50ccエンジンのある生活 原付をまたーり楽しく179
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■前スレ
50ccエンジンのある生活 原付をまたーり楽しく178
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1546269629/
■関連スレ
【50cc】原付免許取得総合スレ 2時限目【新規取得】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1517483494/
【原付２種】小型自動二輪 取得スレ4【125cc】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1550507460/
■注意事項
・二段階右折と上位免許取得、速度制限については、50ccスレの「永久ループ話題」となっています
二段階右折については警察による取り締まりの頻度は、地域により大きく異なる場合があるようです
道路条件により複雑なケースもあるようなので、過去スレを参照したり二段階右折についての各サイトなどを見てみてください
正しい二段階右折のやり方 [ http://www.takamagahara.info/2006/0408 ]
・原付2種乗りが免許取得の押し売りをしていますが荒らし行為にあたるためスルーするか黙ってNGに突っ込みましょう
・原付1種の法定速度は現在毎時30キロです、実際はどうかは別にして、「守ってる人」を馬鹿にしてはいけません
法定速度以上で走ってることを大っぴらに書くのは遠慮して下さい
・50ccでの半キャップ（半ヘルメット、ハーフヘルメット）は、現時点で法的に認められています
フルやジェットタイプヘルメットを薦めるのは構いませんが、半ヘル着用者を見下す発言はやめましょう
・免許取得・上位免許取得の話題は禁止です、原付免許取得に関する内容の場合は「関連スレ」に行ってすること たとえカブでもよほど丁寧に扱わない限り、オーバーホール無しで10万越えは難しいよ 空冷2ストでぶん回しててもも5，6万持つのに
まあ中華カブは評判悪かったから年式にもよるのかな >>849
プーリー周りって12000キロごとにベルトとWR
36000キロでクラッチシューと60000キロでプーリー本体、プーリーボスとクラッチスプリングとワッシャくらい変えてれば10万なんか余裕で持つ
自車は中華スクーターのtoday AF67
新車買うほうが金かかるのに維持したほうが安い >>853
俺の5.2万kmだけどこれはないわ
極端に悪かった例じゃん どのくらいの時間で何万km乗ったかにもよるんだよ
だから人によって違う、一回に長距離かつゴーストップが少ない乗り方をする人は車体への負担が減るから距離は伸びる
10年で3万kmと5年で3万kmでも違う ちょっと待て、1年で10000kmとかそんな乗るやついるのかよ
俺でも結構乗って年間4000kmしかならない其の倍以上乗るってそいつはもう統計外ってやつ ちなみに走行中に突き破った結果低速側に動かなくなって家までMT車で言う3速固定な感じで帰ったｗ
発進は足で蹴ってｗ
ばらした結果ドリブンプーリー内のベアリングもゴロゴロし始めてたのでまるごと交換 >>856
上の方でRZ50の写真アップしてから2000km以上乗ったw 台湾は日本よりはるかに簡単な試験で125ccが乗れるし50ccを買う理由が全くない 台湾って100cc未満は免許要らない
ただし100cc以上でも日本の原付免許試験よりも相当軽い試験で乗れる 普通自動車の免許で50ccじゃなくて125ccまでオマケで乗れるようになるのはいつからなのかな？
2020年に排気ガス規制で原付きは壊滅するだろうからそれまでにはタイミング的にどこかで切り替わるとは思うんだけども >>862
その話は1日の教習時間を増やしての時間短縮で片付いた
俺らが生きてるうちに実現はない
2ストが全てが乗れなくなる規制が始まってないのにそんな近々になるわけない メータケーブルがまた切れた、こんどはきちんと純正品を買わねば。 >>862
ならないよ
排ガス規制で壊滅したら電動になるだけの事 >>853
