【グリップ】タイヤスレ126【耐久性】

**７７４ＲＲ** · 2019/03/08(金) 14:34:03.60

※前スレ
【グリップ】タイヤスレ125【耐久性】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1543794146/

**７７４ＲＲ** · 2019/04/09(火) 17:38:50.27

>>340
RSはサーキットで使わなければそこまでひどい減り方はしないけどな。
そもそもパワーRSはハイバランスタイヤ。
グリップは結構するけれど、本当の売りはそこじゃないだろ。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/09(火) 18:13:17.31

>>341
暖かい時期に峠を往復しても過度な減りが発生すると思うけど。あと、減りによってグリップが劣化し過ぎじゃない？
そもそも同じ空気圧で乗ったらロッコルの方がグリップしてライフもあると思うけどね。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/09(火) 18:40:33.68

スパコルもチャイナ製になるの？

**７７４ＲＲ** · 2019/04/09(火) 19:13:50.29

パワーRSのフロントはまだまだ使えそうなのにハンドリングとグリップが急激に悪化するサイド3部山4部山付近

**７７４ＲＲ** · 2019/04/09(火) 19:57:00.53

パワーRSはロッソ3よりもグリップ下
おまけに前のグリップ弱い

**７７４ＲＲ** · 2019/04/09(火) 20:06:30.18

スパコルSC V3の200/60の実タイヤ幅知ってる人いない？発売前だからまだ情報出てないか？
スパコルSP V3の200/60の情報でもいいんだけど…
04’R1に履かせてみたいけど205以上だとチェーンに干渉しそうな気がするわ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/09(火) 21:03:24.69

>>345
両方のタイヤ使ったことあるのかな？
今まさにそのロッソ3かパワーRSで悩んでるんだけど轍や段差等の衝撃吸収性はどっちが上ですかね？

路面悪いところでガクガクするようなタイヤは疲れるしコーナリング中路面の割れ目とかで跳ねる様なタイヤは怖いから是非教えて欲しい

**７７４ＲＲ** · 2019/04/09(火) 21:05:40.61

>>346
ｓｃｖ3はわかんないけどｓｐｖ3のテクニカルデータでは装着前200で標準リム装着後214ってなってるよ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/09(火) 21:16:00.78

>>348
まじか
それじゃＳＰは100％履けないな
てか200って全くあてにならんな…
しかも+-10を超えてるという非常識さ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/09(火) 21:27:36.54

S20：5000km　残りフロントスリップサイン0　リア4分山
ロッコル：7000km　残りフロントスリップサイン0　リア3分山
ロッソ2：5000km　残りフロントスリップサイン0　リア5分山
用途：峠のグル珍7　ツーリング3
バイク：200kgアンダー級大型
これ、俺の走り方がおかしいのかな？
α14履こうと思ったが自分の走りに疑問があるのでロッソ2フロントお代わりで腕を磨く事にする

**７７４ＲＲ** · 2019/04/09(火) 21:34:13.76

前後で違う銘柄のタイヤ履くと挙動への影響ってどれだけあるのかな？
たとえば曲がりにくくなるとか、逆に変に切れ込むとか。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/09(火) 21:42:29.19

>>350
ＳＳで峠7割ならその減り方は普通だな
特にフロントサイドは消しゴムのようにゴリゴリ削れる
意外と真ん中は減らないんだけどな

**７７４ＲＲ** · 2019/04/09(火) 22:00:28.05

えー？
リアの方がフロントの倍減るわ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/09(火) 22:24:25.64

フロントサイドは突っ込みブレーキで引きずると多く減る。
フロントの端の方がはやく減るということはコーナー進入速度が速いということ。
リアが早く減る場合、真ん中が減るならツーリングか直線番長、リアサイドが早く減るならコーナー進入速度は控えめで二次旋回でスロットル開けてるってことだ。
だから大排気量バイクはツーリングメインなら普通はリアタイヤから減っていく。信号の度に急ブレーキしてるとフロントの真ん中が減っていく。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/09(火) 22:27:48.63

転けたくないならフロントだけでも1ランク上のタイヤ履かせたほうがいいぞ
峠とかでコケるやつの殆どフロントのスリップダウンだから
リアは温まってればある程度コントロールできるでしょ
フロントスパコルリアロッコルでもいい
温度依存度気にするなら前後統一しとけばいい
スパコルSC1の温まりで不満はないが

**７７４ＲＲ** · 2019/04/09(火) 22:35:10.20

>>354
当たり前の事だけど改めてまとめてもらうとなるほどねーっと納得させられるね
自分のはフロントサイドから減っていくわ
リアはまだ戦えるけどスッキリと同時交換

**７７４ＲＲ** · 2019/04/09(火) 22:41:34.92

ブレーキ苦手でコーナーはゆっくり進入して立ち上がりでバイクが立ってからアクセルガバ開けする俺は
フロントはサイドだけ減ってリアは真ん中だけが一瞬で減る

**７７４ＲＲ** · 2019/04/09(火) 23:14:40.76

>>347
使ったことあるけど
お前の人に尋ねる態度が気に入らない

**７７４ＲＲ** · 2019/04/09(火) 23:16:22.38

>>347
衝撃吸収性は空気圧次第だけどパワーRSの方が良かったかな？個人的には全然気にして無いから不正確かもだけど。あと、冷間雨天もパワーRSの方が良かったな。ただ、減りと減りによるハンドリングの悪化が顕著でリピートは無いな。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/09(火) 23:32:30.73

ロッソ3は暖めるとかなりグリップするタイヤだからな。
対してRSは全温度対応型だけど、ヒート寄りで使い続けるのは苦手。
サーキットや峠のグル珍には正直向かないが、ツーリングで余裕を持ってワインディングを楽しむのにはベストに近いのでは？
さっきも書いたけどRSってスポーツタイヤの顔をしたオールラウンド系のハイバランスタイヤだと思う。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/09(火) 23:47:02.20

>>360
いや、RSには快適に走れるライフが全然無いじゃん。残り三分山になったら峠を楽しむツーリングライダーだって大きな劣化を感じるよね？本当に使い切った事あるの？スリップ出る遥か手前で交換するお金持ちには良いかもね。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/09(火) 23:50:22.45

俺くらいになると十分減速できてるのにブレーキ引きずるしイン側の腕に力が入って切れ込むハンドル押し返すからマッハでフロントのサイドが死ぬ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/10(水) 00:00:44.49

>>359,360
成る程参考になります
それぞれ一長一短ですねぇ

RSはクッション性もそこそこなオールラウンド系だがハンドリングが劣化する

ロッソ3は熱入れてやれば良い感じだが
雨天や寒さには多少弱い感じですかね？

これからの時期だとロッソ3の方が良いかもしれませんね
どのみち雨は安全運転しますし、冬はツーリングタイヤにしてますから。

どうも有り難うございました。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/10(水) 00:32:08.78

>>361
ライフは使い方次第だろ？
偏摩耗させる走り方しかできないなら、そのタイヤとは使い方、走り方のマッチングが悪いって話し。
実際、綺麗に摩耗させてる人もいるんだし。
と言いつつ、俺もRSは上手く使い切れなかったので君の言いたいこともよくわかる。
ま、RSはセンターが減らなすぎってのも事実だけどね。
MICHELINが「すっごくスポーツタイヤです」みたいに売り出したのがそもそもの間違いだと思っている。

と言うか、RSに限らずハンドリングが悪化したらタイヤって交換だろ？金持ち云々じゃなくてもよ。
「まだ使えるはずなのにもったいない」って気持ちは俺にもあるけど、ちゃんと走れない方が大問題じゃね？
逆説的に言えば、「偏摩耗していない新品タイヤスリップサインなんて出てるわけないじゃん、でも10年落ち。」なんてタイヤ使おうと思わないでしょ。
タイヤスレに出入りしてるなら、タイヤの管理やフィーリング変化で自分のタイヤ寿命を見極める、そのくらい大前提じゃないの。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/10(水) 00:41:54.11

>>364
うーん。説明必要かな？この世に複数スリップサイン出るまで性能がそんなに劣化しないタイヤがある中で、敢えて劣化しやすいタイヤを選ぶの？単純に貧乏性なのでスリップサイン出てないタイヤを交換するのが嫌なんだけど。
あとさ、あんたはそこそこ経験ありそうだからタイヤからのフィーリングで劣化に気付きそうだけど、気付く事が出来ずにスリップサインの残量で交換時期を検討する初心者もいるからね。全然溝が残ってるのに劣化したら危ないでしょ。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/10(水) 04:44:51.78

タイヤの減り方は乗ってるバイクでも違うしね。
以前ドカ乗ってた時はリアから先に逝った。
スリッパ無しの851だったけど。
一応シフトダウンの時はブリッピングはしてたけど、やっぱエンブレの影響かな。
いまはアップ、ダウン両方のオートシフター付きのマルチだけど前後ほぼ均等に減る。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/10(水) 07:02:50.83

今 powerRS使っててピレリ使ったことないんで履かせてみたいんですが初めてならどれがオススメ？

**７７４ＲＲ** · 2019/04/10(水) 07:18:14.24

用途と車種次第だろ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/10(水) 08:02:36.10

>>355
フロント滑るって加重が抜けたか砂踏んだかでしょ
グリップだけで考えても駄目じゃない？

**７７４ＲＲ** · 2019/04/10(水) 08:18:32.76

>>367
これからの時期なら安いしロッコル。乗り心地とか雨天が気になるならロッソ3。3000キロくらい待ってドライとウェットもグリップも欲しいならロッコル2。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/10(水) 08:43:51.80

>>350
ロッコルが7000kmでロッソ2が5000kmに違和感。走り方(突っ込み方)とか時期とか結構違いそう。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/10(水) 09:20:37.89

s22ってs21の完全上位互換ってことで良いのかな？
s21が気に入ってて何度も使ってるけどs22が気になる

**７７４ＲＲ** · 2019/04/10(水) 09:44:06.99

>>372
君が人柱だ！

**７７４ＲＲ** · 2019/04/10(水) 10:42:25.10

>>372
頑張れ。ウェットはいいんだってよ
ライフは変わらんらしい

**７７４ＲＲ** · 2019/04/10(水) 10:43:53.07

>>370
ありがとうございます
雨の日は基本乗らないので気にしないのですが1桁温度で走る場合が結構あるのでロッコルだと温度依存はどうなんでしょうか？

**７７４ＲＲ** · 2019/04/10(水) 11:16:50.10

ロッコルは今出回ってるF中国Rドイツのが無くなると、中国基準の別物になるらしいな
ロッコル買うなら早めのが良いんじゃない？

**７７４ＲＲ** · 2019/04/10(水) 11:24:47.80

なんだなんだ、パワーRS評判悪いなぁ(・ω・)
先週交換して来たばっかなのに凹んだ @モタード海苔

**７７４ＲＲ** · 2019/04/10(水) 11:28:35.23

>>375
自分は最近メインバイクで１月の箱根でもスパコルSC履いてるから参考にならないかもだけど、ロッコルはその気温でも走行開始からしばらくラフなアクセルとブレーキ、フルバンクせず普通に走ってれば大丈夫だよ。
でも心配ならロッソ3の方がいいかな。グリップもフルバンクさせなきゃロッコルと大差無いしね。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/10(水) 11:29:37.63

>>377
レイラさんのブログを読んで自分を勇気付けましょう。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/10(水) 11:52:33.68

ロッソ3がもうちょっと持てばなぁ。
8000キロくらい。

エンジェルGT2に期待してる。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/10(水) 11:56:11.62

350です
>>352
SSではないですがフロントだけ三角形になります
>>354
なるほど、意識して走ってみます
>>355
特にフロントタイヤはケッチちゃダメなんですね
>>371
走り方はそんなに変わらない気がします
ロッソ2ならロッコルよりも距離が伸びると思ったんすけどね
ロッコル7月～10月でロッソ2は11月～4月です
違いと言えばロッソ2は指定空気圧でロッコルは-0.3です
俺的な走りではセンターはロッコルの方が食いますが
サイドの食いつきはロッソ2もロッコルも対して変わらない気がします

