【通勤特急】アドレスV125/G 269台目【平成最期】
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現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ
規制前も規制後もみんな仲良く！
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125
◆前スレ
【通勤特急】アドレスV125/G 268台目【花粉症】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1553158682/ >>231
車のインパネも同じ素材が多いけど白くなってるか？ >>232
渋滞が激しすぎて捕まえるのが物理的に不可能だから
あの状況だと白バイで原二を追うのは無理 >>235
俺は白くなってるのを見たことがないなぁ
まぁガラスがUVカットしてるからね
特にフロントガラスは合わせガラスなんで紫外線ほとんど通さないし GにSのシートを装着してる人居ますか？
表皮交換は面倒くさそうだし
今ならSのシート良品がヤフオクに出品されてるので 今日、出勤時にK5と遭遇した…
フレームも綺麗にグレーの錆止めがされてた
更にハザードも付いてるので、この親父只者ではないと…
K6でバトルを仕掛ける為に直線コースまで後追いした
信号待ちでいざ、バトルを仕掛けようとした
俺の天敵のNMAXが前に割り込んでK5の初老と並んだ
NMAXとK5のバトルを見れる絶好のチャンス
スタートは少しK5が先行して、そのまま次の信号まで
K5がNMAXを振り切った…
K5親父、俺のK6の仇を打ってくれて有り難うと心の中で叫んだ >>234
その料金所でいくら支払ったのか書かないとｗ >>243
出たぁ〜陰湿キチガイ！
皆さん、これがコイツの招待です
自分が立てたワッチョイには一切、横槍や嫌みは言わない
スレ分けしたはずなのにレスが伸びないので早速、嫌がらせのレス
スルーするスキルないなら、テメぇで立てたワッチョイで楽しめや 今まで黙ってスルーしてたが
陰湿キチガイを野放しにしてると、必ず災いをもたらします。
ここはスレ住人で一致団結してスレの癌細胞
陰湿キチガイを公開処刑しませんか？ 一致団結wwwWwww
ぜんぶ自演じゃねぇかバ～～カ！wwwwWwww 陰湿ｷﾁｶﾞｲｶﾞーってのはもういいから
ﾜ ｯ ﾁ ｮ ｲ嫌な理由教えてくれよ
自演がしにくくなる方向なのに何が問題なの? >>249
＞>>34
本スレ荒らしにいっといて、なに都合のよいことぬかしてんだボケ老人がwWwwwWwwww
おまえは隔離スレで一生発狂しとれよwwwwwWwww
おれらが相手してやるわwwwWwwWwwww ここって陰湿キチガイ禁止のスレだよな
どうしていきなり発狂して荒らしてんの？ 普通に会話しているのも全て自演に見える病気なんだろ ついに祭りが始まったか
陰湿キチガイ血祭りと言う名の祭りが 陰湿キチガイ見てて始めて分かった
多勢に無勢と言う、ことわざの意味が
陰湿キチガイ血祭り
祭りだ、祭りだワッチョイ、ワッチョイ まぁ勝手にムキになってバトルを仕掛けるような奴だからまともではないだろうなw
信号待ちの時に真横に並んでこっちをガン見しながら空吹かしでもしているのだろうか？
考えただけでもゾッとするw 昨年８月の北海道ツーリング中、夏日など１日たりとも無かったってのに何故今日夏日…？ >>257
そういうレスの返し方が、おまえが嫌われる要因
誰がバトルしたとか、どうでも良い話しなら
スルーするのが大人、常人の対応だろう
って言うかさ、お前の一言二言が人を嫌な気分にさせる
とにかく、お前は普通じゃない頭がイカれてる >>260
常識人はバトル自慢などしませんよw
自分の愚かさを棚に上げないで恥ずかしい事をやっているという自覚を持つべきだと思うぞw >>257
そういう奴に横に並ばれても別に問題なくね？
速けりゃ先に逝かせればいいし、遅けりゃブチ抜けばいい
ただそれだけの事だ これが一致団結自演かwwwwwWwwWwwwwwww 自演が無くなれば自演の話なんか出てこないないのにﾜｯﾁｮｲがどうしても嫌な理由教えてくれよ >>266
連投=自演なのか？
連投と自演の区別もつかないのか？ >>237
軽トラとか典型だけどただの強化ガラスだよ全部特に何年か前は >>238
形が似てるから合う様に見えるが合わない >>269
やっぱり合わないんですか！
有り難うございます。 >>268
フロントガラスがただの強化ガラスは昭和の時代に法律で禁止されてるぞ >>263
問題のあるなしというか、そういう事する奴はだいたい爆音マフラー付けているから近くに来て欲しくないんだよね。 SWISHはまったく見かけない
