50ccエンジンのある生活 原付をまたーり楽しく179
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■前スレ
50ccエンジンのある生活 原付をまたーり楽しく178
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1546269629/
■関連スレ
【50cc】原付免許取得総合スレ 2時限目【新規取得】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1517483494/
【原付２種】小型自動二輪 取得スレ4【125cc】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1550507460/
■注意事項
・二段階右折と上位免許取得、速度制限については、50ccスレの「永久ループ話題」となっています
二段階右折については警察による取り締まりの頻度は、地域により大きく異なる場合があるようです
道路条件により複雑なケースもあるようなので、過去スレを参照したり二段階右折についての各サイトなどを見てみてください
正しい二段階右折のやり方 [ http://www.takamagahara.info/2006/0408 ]
・原付2種乗りが免許取得の押し売りをしていますが荒らし行為にあたるためスルーするか黙ってNGに突っ込みましょう
・原付1種の法定速度は現在毎時30キロです、実際はどうかは別にして、「守ってる人」を馬鹿にしてはいけません
法定速度以上で走ってることを大っぴらに書くのは遠慮して下さい
・50ccでの半キャップ（半ヘルメット、ハーフヘルメット）は、現時点で法的に認められています
フルやジェットタイプヘルメットを薦めるのは構いませんが、半ヘル着用者を見下す発言はやめましょう
・免許取得・上位免許取得の話題は禁止です、原付免許取得に関する内容の場合は「関連スレ」に行ってすること 昼暑く夕方から急に寒くなるこの季節
上着は暑くても着て行かないといけないのがつらいな かっぱ積んどけばいいよ
関東の平地基準としたらかっぱで対応できる範囲だと思う >>809
ゴムベルトかネットじゃないとどんどんずれて吹っ飛ばよ メットインに防水加工したシャカシャカジャージ入れてる >>812
ありがとう。一枚目のようなベルトはマズいのか >>809
重さによるかなぁ
ネット万能だけど中身重いと掛け方によってはネットのゴムが耐えられなくてビヨーンって伸びてズレたりする
軽いならネットで、重いならそのベルトで縛ってその上からネットかな？ 中身の詰まった段ボールならズボンのベルトでも大丈夫じゃない
一時的な運搬なら 50CCの原付きのスレで聞くべきか迷ったけど、125CCの小型特殊AT？だかっての取得するのってやるべき？
今は原付き乗ってるんだけども速度制限があったり馬力が付則気味で無かったりで物足りない
ただ吹かせば50CCでも一気に加速するけど車体の寿命をガリガリ削りそうで怖くてゆっくり法定速度で走ってる そうだね、特殊までつけるとトラクターやフォークリフトも乗れるよ。 >>819
気になっているのであれば、やはり取得しておいた方が良いよ。
これからもずっと気になると思うから、自分の中で区切りを付けつつ、思い切って取得しよう。
普段から物足りないと感じているのであれば、小型を取得すれば、世界が広がって行動範囲も広がって
良いことばかりだよ、まじで。
125だと、余裕のエンジンパワーで快適に交通の流れにのれて気持ち良く走れるよ。
車と一緒に走れるからかなり快適だよ。
125に乗って走ってると、必死に走っている50を抜かす時がよくあるけれど、抜かす時に、50と125は、全く違う乗り物なんだなーと実感するよ。
加速も良いし、ブレーキも良く効くし、乗り心地もよいし、流れに乗れてない中途半端な速度で走る迷惑な50を軽く追い越せて気分がいいよ。
あと、125だと、トルクがあるから走行中のエンジン回転を抑えられるから、全体的に長持ちするよ。
気になるなら、この機会に是非とも小型を取得しよう！
何よりも自分のためになる事だよ。 ブレーキって面白いんだけど軽自動車もミニバンもスポーツカーも停止距離ってほとんど同じなんだよね