多分グリス抜いたか抜けたかで潤滑不足からだろうね、
極端な例を一般論の話題に持ち込まれても、、、 >>856
片道20kmｘ20日＝月800km≒年１万
片道20kmの通勤ってそれほど珍しくないと思う（地方都市では） >>866
グリスタイプもドライタイプも似たように磨耗するよ 外国で試験が簡単とか言うけど事故率や死亡事故割合なんて比べてみて日本レベルの優秀な国がどれだけあるかって話
いいとこを真似するならともかく悪いとこは真似しなくていいのよ
>>866
トルクカムの画像見てグリスが−とか言ってると何も知らないんだなと思われるよｗ > 画像見てグリスが−とか
なんで？
トルクカムのスリーブ中はグリス詰めるでしょ？ シールも有るし
それが十分でないと、ピンがすり減ったりカムの回転が渋くなって上の画像のような不具合が発生するんだよ。 >>870
どこにOリング溝があるの？よく見てご覧 >>870
全部が全部グリス詰めるわけじゃなく
ドライ組み指定も珍しくないよ ネットで買った2ストが走るとマフラーが焦げ臭いんだけど、暫く放置してたから虫の巣でもあったのかマフラー塗装したのが焦げてんのか
エンジン焼きつけてるとはおもいたくないよ 停止でメータの針が0kmで止まらず20kmで止まる。バックすると0kmに戻るけどナンなんだろ？ >>873
2stなら焼くかパイプユニッシュすりゃいい
4stはフォーミングエンジンクリーナーを細い方から垂らしてまた細い方から出すだけ
4stの内部構造は複雑なのでパイプユニッシュは禁物、2stなら気になるなら洗えばいい 2ストが初めてかもしれない
4ストと比べたら10倍以上オイル消費するから正常でも結構臭いもんよ >>877
答えになって無い！
判からないならレスすんな！ボケ！ >>881
当然、マトモな理解力が在るんだろうな！逃げずにしっかり解決方法教えてミロよ。 >>882
お前池沼だろ
普通に考えてメーターワイヤーが外れかけてる状態だろ
メーターと車軸側のネジ緩んでないか確認しろよ！ぼけなす >>882
バイクはバイク屋へ…
オマエは病院へ…… >>883-885
結局マトモな解答解説が出来ないと逃げ出したかw！884は知ったかぶりであって無いよ！ >>886
答え出てるじゃん
オマエは異常だから医者逝け >>874
お笑いの流れの最中だけど、マジレスしていい？
単純にハリがズレてるだけでしょ、
フタ開けて停止時に０になるように回せばいいと思う。
ま、メーターユニットのオクで中古は安く有るから交換してもいいかもね。 古いからだからメーター変えるしかないな
もうチャリ用の980\のでいいじゃん、安くてもかなり細かく調整できるからバイク用と変わらない精度でるよ、原付なら
デジタルでodoからtripまで平均速度までいろんなデータでるしね
もっと手軽にスマホでナビにしてそれのメーターでもいけるし いい加減なこと言うと怒られるからそっとしておいた方が良いよ 原付でスマホナビ使うためにはホルダーと電源必要じゃん。俺のアドレスV50には初めから電源付いてるけど。
普段スマホカバー付けてるからそれを外さなきゃいけないし、降りるたびに付けたり外したり、とにかく面倒だよね。 >>896
洗浄剤が隅々に行き渡るとは思えないよな 2ストに限らず純正マフラーは似た構造だよ
パイプユニッシュ漬けする時はゴム栓して角度を変えながら漬け込む
汚れが酷い時は一日一回液を入れ替えて3日位やるとだいぶきれいになる
洗浄はホースつないで汚い水が出なくなるまでかなり時間かかるけどねｗ
その後はすぐにバイクにつけてツーリングでも行って乾燥＋オイルコーティングしとかないと内側が錆びる >>897
原付きバイクから電源取るのは容量や整流制度から微妙な感じがする、
自分はモバイルバッテリをフロントポケットなどに入れてそこから給電してる、
つか３時間位は持つので余程の場合だけだな。充電使用はバッテリ痛めるしね。 125ccに買い替えようか悩むんだけど実際の体感速度的に50ccの倍くらいの速度で瞬間的に加速してったりしてくれるのかな？
それとも1.5倍くらい？
例えば時速40キロまで加速するのに50ccなら15秒はかかってたのが125ccなら7〜8秒ほどで加速できるくらいの違いはあるのかな パッソやアルトの最低ランクが0〜80ｋｍ約8秒
