【グリップ】タイヤスレ126【耐久性】

**７７４ＲＲ** · 2019/03/08(金) 14:34:03.60

※前スレ
【グリップ】タイヤスレ125【耐久性】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1543794146/

**７７４ＲＲ** · 2019/04/12(金) 04:06:38.46

ピレリはもう過去の遺物。UKダンロップこそが至高。
一度US住友ダンロップのスリック履いて試してみたい。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/12(金) 04:39:28.51

>>415
面倒くさいやつだなw
自分の腕に目が向いてるだけまだマシだけど
大したことないくせにタイヤがサスがステップがとか言うガイジがデフォルトだかんな
ダサい発信しないで教わったり練習して上手くなってからウンチクたれろやボケ！って思う

**７７４ＲＲ** · 2019/04/12(金) 06:58:57.16

α14のグリップとライフはピレリでいうとどの辺り？

**７７４ＲＲ** · 2019/04/12(金) 07:26:23.68

>>425
α14はロッソ3、α13はロッコル。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/12(金) 07:42:49.77

>>415
ちょっとその気持ちわかるわ
安心のグリップとライフの、せめぎ合いでスポーツ⇔ツーリングと交互に履いてるから
年間1万キロは乗るからタイヤ代バカにならんのよね
今は特価のANGEL ST履いてる

**７７４ＲＲ** · 2019/04/12(金) 08:24:18.33

>>427
年間2万km以上乗ってるツーリンガーの俺がライフ優先してロッコルで我慢してると言うのに！

**７７４ＲＲ** · 2019/04/12(金) 08:39:50.88

ロードスポーツ2がロッソ3
α14がロッソコルサ2
α13SPとQ4がスーパーコルサ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/12(金) 10:26:38.47

ジャンル的区切りではそうだけどα14とロッコル2はだいぶ差があるな
スーパーコルサはD213だろ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/12(金) 11:15:12.55

α13SPとQ4はスパコルSP
D213はSCだな

**７７４ＲＲ** · 2019/04/12(金) 13:00:38.41

ロッコル2のフロントはコンパウンドの境目に段差ができるので心理的に不安になる

**７７４ＲＲ** · 2019/04/12(金) 13:44:36.85

D213は溝ありだけど公道走行禁止って買うときに言われるからな
それでも峠では履いてる奴見かけるけど
それに比べてスパコルSCは公式に公道走行可能って言ってて、D213に匹敵するほどの性能だしな
もう少しでV3に200/60も出てくるし

**７７４ＲＲ** · 2019/04/12(金) 14:11:52.01

でもライフはD213GPがスパコルSCの倍くらい持つでしょ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/12(金) 14:14:58.18

峠レベルじゃ適正温度まで上がらんでしょ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/12(金) 14:24:49.35

>>431
Q4は13SPと14の中間、やや13SP寄りって聞いたけどな

**７７４ＲＲ** · 2019/04/12(金) 14:36:13.50

真夏の峠ならD213でも適性温度まで上がるだろうよ
サーキットでも真夏ならウォーマー巻かなくても走れるし

**７７４ＲＲ** · 2019/04/12(金) 14:50:54.51

スパコルでウォーマー巻いた事無い

**７７４ＲＲ** · 2019/04/12(金) 15:05:08.84

Q4とα13SPは同一のカテゴリーだが、ハンドリング特性が大きく異なる
シャープで軽快なハンドリングのα13SP
積極的な操舵によりグイグイ曲がる旋回特性のQ4
どちらが上とかではなく、全く乗り味が異なるキャラクター特性
敢えて言うなら、Q4の方が上級者向き

**７７４ＲＲ** · 2019/04/12(金) 15:13:06.25

スパコルのSC V3履いて走ってきたけど、V2との違いがわからんかった…
つーか、シーズンインのタイミングで代えても素人には比較できないよね。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/12(金) 15:57:02.79

