【グリップ】タイヤスレ126【耐久性】
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>>146
めちゃくちゃ?
同サイズで何グラムくらい? めちゃくちゃって言うぐらいだから1本で1kgぐらいは違うんじゃね?(鼻ほじ >>149
人をバカにする前に、己の無知さを恥じた方がいいぞ 知ってるなら小出しせずに答え書けよ、まどろっこしいんだよ。 >>151
これな
自分の知識を出したい気持ちは理解できるからせめてそれがどういう意味があってどう有利なのかまできちんと書けばいい
発達障害って書いてたやつもそういうことだろ ただし、三行以内で納めろよ!いいな!長文はダメ絶対やぞ! タイヤ重量とバネ下荷重の関係
https://blogs.yahoo.co.jp/pitts_driver/55669598.html
>>146
誰でも知ってる知識ではないからな
説明メンドい、とかならせめて参考になるリンクくらい貼っとかないと、誤解されたり叩かれたりするだけ損だぜ? テストライダーのブログ久しぶりに見たな
オカルト商品の宣伝マンになってからどうしてるんだろ?
しかし改めて読んでみると内容ペッラペラだなw すげー!!!!ゴミつけるだけでトルクの谷無くなるのか!すっげぇ! だからそれが自己満以外のなんのメリットがあるんだよ
自分がこだわって楽しんでるだけなら本質的なメリットなくても好きにしたらいいけど北海道行くやつに便乗して知識アピールとかガイジじゃん タイヤ重量とかバネ下重量か云々なんてこのスレではあまりに当たり前な事
それを最近知ったのか今更ドヤってきてるから皆スルーしてんのよ タイヤの軽いエンジェルSTは安くて最高!(違う?) ダンロップが重いと言うより、ミシュランが軽いんだよね。
Q4の発表会の時、M社さんの製品に引けをとらない軽さ…とか言ってたし、
技術者的にもそこはやっぱり意識してるんだろうね。 もうタイヤ替えてしまったかな?
北海道へ行く方へ
荷物も結構載せるだろうし、ひたすら直線や当分信号がないとかで走りっぱなしで走行距離も伸びると思うのでライフ重視選んで良いと個人的には思う
それか帰ってきたらもう履き替えるくらいのつもりでいても良いかも
タイヤに関係ない話になってしまうが、北海道のアスファルトは駐車場であろうと柔らかいとこあるから、タンクバッグとか取り出しやすい位置にゴム板やら木の板を忍ばせてスタンドかける際に下に置いてやってくださいな
地面に穴あく
あと、ガソリンスタンドは夕方には閉まるとこ多いから気をつけてな! ミシュランから鰤に換えたらすごく重く感じる
すぐ慣れるけど http://motofreak.jp/?p=9734
ロッコルが中国基準タイヤになって硬くなるとのこと
選択肢から外れちょうよ このスレを使ってる人たちが見てるのは
レイラ
モトフリーク
その他は? おまじかよロッコル注文済みで来月交換だけど中国仕様なのかな ロッコルおかわりしようかと考えてたけど
最近出たQ4かロッコル2が気になって
結局ロッコル2を頼んでしまった Q4って公式ではツーリングからサーキットまでってなってるけど幅広すぎんか Q4は「積極的な操舵によりグイグイ曲がる旋回特性」だそうだけど、それが出来なきゃ宝の持ち腐れってこと?
α13SPかどっちにしようか悩んでる その2択で悩む乗り方なら新しい方選んでみたら?
似たようなレンジだろうし、どうせ秋までには履き替えるだろ。いろんなタイヤ試して見ようぜ。 Q4をツーリングとか勿体無さすぎる
ダンロップ何考えとんや 俺サーキット行かないけどQ4履かせたよ
峠走るのが楽しくなった >>175 でもダンロップのモーターサイクルショーの説明員の人はシリカ入ってないから路面温度低かったり、雨では全然だめって言ってたよ。 S22とかロッソ3みたいなもんじゃないの
ツーリングからサーキットまでって >>181
多分ダメなんだと思うよ
でも公式サイトではそうなってる >>180
やっぱりフロントにしっかり荷重かけないと曲がらない感じ? Q4見てきたけどかっこよくてちびりそうだったわ
フロントがすごく固くてガッツリ荷重かけて曲げるタイヤって説明されたよ
>>185氏もうちょい詳しいインプレ頼む
できればロッコルとか??α??14との比較とかがうれしい
https://i.imgur.com/ogaZHi3.jpg 俺も用品店で触ったけどリアフニフニフロントガチガチですげーって笑った
でもスベロップに一本4万は払えねえなぁ 先日、Q4見てきたけど注意書きがエグかったな。
雨は滑るとか事故の元とか、0度を下回ると割れるから注意ね♪とか
冷えたらマジ滑ります見たいな事書いてあった。
家の前でウォーマー巻くとか超メンドイし
ちょっと考えさせられたわ。 >>191 そんなのスーパーコルサどころか、ロッコル2にも書いてあるだろ 2りんかんとかライコランドでタイヤを交換するのと買った店でタイヤを交換するのどっちがええの 先週は気温12度でタイヤが硬化した餅のような感触で怖くて車体を倒せなかったが、
気温20度でタイヤがまるで餅のようにモチモチグリップして気持ち悪かった
限界高すぎて訳が判らなくて倒せなかった
こりゃもう俺は年中倒せないわ 今日で気温20度ってどこの九州だよ。
うらやま死刑。 用品店のピットは人手不足なので、未熟なバイトに当たったら傷だらけにされるリスクがあるけどね タイヤ 190 55 前後 パイロットスポーツ2 工賃込み 33000円税込って安い? >>204
ツーリングタイヤ買った方が良かったんじゃ|ω・`) >>204
まずはどんな理由でそのタイヤを選んだのか語っていただこうか。 Q4てグリップするからあんな溝のない外観なんだろ?