**７７４ＲＲ** · 2019/04/10(水) 12:10:52.75

>>372
S22でスポーツタイヤデビューしたので比較は出来ないけど。
接地感がなんじゃこりゃと思うほど強くて路面から一切離れる気がしない&思ったよりドッシリしたハンドリングというのが第一印象。
かといってバンクがついてこないという感じは全然なく安心感半端ない。
思い通りのラインを超素直に走ってくれていい感じ。

車種:MT-07
前のタイヤ:road5

**７７４ＲＲ** · 2019/04/10(水) 12:33:23.27

>>381
ロッソ2ほ冬場にペース上げてゴリゴリ削れたパターンかもね。グリップは同じ時期に滑らせてみないと違いがわからないしクローズドコース行ける人じゃないと試すの危険だし。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/10(水) 13:02:23.65

ピレリ知らんのやけど
スパコル
ロッコル
ロッソ
の順なん？

**７７４ＲＲ** · 2019/04/10(水) 13:03:33.79

>>378
ロッコルかロッソ3で検討してみます

冬季半年間乗れなくなるので今年の走行距離によっては1年後とかになるかもしれませんがそうなるとロッソ3ですかね
ロッコルは中国基準になったら日本に入ってこなくなるって噂もありますし

**７７４ＲＲ** · 2019/04/10(水) 13:54:01.83

東京モタサイでBSの人に聞いた話しだけど、S２１はフロントからグイグイ曲がっていくタイヤで、S２２は前後ニュートラルな感じで曲がる特性だから、その曲がり方の好きずきで選ぶと良いかもって言ってたな。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/10(水) 13:59:33.41

ロッコル2とロッソ3どっちがライフ長いんだろ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/10(水) 14:51:19.00

以前ロッコル履いてた時、フロントのセンターとサイドの中間ばかり使うからか
真上から見たらサザエさんの頭みたいなクローバー型に
磨耗してたわ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/10(水) 15:05:13.11

来たで
モーターサイクル用スポーツツーリングタイヤピレリ「Angel? GTII」新発売
http://kininarubikenews.com/archives/29400

https://www.pirelli.com/tyres/ja-jp/motorcycle/all-tyres/sheet/angel-gt-ii

**７７４ＲＲ** · 2019/04/10(水) 16:33:03.91

>>387
ロッコル2はセンター以外スパコルSPとライフ変わらない。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/10(水) 18:30:33.62

>>382
もうツーリングタイヤには戻れないね

**７７４ＲＲ** · 2019/04/10(水) 19:56:39.20

>>382
エンジェルGTからS21にした俺も
同じ感想だわ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/10(水) 21:15:10.77

powerRSいいじゃん。
おっさんホイホイだし。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/10(水) 22:22:31.28

>>389
とうとう来たか～～GT2！

早よインプレしちくりー。
ロッソ3から履き替えるから。
ロード5にしなくてよかった～～。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/10(水) 22:31:29.84

ロード５って完全無欠のツーリングスポーツタイヤだろ
エンジェルGT２が逆立ちしても勝てない無いと思う。
個人的な想像です。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/10(水) 22:50:34.52

>>395
新車でNC750X買ったけど、引き渡し前に前のバイクにつけてたロード5に付け替えてもらった（実際には明日作業されるはず）くらいいいタイヤだよね。
ホンダドリーム新横浜の人なら、私がだれか分かるはず。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/10(水) 23:13:29.75

>>394
ロード5でいいじゃん

**７７４ＲＲ** · 2019/04/10(水) 23:21:46.33

>>394
後数年はroad5に勝るツーリングカテゴリのタイヤは出ないと思う

**７７４ＲＲ** · 2019/04/10(水) 23:42:38.29

ロード5の良いのは分かってる。

でもねデザインが好きになれないの。
ミシュランってなんか変だわ。
ピレリが良いの。バイクタイヤだけだけど。
GT2には超期待してる。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/10(水) 23:45:02.26

>>399
んじゃーGT2買うっきゃないね
あんたがインプレしてくれよ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/11(木) 00:36:02.07

