HONDA PCX150 Part74
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売 →KF12
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売 →KF18
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.htm
【３代目】2018年4月20日発売 →KF30
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180315-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下
通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part73
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1548510592/ 先週紀伊半島を走ってましたが、軽トラと軽自動車に煽られました。原付だと誤解されてたかも。 PCXなんか原付バイクに見えるからな
軽自動車のババアにも絡まれるよな >>200
きんすんな
あそこはZZR1400でも煽られた >>201
軽のババァは排気量や性能なんざわからんのですよ おまえら、日本のアウトバーン新4号を深夜に走れ
凄まじいから >>204
リミッターがかるまで出してるやつら普通にいるもんな 速度差100km以上で追い越される恐怖
風圧凄いし驚いて転倒しそうになる 追い抜きされそうになったら幅寄せしてるけど
大きめな箱つけてから、あまりそういうこともなくなった 以前はリッターバイクで日本中走り回って、
今では宿泊あるツーリングはほとんどPCXだけど、煽られる事なんて全然ない
追い付かれたら譲るだけ
これをしなきゃそのうち煽られる
煽られるかどうかの境目 地方へ行くと
前の車にくっついて走ってるのに煽る奴とか
横に並んで幅寄せしてくるアホは少なくない 23区走ってると慢性的に車間短いからあんまりきにならないのかも FIT3HVで山ほどリコールくらってるから、1回ぐらいまったく大したことない KF18リコールか
うちのPCXも対象になってるけど
このスレでは全く報告が無かった不具合だな
日本国内は少なくて高温多湿な海外で多発していたのかな？ 今、購入して納車はいつくらいになるかなあ。
１ヶ月は掛かるかなあ。 うちのKF18もJF56もウインカーやハザードがつきにくくなってたな 原付に見られて煽られるって、体格デカイほう？
PCXとのバランス悪いんじゃないかな
あと、箱付ければ原付に見られにくい さあホンダの工作員仕事だぞ
お前らいつも仕事してるけどな >>223
二種乗ってるけど、ドデカいリアボックス付けてると確かにあおられにくくなる。
無いときは結構煽られてた。 >>208
危険な追い抜きしなきゃ、そんな目には会わない
前のクルマとの間にムリヤリ割り込もうとする枯れ葉マーク爺のプリウスアクアと、アホ女軽がほとんど 東日本、中日本、西日本の高速道路３社は、二輪車を対象に、北海道から九州まで全国１９コースで２～３日間乗り放題とするプランを
大型連休前から始める方向で調整している。ツーリング需要を取り込み、地域観光の活性化につなげる狙い。具体的な区間の検討を進めており、近く公表する見込みだ。
実施期間は４月２６日から１１月３０日（北海道は１０月３１日）までで、自動料金収受システム（ＥＴＣ）の搭載が必要。
料金はコースごとに２５００～８５００円程度を想定している。
https://www.daily.co.jp/society/human_interest/2019/03/20/0012165375.shtml >>222
海沿いにお住まいですね。分かります。
>>225
その傾向は確かにある。 リアボックス＝高齢者
一般的にはこういう認識だろ
下手に刺激して怪我でもされたら面倒だし労わられてるんだろうな 今回のリコール、KF18が対象だけど、新型が出ている今ごろ発覚したということは
新型も同じリコールが続けて発表になりそうだな。
たぶん同じ部品使っているはずだし >>229
そんなキテレツな認識してるのお前だけだろ >>230
おまえアホだろ
新型と旧型で同じパーツなわけないだろ 素早い操作に慣れて
ライトを点灯しっぱなしに注意すれば便利 サイドスタンドキャンセルはしといた方がいい
これやらずにライト点灯しっぱなしでバッテリーあがったら
シート開けるのに四苦八苦
それ以外はスマートキーは便利すぎる もう普通のキーに戻れない >>235
そらもう旧型のキーシャッター強制閉からのいちいち開ける手間考えれば神よ
ただコンビニでトイレ借りてる最中にlリレーアタック喰らわないかだけが心配 >>239
新型は完全新設計で旧型とはパーツの互換性はないが >>239
お前が理由が無いだけで、ホンダにはあるんだよ >>242
駆動系とか同じ部品使ってるぞw
他にもストレーナーは多くのバイクに同じパーツが使われてるし >>251
普通は改善して行くもんだよ