店頭で見ただけだ
150出せば買ったのに… >>273
そこ、落ち着いているどころか誰もいないぞ >>276
スイッシュは仙台港で無人航送中のを１台だけ見たことがある
走っているのは見たこと無い うーん、やっぱりパワーダウンがセールスに一番影響出てるんじゃないかな
ヤマハはアクシスZやNMAXなど新型勢をよく見かけるのに >>271
そんなに古いのか仕事で修理してたんで
ＵＶカットの軽トラもほぼ無いだろう >>281
日本で売られているクルマのフロントガラスは全てUVカットだよ >>28
オープンカーとか100％じゃないが
あきらめろサイドからも日ざしが入る
俺はインパネ半分が白く石膏みたいに成ってるのを見たことが
有るけどな
解体屋で家のセカンドカーと同じ車を見つけたらインパネを
外してあって開いてるドアガラスから覗いてた
カスタム用に買おうかなと思い布で拭いてみたが地肌が出なかった
これはすぐに取れそうも無いので買うのを諦めた
今から考えたらその時は不思議な汚れだったが水垢だ
まあ理屈こねてないでマイナスドライバーで剥がして見ろ ＞今まで黙ってスルーしてたが
クソ笑えるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
超速効で反応して自演レスするくせにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>282
ホンダ eSPエンジン
ヤマハ ブルーコアエンジン
スズキ SEPエンジン（笑）
>>287
コンパクトボディーなら良いんですが、あのサイズなら…
やっぱり水冷エンジン作らないと駄目ですね！ アドレスが売れる理由 を無視して アドレスを買わない理由 にばっかり目をつけた結果がアレだからな
買わない奴はいくらでもこじつけてくるんだから1番聞いちゃいけないのに スズキの原二スクーターで売れたのは
V100、 V125G、 V125S だったよな。
単純にこれと同じ路線のを出せばいいのに、何を考えてるんだろう >>291
そういうクオリティのスクーターを日本で発売しない理由はなんなの？！
日本向けは劣化版しか売らない内規でもあるのか？！ >>293
たぶん台湾ユーザーと日本ユーザーの好みは似てるんだけど
台湾生産の価格が高騰して安くしないと日本では売れないので
中国スズキに任すとあれが出来上がった 普通にオイル交換する程度のメンテでエンジンはどのくらい持つのだろうか
７万キロぐらいかな
10万キロ使ってるのはたまたま運が良くて持ってるか、オーバーホールしているか、だよね >>296
飛ばす人ならオイルレベル豆にチェックオイル交換も2000kごと
60k前後で走る人は3000k～6000kでオイルレベルチェック
新車からやって無いと上の例は当てはまらない
殆どエンジン本体に関してはオイル管理で15万ｋいけるだろう >>297
意外に長持ちするんだね
良い買い替え候補が出るまで今のV125Gで粘れそうでよかった >>298
エンジンのオーバーホールは機械式の腕時計の様に定期的にするものではない。
不具合等が生じた場合に行うので補機類も、それなりに耐久性は有ります。 ゾイルとか添加剤系使ってます？
ガソリンと混ぜる方じゃなくオイルと混ぜる方限定で ZOILを使うなら質の良いオイルをまめに交換したほうが良いよ
効果ありというデータがなく気分的なもの
スーパーゾイルはエンジンのダメージの回復を促す効果があると説明しているが添加剤ごときで回復はありえない
素直にエンジンOH。初めてでも資料は道具をそろえて1日で何とかできるんで ３５Ｌの箱を付けたらすり抜け戦闘力が落ちた…
右に左に縫うようなすり抜けするとき若干の支障が
新車購入時スズキが付けてくれた２７Ｌの箱は、すり抜け性能を考慮した絶妙なサイズだったのかと感心したわ zoilてヨゴレを落とすのに効果あるのか
2ストの時入れてすぐマフラー詰まった。 ２STはオイルの質が悪るかったり変なの入れると燃焼で分解されなかったり不純物が燃え残りとして出て結果としてマフラーに滞積するんだよ
４STと違ってホームセンターの安いオイルはマフラーが詰まりやすいので少し高いがヤマハ青カン（L/900円）やスズキCCIS（L/600円）が人気あった訳よ
エンジンにマフラーが詰まるほど汚れ（数百グラム～のカーボン）があるって。。。
それその前に走れないでしょ エンジン内部の汚れ落とし目的なら
ガソリンに添加する奴の方が効果的と思われ 噂の真相！ 今どきのエンジンオイルは「1万km以上交換しなくていい」は本当か？
4/18(木) 6:20配信
エンジンの進化がオイルの耐久性に貢献している
エンジンオイルの交換サイクルは、以前に比べれば飛躍的に伸びた。メーカーの指定は、
ガソリンのNA（自然吸気）エンジンで1万5000kmもしくは1年毎というのが多くなってきている。
これに対して、ガソリンスタンドなどの案内を見ると、5000km／半年毎だったり、未だに3000km毎
というのも目にする。ネットなどでも諸説見かけるが、実際のところはどうなのかを検証してみよう。
まず最新のエンジンは昔と比べて確実に汚れなくなっているし、オイルの劣化も進行が遅い。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190418-00010001-wcartop-ind 自演湾岸が別スレ荒らしてるから、運営に報告しとくわ。 KX85キャリパーにするならウェーブディスクより純正みたいな円の方がいいですか？
パッドが細いからウェーブだと当たる所が少ないとかなんとか >>310
ウエーブディスクはもともとオフロード用だろ泥などは効率よく書き取るが
パッドへの攻撃性も大きく磨耗が早い熱容量も小さく効きも落ちるカッコが良いだけ
穴あき丸ローター位が丁度いい ケイヨーＤ２オリジナルのエンジンオイルが発売されたみたいだね
チラシに載ってた
１Ｌ700円と安いので誰か試してくれないかな >>312
本当ですか？
湾岸仕様では、フローティングタイプのウェーブディスク200mmとブレンボが定番ですが？
KXキャリパーは、正直人気が無いですね。 ウェーブディスクは放熱性が良いという意見と
熱容量が劣る、という意見が
真っ二つに対立している エンジンの寿命はオイル交換頻度で変わる
規定よりより細かい頻度で交換
上で良く書いてある
UTCみたいなグループ1の糞オイル入れてる奴は寿命が短くなる
ベースオイルのグループが大事 アドレスダサいな
250㏄ぐらいのサイズがないと小さい
使いまわしのみいいというのわかる >>315
実は俺もウエーブディスク今まで３枚程付けて来たが（200mm）
キャリパーもその都度換えてとっ換えて結論はブレーキフィーリングが荒い
今はＧＳＲキャリパーとキタコの210mm丸型ディスク
キャリパーの制動力もあって滑らかでコントーラブルでかなり効くように成った
もう一台のv125にはウエーブディスク200mmにKXキャリパー付けてるタッチはいい感じ
だがKXキャリパーはパッド面積が小さい分スピードが乗ると効きが甘い
それとブレンボカニがノーマルローターに付いてるのを乗ったが効きがノーマル並 >>319
日本語が下手くそだな
義務教育を修了してるのか疑問だわ >>320
自分のベストパーツを見つけたと言う感じですね。
湾岸仕様もそうやって手探りで信じられるパーツを見つけるのがセオリーです。
一時期、ブレンボの4ポットも入れましたが
やり過ぎ感じが強かったので、新カニのラージピストンに落ち着いた感じです。
台湾では、ブレンボ互換のブランドーが密かな人気で
メッキやラジアルタイプもあり台湾パワーを感じました。
まだまだ進化する湾岸仕様、今年も色々とセッティングや新しいパーツを導入して行きたいです。 アドレスがどこまで速くなるのか追求する趣味なんだろ
日常使いの人には無縁な世界だ PCXはぬすまれるけど
アドレスも盗まれるの？
たしょうださいよねPCXとくらべると
新しいと全部盗まれちゃうか PCX多くの国で売られてる世界戦略車だからな部品が手に入りやすいので
世界中に転売しやすいんだよその辺が他のバイクと違う所
部品も入らないのに安くても買わないだろ 鍵穴シャッターと盗難抑止アラームつき
オドメーターが万単位の大きな数値を示している
古くなってプラスチック部が酷く白化している
若者が嫌うカゴと箱が取り付けてある
…これらの要素により窃盗犯に狙われにくいはずである
と、希望的観測を述べてみる 外国だと台湾以外は需要がないから盗難は大丈夫だと思う？ 都内に住んでる友人は規制前アドレス盗られて警察から戻ってきた時にはマフラーも変わって背もたれみたいなシートが付いていたそうだ。
そのシートが2人する時に便利らしく今でもそのまま付けて乗ってるそうだよ。
あとフェンダー切られてナンバープレートの角度変えるやつが取り付けられてて格好良くなったと言っていた。 >>329
パタパタが付いてるんですか？
過去スレでパタパタ付いてるとレスしたら
皆んなにバカにされました(T_T) ヤフオクでK6のスロットルボディー落札したのは良いが…どうも…
K5とインジェクターの角度が違うらしい、K5用も有ったのでチョット後悔！ パタパタって角度変えるやつの事かな？
友人は30代の真面目な会社員だよ。
スーツ着てその変形シート付きのアドレスに乗って通勤してるから面白かった。
マフラーも変わってて喜んでいたよ。 雨の日どうしてるのって思う
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