軽トラ アクティ 約12秒
アドレス110 16秒
LEAD110 18秒
新型アドレス125 14.2秒
NMAX125 10.5秒
PCX125 12秒
シグナス 11.5秒
スーパーカブ110（JA10）は12.4秒
8馬力だがMTなので12馬力軍団に張り合えたりする 車種や体重で結構変わるけど50ｃｃで60キロまで10数秒、125ｃｃだと5〜10秒切るくらい
125ｃｃは軽自動車のNAと同じくらいかな
250ｃｃシングルで2.5秒…1000ｃｃクラスだと1.1秒位とモンスター >>901
オマエの原付開かさないでよく言うよ！4stなら問答無用で無理だし2stならカスタム次第で2種超えるだろ。
普通に加速だけなら2種選択すべき 原付レンタルは最低8時間で4,000円ぐらいかな結局金かかるけど自分で調べれば聞くより確かだろ。 >>901
正直言うと、50と125はかなり違うよ。
乗り物だから数値を見比べるよりも、体感するとわかりやすいかな。
感覚的に言うと、倍くらい違うよ。
一気に加速していく感じで、中高速の伸びが気持ちいいよ。
40キロくらいなら、あっという間だよ。
あと、50ccなら気持ち良く走れる(ほどよいエンジンの回転数)速度が40キロくらいだけど
125ccなら、50〜60キロが気持ち良く走れるエンジンの回転数だよ。
ほら、こんなにも違うでしょ。
エンジンのパワーが違うから、ギア比も違い、50と同じくらいの回転数でも、125だと、速い速度で走ることが出来るんだよ。
逆に、ゆっくり走ると燃費が凄く良いよ。 原付でめんどくさい距離は車で行くから125欲しいと思わんな 125より150くらいがほしい
けどどうせ日本だと基本的な維持費が変わらんから250や大型もいいなとか思って結局車と50のままｗ
大排気量スポーツでも保険がほぼ同額って日本はかなり恵まれてる >>909
それだな
年一位で長距離走りたいから125欲しい！なんておもうが寒くなったら忘れる 50しか知らないのと125も750も経験してるのでも違う
一度上を知ると…ねえ 一度上を知ると…ねえ
「いやー、近所乗るには軽くて楽でいいわ」
って50の距離ばかり伸びる ZZとかリードとか12インチのアドレス50みたいの乗ってると兄弟車の二種と同じだから持ってるバイクによるよね
V125なんかも軽いし ぶっちゃけ原付二種って中途半端だよな
利便性なら車だし楽しさなら中型以上だし
どうしても通勤にバイク使いたい人向けって感じがする 俺もずっと前からアドレス110またはスイッシュ買うか迷ってるけど
近距離なら50で十分だし、都心だと50じゃないと止められないところあるし、
長距離ならバイクは辛くて車だから、結局原2乗る場面ってほとんどないんだよな。
バイクで60キロ以上出すと風が辛くて快適じゃないし。
金も時間もあるけど、結局買わず仕舞い。車持ってない人なら意味あるだろうけど。 バイク免許あるなら原付を黄ナンバーで走ればいいよ！原付は所詮買物用か通勤用だから2種は原付制限より向上するからさ
本題の加速重視なら原付より2種の方が良い！ 二種登録は実用性ががた落ちになるから二種は二種で別に買った方が良い気がする
125までならファミバイ一契約で何台でも保証されるからね
維持費とかどうでも良いならもちろん二種にこだわる必要は無いけど それはないな！原付制限の方が実用性ないけどねといって原付そのまま2種だと性能では実用性がないけどね どうでもいい 己の懐事情で乗れやｋｓ 実用性有る無しなんて本人しだいだろｂｋ なんでここ125ccの免許押し売りスレになってんの？
いい加減飽きろよツーかなんでこのスレだけツーリングの話がひとっつも無いんだ？ >>918
>利便性なら車だし楽しさなら中型以上だし
ちょっとなに言ってるか分かんないけどwクルマの中型以上が楽しい？？ その人の都合と嗜好によるとしか言えないよな
家にガレージあって停めとく場所があるなら原付原二何台でも買いたい
過去の名車も収集したい！ >>925
ツーリングの話を昔したらスクーターではできないとか大荒れした
その後ツーリングの話が出るたび荒らす人が居るので誰もやらなくなった
当然車体周りの話をしても↑みたいにスレチ連呼する人が現れる、結果免許と乗り方の話が永遠と繰り返されるようになった