性能が上がったり使い勝手が良くなったりする改善は大歓迎だが
実際は残念ながら利益率の改善(コストダウン)ばかりやろなぁ >>253
そういう意見も確かにある。
でもポジションランプがKF18の無意味な形状から
存在感ある形状に変わったことは大きく評価したい。 >>252
前スレには居たような気がする
でも総スカン食らってた デザイン、カラーリング、速さ、タイヤサイズ、フラットフロアはマジェSの方がいい
燃費、航続距離、キーレス、静かさはKF30がいい
完璧なバイクはなかなか無い マジェスティSもNMAX155も航続距離が200kmしかない
全く話にならない フラットフロアを求めてる人がいるからマジェスティSも売れてる
PCXがフラットフロアならもっとよくなる >>261
それはない
マジェスティSはポジション狭い、足を伸ばせない 軽2輪のスクーターはフラットフロアの方が多いだろ
プジョー、ペスパ、マジェS、台湾製スクーターなどなど
PCXが奇行種だなw >>263
足を伸ばせないスクーターって存在価値がない
200kmしか航続距離がないスクーターって存在価値がない
無駄に高いシート高は何のため？
フラットフロアに拘るのは灯油のポリタンクが積むためだろ？
マイカー持ってないんだなw
灯油は車にポリタンク3個積んで買いに行くからフラットフロアなんて考えもしなかったな
昔と違ってガソリンスタンドの数は激減しているから航続距離は最重要項目だ
俺んとこは田舎町だから夜間に営業しているガソリンスタンドは20km先までない >>262
全く同感
フロアが平らだろうと、足が伸ばせないのに何の意味もない
近距離灯油のネタ書くだけのアホは、定期的に湧いてくるしな マジェスティSは欠陥車
ヤマハは150スクーターを三種類も出していてどれも中途半端
3輪のトリシティなんか足元の狭さは50ccスクーター並み >>261
売れてるの！？
売ってるけど全然見かけないから売れてないものかと >>264
>田舎町だから夜間に営業しているガソリンスタンドは20km先までない
いくらなんでもちょっと大げさでは？ >>268
PCX150乗ってるならツーリングすると、それがまだマシだと知ることになる
北海道なんて100キロノースタンドな国道がある >>268
大げさか？
田舎で夜間営業しているGSは少ないよ 頭悪い人に限って航続距離ガーなんてさけんでるけどね
計画的に乗らなきゃ航続距離なんていくらでもガス欠起こすよ >>271
客商売が土日祝日に休んでどうするんだよ
って思うよな
>>272
その計画を立てるときに航続距離が長い有難みを享受するのだがね バイクによってたまにエンジン切って
しばらく休んだ後にエンジンかけるとガソリンのメモリが1つ少なくなってる事はよくある
そこで計算ミスを犯す事はあるな
まあ辺鄙な場所に行くときは細心の注意を払って予防の為に給油しとくべきだけどね >>274
止めるときに傾いてるからだよ
センサーの関係 >>275
走行の振動だろ
平地に置いて少し休むと正確に測れるからな >>272
間違っちゃいないけど、正しくない
快適なツーリングにおいでも、航続距離は重要
それでも北海道行くときは呼びガソリンは持っていく >>276
違うよ
平行にするば走らなくてももどるからやってみ バイク止めて、走り出そうとするとメモリ減ってたり
走り出したら戻る事があるのはそのためか サイドスタンドで駐めるとガソリン残量表示が一時的に増える >>272
∩＿
〈〈〈 ヽ
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| ( _●_) ミ／ こいつ最高にアホ
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(＿＿＿） / マジェスティSなんかほとんど見かけない、トリシティもほとんど見かけない、NMAXはたまに見る
ヤマハはよく3車種も出しているよな
3車種合わせてもPCXの半分も売れてないはず >>283
どっちも見るよ
住んでる地域によるのかもな 売れている物は世間の評価
売れていない物も世間の評価
旨い飯屋には人が集まる
不味い飯屋はすぐに潰れる
社会の仕組みもわからないアホめ >>283
2018販売台数(速報)
PCX150 4422台
マジェS 3252
NMAX 不明
まあ合算したらHY同じくらいは売れてんじゃないの？ >>283
＞3車種合わせてもPCXの半分も売れてないはず
そのソースはある？ マジェsってそんな売れてたなんで全然走ってないの？ >>293
ソース出せない、マジェ乗りw
マジェスティSなんて年に1回くらいしか見かけないが？ >>296
それはない
PCX10～20回(125含む)に1回位はみる
トリシティは100回に1回位 >>297
俺の地域ではマジェスティSは本当に見かけない
NMAXならポチポチ見るな 150クラスだからなマジェSはその他は125も走ってる
いくら人気の150クラスとはいえ全体ではマイナー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
