大型二輪免許中高年コース【教習所編】「54」
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【禁荒し】大型二輪免許中高年コース【50】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1533444327/
※前スレ
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1544045611/ >>714
買い免のほとんどは、貴殿の考えに同意するんだろうね。
でもね、万が一の時に自分の身を守るのは自分だよ。
バイクは、自分の身をさらけ出して走る乗り物だから。
基本は大事だと思うよ。
まあ、一過性の熱病的に、免許買ってバイク買って満足しちゃって
「大型バイクに乗り出すのが非常に面倒くさい」って、バイク放置
しちゃうってのも、良いかもね。
確かに中高年になるまで不要だった免許な訳で、その歳から
雨風寒暖はきつかろう。 買免にアドバイス出来るのは買免だけ
最近の大型二輪車事故に関する調査研究結果について〜大型二輪車教習制度により免許取得後１年未満の事故率が激減〜
平成8年以前は教習制度がなく試験場での技術試験に合格しなくてはならなかった。
受験者は、バランスや特殊路走行などはもちろんだが、安全確認やブレーキング、進路変更などについてもテクニックとして覚えこむ方向に傾斜して行き、本来の安全運転のための本質的な意味をなおざりにするようになって行ったのではないだろうか。
この点を省みて新免許制度では普通二輪とともに大型二輪の教習カリキュラムが安全に結びつくよう熟考された。これが見事に効果を上げ、事故率(一万人あたり人数)低下という結果になったのだろう
http://www.itarda.or.jp
大型二輪免許取得一年未満者一万人あたりの死者数
H5 5.6人
H6 5.0人
H7 4.7人
H8 6.5人
(大型教習制度開始)
H9 1.9人
H10 2.5人
大型二輪免許取得一年未満者一万人あたりの死亡重症者数
H5 38.3人
H6 40.3人
H7 67.4人
H8 70.4人
(大型教習制度開始)
H9 20.4人
H10 16.3人
大型免許取得一年未満者一万人あたりの死傷者
H5 234.9人
H6 261.1人
H7 368.8人
H8 381.4人
(大型教習制度開始)
H9 111.3人
H10 89.6人
(公益財団法人交通事故総合分析センター研究報告書p32) 事故を起こしてばかりのやつの説く基本テクは事故を起こす可能性が高くなるのは必然 >>719
もう、15年以上も無事故無違反なんだけど。。。 ただの偶然かただの嘘
って可能性あるからな
ネットでは >>721
不許転載の免許ゴールドじゃなかったっけ？w じゃただの偶然じゃね？
ゴールド免許がいようと限定解除全体の事故率が異常に悪い事実は変わらんのだし
逆にいうと、事故を起こす教習所卒がいようと、教習所全体の事故率の低さは変わらんし 安全に停止出来る速度で走行出来ない下手くそか事故するんだよ。 こんなに差があるのか。一発試験じゃダメだってことは明らかだな。
だいたい自分の運転技術を過信して、教習所や指導員を批判してるんだからどうしようもない。 >>725
安全な速度まで加速出来ない下手くそが事故起こすんだろ
安全な速度まで加速すれば絶対に事故は起きない！！
‥まぁどっちもアホ論だがw >>728
お前がアホだろ。
事故が発生する原因理解していないだろ。 事故が発生する原因
当事者両方ともアホばか間抜けの場合が一番多い
どちらかが賢者なら事故発生の確率は激減する 事故が発生する原因分からないの？
安全に停止できないからだよ。
停止すら出来ないって、どんだけ下手くそなんだよ。 事故が発生する原因分からないの？
安全な速度で走れないからだよ。
加速すら出来ないって、どんだけ下手くそなんだよ。 安全な暴走を出来ない下手くそか事故するんだよ
安全な暴走さえしてれば絶対事故は起こさない
ってアホくさw 一本橋が苦手です。落ちそうになったらアクセルで立て直せ、とのことなのですが、
例えば右側に落ちそうになったときはアクセルをオン、ハンドルは左に切るのでしょうか？
ニーグリップやステップへの荷重で右に傾いたバイクを(強引に)左に立て直すイメージでしょうか？ 右に傾いた状態を戻すのに
効果がある順番でいくと
ハンドル右に切る。加速する。左に荷重する。
板の右半分の左側に居るうちに右操舵とアクセルで傾き切り替えて
右半分の右側は、左に傾いた車体のセルフステアで戻ってくるイメージだけど、
右半分の右側にいて右に傾いたら誰ももどせない
10秒レベルならハンドル切ることより、腕の力を抜いて速度コントロールに集中した方が良いかもよ。 理屈をしっかり学ぶのでしたら下のYouTubeが
参考になりますが
自分も>>742氏の最後の一文に同感です
足元を見つめて顔が下を向いてしまうとバランス
を崩しやすいので視線はなるべく前方に向けて
足元を見たいときは顔の向きを下げずに目だけ
でチラ見するようにする
速度調整は前ブレーキを使わず後ブレーキを
軽く引きずる
ハンドルを握る腕は力まず楽に、ニーグリップで
しっかり車体を支える
これらを意識するとうまく行くと思います
https://www.youtube.com/watch?v=m71g7RLcjbQ
https://www.youtube.com/watch?v=Wc7ezvHKJLI よし
二輪免許所得日
令和目指して入校申し込みするぞ 体幹ブレブレの脆弱がニーグリップしても安定なんかせんよ 体幹ブレブレの脆弱の私はニーグリップしない方が安定しますか？ 身長182体重52の病的ヒョロガリでもニーグリップ出来ますか？ >>742 >>743
アドバイスありがとうございます。今日は昨日よりは少しマシになった気がしますが、
気持ちが焦っていたからか、スラロームでもタイミングがとれなくなってしまい、
生まれて初めて(！)Ｓ字でもパイロンを倒す始末で、グダグダでした。
うちは一本橋でリアブレーキを多用すると怒られる教習所なので、ブレーキはできるだけ使わず、
アイドリングギリギリの半クラと断続クラッチで一本橋を抜けます。
どうしてもアクセルとクラッチに集中するとだんだん車体が傾いていって・・・ という感じです。
速度が下がりすぎると倒れるので、もう少し最低速度を意識してがんばりたいと思います。
何れにしても、普通二輪では何の問題もなかったことが、タイムが変わるだけで厳しくなりますね。 >>748
アクセルとクラッチを操作しながらも腕の力は抜く
するとハンドルが勝手に動いてバランスしてくれるので安定するよ。
操舵する場合も最低限の力で軽くです。 >>749
夜おそくにありがとうございます。こんな時間にYouTubeの画像でイメトレしています。
50を超えての教習で、まわりの若者より体が動かないことを痛感していますが、あきらめずにがんばります。 町田ドライビングスクールってとこで大型取ろうかと思っているんだけど、通っていた方いれば雰囲気とか教えてください 2時間目まで乗った。
外周を流すのがほんと気持ちイイ。 まだ波状路も一本橋も７割ぐらいの完成度だけれど、２段階のみきわめをもらいました。
（正直、これでいいんですか？と聞いてしまったぐらいだったのですが）
それでも、日ごとによくなっていることは実感しています。検定、落ち着いてがんばってきます。 >>754
ありがとうございます。検定の日までイメトレに励みます。 >>756
未来の愛車のために食費まで切り詰めてるんよ 今日入校手続きしてきた
教習所20数年ぶり
若い人だらけだけど頑張ろ >>758
がんばれぇ！
早ければ１週間後には幸せになれる♪ >>753 です。
一本橋がややタイム不足でしたが、それ以外はなんとかこなして無事に合格できました。
いろいろアドバイス頂きましたこと感謝します。これからバイク選びを始めたいとおもいます！ >>759
それが混んでて、初実技は20日
土日しか行けないからGW前には終わらないね
まあ、久しぶりの教習所だしのんびり楽しんできます >>757
中年になって食費切り詰めないとバイク買えないって切ないな >>762
そうなんだ
あせる必要ないからね
ぼちぼちと♪ 完全趣味のものに
嫁さんがハイハイって金出してくれる方が珍しいぞ
趣味の物は小遣い貯めて買うのが王道 >>761
ありがとうございます。でもなんか、もうちょっとうまくなってから卒業したかったですね。
一本橋とか波状路は、少し悔いが残りますー >>766
家庭持つとな
財務省大臣はカミさんなんだよ >>768
奥さんに財布握られて自由にお金を使えないと言う事ね。
それって世帯年収と男が原因。 子供3人の大学までの教育費
家のローンとリフォーム
必需品の四輪車
40歳代なら趣味に使える150万程度の金なんてなかなか工面できないぞ 44歳だが住宅ローン完済。
子供は小学5年生、1年生、3歳の保育園。
学資保険の率良かったので三人分☓300万円完納。
車はアルファードとクラウン所有。 39歳、年収2400万
住宅ローン残金有り(毎月の返済は6万弱)
車はエルグランドとNX300
小6、小3、年長(上二人は私立、下は今年受験)
今年CRF1000Lアフリカツインでも買おうかと･･･ 教習所に通いながら途中で飛び入り試験受けて合格した人いますか？
教習料金は多少無駄になりますが。 そうだよ、禿げててもチビでも、妄想年収でも
教習所なら、免許は買えるよ。絶対に。
（但し、教官様の言うとおりに金は払うこと。） >>772
230キロもあるオフロードバイクで
転倒したら命に係わると思うのですが、
そんなバイクでどこ走るんですか？ >>779
ん？別にオフは走らんよ？
楽な姿勢と高速巡航性が良くフルパニアで積載力抜群
最高のツアラーバイクとして使用するだけ。 >>779
下敷きになったらな。でも、転倒時、車体を分離出来れば… >>781
なるほど。
そう言う場合、タイヤはロード用の
ものに替えるんですか？ >>783
純正タイヤはロード寄りの物が付いてる
逆にオフを走るならタイヤを変える >>784
へー、そうなんですか。
勉強になりました。 BMWのGSとかあるじゃん
アフリカツインも大凡同じカテゴリーでしょ
オフロードもいけるツアラー >>786
でも、そういうの買い免が乗ると大変だよ。
重心高いし、パニアとか付けると取り回しが大変だよ。
大人しく、ネイキッド当たりから始めた方が、自分とバイクにとっても
良いと思うよ。 >>787
買い免が何だって？限定解除だったらいいのか？
思い上がるのもいい加減にしろ >>788
だって、最近買ったんでしょ？
見栄張ったらダメだよ、バイクは。危ないよ？
車はﾌﾞｨﾌﾞｨ言わせておけばどうにかなるけどね。 うちの本部長は限定解除を持っていて、最初から大型に乗るなとか、中古にしろとか、スゲーうざい。 >>793
まともな本部長じゃ無いか。
今まで興味なくて、中高年デビューなんだろうから
変なあこがれでバイク選択すると、結局もったいないよ。 >>794
現役ライダーだったら従ったかもしれん。
今はバイクを持ってなくて、
ベンツで毎週ゴルフに行ってるような人だからねw 限定解除世代の大型って今のミドルだから良いと思うけど・・・
初心者が大型選ぶ基準は、足つきと起こせるかが重要
センタースタンドあっても車種によっては立てられない（立てない）人が普通にいる 限定解除時代の750は今のリッタークラスぐらいの車格があったぞ
ていうかリッターのお下がり CB750あたりはかなり大柄で重量もあるからな
NCがおもちゃのようだ CBは900とほぼ同じ車格だったが
GSX750E(非E4)あたりは1100と同じだったな 小さな女性とかならまだしも、男なら220kgのNCも250kgのCBもあまり変わらない。むしろマルチのCBのほうが滑らかでのりやすい。 センタースタンド立てられない
なんてギャグだろ？
あんなんコツ掴めば小学生高学年でも立てられるわ 「車種によっては」が読めないバカなのか
軽いのしか乗ったことない無知なのか
免許持ってない妄想限定解除爺さんってオチだろうけど 車種によって立てられないなんてありえない
ギャグだろ 中免があると最短で12時間の技能講習だけでしょ？
皆さん、何時間くらいの追加講習受けているの？ >>809
普通二輪は２時間追加になっちまったが、大型は追加ナシだった。５２歳。 教習中は、厚手より薄手の手袋が指先の感覚が妨げられない。 >>812
えーと、1月から通い始めて、普通二輪はこの2月下旬、大型は3月下旬。 俺は変な教官に当たったせいで1時間追加になった
その教官だけ他の教官と言ってることが違ってあれこれケチ付けられてそのせいで追加になった。
あとはストレート
大型も追加無しで取れた 自分はクランクと急制動が不完全で２回補講になったけれど、そのおかげか大型はスムーズだった。
いまとなっては一本橋とかスラロームとか、タイムが必要な課題に改めてトライしてみたい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