車重もブレーキサイズも停止距離にはあまり影響しない 農業機械は小型特殊の範囲に収まってるのと新小型特殊（免許は大型特殊）のとあってそのどっちかだよね問題は
大型特殊も教習所で8時間だっけ？で簡単に取れるけど 駆動系に詳しい方への質問です。
原1スクーターのウェイトローラー についてです。
某メーカーのハイスピードプーリーを組むのですが、
ウェイトローラーの重さについて、そこのカタログセットアップでは
8.5x3、8x3の計49.5gが基本とありますが
キット付属の説明書では9x3、7.5x3の49.5gが基本とあります。
この場合、どちらで組んでも同じ発進加速力になるのでしょうか？ >>827
普通の考えだと数グラムの差は体感できないし8×6か8.5×6にするような
基本的に重さが違うものを混ぜて使うのは非常手段 非常手段と言ったって、0.5g以下の組み合わせは違うものを入れないと出来ないでしょ、
おれは0.25単位で調整してるよ。
例えば8gx6でもう少し変化を見たいとき３つを8.5や7.5で試してみるし。
トルクのない50ccだと0.5だと変わりすぎる場合もある。 レスありがとうございます。
新車設定では8.5gx6の計51gとなっています。
たとえば9.5gx3、7gx3でも49.5gとなりますが
これだったらローラーの動き出しやら差が出そうな気がします。
が、そんなことはないのでしょうか？ >>830
重量が軽くなると出足は速くなるが最速は落ちるんじゃなかったかな 一概に言えないから面白い
ノーマルプーリーで少し軽くすると加速も良くなって最高速も伸びることも有る
これは多分加速騒音対策で異常に重いのが初期設定だからだろう >>830
違う重さを混ぜるなと言われてるのが判らんの？ >>819
俺は割り切って法定速度だよ
気にしてない >>823
ヨコからすみませんが質問
転勤で越してきたところ、50代以上のおばちゃんが多数125ｃｃスクーターに乗っていてビックリしています
このおばちゃんたちは教習所で取っているのか、試験場で取っているのか？
どちらが一般的なんでしょうか？ >>835
教習所で取るのが一般的だよ。
最近、普通二輪、大型二輪の時に教習所にお世話になったけど、125のクラスはほとんどがおばちゃんだったよ。
若い男性はあまりいなかったよ。
若い人は試験場に飛び込むののもいいけと、できれば教習所で操作の基本を学んだ方が良いよ。
二輪独特の高度な運転操作技術を学ばないと危ないからね。
ただなんとなく乗れているのと、技能指導員から理論を教わって課題を何回も練習して試験に合格するのとでは中身が違いすぎるからね。 >>833
決まってないから。
>>835
田舎だと免許は小型特殊で乗れる>819がいるんじゃね！ >>831
最低限1番外まで出きるだけの重量があれば最高速は同じだよ >>836
ありがとうございます
先ずは最寄りの教習所を探してみます 教習所によるけど甘々で合格させたりするから何とも言えないね 実際8.5x6と8x3、9x3は同じ動きになるのだろうかと疑問ではある GW直後に東京から宗谷岬に弾丸ツーリングした黄カブ乗りさん
https://gpstrk.hc-eng.com/tracks/11758/map
いっつも1人でツーリングVer.258
77 ７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｳｰ Sa1b-wfmc) sage ▼ 2019/05/11(土) 02:08:26.86 ID:mR2Tf0QUa [1回目]
北海道の動画つくったよー
https://youtu.be/8AjnFc6HGpk >>843
青森まで自走なら行きか帰りは大間経由にしたらいいのにね、寝たかったのかなｗ 大間は便が少ない、だいたい八戸−苫小牧か青森−函館 原付きって何年で何万キロまでくらいで買い替えるのがコスパいいのかな？
今の乗ってるのはアドレス50で一年半で一万キロくらいなんだけども >>847
スクーターに関しては自己整備ならエンジンブローするまで使えばいいと思うけど
全部店にメンテ任せるなら3万キロか6万キロあたりが良いんじゃないかな？