なんで、ウォーマーって80度とかまで上がるの？
そんな高くなる意味ある？

**７７４ＲＲ** · 2019/04/12(金) 16:35:45.96

ウォーマー外した直後に走り出すわけじゃないわけで
コースインまでどんどん温度は下がるわけで
冬でも走る人はいるわけで
スリックタイヤとかはある程度温度が高くないとダメなわけで
スリックタイヤなんかはウォーマー推奨概ね80℃なわけで。
真夏に公道用タイヤで80℃にする必要はないわけで。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/12(金) 16:42:27.77

北の国からかよ…

**７７４ＲＲ** · 2019/04/12(金) 17:06:04.65

やっぱ、一度、温度上げても、走行時に下がっちまえば、その温度のグリップしか得られないもん？だよな

**７７４ＲＲ** · 2019/04/12(金) 17:14:14.62

F1実況のサーモ画面とか、ピットロード上でガッツリ下って、下がり切る前にコースで加速してまた上がりだす感じだね

**７７４ＲＲ** · 2019/04/12(金) 17:28:12.19

そういや俺はウォーマー無い場合
インストレーションラップでブレーキとアクセルでタイヤを暖めるけど
ローリングして暖めようとする人結構見るな
そしてタイヤが暖まったと思って全開にして転けるのも良く見る

**７７４ＲＲ** · 2019/04/12(金) 18:01:17.64

ウォーマー使ったらインラップが大事
慎重になりすぎてゆっくり走ると冷えちゃうし、冷えないようにガンガン行き過ぎると飛ぶ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/12(金) 20:10:50.77

>>441
ウォーマーってタイヤを温めるのは勿論、ホイールも温めるもんだからな。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/12(金) 21:30:55.59

あくまで感触としては、ローリング？蛇行？で温まる感じがしないんだけど…
迷惑かな？とは思うけど、アクセルブレーキで潰してるわ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/12(金) 21:43:51.48

スパコルＶ３ＳＣ２履いたんだけど
公道でもピレリＨＰの空気圧チャートでいいのだろうか？
（冷感時Ｆ2.0、Ｒ1.6）

**７７４ＲＲ** · 2019/04/12(金) 22:06:04.37

イイわけ無いわな。ウォーマー使用前提のサーキット推奨値だし。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/12(金) 22:10:15.87

大事なのは温間の空気圧がどこまで上がるかであって冷間ではない。
ウォーマー使ってサーキットで激しい走りした想定最適温間空気圧を
公道で出せますか？ってこと。温間空気圧低いほど危険なことはない。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/12(金) 23:17:41.68

>>450
同じアスファルトだけど、路面状況が全く違う

つかさ、乗って分かるだろ
ああタイヤが腰砕けや…って
ハンドリングも重くなるし
それが分からんなら、空気圧なんてどうでも良いんじゃね？

**７７４ＲＲ** · 2019/04/13(土) 04:57:37.18

>>449
しっかり温まる為にはそれ相応の力がタイヤにかかる必要があるからね。あまり負荷がかからない状態でタイヤが転がってる時は中々温まらない。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/13(土) 05:09:53.95

ピレリは日本のレース活動止めちゃうみたいだな
鈴鹿は今年からレースサービス金かかるからやらないって
V3も日本向けの出荷絞られてて今年はもうまともに入ってこないらしい

**７７４ＲＲ** · 2019/04/13(土) 08:32:33.96

車検控えてて金が無いからクオリファイヤいれようと思うけど、
ぶっちゃけどんなタイヤ？
ロドスマよりはグリップある？

**７７４ＲＲ** · 2019/04/13(土) 09:17:23.90

>>449
それでいいんだよ
よく蛇行してる人いるけどあんまり意味ない
直線でサスを縮めてタイヤを潰して地面に押し付けるようなイメージで何回かブレーキングしてやった方がいい
と教わったな

**７７４ＲＲ** · 2019/04/13(土) 09:35:23.32

数年前、急遽マシン乗り換えてピットスタートするGPライダーも蛇行してたけど、あれはパフォーマンス？

**７７４ＲＲ** · 2019/04/13(土) 09:47:10.49

サスの感触確認するのに蛇行してんじゃないの
タイヤ暖めるためじゃないだろ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/13(土) 09:57:17.33