これで予備知識が無いと話に加われないバイク板の中でエア所有者でも居座ることができるスレが完成したというわけ
だから他の話題が出るたび永遠と荒れる >>925
誰も押し売りなんてしてないぞ⁉
ハッキリしてることは、50に不満が出てきて125を検討している人が定期的に出てくることだよ。
その事に皆で話し合ってるだけだよ。
免許の取得についでだったり、実用性だったり、趣味性だったり、いろいろね。
その話題が自分にとって面白くないからスレチ連呼厨が騒いでるだけだよ。
なぜ面白くないかというと、125以上の免許を取るのを諦めている人
125以上の車体を置く場所がない人
125以上の車体を購入して維持管理出来る経済力のない人
主にこれらにあてはまる人が騒いでるだけだよ。
排気量ごとに乗り分けて楽しめている人や、大排気量経験者、二輪免許所持者達は、冷静にお話できてるでしょ？
つまりそうゆうことだよ。 エアだな中型バイクとか言うのバイク免許あるなら判るはずだね 原付2種の話したければ別板がいくらでもある
ここでは50ccのまったり話を聞きたいわ 車種にこだわりがないなら好きな排気量の乗りゃ良いじゃんね
好きな車種決めたらその排気量しかないわけでそれが50ならそういうことなんだし 田んぼのあぜ道を爺さんがカブでトコトコ走ってたり
金のない大学生が原チャリで友達と遠出したり
母ちゃんがパートの帰りに買い物袋ぶら下げてたり
50ccは昭和のノスタルジックな遺産
絶滅寸前のこの時期に楽しむのはすごくいいもんだ どうなん電動バイクが普及したらこのスレいる？
そん時は電動バイク専門スレ立てるか 電動バイクが充電1回で200km以上走れるようになったら考えてもいい この子三年くらいかけて
「50ccの話をさせない50ccスレ」
を作り上げちゃったからね
何の話がきてもボアアップか書類チューン
ツーリングとかの話とかがでると逆上
先日のオービスの話とか酷かったよ 実際のとこ電動バイクだとバッテリーが取り外し可能じゃないとアパートやマンションの人は大変だよね
だけど取り外し可能なバッテリーだと電動アシスト自転車レベルでもかなり重たいから原付き用レベルともなると大変だろうなぁ >>937
複数個をパラで順次使うようにして減った奴だけを取り外して充電しに持ち帰るとかじゃないときついかもね >>926
俺は918じゃないけど、中型ってバイクの中型のことだろ。読解力大丈夫か？
で、俺は原2でも楽しさはあると思う。ただ、俺は都会に住んでるから、田舎の方に行かなきゃ
楽しめず、田舎に行くまで1時間はかかるから、面倒だし、コスパを考えて結局買ってない。 今は中型バイクとは言わない！クルマのみ中型があるから918は車の利便性で中型と言ったと思われたようだね！ 原二や普通2輪のスレは別にあるんだからここでは原一の話だけにして欲しいなぁ
これじゃそこら中の板にVIP大使館立てたり変な関西弁でンゴンゴ言ってる連中と変わらん 確かに、オマケや１８歳未満が多い原１と、少なくとも目的を持って免許を取得した原２の違いは、小型大型以上の意識や目的の差があるsだろうね。 ここでお前らとは違う感出すと気持ち良いんじゃね？
それだけ現実世界では大変なんじゃないの？
二輪ヒエラルキーの底辺のスレじゃないとマウント取れない可哀想な人なんだよ
許してあげなよ >>922
田舎は知らないけど50ｃｃ縛りの駐輪場に50ｃｃ以下は走れる都会のバスレーン
50ｃｃ以下は渋滞に強いのだ 別に高速走行したい訳でもなくツーリングに行きたいとも思わないしな
近所への買い物や釣りに行くだけなんで50ccの原チャリのほうが有難いわ はじめて原付買っ（てもらっ）た時は楽しくて青梅街道を端から端まで走ってみたり近県まで遠征して年間2万キロくらい走ったな
その後車買って快適性（肌が弱いから寒暖差は人の倍辛い倍苦だけに）を知っちゃうとバイクでロングはちょっとな〜となるｗ
車の免許とセットで二輪も免許もとったけど試乗会くらいでしか役に立ってない 電動原付はちょいと楽しみにしてる
任意でトルク配分決められる2輪駆動が出たら買う
RWDからFWDまで5段階もあればいい レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