なんでもないようなことが～

**７７４ＲＲ** · 2019/04/11(木) 00:54:12.58

>>399
デザインより性能
ロード5にしておけ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/11(木) 01:54:05.12

>>390
マジかーー
んじゃ通勤にもサーキットにも使える万能な感じなのかな

**７７４ＲＲ** · 2019/04/11(木) 02:36:38.15

>>402
まぁデザインも重要な要素だとは思うよ
バイクなんて趣味の乗り物だし

ただ俺個人的にはroad5も格好いいと思うから、やっはりツーリングタイヤならroad5が最適解かな

**７７４ＲＲ** · 2019/04/11(木) 07:26:38.71

>>403
そうかもね。低温にも雨にも強いしスパコル履いててセンターからタイヤが無くなる人には良いと思う。でもセンターのグリップはロッコルと変わらないのでブレーキングは気をつけてね。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/11(木) 08:56:03.44

>>389
これは中国製じゃないの？

**７７４ＲＲ** · 2019/04/11(木) 10:11:01.98

ＧＴ２期待してたけど、リア１８インチないのね。がっかり。
ロード３かＧＴにすべきかな。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/11(木) 12:19:10.84

>>402
えっっ、もうGT2履かせて耐摩耗性能辺りまでROAD5と比較検証済みなの？

**７７４ＲＲ** · 2019/04/11(木) 16:40:00.55

>>405
ロッコル2の弱点がセンターのグリップだけなら峠でコスパ最強じゃん
峠の速度域じゃブレーキングでセンターのグリップは気にならないし
逆にサーキット行くなら割り切ったスパコルにするから、峠族以外ではどっち付かずな性能ってことか

**７７４ＲＲ** · 2019/04/11(木) 18:01:21.39

>>409
峠ばっかり走ったら4000キロ前にサイドがダメになってセンターは8部山じゃないかな？いつも遠くの峠まで高速で移動してる人とか、通勤にも使う人に良いと思うよ。センターはロッソ3レベルのグリップに感じる。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/11(木) 18:13:18.90

ロッソ2の最大の弱点はパターンがダサいこと。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/11(木) 20:20:04.35

おまえの思うかっこいいパターンてどんなのよ？

**７７４ＲＲ** · 2019/04/11(木) 20:21:02.79

>>410
rs10からロッコル2にしたけど、センターのグリップに違いを感じなかったけど、rs10の方がセンターの減りは早かったな。更にrs10は3000km越えた辺りでリアの接地感が目に見えて薄くなってきて、4000km手前で交換した。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/11(木) 20:26:54.30

>>413
理由は多少違うがロッコル2も同じ頃にはスリップ出てないのに交換する事になると思うよ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/11(木) 20:27:05.45

あくまでも俺の感想で、多分、おおよそ、きっと、全然間違っているんだけど
峠走ってるくらいではサイドのグリップはスポーツタイヤもハイグリップも大して変わらん
でもスピードレンジの高いサーキットでは鬼の加減速でセンターのグリップが高いハイグリップの方が有利
ツーリング、スポーツ、ハイグリ、レース、カテゴリーが上がるごとにその繰り返し
俺の様に自分の一つ上の走りを極められないヘタレなラいイダーは保険の為に一つ上のカテゴリーを選ぶ
そして最初はグリップ最高と歓声をあげるが、すぐにライフが短いと嘆く、そして自分の走りは…？っと無限ループ
まあ、バイクは趣味だからそれが楽しい！

**７７４ＲＲ** · 2019/04/11(木) 21:31:08.94

>>410
ロッコル2(リッターSS、峠メイン)
だけどライフはそんなもんだよ
前はS21だったけどライフが意外と変わらないな。4000キロでサイドあと少しで終わる。少しキレ込むようになって
きたけどS21よりキレ込みは少ないし接地感もある

**７７４ＲＲ** · 2019/04/11(木) 22:29:22.42

>>416
それだとスパコルSC2やレーステックK2とライフ変わらないでしょ。スリップ出るまでほぼ違和感無く使えるからさ。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/11(木) 23:43:45.57

