【グリップ】タイヤスレ126【耐久性】
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>>254
ハイグリップ履くとエンジン寿命縮まるし免許も危なくなるかもしれないしいい事ないよな。 そこでハイグリップですよ
ビックリするほど乗りやすいよ ロッコル2割れてきた
なんかやっぱやな感じだなこれ TPOに合わせた選択が大事やな。グリップ&ライフ以外にも温度依存とかハンドリングとかWETとか乗り心地とかね。ココの情報交換は為になるわ。 >>249 ロッコルならその用途で全く問題ない。高速道路で溶け出すとかアホほど飛ばしてるのかなぁ。
ロッコルより上のスーパーコルサとかは履いたことないから知らないけど。 ロッコルもスパコルも履いたことあるけどスパコルでロッコルよりイマイチに感じたことは冷えてるとき〜温まった後で一度もない
ライフとコスト以外すべてが上回ってるわ
寝かすのもスパコルのほうが圧倒的に安心できる
でも高いからロッコルに戻った ロースマ3曲がりにくい
バンクさせるのによっこいせって感じになっちゃう >>266
ハイグリップに交換すれば解決
はい次の方〜 >>263
スパコルで氷点下の峠を走った事ある?
ちなみにロッコルなら-4℃の峠を法廷速度で走るぐらいならなんとかなったけど。 GSX-R150だがタイヤまともなものがない
フロント90 リア130
良さげなタイヤあったが溝付きなのに公道走行不可らしい >>274
ピッタリのタイヤってTT900GPN?
あれって別に公道不可じゃなかった様な… 氷点下の峠をバイクで走るのが迷惑行為ってこと?当然雨降った次の日とか日陰部は凍結の恐れがあるから走らんけど、東北住みだと冬は日常的なことだし、ハイグリップだろうが無茶しなければ何が問題なのか分からん >>266
クルマのタイヤみたいだよね
路面からのショックの吸収は良かったけど >>279
その状況で法定速度で走っている二輪に対しては、
近くを走っている四輪は転倒を強く意識せざるを得なくなる
追い抜きするのだけでもかなり神経を使う CB400SFに入れてるGPR300。6000キロちょい走った。乗ってる人間は186cm100kgのデブ
https://i.imgur.com/iPocqGl.jpg スレ的マイナータイヤの超イレギュラー体型はいりました。
何を主張したいのかどうぞ。 >>276
KR410な
ミニバイクレースの17インチでは定番 >>274だがKR410か
リヤ130ないんだが・・・
TT900GPNしか選択肢ないのかな なるほどー
もてローのST150とかみると殆どバト39SS使ってるみたいね
これだとリアは120がGSX-R150のリムサイズに合うんじゃないかな?
ttps://www.bridgestone.com/products/motorcycle_tires/products/battlax/bt39ss.html いろいろ事情があって5年ぶりにタイヤ交換。
α14とロッコルならどちらがよい?
ワインディング流し8割移動2割たまにサーキット走行会。 ロッコルおじさん「ロッコルはいいぞ。でも中華仕様じゃないのに交換した方がいいぞ」 5年間タイヤ交換しなくていいぐらい乗らない人なら早く減るα14でいいでしょう
硬化するから長くても2.3年で交換しましょう
5年ぶりに乗り出して距離も乗るならロッソ3とかM7RRとかパワーRSがいいでしょう
ロッコルは過去のタイヤです ロッコルより新しいロッソ3ならロッコルと同じような感触の良さと安心感あるかなって思ったら甘かった
今の所ロッコルより良いと思ったのはライフと直進安定性ぐらい
やっぱりロッコルはいいぞ いやロッソ3は全てにおいてロッコルより上でしょ
それメーカーもユーザーもみんな言ってるから ロッソ3どころか、ロッコル2よりロッコルの方が良いわ。ライフは当然、グリップも自然だし。 あらやだ、でもロッコルって中華仕様になっちゃったんでしょ >>263
気温10度以下の時は乗らないから、その場合全ての領域でロッコルより上なんかなぁ
よく行くタイヤ屋もそんな事言ってたけど タイヤ屋はSCでの話をしてた
気温低くても人肌くらい温まればロッコルよりグリップは上だと
それなら耐摩耗性がちょっと劣るデメリット以外、扱いやすさもスパコルの方が上なのか
そう言えば俺も公道でスパコルで滑って怖い思いした事無いんだよな
でもQ4履いてみたい 確かにスパコルで変な滑り方した事一回もないな
まあ滑らせるような速度を怖くて出せないという事でも有るんだろうけど α14、コースで7時間位走ってもあんまりグリップ落ちず良く持つ感じで気に入った。
今はQ4に浮気中だけど、次またα14に戻るかも。 Q4が気になるけど、積極的にフロントをつぶすような走りが出来るかどうか不安って人へ
フロントα13SP、リアQ4にするのも良い組み合わせだよって、Dの中の人が言ってたよ。 α14のHRとZRってどう違う?