ツーリング向きじゃないの? リッターバイクだが長持ちしてグリップするタイヤ欲しいんだが1万キロ1年持つのでいいんだけどα14でいいの?
値段見たら前後47,000円だったけど
ちなみに前後30,000円の激安クオリファイア2使ってる人いる? Q4って普通のハイグリより寝かせないと消えないってどこかで見た希ガス なぜα14を? それを1万もたせる人がいたら相当なテクニシャンだと思うけど自信ある?
>>207
キラッ! 次回は俺が勧めるタイヤにしてみないか? 自分はリッターツインでクオリテファイア2だよ。昔のバイクだしグリップもそこそこでセールで激安になるから財布が助かる。
一万キロは持たないかな。 >>212
マジか
1万キロ持つタイヤって高いのしかない? >>195
自分で手組みという選択肢も考えてみてください 大体、長持ちとグリップって相反する物を求められても。
使用用途と車種を晒した方が良いのでは? クオリファイヤなんて純正以外で履くもんじゃないわ。
さっさと変えろ。 BS12のtv.moto chanelでダンロップの人が出てきたけど
13sp フロントが潰れる→Q4 フロントを潰していく(剛性が上)って言ってたわ
あと最低限公道も走れますとな
14には触れずで、カテゴリー違いか
スタジオの司会の女子が、あたしも13sp履いてるんですけど、Q4履きたいですーって女子レーサーかなんかかな?(MFJがらみの番組) >>224
同じかなぁ…
いずれ http://moto-ch.jp か、つべのMFJチャンネルにうpされると思うっすよ 6000キロ走ったドロドロのオイルからフィルター交換しなかったけど問題ないかな >>210
基本的にグリップするタイヤは長持ちしないと思った方がいい
仮に??α??14で1万キロもたせられるならそれは??α??14のメリットを活かせてないと思うぞ
1万キロなんてツーリングタイヤじゃないと無理じゃない?
用途に合ったタイヤを選んだ方がいい
ちなみに??俺の経験では??α??14は公道のみツーリングや峠遊びで3000〜4000kmで終了だね >>229
なんで?マークがやたらとつくんだろ... >>231
てことは人によっては見えてない文字なのか
ちっとテスト ??α??α >>214
安いツーリングタイヤならどれでも1万キロぐらい楽勝でしょ。
ある程度グリップするタイヤで1万キロ保たせるならPP3を丁寧に扱えば可能と言われた。で購入してみたけど俺の走り方だと7500で終了だった。 >>234
=アルファみたいな表記になってるってことかな?
2種類アルファがあるんだけど全く差異がないから使い分け不可能だわw
スレ違いなんでここらへんにしときます
失礼しました 持つのってならパイロットロード2/ロード5の二択だろう。 せやせやつまりダンロップはクソ!ブリジストン履くわ! sc1に交換した。
グリップ云々よりヒラヒラ感が素晴らしい。
見た方向に曲がっていく感じ。
スパコルはsc1とsc2しか履いたことないけど、SPもこんな感じなのかな? ドカのアンダー100ps糊です。。
PP3 5000km
ロード4 6000km
ロード2 9000km
ロード5 使用中、減り具合からロード2.4の中間位な予感。軽快でグリップ感が分かり易い 軽く流すペースで楽しいわ。 その一昔前のハイグリップって具体的にどの世代を指してるんだ?
今のハイグリップと比べたらロード5だってやっぱツータイヤだなってなるけど。
ツータイヤ履く人はそもそもハイグリップなんて選択しない層だろうし、ちゃんと比較になってるのか疑問。 >>240
PP3で5000なら割と攻めるライダーと見受ける。
スポーツ以上のカテのがいいんでは? PR4よりPR2の方が長持ちするの?
もう交換しないとダメみたいで、またPR4でいいかなと考えてたんだけど >>243 pr4はGT以外販売終了だよ。
ノーマルのpr4が売ってるとしたら一昨年までの売れ残り品
Road5に履き替えるのがお勧め。 >>242
240です。安全マージンのアマリング2cm残してワインディング三昧ですね。PP3は年3回サーキット走行会初級クラスを走ってるので実質的にもう少し長いかも?バイク2台でタイヤを取っ替え引っ換えしてます。尚PP3 以上のスポーツタイヤは冬場が辛そうなので未経験です。
PR4よりPR2のが1.5倍長持ちですね、PR4は柔らか過ぎて飛ばすとPP3 並みに減ります。ロード5 はこれらのいいとこ取りみたいなバランスの良いタイヤだと思います。 >>243
2の方が4の120%くらいの持ち。2と5だと前輪は2の70%後輪は130%。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています