50ccエンジンのある生活 原付をまたーり楽しく179
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■前スレ
50ccエンジンのある生活 原付をまたーり楽しく178
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1546269629/
■関連スレ
【50cc】原付免許取得総合スレ 2時限目【新規取得】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1517483494/
【原付２種】小型自動二輪 取得スレ4【125cc】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1550507460/
■注意事項
・二段階右折と上位免許取得、速度制限については、50ccスレの「永久ループ話題」となっています
二段階右折については警察による取り締まりの頻度は、地域により大きく異なる場合があるようです
道路条件により複雑なケースもあるようなので、過去スレを参照したり二段階右折についての各サイトなどを見てみてください
正しい二段階右折のやり方 [ http://www.takamagahara.info/2006/0408 ]
・原付2種乗りが免許取得の押し売りをしていますが荒らし行為にあたるためスルーするか黙ってNGに突っ込みましょう
・原付1種の法定速度は現在毎時30キロです、実際はどうかは別にして、「守ってる人」を馬鹿にしてはいけません
法定速度以上で走ってることを大っぴらに書くのは遠慮して下さい
・50ccでの半キャップ（半ヘルメット、ハーフヘルメット）は、現時点で法的に認められています
フルやジェットタイプヘルメットを薦めるのは構いませんが、半ヘル着用者を見下す発言はやめましょう
・免許取得・上位免許取得の話題は禁止です、原付免許取得に関する内容の場合は「関連スレ」に行ってすること >>127
TIG溶接機買って練習したら良いよ
溶接覚えると改造の幅が広がるよ >>127
工業高校生でもやれるのだから道具とやる気次第 >>127
GUNMA-17やKP garageみろ ウニモグとランクルで検索すると出てくるロートル爺（車板では自慰とかGとか呼ばれてた）人のブログは結構参考になるよ ライブディオはホント丈夫だし、運転しやすいし、ヤマハみたいに面白くは無いけど、その代わり運転しやすくて楽でいいな。
全然壊れないし。 >>132
「(ディオの)原動機付”自転車”」作ったりする人とか？ >>131
ウニモグの外装一式手作りとかすげーなw 自分で溶接かぁ
ハンドルロックのフレーム側のステーが曲がってるので自分で溶接しようかな
普通の直流溶接機はある
JAZZきもちいいけど足の骨折治ってからだなぁ >>130
GUNMA-17のつべ観てたら朝になっちゃった… KPガレージは多摩湖周辺で悪さしてるからどうなんだ？
ジョイフル本田の駐車場でドリフトするのはダメだろ 原付に一年くらい乗って売るつもりだけどリセールが高いのはどれですか？ >>140
1年後に値段がつくのはカブくらいじゃないかな？
スクーターなんて基本使い捨てのものだから1年乗ったら1/10くらいの買い取りになると思う >>140
リトルカブのプコブルーなら中古でも人気だよ 底値近い中古の方が買う時と売る時の差額は少なそうだな >>141
ありがとうございます。
リトルカブは新車が無いみたいです。
クロスカブの白だと一年後いくらになりますか？
クロスカブは新車だと28万円+自賠責くらい？ リセール気にして高価なもの買うのも違う気がするｗ
クロスカブと保険、メンテ費用、装備、燃料とトータルで考えると最初の1年で40〜50万くらい行くと思うけど
仮に半額の15万で売れてもねぇ >>148
21時過ぎちまったじゃねーか
くそっｗ カブは全然乗りたいと思わないんだよね！ナンデだろ？郵便、新聞配達、出前、工事ヘルメットの土方..それにバイクの音がカブと分かるからか 面倒だから。
確かに燃費は神かもしれんが、５０で変速したくない、発進が遅い。 Apeとかだと4速だから面倒ではない
昔のは5速まであったしな
カブは3速だけど1速がクソ遅い 俺のベトナムカブ4速だったけど
スタートが遅くて信号からのダッシュが糞遅かったな カブ乗ってるけど現行のスクーターにすらおいてかれるな でもエンジンはかなり安定しているような印象はあるし頑丈だよね カブ（除く中国製）の最大の良さは配達業務で使った時の耐久性とメンテナンスコストでしょ