お前らピレリ好きスギィ！

**７７４ＲＲ** · 2019/04/11(木) 23:55:17.99

たまにはダンロップも思い出してあげて下さい

**７７４ＲＲ** · 2019/04/11(木) 23:57:28.68

ヨコハマ（ゲッター）も思い出して下さい。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/12(金) 00:09:29.75

ヨコハマはシンコーに引き継がれてるから…
ラインナップ見てると面白い

**７７４ＲＲ** · 2019/04/12(金) 01:32:32.97

Q4のパターンがカッコいい

**７７４ＲＲ** · 2019/04/12(金) 04:06:38.46

ピレリはもう過去の遺物。UKダンロップこそが至高。
一度US住友ダンロップのスリック履いて試してみたい。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/12(金) 04:39:28.51

>>415
面倒くさいやつだなw
自分の腕に目が向いてるだけまだマシだけど
大したことないくせにタイヤがサスがステップがとか言うガイジがデフォルトだかんな
ダサい発信しないで教わったり練習して上手くなってからウンチクたれろやボケ！って思う

**７７４ＲＲ** · 2019/04/12(金) 06:58:57.16

α14のグリップとライフはピレリでいうとどの辺り？

**７７４ＲＲ** · 2019/04/12(金) 07:26:23.68

>>425
α14はロッソ3、α13はロッコル。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/12(金) 07:42:49.77

>>415
ちょっとその気持ちわかるわ
安心のグリップとライフの、せめぎ合いでスポーツ⇔ツーリングと交互に履いてるから
年間1万キロは乗るからタイヤ代バカにならんのよね
今は特価のANGEL ST履いてる

**７７４ＲＲ** · 2019/04/12(金) 08:24:18.33

>>427
年間2万km以上乗ってるツーリンガーの俺がライフ優先してロッコルで我慢してると言うのに！

**７７４ＲＲ** · 2019/04/12(金) 08:39:50.88

ロードスポーツ2がロッソ3
α14がロッソコルサ2
α13SPとQ4がスーパーコルサ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/12(金) 10:26:38.47

ジャンル的区切りではそうだけどα14とロッコル2はだいぶ差があるな
スーパーコルサはD213だろ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/12(金) 11:15:12.55

α13SPとQ4はスパコルSP
D213はSCだな

**７７４ＲＲ** · 2019/04/12(金) 13:00:38.41

ロッコル2のフロントはコンパウンドの境目に段差ができるので心理的に不安になる

**７７４ＲＲ** · 2019/04/12(金) 13:44:36.85

D213は溝ありだけど公道走行禁止って買うときに言われるからな
それでも峠では履いてる奴見かけるけど
それに比べてスパコルSCは公式に公道走行可能って言ってて、D213に匹敵するほどの性能だしな
もう少しでV3に200/60も出てくるし

**７７４ＲＲ** · 2019/04/12(金) 14:11:52.01

でもライフはD213GPがスパコルSCの倍くらい持つでしょ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/12(金) 14:14:58.18

峠レベルじゃ適正温度まで上がらんでしょ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/12(金) 14:24:49.35

>>431
Q4は13SPと14の中間、やや13SP寄りって聞いたけどな

**７７４ＲＲ** · 2019/04/12(金) 14:36:13.50

真夏の峠ならD213でも適性温度まで上がるだろうよ
サーキットでも真夏ならウォーマー巻かなくても走れるし

**７７４ＲＲ** · 2019/04/12(金) 14:50:54.51

スパコルでウォーマー巻いた事無い

**７７４ＲＲ** · 2019/04/12(金) 15:05:08.84

Q4とα13SPは同一のカテゴリーだが、ハンドリング特性が大きく異なる
シャープで軽快なハンドリングのα13SP
積極的な操舵によりグイグイ曲がる旋回特性のQ4
どちらが上とかではなく、全く乗り味が異なるキャラクター特性
敢えて言うなら、Q4の方が上級者向き

**７７４ＲＲ** · 2019/04/12(金) 15:13:06.25

スパコルのSC V3履いて走ってきたけど、V2との違いがわからんかった…
つーか、シーズンインのタイミングで代えても素人には比較できないよね。