長持ちしていいよね
ディスクブレーキのパッドの寿命の5倍ぐらい持ちそう
でもフロントもドラムブレーキになるのは何故か心理的に抵抗感がある
ディスクが無いとタイヤ空気補充し易いのにね >>104
インジェクションなのでチョークはないけど、チョークに相当する機能はある。
エンジン温度センサーで、エンジン温度が低い時は燃料を多めに噴射する。
これがチョークに相当する。 >>98-100
電車が止まってるなら踏切は開けて欲しいよな
鉄道会社は東日本大震災のとき閉じたままの踏切のせいで津波から逃げ遅れた犠牲者を忘れたのか >>114
自分も怪しいなと思います。
とりあえず中古のスロットルボディーは買ったので色々と試してみます いまどき自分でオイル交換してる奴いる?
交換用のドレンワッシャやトルクレンチは必須かな
工具代が嵩むようなら2りんかんに頼むけど
2りんかんのオイルは高いんだよな〜 バカじゃね?
あんなワッシャーなんか5回に一回交換で十分だろ
ドレンボルトは14万走った現在、一回だけ交換した
古いのは万一のために残してある
今日河川敷で交換して戻ってきたばかり
勿論オイルパックリに入れて持って帰ってきた トルクレンチとかド素人かよ
ドレンボルトの手締めの力加減も知らんようなカスは30年ロムってろ >>118
なるほど
ワッシャーは毎回交換しなくても大丈夫そうだな
情報サンクス >>119
いやだからド素人なんだけど・・・ww
未経験の人で最初から力加減を知ってる奴なんていないだろ トルクレンチなんかこっ恥ずかしド素人の所業
最初は力いっぱい締めろ
そして捩じ切れたらガソリン空になるまで乗って、その後車体横倒しにして残ったボルトをドリルで穿って壊すんだ
苦労苦労の手間との格闘よ
そして手締めの力加減を嫌って程汁んだよ 毎回力いっぱい締めていたのか、エンジン側のネジ山を駄目にして走行中にドレンボルトが脱落してエンジンを焼きつかせた奴を思い出したw
年式はわからんけど初期型アドレスだったかな。 >>118
ホームセンターの駐車場で交換して
オイル缶とオイルパックリは店に引き取ってもらう >>121
因みにワッシャーはひっくり返さない、新たに潰れて伸びるから
何回かやってるうちに気付いた
潰れてるところを、そのまま使うように >>117
スズキ純正のドレンワッシャーは完全に経たるとねじ山に合わせ回すと
簡単に外れる 外れない内はまだ使えるんじゃないか >>125
エゲツねえ奴だな
身の程を知れよコジキ ビニール袋にいらない下着類を入れてそれに廃油を染み込ませて燃えるゴミに混ぜれば余計な金はかからない。 >>125
それは自分もえげつないと思う
>>126
外すときどちらが裏表か把握しておくのか
意外に難しそうだな >>127
ども
たかがオイル交換と言ってもいろいろと奥が深いな
少し不安になってきた・・・ >>132
バイク屋じゃなくて、バイク用品店で交換したら
変に面倒くさい付き合いしなくて良いし
バイク屋だと差し入れ持っていたりと、何かと気疲れする。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています