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【グリップ】タイヤスレ126【耐久性】
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2019/04/01(月) 14:23:28.56ID:Yu8GAo7k
>>233
mt09にpp3着けて9000㌔だけどあと一回位はロンツー行けそう。
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2019/04/01(月) 14:29:17.65ID:ThTUBmNU
>>249
ハイグリップタイヤ履いたらもうツーリングタイヤには戻れなくなるぐらい楽しくて気持ちよく走れる
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2019/04/01(月) 14:49:08.08ID:Bca7rMSI
5万で1万キロ持つのと5万で5000キロしか持たないのじゃどっち選ぶかわかっとるやないか
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2019/04/01(月) 16:49:09.59ID:yf01LxtU
>>254
ハイグリップ履くとエンジン寿命縮まるし免許も危なくなるかもしれないしいい事ないよな。
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2019/04/01(月) 17:46:18.13ID:ri01Gcwd
ロード2はいたけど曲がりにくすぎwww
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2019/04/01(月) 18:17:40.46ID:e+8/O2c1
そこでハイグリップですよ
ビックリするほど乗りやすいよ
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2019/04/01(月) 18:52:11.78ID:xINUf98S
ロッコル2割れてきた
なんかやっぱやな感じだなこれ
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2019/04/01(月) 20:47:16.90ID:KQVURsGw
TPOに合わせた選択が大事やな。グリップ＆ライフ以外にも温度依存とかハンドリングとかWETとか乗り心地とかね。ココの情報交換は為になるわ。
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2019/04/01(月) 21:09:07.61ID:pxMjTqCL
>>253
名言だなw
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2019/04/01(月) 21:56:12.07ID:VnsJm7YO
>>249 ロッコルならその用途で全く問題ない。高速道路で溶け出すとかアホほど飛ばしてるのかなぁ。
ロッコルより上のスーパーコルサとかは履いたことないから知らないけど。
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2019/04/01(月) 21:59:28.14ID:tQ120+V6
ロッコルもスパコルも履いたことあるけどスパコルでロッコルよりイマイチに感じたことは冷えてるとき～温まった後で一度もない
ライフとコスト以外すべてが上回ってるわ
寝かすのもスパコルのほうが圧倒的に安心できる
でも高いからロッコルに戻った
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2019/04/01(月) 22:54:13.39ID:sR8PsmVb
パワーRSはどんな感じですか？
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2019/04/01(月) 23:39:40.55ID:PsbG6rib
エンジェルGT2はまだかいのう…
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2019/04/02(火) 00:08:34.66ID:CShyUvEW
ロースマ3曲がりにくい
バンクさせるのによっこいせって感じになっちゃう
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2019/04/02(火) 00:12:53.15ID:CK+lFs13
>>266
ハイグリップに交換すれば解決

はい次の方～
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2019/04/02(火) 00:28:00.51ID:AU9KJR8Y
S22が安い店ないですか？
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2019/04/02(火) 00:39:36.04ID:OOGmKq5R
ありますよ
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2019/04/02(火) 01:25:29.00ID:joLMueDv
Q4いいわ～
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2019/04/02(火) 06:58:02.33ID:RKOGb5QF
>>263
スパコルで氷点下の峠を走った事ある？
ちなみにロッコルなら-4℃の峠を法廷速度で走るぐらいならなんとかなったけど。
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2019/04/02(火) 07:37:42.55ID:P9VzRgCG
誰がそんな罰ゲームやるかよ
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2019/04/02(火) 07:52:44.97ID:K6y/jFVL
周りの迷惑とか考えないのだろうか
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2019/04/02(火) 08:25:37.47ID:gcq0YR1t
GSX-R150だがタイヤまともなものがない
フロント90 リア130
良さげなタイヤあったが溝付きなのに公道走行不可らしい
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2019/04/02(火) 08:26:30.23ID:DFcSuCSq
フロント100にすれば有る
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2019/04/02(火) 08:58:06.28ID:jqeJD5Mx
>>274
ピッタリのタイヤってTT900GPN？
あれって別に公道不可じゃなかった様な…
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2019/04/02(火) 10:54:30.96ID:f7B4MxFk
法定速度で峠を走るのが迷惑行為になるのか
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2019/04/02(火) 12:03:39.51ID:avnTF9wa
>>277
論点が違う
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2019/04/02(火) 14:29:55.86ID:f7B4MxFk
氷点下の峠をバイクで走るのが迷惑行為ってこと？当然雨降った次の日とか日陰部は凍結の恐れがあるから走らんけど、東北住みだと冬は日常的なことだし、ハイグリップだろうが無茶しなければ何が問題なのか分からん
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2019/04/02(火) 15:12:21.11ID:egyXw6Vy
>>266
クルマのタイヤみたいだよね
路面からのショックの吸収は良かったけど
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2019/04/02(火) 16:11:10.84ID:K6y/jFVL
>>279
その状況で法定速度で走っている二輪に対しては、
近くを走っている四輪は転倒を強く意識せざるを得なくなる
追い抜きするのだけでもかなり神経を使う
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2019/04/02(火) 18:25:34.72ID:Jdo2Sq/C
スレ的マイナータイヤの超イレギュラー体型はいりました。
何を主張したいのかどうぞ。
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2019/04/02(火) 19:04:53.17ID:aR6iCT0Z
168cm100キロならよかったのに
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2019/04/02(火) 19:49:53.50ID:wt9xugHR
デブの為のタイヤスレが別に必要か…w
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2019/04/02(火) 19:59:08.58ID:HQESbgIY
>>276
KR410な
ミニバイクレースの17インチでは定番
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2019/04/02(火) 20:23:50.82ID:D1bfDJyF
知らん
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2019/04/02(火) 21:23:38.31ID:VHQJ3nW8
>>274だがKR410か
リヤ130ないんだが・・・