>>456
古いけどスポーツタイヤだからな
ツーリングタイヤのロドスマよりグリップは上

**７７４ＲＲ** · 2019/04/13(土) 09:58:30.29

>>456
スポーツカテゴリーだからグリップはいいじゃね？
ライフは短いと思うけど

**７７４ＲＲ** · 2019/04/13(土) 09:58:41.02

>>459
あんな低速で低負荷でGPマシンのサスが確認できるもんなん？

**７７４ＲＲ** · 2019/04/13(土) 10:32:29.57

プロは蛇行でもしっかり揉んで温かめれるんだろ。
プロと比べたら一般ユーザーなんてカスみたいなテクなんだからプロがやってるからそれで大丈夫なんて思わないほうが良い。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/13(土) 10:35:56.70

蛇行にテクニックw

**７７４ＲＲ** · 2019/04/13(土) 10:57:36.84

>>464
自己紹介おつ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/13(土) 12:07:01.52

GPはウォーマー使っとるやろ…

**７７４ＲＲ** · 2019/04/13(土) 12:09:14.56

本当に急遽の乗り換えだったから、使ってなくて蛇行してたんだよ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/13(土) 12:16:18.02

>>460 >>461
ありがとう
安いし一度はスポークスマンタイヤ履いてみたいから入れてみるよ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/13(土) 12:16:35.48

その場で加減速して温めたり出来ない事もあるんだよ。1.5とか冷間空気圧が低いなら揉めるから何もしなりよりは蛇行もマシ。アマゾンでタイヤ空気圧モニター買えばすぐ分かる。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/13(土) 12:16:37.84

スポークスマンってなんやねん

**７７４ＲＲ** · 2019/04/13(土) 12:55:07.15

そんなんだと珍走のヤツらスゲェな
変なダブルローリングでステップ擦ってるし
アレはアレでタイヤがあったまるのか？

**７７４ＲＲ** · 2019/04/13(土) 13:05:28.61

うんちくおじさんより若くて運動神経も良いですから
ブルカラーが多いからおっさんでも体力あるからな

**７７４ＲＲ** · 2019/04/13(土) 13:23:50.69

>>471
ノーマルステップかつ重い車体or二人乗りかつサスがぬけぬけだからすぐ擦るんじゃね

**７７４ＲＲ** · 2019/04/13(土) 13:42:44.15

これの片方だけ突っ込んでマイクのついてる方を
フルフェイスの口のあたりにバリバリで固定すると
喋れるし聴けるぞ。まぁライン電話か
facetimeだけど。

https://www.amazon.co.jp/dp/B07JGMRQ6B/ref=cm_sw_r_cp_api_i_SGwSCbCDG6HX8

**７７４ＲＲ** · 2019/04/13(土) 13:53:50.03

>>474
せこい金儲けしてるね
儲かりまっか？

**７７４ＲＲ** · 2019/04/13(土) 14:12:49.89

>>469
エアバルブに付けるタイプのモニターはスピード出すと遠心力で空気漏れ起こすぞ。
ま、サーキットレベルのスピードだけど。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/13(土) 15:17:25.34

>>476
今売ってるのは軽いから金属バルブなら全然エア漏れ起こさない。リッターSSモテギ2分5秒。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/13(土) 16:03:18.78

速いな

**７７４ＲＲ** · 2019/04/13(土) 16:06:20.66

>>477
商品名教えて。
以前某メーカーでやらかしたんで、いいの探してたんだ。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/13(土) 17:33:10.54

>>475
アマゾンアフィの見分け方を勉強しよう

**７７４ＲＲ** · 2019/04/13(土) 17:50:15.72

あれ、温度はアレだけど気圧は結構正確なんだよね
濡らすと液晶が曇るから雨の日は外してるけど

**７７４ＲＲ** · 2019/04/14(日) 00:02:18.98

スレの感じだとフロントブレーキ引きずってコーナー入る人多いんだね。
コーナーでフロントブレーキはNGって教わったから試したことなかったわ。
びっくりするほど減速せずコーナー入る人たちはこれなんだろうね。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/14(日) 00:08:12.51