経験上プーリー周りは3万キロくらいで怪しくなって部品代だけで2万くらいかかるから
カブとビジバイはほんとに10万キロ以上でも現実的に使えると思う たとえカブでもよほど丁寧に扱わない限り、オーバーホール無しで10万越えは難しいよ 空冷2ストでぶん回しててもも5，6万持つのに
まあ中華カブは評判悪かったから年式にもよるのかな >>849
プーリー周りって12000キロごとにベルトとWR
36000キロでクラッチシューと60000キロでプーリー本体、プーリーボスとクラッチスプリングとワッシャくらい変えてれば10万なんか余裕で持つ
自車は中華スクーターのtoday AF67
新車買うほうが金かかるのに維持したほうが安い >>853
俺の5.2万kmだけどこれはないわ
極端に悪かった例じゃん どのくらいの時間で何万km乗ったかにもよるんだよ
だから人によって違う、一回に長距離かつゴーストップが少ない乗り方をする人は車体への負担が減るから距離は伸びる
10年で3万kmと5年で3万kmでも違う ちょっと待て、1年で10000kmとかそんな乗るやついるのかよ
俺でも結構乗って年間4000kmしかならない其の倍以上乗るってそいつはもう統計外ってやつ ちなみに走行中に突き破った結果低速側に動かなくなって家までMT車で言う3速固定な感じで帰ったｗ
発進は足で蹴ってｗ
ばらした結果ドリブンプーリー内のベアリングもゴロゴロし始めてたのでまるごと交換 >>856
上の方でRZ50の写真アップしてから2000km以上乗ったw 台湾は日本よりはるかに簡単な試験で125ccが乗れるし50ccを買う理由が全くない 台湾って100cc未満は免許要らない
ただし100cc以上でも日本の原付免許試験よりも相当軽い試験で乗れる 普通自動車の免許で50ccじゃなくて125ccまでオマケで乗れるようになるのはいつからなのかな？
2020年に排気ガス規制で原付きは壊滅するだろうからそれまでにはタイミング的にどこかで切り替わるとは思うんだけども >>862
その話は1日の教習時間を増やしての時間短縮で片付いた
俺らが生きてるうちに実現はない
2ストが全てが乗れなくなる規制が始まってないのにそんな近々になるわけない メータケーブルがまた切れた、こんどはきちんと純正品を買わねば。 >>862
ならないよ
排ガス規制で壊滅したら電動になるだけの事 >>853
多分グリス抜いたか抜けたかで潤滑不足からだろうね、
極端な例を一般論の話題に持ち込まれても、、、 >>856
片道20kmｘ20日＝月800km≒年１万
片道20kmの通勤ってそれほど珍しくないと思う（地方都市では） >>866
グリスタイプもドライタイプも似たように磨耗するよ 外国で試験が簡単とか言うけど事故率や死亡事故割合なんて比べてみて日本レベルの優秀な国がどれだけあるかって話
いいとこを真似するならともかく悪いとこは真似しなくていいのよ
>>866
トルクカムの画像見てグリスが−とか言ってると何も知らないんだなと思われるよｗ > 画像見てグリスが−とか
なんで？
トルクカムのスリーブ中はグリス詰めるでしょ？ シールも有るし
それが十分でないと、ピンがすり減ったりカムの回転が渋くなって上の画像のような不具合が発生するんだよ。 >>870
どこにOリング溝があるの？よく見てご覧 >>870
全部が全部グリス詰めるわけじゃなく
ドライ組み指定も珍しくないよ ネットで買った2ストが走るとマフラーが焦げ臭いんだけど、暫く放置してたから虫の巣でもあったのかマフラー塗装したのが焦げてんのか
エンジン焼きつけてるとはおもいたくないよ 停止でメータの針が0kmで止まらず20kmで止まる。バックすると0kmに戻るけどナンなんだろ？ >>873
2stなら焼くかパイプユニッシュすりゃいい
4stはフォーミングエンジンクリーナーを細い方から垂らしてまた細い方から出すだけ
4stの内部構造は複雑なのでパイプユニッシュは禁物、2stなら気になるなら洗えばいい 2ストが初めてかもしれない
4ストと比べたら10倍以上オイル消費するから正常でも結構臭いもんよ >>877
答えになって無い！
判からないならレスすんな！ボケ！ >>881