TT900GPNしか選択肢ないのかな
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2019/04/03(水) 00:38:37.87ID:TnRFvjlk
サーキット用じゃなくてか
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2019/04/03(水) 00:40:54.32ID:XN8+laF4
とりあえずリアはRX-03Rとかでいいんでないの
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2019/04/03(水) 07:44:10.68ID:7UHKwS5j
>>291 サイズがない
かなり困った
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2019/04/03(水) 08:33:22.01ID:9E4yhXah
TT900GPNだと何がダメなん？
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2019/04/03(水) 08:38:02.04ID:iWsKFzO+
ダメなところは良いタイヤって事がわかって無とこ
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2019/04/03(水) 09:25:49.88ID:9E4yhXah
なるほどー
もてローのST150とかみると殆どバト39SS使ってるみたいね
これだとリアは120がGSX-R150のリムサイズに合うんじゃないかな？
ttps://www.bridgestone.com/products/motorcycle_tires/products/battlax/bt39ss.html
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2019/04/03(水) 20:26:19.11ID:IUsYlbKU
リム幅だけ合わせときゃエエんちゃうの？
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2019/04/03(水) 22:37:50.54ID:4d08YxeG
制限速度30ｋの峠を
法定速度でグルチン
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2019/04/03(水) 22:42:46.04ID:dERE6geU
いろいろ事情があって5年ぶりにタイヤ交換。
α14とロッコルならどちらがよい？
ワインディング流し8割移動2割たまにサーキット走行会。
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2019/04/03(水) 22:54:52.77ID:mxP0HXPB
ロッコルおじさん「ロッコルはいいぞ。でも中華仕様じゃないのに交換した方がいいぞ」
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2019/04/04(木) 00:27:00.48ID:jQSS8zW4
5年間タイヤ交換しなくていいぐらい乗らない人なら早く減るα14でいいでしょう
硬化するから長くても2.3年で交換しましょう
5年ぶりに乗り出して距離も乗るならロッソ3とかM7RRとかパワーRSがいいでしょう
ロッコルは過去のタイヤです
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2019/04/04(木) 01:06:24.76ID:goFO2p8Y
ロッコルより新しいロッソ3ならロッコルと同じような感触の良さと安心感あるかなって思ったら甘かった
今の所ロッコルより良いと思ったのはライフと直進安定性ぐらい
やっぱりロッコルはいいぞ
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2019/04/04(木) 06:59:42.39ID:UsV5iccy
いやロッソ3は全てにおいてロッコルより上でしょ
それメーカーもユーザーもみんな言ってるから
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2019/04/04(木) 07:29:42.98ID:CclUYuPS
ロッソ3どころか、ロッコル2よりロッコルの方が良いわ。ライフは当然、グリップも自然だし。
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2019/04/04(木) 08:22:47.35ID:3lhoS/mn
ロッソ3好きだわ
丁度いいんだよな
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2019/04/04(木) 11:35:01.88ID:V3qt643P
あらやだ、でもロッコルって中華仕様になっちゃったんでしょ
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2019/04/04(木) 11:36:47.65ID:/yZK9h0F
>>263
気温10度以下の時は乗らないから、その場合全ての領域でロッコルより上なんかなぁ
よく行くタイヤ屋もそんな事言ってたけど
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2019/04/04(木) 11:43:03.66ID:nWL1JShu
スパコルSCかSPかにもよるでしょ
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2019/04/04(木) 12:26:53.70ID:/yZK9h0F
タイヤ屋はSCでの話をしてた
気温低くても人肌くらい温まればロッコルよりグリップは上だと
それなら耐摩耗性がちょっと劣るデメリット以外、扱いやすさもスパコルの方が上なのか
そう言えば俺も公道でスパコルで滑って怖い思いした事無いんだよな