酷使しない個人で使うなら大きなメリットはないと思う、一つの趣味のジャンルだわな 某ユーチューバーさんが言ってたけど来年からユーロ5という排ガス規制で原付きの日本での販売はほとんど無くなって電動バイク化が進むらしいね
出川みたいなの乗っても電池切れたら困るし、ガソリンで秒で給油して走れるようにならないと困るって人多いよね
しばらく完全電動に移行するまでハイブリッド車が発売されたりするのか
はてまたフツメンで125ccまで緩和か？
どうなるのーー ファミマが電動バイクのバッテリーステーションになるとかあったけど進んでないだろ
教習所での1日の教習時間が増えて短縮にはなったけど
免許センターで土日も学科試験受けられるようになればさらにいいんだけどね >>163
ありえるよ！
だって原付き売らなくなるんだよ！
郵政カブとか一部の車種は残るらしいけどね
そしたら田舎の高校生とか通勤で原付き利用してた人が困るし救済措置位はある！
>>165
2020年からだよ ユーチューバーとかいう連中の情報の信頼性ってどんなもんなの？ 日本の技術力はそんな事で諦めるほどショボくないと思うけどね
昔から排ガス規制が強化される度に不可能だなんだと騒いでたし それは売れてるから。
車の場合。
原付５０は売れないし、儲からない。
ちなみに免許緩和とかないから。売れない少ないから５０無くなるかもと言われてるわけだから、そんな少数派救済するわけない。 ホレ
やっとお前らの嫌いな二宮ホワイトベースとEURO5原付50の未来予測に共感出来たようだなw >>166
＞ 2020年からだよ
いよいよ来年に迫ったか
新元号の時代からは原付バイクの新車販売は電動のみになるようだな 原付旅行してる人が居なくなる位でさして影響ないと思うけど
現状の電動でもまともな車種なら100kmくらい走れるんだから マトモな車種って
国内メーカーで唯一の原一扱い電動のe-vinoは公称航続距離29kmだよ 郵便バイク問題が解決すればホンダは50ccを撤退予定
郵政とホンダは会社をつくって電動バイク実証実験中
で、街のバイク屋は原付が売上の3〜5割の所が多いので
潰れる事をみこして250cc以上のバイクは街のバイク屋では
売らせない事に
それが何時になるか判らないけど着々と準備が進んでる 電動バイクなんて長距離走れないのに普及するわけないし現段階では実用レベルからかなり落ちる
バッテリー問題が解決しない限り実用には不向き 今年はハーレーが電動バイクを発売だね
あと、今年から電動バイクレースが開始
2025年には世界では3割が電動バイクって予測だっけ いま現在ある原付の車輌数考えたら、そう簡単に中古は無くならないでしょ
そうこうしてるうちに電動バイクの性能が上がってくる
ただそう考えると今が底値で、今後中古原付の値段が多少なりとも上がって行く可能性もあるのかな
2stスクーターを手放すつもりだったけど、やめとこうかなw ナンバー切って隠しとこう（脱税）ｗ
まあ常識的に考えて電動は厳しい
ガソリンみたいに200キロの航続距離と5分で満タンに出来る環境は構築できないだろう
そもそも販売が落ちて開発費かけられないから規制対応が難しいって話なのに電動にどれだけ金かけられるんだ 原一と電アシがカテゴリー一緒になりそうな気もする
無法チャリに法規制かけたくてウズウズしてるみたいだし、前段階として電チャリの免許化かな トヨタが電気自動車までの繋としてプリウスを出して22年
これだけ売れて開発費が使える状況なのにトヨタでさえまだ電気自動車を大衆車レベルで量産できてない 電気自動車なんてバッテリーとモーターあったら作れるけど
走行距離が伸ばせないから作らないんだろ
特にエアコンとか使ったらバッテリーなんてすぐに無くなるし
とにかくバッテリーが課題だろ
容量無制限なら余裕で作れる いやもう完全に閑古鳥やろ。
どうしても乗りたい人は、１２５乗るし。
１２５なら、世界的に売れてるし、５０よりクリアするの簡単だし。 >>192
だから技術が追いついてないってこと
小車でそんな状態でバイクなんかに金かけてる余裕はないさ どこでも充電出来るわけでも無いのに普及するのは100年早いわは
マンションやアパート、外部駐輪場などなど立ちはだかる壁はデカイ まだ2ストが普通に走ってるからな
部品にもオイルにも困ってない 電動バイクはハーレーがフル充電で200キロ超までの距離だったはず
原付と違って大きなバイクの方が有利なのかも
あと、一昨日の東京マラソンではBMWがスポンサーだったから
電動バイクが先導車として使われてた
50ccは最近は台数売れないしメーカーとしては撤退したいんだろうけど
販売店や郵便や新聞屋なんかの問題で嫌々やってる状況じゃ 大きいバイクが有利なのではなく
バッテリーがとんでもない重量になるので
でかいバイクにしかパッケージングができないが正解
これは排ガス規制も一緒 50ccを「撤退予定」とか「嫌々やってる」ってソース出してよ
文体似てるから一人が言ってるみたいだけど 電動になったら内装がパワーアップしそうだね
ナビとか内蔵しそう >>204
ありがとう
ヤマハのナンバー付きはホンダのOEMになった
スズキ原付は郵便にはほとんど関わってないし新聞も少ない
>>181と>>200の論拠としては弱いね
営業原付の雄のコメントが欲しい 郵便は会社負担で二輪免許取らせれば解決だけど新聞やピザ屋は雇う人全員二輪免許必須にするのはキツイだろうね
実際に50の新型が出せなくて業務に支障が出たら特例発動するでしょうな、俺らが心配することじゃねぁやｗ 駅の５０しか止められない駐輪場が１２５までＯＫにならないかな？ >>207
郵便は電池パックを郵便局などに置き、交換って感じで出発するらしい
MD110まで無くなる可能性がいわれてる
他のビジネスバイクは放置か郵便に乗るかじゃ じゃあもう全国の郵便局をバッテリー交換ステーションにしちまおうぜ国も後押しして するらしいじゃなくて
現状そうするしかない
でそのバッテリーがいつまで使えるのか
劣化したとき航続距離がどこまで落ちるのか
年賀状など特別な状況でどこまで使えるのか
バッテリー切れたときにリカバリーにいける人員がどれだけいるのか
雪が降るような場所で性能低下はどれだけなのか
炎天下に頻繁に停車してまともに走れるのか
みたいな問題を全部潰して経験値を積まないといけない
完全移行には二年どころか二十年かかると思うよ notteにスペアバッテリーが入るスペースあればかなりの距離走りそうだけど なに心配してるの？原付乗るのが禁止になるわけ？
そもそも電動バイクが不十分なら買わない売れないになるだろｗ
最高速度43km/h
平地最大走行距離60km
で不満が無いのが買う！
追加でも交換バッテリーは高いよ多分予想6~8万(税込) 郵便はストップ＆ゴーが多いのでバッテリーは直ぐ劣化だろな！バッテリー購入が多くて現実エンジンの方が安いとなるだろｗ >>202
いやいやちょっと調べたらいっぱい出てくるだろ。
何でその手に持ってるモノで調べようとすらしないの？？？ そんなすぐ始まらん
ディーゼルの浄化装置付けなきゃ乗れなくなるっのは告知から実施までどれくらいかかった？ 規制の度に乗り越えてきた
今度はカブに可変バルタイや可変バルブリフトが付いたりしてｗ だから、車みたいに儲かるなら、出来ない出来ないマジで規制クリアするのでギリギリ→国、超、優、良に分け優遇行う→ほとんど超クリア（笑）
儲かるならやるって言ってるやろ？？？
儲からないならやらない。
ボランティア違うねん。 >>213
notteのバッテリーは4万で売ってますがな 儲かる儲からない以前に無きゃ困る業種が沢山あるわけで
新聞も郵便もガス屋もピザ屋もみんな軽バンオンリーになったら渋滞ヤバイわ ボランティアじゃないから。
儲からないのにオマエやるの？？？ >>220
4万で安いの？
現実原付50のリッター燃費50kmならガソリン140円として14,200km以上走れる
あとバッテリー充電10時間じゃ使えるもので無いだろ
郵便バイクは荷台30kg以上平均だろうし途中で郵便局に戻れ無いし電動バイクなら予備の予備バッテリーが搭載可能ナンだろ多分ｗ あーこりゃバッテリー変えないとだめですねw
っていわれたとき4万いるってなると
部長クラスの決済承認がいるレベルでは？ notteのバッテリーなんか簡単に取り外して室内充電出来るタイプだから予備で1個買っておいて室内で充電しといてバッテリー減ってきたら即刻取り替えれば良いだけだろ
E-VINOは予備のバッテリーを収納可能だからバッテリーなくなればその場で交換できるがE-VINOのバッテリーはnotteの半分しか走れない上にバッテリーも高い
次世代固定電池でも出るまで電動スクーターは通常だとまだ厳しい >>226
公共交通機関出してくるとか全く分かってないなwww
そのレベルだったら無くなるとか言われないだろそもそも。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