当然、マトモな理解力が在るんだろうな！逃げずにしっかり解決方法教えてミロよ。 >>882
お前池沼だろ
普通に考えてメーターワイヤーが外れかけてる状態だろ
メーターと車軸側のネジ緩んでないか確認しろよ！ぼけなす >>882
バイクはバイク屋へ…
オマエは病院へ…… >>883-885
結局マトモな解答解説が出来ないと逃げ出したかw！884は知ったかぶりであって無いよ！ >>886
答え出てるじゃん
オマエは異常だから医者逝け >>874
お笑いの流れの最中だけど、マジレスしていい？
単純にハリがズレてるだけでしょ、
フタ開けて停止時に０になるように回せばいいと思う。
ま、メーターユニットのオクで中古は安く有るから交換してもいいかもね。 古いからだからメーター変えるしかないな
もうチャリ用の980\のでいいじゃん、安くてもかなり細かく調整できるからバイク用と変わらない精度でるよ、原付なら
デジタルでodoからtripまで平均速度までいろんなデータでるしね
もっと手軽にスマホでナビにしてそれのメーターでもいけるし いい加減なこと言うと怒られるからそっとしておいた方が良いよ 原付でスマホナビ使うためにはホルダーと電源必要じゃん。俺のアドレスV50には初めから電源付いてるけど。
普段スマホカバー付けてるからそれを外さなきゃいけないし、降りるたびに付けたり外したり、とにかく面倒だよね。 >>896
洗浄剤が隅々に行き渡るとは思えないよな 2ストに限らず純正マフラーは似た構造だよ
パイプユニッシュ漬けする時はゴム栓して角度を変えながら漬け込む
汚れが酷い時は一日一回液を入れ替えて3日位やるとだいぶきれいになる
洗浄はホースつないで汚い水が出なくなるまでかなり時間かかるけどねｗ
その後はすぐにバイクにつけてツーリングでも行って乾燥＋オイルコーティングしとかないと内側が錆びる >>897
原付きバイクから電源取るのは容量や整流制度から微妙な感じがする、
自分はモバイルバッテリをフロントポケットなどに入れてそこから給電してる、
つか３時間位は持つので余程の場合だけだな。充電使用はバッテリ痛めるしね。 125ccに買い替えようか悩むんだけど実際の体感速度的に50ccの倍くらいの速度で瞬間的に加速してったりしてくれるのかな？
それとも1.5倍くらい？
例えば時速40キロまで加速するのに50ccなら15秒はかかってたのが125ccなら7〜8秒ほどで加速できるくらいの違いはあるのかな パッソやアルトの最低ランクが0〜80ｋｍ約8秒
軽トラ アクティ 約12秒
アドレス110 16秒
LEAD110 18秒
新型アドレス125 14.2秒
NMAX125 10.5秒
PCX125 12秒
シグナス 11.5秒
スーパーカブ110（JA10）は12.4秒
8馬力だがMTなので12馬力軍団に張り合えたりする 車種や体重で結構変わるけど50ｃｃで60キロまで10数秒、125ｃｃだと5〜10秒切るくらい
125ｃｃは軽自動車のNAと同じくらいかな
250ｃｃシングルで2.5秒…1000ｃｃクラスだと1.1秒位とモンスター >>901
オマエの原付開かさないでよく言うよ！4stなら問答無用で無理だし2stならカスタム次第で2種超えるだろ。
普通に加速だけなら2種選択すべき 原付レンタルは最低8時間で4,000円ぐらいかな結局金かかるけど自分で調べれば聞くより確かだろ。 >>901
正直言うと、50と125はかなり違うよ。
乗り物だから数値を見比べるよりも、体感するとわかりやすいかな。
感覚的に言うと、倍くらい違うよ。
一気に加速していく感じで、中高速の伸びが気持ちいいよ。
40キロくらいなら、あっという間だよ。
あと、50ccなら気持ち良く走れる(ほどよいエンジンの回転数)速度が40キロくらいだけど
125ccなら、50〜60キロが気持ち良く走れるエンジンの回転数だよ。
ほら、こんなにも違うでしょ。
エンジンのパワーが違うから、ギア比も違い、50と同じくらいの回転数でも、125だと、速い速度で走ることが出来るんだよ。
逆に、ゆっくり走ると燃費が凄く良いよ。 原付でめんどくさい距離は車で行くから125欲しいと思わんな レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