でもQ4履いてみたい
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2019/04/04(木) 12:34:14.14ID:nFZICU/m
確かにスパコルで変な滑り方した事一回もないな
まあ滑らせるような速度を怖くて出せないという事でも有るんだろうけど
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2019/04/04(木) 13:38:02.72ID:fyhvVviR
α14、コースで7時間位走ってもあんまりグリップ落ちず良く持つ感じで気に入った。
今はQ4に浮気中だけど、次またα14に戻るかも。
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2019/04/04(木) 14:27:56.48ID:bnhpmum7
Q4が気になるけど、積極的にフロントをつぶすような走りが出来るかどうか不安って人へ

フロントα13SP、リアQ4にするのも良い組み合わせだよって、Dの中の人が言ってたよ。
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2019/04/04(木) 14:36:00.11ID:P3C95WOx
α14のHRとZRってどう違う？
イメージとしてはHRの方が柔らかく種類によってはシリカ配合されてなかったりしてるから別物って感じだけど耐久性も全然違うのかな
大型だけどリア160なんだよね
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2019/04/04(木) 14:42:57.24ID:P3C95WOx
α14Zは5分割コンパウンド
α14Hは3分割コンパウンド
全然違ったわw
Hは耐久性悪いかな？
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2019/04/04(木) 15:39:58.58ID:tmfzKfAx
みんなタイヤ交換したら減衰とか触ったうえで良い悪い言ってんのか？
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2019/04/04(木) 16:32:45.46ID:PsLYRId8
大型でハイグリップ選ぶような走りするならHRは無いな俺なら
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2019/04/04(木) 20:55:16.92ID:SIxp2PXB
>>316
そんなもん弄れないよ。ツーリングタイヤをしかもライフ主体でしか評価しないから。
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2019/04/04(木) 20:56:40.12ID:goFO2p8Y
リアしかないけどタイヤに合わせるよ
それ以前に空気圧も変えたりするべきとは思うけど
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2019/04/04(木) 21:49:17.86ID:t044HHA2
>>314　俺Zも選べたがHレンジ
フロントはHが3MT Zが5MT
リアは一緒

俺もリア160でHあえて使ってるけどそこまでの速度域は使わない
ツーリング無し　峠9　サーキット1
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2019/04/04(木) 23:13:21.75ID:6Fb5B52G
>>320
HRはα10（微妙なグリップにドロドロ溶ける紙ライフの糞タイヤ）ぐらいしか履いたことないけど14HRはまとも？
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2019/04/04(木) 23:15:01.33ID:6Fb5B52G
ちなみにアンビートンもクソだったからそれ以来DL履いてない
α14が結構評判いいけどホントかよって思ってる
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2019/04/04(木) 23:39:17.20ID:3lhoS/mn
>>322
じゃあ止めたら
合う合わないあんだよ
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2019/04/05(金) 00:31:50.40ID:R260riL1
Q4がいいよ
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2019/04/05(金) 00:39:55.82ID:ns3gctcF
Q4はα14以上α13SP未満のグリップだね。ライフ次第で価値が定まるな。
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2019/04/05(金) 01:32:03.82ID:hMY+xWxR
70SP良かった（思い出補正込み
α10は微妙だった ヌメヌメしてて気持ち悪かった
当時05年ぐらいかな？
レンスポルト最高だった
あの当時の中型ハイグリップの国産って090か70SPしかなかったからね
090PROも好きだったけどライフ短すぎた
レンスポ、ドラゴンスパコルが広まって国産は一気に食われたイメージ
パイロットレースは温度依存度高すぎて人気なかったけど
中型サイズはなかったかな？
スポーツ勢はパイロットスポーツより温度依存度が低くよりグリップが良かったPパワーが大人気
メッツラーのM1.M3も人気あった