誰にそんな嘘教わったんだよ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/14(日) 00:09:19.23

ﾈﾓｹﾝｼﾞｬﾈ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/14(日) 00:10:18.26

自動車学校の先生

**７７４ＲＲ** · 2019/04/14(日) 00:12:20.08

しっかり減速してもバンクする前にブレーキリリースしたらフォーク伸びるし荷重抜けるでしょ
バンク中していくにつれて弱めるのであって新たにブレーキ効力強めるもんでもない

**７７４ＲＲ** · 2019/04/14(日) 00:30:23.54

>>464
タイヤを温める蛇行というのはあるんだよ
お前みたいなのには一生無理だろうけどｗ

**450** · 2019/04/14(日) 00:44:05.19

＞＞451-453
アドバイスありがとうございました
Ｖ3ｓｃ2 外気温15℃
Ｆ2.2Ｒ1.8でいい感じで走れました

**７７４ＲＲ** · 2019/04/14(日) 01:39:50.94

>>482
勘違い甚だしいな。減速のための引き摺りじゃない分けだが。
ﾈﾓｹﾝのミスリードでどれだけの人が遠回りしたのか。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/14(日) 01:58:39.73

タイヤの仕事率を100％に近づけるために引きずるんだけどな
効率を考えるとコーナー進入の際はFタイヤに仕事させないとだめ＝F荷重が高くなる
（グリップ力≧制動力+遠心力）

**７７４ＲＲ** · 2019/04/14(日) 02:42:17.98

ネモケンはリーン前に完全にリリースしたらフォークが伸びるから引きずれって言ってたけど（ライクラ買うのやめる1995以前）
80年代は知らん

**７７４ＲＲ** · 2019/04/14(日) 06:07:09.09

ブレーキ引きずるかどうかは本人次第で、
タイムの良い方で乗ればいいだけ。
走行会のアドバイスでも引きずるのは有りだが、
誰しもプロの乗り方が出来るのではないし。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/14(日) 06:27:28.13

>>475

すまない、完全に誤爆。
今気づいた

**７７４ＲＲ** · 2019/04/14(日) 06:41:02.51

エンブレと慣性力でフロントに荷重乗ってるでしょ
いつまでもブレーキ引きずってるからタイム伸びないのよ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/14(日) 07:08:48.02

だんだんRがきつくなるコーナーでは引きずるかな。
だんだんRがゆるくなるコーナーでは引きずらないかな。
下り坂のコーナーでは引きずるかな（これは異論多そう）。
上り坂のコーナーでは引きずらないかな。

そんな感じ。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/14(日) 08:04:25.08

ブレーキ引きずるはクリッピングを奥に取る事ではないでしょ。
見通しのきかない峠ではフロント加重によるグリップ確保以外に小回りできて素早くバイクが寝るとか素早いブレーキングによる危険回避とか。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/14(日) 09:06:41.27

え…
公道じゃ引きずらないな
なんでだろ？
サーキットじゃ寝かし切るまで引きずるな
なんでだろ？
感覚的なもんだし、それが早くて安全だからそうしてるんだけど、理由までは説明出来んわ
そういやサーキットだと理由まではリアブレーキもほとんど使わない
メインストレートエンドの減速の最初ぐらいかな
理由は減速の場面ではリアがほとんど浮いてるからだけど

**７７４ＲＲ** · 2019/04/14(日) 10:37:20.28

CB1300SBでツーリング～月1程度でサーキット通ってるんだが、おすすめのタイヤある？
今S21履いてて、順当に次はS22買おうとしてたんだが、インプレ記事で「250kg以上の重量級はターゲットとしていない」って書かれてて迷い出しちゃった
S21と同等以上で重量級でもOKなおすすめなやつを教えて欲しい

