50ccエンジンのある生活 原付をまたーり楽しく179
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■前スレ
50ccエンジンのある生活 原付をまたーり楽しく178
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1546269629/
■関連スレ
【50cc】原付免許取得総合スレ 2時限目【新規取得】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1517483494/
【原付２種】小型自動二輪 取得スレ4【125cc】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1550507460/
■注意事項
・二段階右折と上位免許取得、速度制限については、50ccスレの「永久ループ話題」となっています
二段階右折については警察による取り締まりの頻度は、地域により大きく異なる場合があるようです
道路条件により複雑なケースもあるようなので、過去スレを参照したり二段階右折についての各サイトなどを見てみてください
正しい二段階右折のやり方 [ http://www.takamagahara.info/2006/0408 ]
・原付2種乗りが免許取得の押し売りをしていますが荒らし行為にあたるためスルーするか黙ってNGに突っ込みましょう
・原付1種の法定速度は現在毎時30キロです、実際はどうかは別にして、「守ってる人」を馬鹿にしてはいけません
法定速度以上で走ってることを大っぴらに書くのは遠慮して下さい
・50ccでの半キャップ（半ヘルメット、ハーフヘルメット）は、現時点で法的に認められています
フルやジェットタイプヘルメットを薦めるのは構いませんが、半ヘル着用者を見下す発言はやめましょう
・免許取得・上位免許取得の話題は禁止です、原付免許取得に関する内容の場合は「関連スレ」に行ってすること この原文読むと二段階右折は法律上義務では無いな
左側を通行しなければならないのはもちろんなんだけど二段階右折しなければならないという記載が無い
下手したら根底から覆る
５ 原動機付自転車は、第二項及び前項の規定にかかわらず、
道路標識等により交通整理の行われている交差点における原動機付自転車の右折につき交差点の側端に沿つて通行すべきことが指定されている道路及び道路の左側部分
（一方通行となつている道路にあつては、道路）に車両通行帯が三以上設けられているその他の道路
（以下この項において「多通行帯道路」という。）において右折するとき（交通整理の行われている交差点において右折する場合に限る。）は、
あらかじめその前からできる限り道路の左側端に寄り、
かつ、交差点の側端に沿つて徐行しなければならない。ただし、多通行帯道路において、
交通整理の行われている交差点における原動機付自転車の右折につきあらかじめ道路の中央又は右側端に寄るべきことが道路標識等により指定されているときは、この限りでない。 昔をよく思い出すと
二段階右折は標識のあるとこだけ二段階右折だった気がする
それがいつしか3車線以上は二段階右折という解釈がなされ
それを元に取締してる気がする
それが常識みたいな感じだけど
どこに二段階右折しなければならないという条文があるか知りたい 兵庫県にも自転車専用レーン追加で小回り右折禁止変わった場所あるよ
「原付は二段階右折」の看板が立つようになったからまだ分かりやすいがな
場所は伊丹警察署前の道で伊丹市役所前交差点(南行き・北行き両方向とも)
1車線の道から2車線になるところ、狭い青色の自転車レーンが追加され二段階右折指定になった
https://goo.gl/maps/WHT9G5YUDix
厄介だけど従うしかない >>94
その伊丹の交差点は自転車レーンに入って二段階右折しないと曲がった先で警察に捕まるからね、注意しろよ
警察署が近いこともあってほとんど3日に一回このために張ってるから、ビデオも撮られてるから逃げるのは不可能 自転車専用レーンを後付けで2段階右折標識を付けず3車線と言う警察官には>>90が良いと思う！ >>96
最近はそこまで張ってない、通ったら気を付けておこうというくらい
ルール変更の啓発活動ついでに居たんではないかと思う
何でも警察＝悪だと思わないこと >>77ガンスパークって懐かしいな！久々に聞いたわ
高校生の頃付けてたなぁ 税金も同じになったし二種登録しちゃえよもう
不器用な人は何度も捕まって結局上級免許取るのと変わらない金額上納するんだから免許に傷がつくだけもったいないよ
免許がゴールドなだけでできる仕事も増えるわけで ねえオートマの二段シフトチェンジでクラッチが滑るってどういう意味？
速度が上がってギアが入らず一速のままってこと？じゃあ速度を落として入るまで落として上げてってやればいい？ 全くさっぱり理解できない
二段シフトチェンジって何？
飛ばし変速のこと？
そもそも有段ATの50ccが珍しいのに
ましてや3段ATとか >>104
えっ俺の乗ってる原付きスクーターだけど
>>105
珍しいのか？
オートマってギアが速度によって自動で切り替わるんだろ >>106
有段ATなら珍しいよ
オートマの認識は合っているが、それならジョルカブではない
で、二段シフトチェンジって何？ そもそもバイクのオートマにギア変速なんてあったっけ？ >>106
原付のオートマに段があるのなんてほとんど無い カブなんかのロータリーエンジンはMTだろ
ギアを変えることを俺はシフトチェンジと呼んでいる
でオートマのスクーターは1速、2速位まであって速度によってこれが自動的に切り替わると俺は思ってるんだが間違ってるかな 二段シフトチェンジとは
2速までギアがあって
1速から2速に入れること。
その時にクラッチが滑ることがあると聞いて、そんなことがあればギアチェンジできないまま走るのか？と疑問に思ったんだ >>112
ATなら変速の際にある程度滑ってるのが正常
ていうか何に乗ってるの？ >>114
あーそれなら2速ATだな
変速した瞬間はクラッチ滑る事もあるよ滑っても問題ない
いつまでも滑り続けるなら問題だけど >>115
そうだったのか
特殊な例を持ち出してしまってすまなかった
>>116
聞きたかったのはそういうことなんだ
教えてくれてありがとう カブもオートマの部類なんだよな
なんとなく違和感あるけど 極端な話、クラッチ操作の有無だからなぁ
その気になればクラッチを任意で切ることも出来るし
ミッション自体はフツーの常噛4段(3段)リターンだから限りなくMTに近いセミAT的な カブの場合はATであるというよりMTではないという消極的な分類だと思う
法律で定義したものとそれ以外で分けるとなんとなく変な感じになる YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M
笑ｗｗｗｗ >>52
タイヤは走行キロで交換するものではなく
タイヤの状態で交換するんだろ 大学生だけど、込み込み10万ちょいの新車原付買うか最安の5万の買うか悩んでる
4月に買う予定だけどどっちがいいんだ？
ちなみに貯金はないw 込み込み10万の新車ってなんだ？
新車の方が良いのは当然だが車種による >>123
ちょいがいくらなのか分からんから判断出来ん フレームから一度作ってみたいけど
溶接なんてできないよねえ
せいぜいパソコンのカスタムみたいに適合するパーツやエンジンを載せ替えるだけか >>127
TIG溶接機買って練習したら良いよ
溶接覚えると改造の幅が広がるよ >>127
工業高校生でもやれるのだから道具とやる気次第 >>127
GUNMA-17やKP garageみろ ウニモグとランクルで検索すると出てくるロートル爺（車板では自慰とかGとか呼ばれてた）人のブログは結構参考になるよ ライブディオはホント丈夫だし、運転しやすいし、ヤマハみたいに面白くは無いけど、その代わり運転しやすくて楽でいいな。
全然壊れないし。 >>132
「(ディオの)原動機付”自転車”」作ったりする人とか？ >>131
ウニモグの外装一式手作りとかすげーなw 自分で溶接かぁ
ハンドルロックのフレーム側のステーが曲がってるので自分で溶接しようかな
普通の直流溶接機はある
JAZZきもちいいけど足の骨折治ってからだなぁ >>130
GUNMA-17のつべ観てたら朝になっちゃった… KPガレージは多摩湖周辺で悪さしてるからどうなんだ？
ジョイフル本田の駐車場でドリフトするのはダメだろ 原付に一年くらい乗って売るつもりだけどリセールが高いのはどれですか？ >>140
1年後に値段がつくのはカブくらいじゃないかな？
スクーターなんて基本使い捨てのものだから1年乗ったら1/10くらいの買い取りになると思う >>140
リトルカブのプコブルーなら中古でも人気だよ 底値近い中古の方が買う時と売る時の差額は少なそうだな >>141
ありがとうございます。
リトルカブは新車が無いみたいです。
クロスカブの白だと一年後いくらになりますか？
クロスカブは新車だと28万円+自賠責くらい？ リセール気にして高価なもの買うのも違う気がするｗ
クロスカブと保険、メンテ費用、装備、燃料とトータルで考えると最初の1年で40〜50万くらい行くと思うけど
仮に半額の15万で売れてもねぇ >>148
21時過ぎちまったじゃねーか
くそっｗ カブは全然乗りたいと思わないんだよね！ナンデだろ？郵便、新聞配達、出前、工事ヘルメットの土方..それにバイクの音がカブと分かるからか 面倒だから。
確かに燃費は神かもしれんが、５０で変速したくない、発進が遅い。 Apeとかだと4速だから面倒ではない
昔のは5速まであったしな
カブは3速だけど1速がクソ遅い 俺のベトナムカブ4速だったけど
スタートが遅くて信号からのダッシュが糞遅かったな カブ乗ってるけど現行のスクーターにすらおいてかれるな でもエンジンはかなり安定しているような印象はあるし頑丈だよね カブ（除く中国製）の最大の良さは配達業務で使った時の耐久性とメンテナンスコストでしょ
酷使しない個人で使うなら大きなメリットはないと思う、一つの趣味のジャンルだわな 某ユーチューバーさんが言ってたけど来年からユーロ5という排ガス規制で原付きの日本での販売はほとんど無くなって電動バイク化が進むらしいね
出川みたいなの乗っても電池切れたら困るし、ガソリンで秒で給油して走れるようにならないと困るって人多いよね
しばらく完全電動に移行するまでハイブリッド車が発売されたりするのか
はてまたフツメンで125ccまで緩和か？
どうなるのーー ファミマが電動バイクのバッテリーステーションになるとかあったけど進んでないだろ
教習所での1日の教習時間が増えて短縮にはなったけど
免許センターで土日も学科試験受けられるようになればさらにいいんだけどね >>163
ありえるよ！
だって原付き売らなくなるんだよ！
郵政カブとか一部の車種は残るらしいけどね
そしたら田舎の高校生とか通勤で原付き利用してた人が困るし救済措置位はある！
>>165
2020年からだよ ユーチューバーとかいう連中の情報の信頼性ってどんなもんなの？ 日本の技術力はそんな事で諦めるほどショボくないと思うけどね
昔から排ガス規制が強化される度に不可能だなんだと騒いでたし それは売れてるから。
車の場合。
原付５０は売れないし、儲からない。
ちなみに免許緩和とかないから。売れない少ないから５０無くなるかもと言われてるわけだから、そんな少数派救済するわけない。 ホレ
やっとお前らの嫌いな二宮ホワイトベースとEURO5原付50の未来予測に共感出来たようだなw >>166
＞ 2020年からだよ
いよいよ来年に迫ったか
新元号の時代からは原付バイクの新車販売は電動のみになるようだな 原付旅行してる人が居なくなる位でさして影響ないと思うけど
現状の電動でもまともな車種なら100kmくらい走れるんだから マトモな車種って
国内メーカーで唯一の原一扱い電動のe-vinoは公称航続距離29kmだよ 郵便バイク問題が解決すればホンダは50ccを撤退予定
郵政とホンダは会社をつくって電動バイク実証実験中
で、街のバイク屋は原付が売上の3〜5割の所が多いので
潰れる事をみこして250cc以上のバイクは街のバイク屋では
売らせない事に
それが何時になるか判らないけど着々と準備が進んでる 電動バイクなんて長距離走れないのに普及するわけないし現段階では実用レベルからかなり落ちる
バッテリー問題が解決しない限り実用には不向き 今年はハーレーが電動バイクを発売だね
あと、今年から電動バイクレースが開始
2025年には世界では3割が電動バイクって予測だっけ いま現在ある原付の車輌数考えたら、そう簡単に中古は無くならないでしょ
そうこうしてるうちに電動バイクの性能が上がってくる
ただそう考えると今が底値で、今後中古原付の値段が多少なりとも上がって行く可能性もあるのかな
2stスクーターを手放すつもりだったけど、やめとこうかなw ナンバー切って隠しとこう（脱税）ｗ
まあ常識的に考えて電動は厳しい
ガソリンみたいに200キロの航続距離と5分で満タンに出来る環境は構築できないだろう
そもそも販売が落ちて開発費かけられないから規制対応が難しいって話なのに電動にどれだけ金かけられるんだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