おやすみ
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2019/04/05(金) 07:46:49.85ID:asZ/uq7v
>>326
パイロットレース懐かしいw
交差点で飛んだ淡い思い出
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2019/04/05(金) 10:27:30.20ID:TMNki8Be
090と70SPよく履いてたな。090は峠1000km持たなかったけど、無敵になった気にさせてくれる楽しいタイヤだった。
今度090にしようかな
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2019/04/05(金) 14:40:44.93ID:MjgFYlpJ
初めてのハイグリはTX11とTX23だったな…
0330７７４ＲＲ
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2019/04/05(金) 19:05:12.13ID:OTnWCkdn
α14に変えたらリアスタンドで持ち上げた時にタイヤが回らなくて草
でかいなあ意外と
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2019/04/06(土) 08:12:25.71ID:2dA2NbVW
パイロットレースは買う時に誓約書を書かされたんだっけ？レース用タイヤに申し訳程度の溝を入れた代物だったからねェ。タイヤ温度・WETを考えないニワカが良くすっ転んでたなぁ
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2019/04/06(土) 18:52:33.63ID:wx4pYQIM
スパコルSPV3はサイズが補完されたね
190・50も190・55も180も出たぞ
でも超高けぇ
0335７７４ＲＲ
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2019/04/08(月) 21:07:40.77ID:qaJycu4O
S22前後で4万円切るのはいつになるだろうか…
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2019/04/08(月) 21:50:37.64ID:nmb/t+5i
α14はきってるしαにしとけ
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2019/04/09(火) 01:27:44.61ID:4+Nl1joh
ロッソ3よりもグリップするけどロッコルよりもは保つタイヤってなるとPOWER RSとかになるんかな
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2019/04/09(火) 14:06:18.22ID:T4aJYMpA
峠かっ飛びの保険で選んでるんなら耐久性気にしないで新しいタイヤ履けば良くね
0340７７４ＲＲ
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2019/04/09(火) 14:25:41.69ID:R5d5jELB
>>338
パワーRSはロッソ3どころかロッコルよりも持たないじゃん。特に熱が入るとメチャクチャ減らない？
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2019/04/09(火) 17:38:50.27ID:+mHxkAoe
>>340
RSはサーキットで使わなければそこまでひどい減り方はしないけどな。
そもそもパワーRSはハイバランスタイヤ。
グリップは結構するけれど、本当の売りはそこじゃないだろ。
0342７７４ＲＲ
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2019/04/09(火) 18:13:17.31ID:R5d5jELB
>>341
暖かい時期に峠を往復しても過度な減りが発生すると思うけど。あと、減りによってグリップが劣化し過ぎじゃない？
そもそも同じ空気圧で乗ったらロッコルの方がグリップしてライフもあると思うけどね。
0343７７４ＲＲ
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2019/04/09(火) 18:40:33.68ID:4NB9v3Qm
スパコルもチャイナ製になるの？
0344７７４ＲＲ
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2019/04/09(火) 19:13:50.29ID:yB1PTzN3
パワーRSのフロントはまだまだ使えそうなのにハンドリングとグリップが急激に悪化する サイド3部山4部山付近
0345７７４ＲＲ
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2019/04/09(火) 19:57:00.53ID:F4fKb9Zi
パワーRSはロッソ3よりもグリップ下
おまけに前のグリップ弱い
0346７７４ＲＲ
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2019/04/09(火) 20:06:30.18ID:I1LVseOs
スパコルSC V3の200/60の実タイヤ幅知ってる人いない？発売前だからまだ情報出てないか？
スパコルSP V3の200/60の情報でもいいんだけど…
04’R1に履かせてみたいけど205以上だとチェーンに干渉しそうな気がするわ
0347７７４ＲＲ
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2019/04/09(火) 21:03:24.69ID:1OzaW17n
>>345
両方のタイヤ使ったことあるのかな？
今まさにそのロッソ3かパワーRSで悩んでるんだけど轍や段差等の衝撃吸収性はどっちが上ですかね？

路面悪いところでガクガクするようなタイヤは疲れるしコーナリング中路面の割れ目とかで跳ねる様なタイヤは怖いから是非教えて欲しい
0348７７４ＲＲ
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2019/04/09(火) 21:05:40.61ID:3QmUxAq1
>>346
ｓｃｖ3はわかんないけどｓｐｖ3のテクニカルデータでは装着前200で標準リム装着後214ってなってるよ
0349７７４ＲＲ
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2019/04/09(火) 21:16:00.78ID:I1LVseOs
>>348
まじか
それじゃＳＰは100％履けないな
てか200って全くあてにならんな…
しかも+-10を超えてるという非常識さ
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