**７７４ＲＲ** · 2019/04/14(日) 10:39:14.89

>>498
言葉足らずでサーセン
「S21と同等以上のグリップで」です

**７７４ＲＲ** · 2019/04/14(日) 11:03:04.16

その頻度でサーキット行くのにハイグリップ履かないの？RSとかα14とかロッコル2辺りでいいと思うが

**７７４ＲＲ** · 2019/04/14(日) 11:18:52.85

>>498
M7RR

**７７４ＲＲ** · 2019/04/14(日) 11:56:09.79

ターゲットとしてなくても、今までS21を履いていたならいいんじゃね?と思ったりする。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/14(日) 12:04:10.73

>>501
それだ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/14(日) 13:39:16.34

>>502
でも、そうなると250キロ以上の車重なのに純正でs21の車両はどうなるんだろ？
s22ははくなってことか？

**７７４ＲＲ** · 2019/04/14(日) 13:49:55.23

もうロッソ3でいいじゃん。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/14(日) 13:55:34.91

迷ったらQ4

**７７４ＲＲ** · 2019/04/14(日) 14:04:15.84

CB1300SBで月一サーキットとか嘘松にもほどがある

**７７４ＲＲ** · 2019/04/14(日) 14:14:40.63

S22が52000円
S21が37000円
TS100が31500円
共に120&180の前後セットでヤフオク価格。
TS100で事足りるんだけど、新しいの履かせてみたい。
価格差が2万はちょっと手が出しにくいですわ…(´･ω･`)

**７７４ＲＲ** · 2019/04/14(日) 15:35:26.99

S21でいいだろ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/14(日) 15:49:51.17

片道30kmの道のり週5ペース通勤で使う場合、どんなタイヤがいいでしょうか
車種はホーネット、自動車道や幹線道路メインです

**７７４ＲＲ** · 2019/04/14(日) 16:05:55.78

常識の範囲内の運転ならアジアンタイヤで十分でしょ
ナンカンとかティムソンのツーリングタイヤでも履けば？
タイヤよくわからんならバイク用品店で店員にラジアルとバイアスでそれぞれ一番安いタイヤ選んでもらえばいいよ
通勤だけなら安いバイアスでいいよ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/14(日) 16:11:41.84

ただの通勤ならIRCのRX-02辺りでいいんじゃなかろうか。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/14(日) 16:32:15.85

ホーネット250ってリヤが180/55だけど、そんなサイズのバイアスあるの？
>>510は只ホーネットとしか書いてないから600や900かもしれんけど。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/14(日) 16:51:30.64

180/60Bなら履けるぞ
ただアジアンタイヤと比べても安くはなかったようだな

**７７４ＲＲ** · 2019/04/14(日) 17:37:01.57

通勤だけで1年で15000kmくらい走るとなると
年一回はタイヤ交換が必要だな

**７７４ＲＲ** · 2019/04/14(日) 18:01:22.77

無印のホーネットというと普通は250を指すよ
前130/70ZR 16、後180/55ZR 17だからタイヤの選択肢が無いに等しいと言っても過言ではない
通勤に使うなら殆ど街乗りだしGPR300で良いんじゃないか？
スーフォアの足回り移植してフロント17インチ化すれば選択肢は大幅に広がるんだけどねぇ…

**７７４ＲＲ** · 2019/04/14(日) 18:43:22.07

そんな変態仕様だったのですね。テキトー言ってすみません。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/14(日) 20:22:13.85

リヤタイヤも180は本当に無駄なんだよな
160でいいのに
コンバート出来ないのかねぇ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/14(日) 20:26:10.16

160でも無駄だなあ・・・
40psしかないんだし重量も特に激重ではないんだから本当に無駄がないのはリア120とかじゃね

**７７４ＲＲ** · 2019/04/14(日) 21:03:02.04

完全に見た目重視でそうなってるのに、それに無駄とか言うのは野暮ってもん
走る上で最速になるタイヤサイズはMoto3参照

**７７４ＲＲ** · 2019/04/14(日) 21:07:04.76

>>520
moto3参照とかドヤ顔で言ってるけど重量が違うし取れるバンク角もぜんぜん違うから比較対象にはなりませんが

**７７４ＲＲ** · 2019/04/14(日) 21:16:05.77

へーバンク角がタイヤサイズに影響するんですか
逆ではなく