イメージとしてはHRの方が柔らかく種類によってはシリカ配合されてなかったりしてるから別物って感じだけど耐久性も全然違うのかな
大型だけどリア160なんだよね α14Zは5分割コンパウンド
α14Hは3分割コンパウンド
全然違ったわw
Hは耐久性悪いかな? みんなタイヤ交換したら減衰とか触ったうえで良い悪い言ってんのか? 大型でハイグリップ選ぶような走りするならHRは無いな俺なら >>316
そんなもん弄れないよ。ツーリングタイヤをしかもライフ主体でしか評価しないから。 リアしかないけどタイヤに合わせるよ
それ以前に空気圧も変えたりするべきとは思うけど >>314 俺Zも選べたがHレンジ
フロントはHが3MT Zが5MT
リアは一緒
俺もリア160でHあえて使ってるけどそこまでの速度域は使わない
ツーリング無し 峠9 サーキット1 >>320
HRはα10(微妙なグリップにドロドロ溶ける紙ライフの糞タイヤ)ぐらいしか履いたことないけど14HRはまとも? ちなみにアンビートンもクソだったからそれ以来DL履いてない
α14が結構評判いいけどホントかよって思ってる Q4はα14以上α13SP未満のグリップだね。ライフ次第で価値が定まるな。 70SP良かった(思い出補正込み
α10は微妙だった ヌメヌメしてて気持ち悪かった
当時05年ぐらいかな?
レンスポルト最高だった
あの当時の中型ハイグリップの国産って090か70SPしかなかったからね
090PROも好きだったけどライフ短すぎた
レンスポ、ドラゴンスパコルが広まって国産は一気に食われたイメージ
パイロットレースは温度依存度高すぎて人気なかったけど
中型サイズはなかったかな?
スポーツ勢はパイロットスポーツより温度依存度が低くよりグリップが良かったPパワーが大人気
メッツラーのM1.M3も人気あった
おやすみ >>326
パイロットレース懐かしいw
交差点で飛んだ淡い思い出 090と70SPよく履いてたな。090は峠1000km持たなかったけど、無敵になった気にさせてくれる楽しいタイヤだった。
今度090にしようかな α14に変えたらリアスタンドで持ち上げた時にタイヤが回らなくて草
でかいなあ意外と パイロットレースは買う時に誓約書を書かされたんだっけ?レース用タイヤに申し訳程度の溝を入れた代物だったからねェ。タイヤ温度・WETを考えないニワカが良くすっ転んでたなぁ スパコルSPV3はサイズが補完されたね
190・50も190・55も180も出たぞ
でも超高けぇ ロッソ3よりもグリップするけどロッコルよりもは保つタイヤってなるとPOWER RSとかになるんかな 峠かっ飛びの保険で選んでるんなら耐久性気にしないで新しいタイヤ履けば良くね >>338
パワーRSはロッソ3どころかロッコルよりも持たないじゃん。特に熱が入るとメチャクチャ減らない? >>340
RSはサーキットで使わなければそこまでひどい減り方はしないけどな。
そもそもパワーRSはハイバランスタイヤ。
グリップは結構するけれど、本当の売りはそこじゃないだろ。 >>341
暖かい時期に峠を往復しても過度な減りが発生すると思うけど。あと、減りによってグリップが劣化し過ぎじゃない?
そもそも同じ空気圧で乗ったらロッコルの方がグリップしてライフもあると思うけどね。 パワーRSのフロントはまだまだ使えそうなのにハンドリングとグリップが急激に悪化する サイド3部山4部山付近 パワーRSはロッソ3よりもグリップ下
おまけに前のグリップ弱い スパコルSC V3の200/60の実タイヤ幅知ってる人いない?発売前だからまだ情報出てないか?
スパコルSP V3の200/60の情報でもいいんだけど…
04’R1に履かせてみたいけど205以上だとチェーンに干渉しそうな気がするわ >>345
両方のタイヤ使ったことあるのかな?
今まさにそのロッソ3かパワーRSで悩んでるんだけど轍や段差等の衝撃吸収性はどっちが上ですかね?
路面悪いところでガクガクするようなタイヤは疲れるしコーナリング中路面の割れ目とかで跳ねる様なタイヤは怖いから是非教えて欲しい >>346
scv3はわかんないけどspv3のテクニカルデータでは装着前200で標準リム装着後214ってなってるよ >>348
まじか
それじゃSPは100%履けないな
てか200って全くあてにならんな…
しかも+-10を超えてるという非常識さ S20:5000km 残りフロントスリップサイン0 リア4分山
ロッコル:7000km 残りフロントスリップサイン0 リア3分山
ロッソ2:5000km 残りフロントスリップサイン0 リア5分山
用途:峠のグル珍7 ツーリング3
バイク:200kgアンダー級大型
これ、俺の走り方がおかしいのかな?
α14履こうと思ったが自分の走りに疑問があるのでロッソ2フロントお代わりで腕を磨く事にする 前後で違う銘柄のタイヤ履くと挙動への影響ってどれだけあるのかな?
たとえば曲がりにくくなるとか、逆に変に切れ込むとか。 >>350
SSで峠7割ならその減り方は普通だな
特にフロントサイドは消しゴムのようにゴリゴリ削れる
意外と真ん中は減らないんだけどな フロントサイドは突っ込みブレーキで引きずると多く減る。
フロントの端の方がはやく減るということはコーナー進入速度が速いということ。
リアが早く減る場合、真ん中が減るならツーリングか直線番長、リアサイドが早く減るならコーナー進入速度は控えめで二次旋回でスロットル開けてるってことだ。
だから大排気量バイクはツーリングメインなら普通はリアタイヤから減っていく。信号の度に急ブレーキしてるとフロントの真ん中が減っていく。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています